Ott Tanak mantiene a raya a sus rivales en la jornada del sábado.

· Ott Tänak dominó la segunda etapa del sábado del Arctic Rallye de Finlandia para llevar una ventaja sustancial a la final del domingo.

· Esapekka Lappi amplió su ventaja en la categoría WRC2 después de una actuación brillante el sábado en el Arctic Rallye de Finlandia.

· El héroe local Teemu Asunmaa se encontró a la vanguardia de la batalla del WRC3 cuando los rivales tuvieron problemas el sábado en el Arctic.

El estonio ganó tres de las seis pruebas de velocidad sobre hielo y nieve ultrarrápidas con un Hyundai i20 para sumar al doble de la primera etapa del viernes. Lidera Kalle Rovanperä por 24,1 segundos y quedan dos más en esta segunda ronda del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Su alegría contrastaba con la decepción sufrida por el campeón del mundo Sébastien Ogier. El líder del campeonato enterró su Toyota Yaris en un banco de nieve a 200 metros del final de la prueba de cierre y se lanzó fuera de la tabla de clasificación mientras luchaba durante 20 minutos para sacarlo.

Tänak estiró su ventaja a 23,6 segundos después de ganar dos de las tres etapas de esta mañana en perfectas condiciones invernales en los bosques de Laponia. Mantuvo a raya al joven finlandés y al rápido Thierry Neuville esta tarde para ponerse en una posición fuerte.

“Esta tarde se trató de pasar y no cometimos ningún error”, dijo Tänak. “Esta mañana todavía estábamos presionando un poco, pero esta tarde era importante simplemente pasar. La última etapa fue bastante estresante, pero para nosotros no hubo necesidad de empujar ”.

A pesar de los cambios de puesta a punto de su Yaris durante la noche, Rovanperä seguía frustrado con el equilibrio de su coche. Cedió unos segundos después de deslizar un banco de nieve y después de ganar la penúltima etapa, estuvo bajo una feroz presión de un Neuville que cargaba en la prueba final.

La estrategia de neumáticos del belga funcionó a la perfección y fue el más rápido por más de 12 segundos para reducir la ventaja de Rovanpera a 1.8 segundos. Fue una tarde mejor para Neuville, que antes tenía problemas para escuchar las notas de ritmo del copiloto Martijn Wydaeghe por encima del ruido del motor de su i20.

A su compañero de equipo Craig Breen le resultó más complicado controlar los neumáticos porque las condiciones empeoraron esta tarde. Con grava congelada asomando a través del hielo y nieve suelta en la superficie, el irlandés cayó al cuarto lugar, casi 30 segundos a la deriva de Neuville.

Elfyn Evans de Toyota rompió la racha de victorias de etapa de Tänak esta mañana, pero el galés también tuvo problemas para manejar sus neumáticos y admitió que a menudo era demasiado cauteloso. Estaba 10,1 segundos por detrás de Breen.

Oliver Solberg superó todas las expectativas en su debut en el WRC World Rally Car. El joven de 19 años fue un tercero impresionante en la etapa inicial y regresó a la base de Rovaniemi en sexto lugar, ¡a pesar de perder sus gafas antes de la etapa final!

Takamoto Katsuta terminó 7.6 segundos por detrás después de una pelea de un día con Solberg y Ogier, con el dúo de Ford Fiesta Teemu Suninen y Gus Greensmith a continuación. El líder del WRC2, Esapekka Lappi, completó la clasificación con un Skoda Fabia.

Lorenzo Bertelli retiró su Fiesta tras caer en un banco de nieve en la primera etapa, mientras que Pierre-Louis Loubet salió por problemas técnicos tras hacer lo mismo más tarde.

WRC2

El finlandés parecía casi imparable en su propio terreno y su Volkswagen Polo GTI R5 preparado por Movisport se adaptaba bien a las pruebas de velocidad de invierno superrápidas. 

Un trompo que costó 20 segundos en la oscuridad de Siikakämä 2 causó un breve susto, pero Lappi fue el más rápido en todas las etapas y terminó el penúltimo día con una ventaja de 49,8 segundos sobre Andreas Mikkelsen. 

“Tenemos excelentes condiciones, carreteras rápidas y grandes bancos. Ha sido muy bueno hasta ahora, tenemos una gran ventaja, pero no podemos cometer ningún error ”, dijo.

Mikkelsen, conduciendo un Skoda Fabia Rally2 para Toksport, presionó con fuerza para mantenerse detrás de Lappi. El noruego admitió que ya estaba conduciendo al límite y no tenía mucho más para dar.

Nikolay Gryazin estaba 36.0 segundos detrás de Mikkelsen en tercer lugar. Tuvo un susto propio más temprano en el día cuando golpeó un banco de nieve con la parte delantera de su Movisport Polo. 

A pesar de haber perdido casi 40 segundos, el joven tiene una diferencia de 1 minuto y 5,7 segundos con respecto al cuarto clasificado, Eyvind Brynildsen, en otro Toksport Skoda. 

Ole Christian Veiby completó los cinco primeros en un Hyundai i20 R5. Los problemas de aceleración del viernes le costaron al joven un tiempo precioso y regresó a Rovaniemi el sábado por la noche a 2 minutos 53,7 segundos de los líderes.

La estrella checa Martin Prokop estaba a 3 minutos y 10 segundos más atrás en un M-Sport Ford Fiesta Rally2, seguido por el piloto de Citroën Sean Johnston, que estaba otros 7 minutos y 30,9 segundos por detrás después de quedarse atascado en un banco de nieve el viernes. Georg Linnamäe estaba 7min 53,8 segundos menos que Johnston en octavo lugar.

El francés Adrien Fourmaux fue sorprendido por la segunda pasada de la desafiante explosión de Mustalampi. Se salió de la carretera después de 20,9 km y no pudo sacar su Fiesta de la nieve. El hotshot de M-Sport Ford se reiniciará el domingo. 

WRC3

El finlandés, conduciendo un Skoda Fabia Rally2, comenzó el día en segundo lugar detrás de Emil Lindholm. Sin embargo, un error inusual hizo que el líder temprano se estrellara en la prueba de Kaihuavaara, entregando la ventaja a Asunmaa.   

El local luchó por el primer puesto etapa por etapa con el piloto de Volkswagen Polo Egon Kaur, quien recibió una penalización de 10 segundos por reservar tarde en el control de tiempo. 

Al final del juego, la ventaja de Asunmaa sobre su rival era de solo 12,5 segundos. Con dos etapas aún por disputar el domingo, cualquier cosa podría pasar. 

El hombre de Fabia, Eerik Pietarinen, estaba 1 minuto y 5,5 segundos por debajo del par líder en tercer lugar. Tenía una minúscula ventaja de 1,7 segundos sobre Mikko Heikkilä, cuarto clasificado, que conducía un coche similar. 

La leyenda del Rallycross mundial Mattias Ekström completó los cinco primeros, 1 minuto y 2,9 segundos más atrás en su Skoda. Ekström ha contratado los servicios del ex campeón junior del WRC, Emil Bergkvist, para leer las notas de ritmo este fin de semana.

La estrella estonia Gregor Jeets seguía a los líderes por 5 minutos y 32,5 segundos al final del día en sexto lugar. Tenía una ventaja de 1 minuto y 58,6 segundos sobre Pekka Keski-Kors, seguido de Tuomas Skantz a solo 8,5 segundos por detrás. Los tres conducían coches Fabia.

El piloto de Citroën Michal Solowow y el saudí Rakan Al-Rashed completaron los diez primeros de cara al tramo final.

Tanak incontestable en la primera etapa del Arctic Rally Finland

· Ott Tänak lanzó el guante en los bosques congelados de Laponia al ganar las dos primeras pruebas de velocidad para construir una ventaja dominante en el Rally Ártico de Finlandia con tecnología CapitalBox el viernes por la noche.

·Esapekka Lappi inició su remontada en los rallyes de manera perfecta al conseguir victorias consecutivas en el WRC2 en la primera etapa del Arctic Rallye de Finlandia Powered by CapitalBox.

· Emil Lindholm marcó el ritmo temprano para encabezar una tabla de clasificación ultracompetitiva del WRC3 en esta jornada del viernes.

El estonio fue la clase del campo en el primero de los tres días de acción ártica. Fue el más rápido en el primer tramo de Sarriojärvi de 31,05 km por 3,6 segundos antes de aplastar a sus rivales por casi 10 segundos en la repetición en la oscuridad.

Tänak volvió a la parada nocturna en Rovaniemi con una ventaja de 16,2 segundos sobre su compañero de equipo en el Hyundai i20 Craig Breen, con el héroe local Kalle Rovanperä 20,4 segundos a la deriva en un Toyota Yaris en tercer lugar.

Los neumáticos de Pirelli proporcionaron un agarre increíble cuando la goma con clavos con punta de tungsteno se hundió en la nieve y las carreteras cubiertas de hielo. Tänak fue uno de los pocos pioneros en apostar por una sola llanta de repuesto para el par de etapas.

“Traté de ser lo más amable posible con los neumáticos en la superficie dura”, dijo. “Todavía es muy, muy temprano en el rally, por lo que todavía no hay razón para pensar en nada. Fue una etapa desafiante y típica de la montaña rusa de Finlandia, muy técnica ”.

Breen, que regresó al Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA después de una ausencia de cuatro rallyes, se recuperó rápidamente. Los tres primeros tiempos en ambas etapas pusieron al irlandés por delante del ansioso Rovanperä de 20 años.

Los tiempos parciales del primer tramo del finlandés fueron más rápidos que los de Tänak, pero un error después del punto medio ralentizó su avance. En carreteras plagadas de complicadas crestas ciegas, registró la velocidad máxima, registrando un notable 204,8 km / h en la segunda pasada.

“Estuve atrapado en un banco de nieve por un tiempo. Pensé que tenía más tiempo para entrar en un cruce, pero me abrí y golpeé la parte trasera. No podemos volver a cometer errores como ese ”, dijo el joven de 20 años.

Thierry Neuville colocó un tercer i20 entre los cuatro primeros. El belga estaba 9,4 segundos por detrás de Rovanperä y se quejó de subviraje en la segunda manga, pero tenía 2,2 segundos más que el Toyota Yaris de Elfyn Evans en el quinto lugar.

Teemu Suninen fue sexto en un Ford Fiesta, con Takamoto Katsuta 4.3 segundos en séptimo en otro Yaris.

Oliver Solberg fue un notable octavo en su debut en el Campeonato del Mundo de Rally Car. El adolescente cometió un pequeño error en la primera etapa con su i20, pero fue cuarto en la segunda pasada, a pesar de ser guiado por el copiloto suplente Seb Marshall por primera vez.

El líder del campeonato, Sébastien Ogier, estaba a casi 50 segundos del líder en noveno lugar con su Yaris. Las condiciones de la carretera mejoraron progresivamente, por lo que el primero en el orden resultó ser una tarea difícil para el francés, especialmente porque las ráfagas de nieve dejaron polvo suelto en la superficie para la segunda pasada.

Gus Greensmith completó la clasificación con un Fiesta, pero las esperanzas de Pierre-Louis Loubet sufrieron un revés en la segunda manga, cuando perdió más de 3 minutos y 30 segundos después de cambiar un neumático pinchado.

WRC2

Lappi, compitiendo por primera vez desde que dejó el equipo de primera categoría de M-Sport Ford en 2020, marcó el ritmo desde el principio con su Volkswagen Polo GTI R5. 

El finlandés fue el más rápido por 8 segundos en la primera prueba de velocidad de Sarriojärvi antes de ampliar su ventaja cuando la etapa se repitió en la oscuridad. Regresó al servicio en Rovaniemi con una ventaja de 13,6 segundos en WRC3. 

“No estamos dominando el rally, pero estamos contentos de cómo ha ido el primer día. Todavía hay un largo camino por recorrer, así que estoy tratando de jugar de manera inteligente, pero estoy realmente contento de estar de regreso en un auto de rally ”, dijo. 

El compañero de equipo de Lappi en Movisport, Nikolay Gryazin, fue segundo en su coche similar. Sin embargo, se enfrenta a la presión del ganador de Montecarlo, Andreas Mikkelsen, que terminó el día solo 2.7 segundos más atrás. 

Eyvind Brynildsen, convocante de última hora de Toksport, disfrutó de su día en un Skoda Fabia Rally2 y estaba 25,9 segundos por detrás de su compañero de equipo Mikkelsen, cuarto. El noruego tiene un margen de 4,1 segundos frente al quinto clasificado, Adrien Fourmaux, que está compitiendo en su tercer rally de invierno en un M-Sport Ford Fiesta Rally2.

El hombre del Hyundai i20, Ole Christian Veiby, estaba a 1 minuto y 35,8 segundos del ritmo líder en sexto lugar. Mientras tanto, Martin Prokop y Georg Linnamäe lucharon por el séptimo y solo 3.8 segundos separaron a la pareja cuando completaron la primera etapa. 

El favorito de la serie Jari Huttunen sufrió un doloroso golpe cuando problemas técnicos obligaron a retirar su i20 en el TC1, mientras que Sean Johnston cayó más de siete minutos después de quedarse atascado en un banco de nieve durante la etapa final.

WRC3

Conduciendo un Skoda Fabia Rally2, el finlandés fue inigualable en las dos pruebas de velocidad del día y acumuló 10,9 segundos de espacio para respirar entre él y el retador más cercano Teemu Asunmaa en las etapas de nieve ultrarrápida.

“El día estuvo bastante bien, pero las condiciones fueron mucho más duras de lo que esperábamos”, explicó Lindholm. “Estamos a la cabeza, así que todo está bien”, agregó. 

La estrella estonia Egon Kaur dividió un top cinco dominado por Finlandia, 10,4 segundos detrás de Teemu Asunmaa en un Volkswagen Polo, dejando al cuarto clasificado Eerik Pietarinen con algo de recuperación para hacer 12,4 segundos más atrás. El héroe local Mikko Heikkilä estaba solo 1,2 segundos por detrás en su coche similar. 

Los anteriores campeones del mundo de Rallycross, Johan Kristoffersson y Mattias Ekström, fueron sextos y séptimos respectivamente. 

Kristoffersson hizo el comienzo más fuerte de la pareja sueca y se mantuvo brevemente tercero después de la etapa inicial con su Polo, mientras que Ekström estaba simplemente feliz de seguir corriendo después de que su Fabia se atascara en un banco de nieve en el calentamiento del shakedown de esta mañana. 

El hombre de Skoda, Ville Ruokanen, estaba por detrás de los líderes por 1 minuto 27,9 segundos en el octavo lugar, seguido de cerca por el debutante del WRC3 Fabrizio Zaldivar, quien terminó la acción del viernes 15,4 segundos atrás en su coche similar. 

El piloto lituano Vladas Jurkevičius completó los diez primeros a solo 7 segundos de Zaldivar en otro Fabia.

Joan Vinyes – Jordi Mercader empiezan el 2021 al volante del Suzuki Swift R4lly S.

· Primer test de preparación, para una temporada que promete ser espectacular.

Joan Vinyes-Jordi Mercader se desplazaron a Pobra de Trives – Ourense, para situarse al volante del Suzuki Swift R4lly S, y llevar a cabo el primer test de preparación del 2021 con la mente puesta en una temporada en la que el equipo Suzuki Ibérica afrontará retos espectaculares a nivel internacional. Con los rallys portugueses de Azroes y Fafe en el futuro próximo, estas primeras jornadas de test se desarrollaron sobre tierra. Los rallys portugueses válidos para el Campeonato de Europa, serán los objetivos más exigentes que se disputan sobre la superficie mencionada.

· Una espectacular especial de 8 km, como escenario del test.
En las inmediaciones del Pazo de Barbeiron, los responsables logísticos del equipo Suzuki Ibérica, diseñaron una especial muy variada, fantástica, según palabras de Vinyes, para mejorar las prestaciones del Swift R4lly S.
Además Vinyes añadía: Han sido dos jornada intensas en las que al principio se notaron los dos meses de inactividad. A medida que avanzó el test, se notó nuestra progresión al volante del Swift, con lo que, al terminar, nos sentimos plenamente satisfechos del trabajo realizado.
Concretando un poco más Vinyes comentaba: Hemos hecho unos 120 km, durante las jornadas de test, en una especial en perfecto estado a pesar de la lluvia que cayó durante el jueves. Tierra compactada que aguantó perfectamente, solo al final aparecieron ligeras roderas que no dificultaron en ningún instante nuestro trabajo. Como comentaba la progresión ha sido constante, entre el inicio y el final del test  hemos rebajado 1” por kilómetro nuestro crono.
El piloto de Suzuki sentenciaba con estas palabras: Dejamos este idílico escenario (Pazo de Barbeiron) con la moral muy reforzada. Todo (Swift, equipo técnico, logística, …) ha funcionado de manera impecable, estamos preparados y, sobre todo, con toda la ilusión del mundo, para afrontar una temporada en la que se nos presentarán nuevos retos y situaciones imprevisible ahora mismo, y en la que, estoy convencido, aprenderemos mucho.

· El Sr. López Frade confirma el objetivo de la temporada 2021. Campeonato de Europa de Rallys (ERC2021).
El Sr. Juan López Frade, Presidente de Suzuki Motor Ibérica, presente en Pobra de Trives, hizo el siguiente comentario al final del test: Esta temporada queremos estar lo más arriba posible, con nuestros pilotos, en el ERC2021. Si lo pudiéramos ganar sería estupendo. Pero por lo menos tener esta experiencia de salir a correr fuera, a Portugal, Italia, … Ver donde podemos estar entre pilotos que ahora mismo no conocemos. Creo que vale la pena.
Como he dicho en varias ocasiones, el equipo Suzuki es una familia y en familia hay que pasarlo bien.

· De la agenda inicial cambian algunas fechas. Los escenarios los mismos.
Las pruebas elegidas por el equipo Suzuki Ibérica de su principal objetivo para el 2021 (ERC2021) son: 55 Azores Rallye (6 – 8 de mayo) sobre tierra, Rally di Roma (23 – 25 de julio) sobre asfalto, Serras de Fafe-Ferreiras (23 – 25 de setiembre) sobre tierra,  y Rally Islas Canarias (18 – 20 de noviembre) sobre asfalto.

Serán un total de 10 rallys de los que cabe destacar el Rally Cataluña – Costa Dorada, (14 – 17 de octubre) prueba que, después de un año de ausencia, volverá a ser válida par el Campeonato del Mundo de Rallys (WRC).

Además de estos cinco rallys de calendarios internacionales, el equipo Suzuki Ibérica oficial también afrontará tres rallys del Campeonato de España de Rallys (CERA): Rally Sierra Morena (9 – 10 de abril), Rally de Ferrol (20 – 21 de agosto) y Rally CAM-RACE (3 – 4 de diciembre), y dos más del Campeonato de Portugal de la especialidad: Rali de Castello Branco (18 – 20 de junio) y Rali Alto Tamega (3 – 5 de setiembre). Estos cinco serán sobre asfalto.

En el deseo de todos los miembros del equipo Suzuki Ibérica Motorsport, hay el deseo unánime que este calendario se pueda completar con los problemas que lleva consigo la competición en si misma.

Con el deseo de no dejar nada al azar, la familia de Suzuki Motorsport tiene una próxima cita a finales de Marzo, en concreto el día 27, para hacer un segundo test, en esta ocasión, sobre asfalto.

Una G4 de infarto decidió los campeones de las Crèdit Andorrà GSeries 2021

· Alex Bercianos valora de manera muy positiva el desenlace de una edición que se inició con dudas.

El último meeting del calendario (G4) de las Crèdit Andorrà GSeries proclamó a los ganadores de un certamen marcado, en el aspecto deportivo, por las excelentes listas de inscritos y el nivel competitivo que han exhibido los participantes en la pista del Circuit Andorra.
Después de una reñida G4, José “Cohete” Suarez (GIAND), Yan Le Potier (SBS), Àlex “Sito” Español (2RM) y Cristian España (Ice Gladiators), se proclamaron  campeones de las Crèdit Andorrà GSeries 2021. Destacar que de los campeones, solo Cristian España pudo vencer en una de las carreras de los ICE Gladiators del último meeting de la temporada. En la segunda carrera el triunfo fue para Alfredo Gómez.
En cuanto a las categorías de las cuatro ruedas, Nil Solans y Lluis Sala repitieron triunfo en sus categorías respectivas, Giand y 2RM. Por su parte Franck Cabaner estrenó su palmarés de victorias en el Circuit Andorra.

En la lista de inscritos, una vez más nombres ilustres del motorsport internacional. En esta G4, en la categoría Giand, compitieron el expiloto de la Formula 1 (F1) y del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), Marc Gené compartiendo volante con el piloto mejicano Jesse Carrsquedo, además del retorno de los hermanos Solans, Nil y Jan, ambos la volante de un Giand del equipo Elegant Driver. Entre los SBS, no quisieron perderse la última  cita de la temporada el piloto del equipo Siuzuki de MotoGP, Alex Rins, además del campeón del mundo de Moto3, Albert Arenas. En total fueron 72 los pilotos que se dieron cita en el Port d’Envalira para despedir las Crèdit Andorrà GSeries 2021.

Precisamente, para mantener al máximo la integridad del escenario en que debían competir los pilotos inscritos en la última cita del calendario, los organizadores habían previsto dos trazados distintos para las diferentes mangas. Los Giand y las motos de los ICE Gladiators disputaron la G4 en el trazado habitual, haciendo en su totalidad la parabólica. En cambio los SBS y 2RM, giraron en sentido inverso, sin pasar en ningún momento por la mencionada parabólica, sin duda, uno de los puntos sensibles de la pista andorrana.

GIAND. Nil Solans ganó la G4, “Cohete” Suarez campeón.
El guión se cumplió sin ningún cambio digno de  mención. Nil Solans consiguió la máxima puntuación en la G4 (65 puntos), subiendo al cajón más alto del podio por segunda vez y de manera consecutiva. En cuanto al que le podía discutir el triunfo, José “Cohete” Suarez , protagonizó una excelente actuación quedando a tan solo 2 puntos de ganador en la G4, pero consiguiendo de manera holgada su principal objetivo cuando llegó al Circuit Andorra a principios de enero, de la mano del equipo Elegant Driver. El título de campeón.

Por detrás Gil Membrado también cumplió con su objetivo, al conseguir su segundo subcampeonato consecutivo en el Port d’Envalira. El jovencísimo piloto del RACC no estuvo del todo fino en la manga calificativa (solo pudo ser quinto). En la Final 1A, con los hermanos Solans por delante en la parrilla de salida, consiguió una meritoria segunda plaza, después de superar al pequeño de los Solans (Jan) en la última vuelta de la mencionada final. Precisamente este segundo puesto le dio el tercer puesto en la G4 y en consecuencia completar las Crèdit Andorrà GSeries 2021 sin bajar del podio en ninguno de los meetings.

Completaron el top5 del certamen andorrano, Nil Solans, Miquel Socias (ausente por lesión en la G4) y José Luis Diego que fue el primer piloto de la clasificación final que no formaba parte del conjunto de Pedro Font (Elegant Driver).  

 Ruedas Motrices (2RM). Àlex “Sito” Español campeón por un suspiro. Lluis Sala casi lo consigue
Ha sido la categoría más ajustada en las Crèdit Andorrà GSeries 2021. Àlex “Sito” Español y Lluis Sala  han mantenido un duelo muy interesante y han estado durante todo el campeonato separados por diferencias mínimas. Los hermanos Porté (Frank y Ian), fueron los grandes protagonistas, sobre todo, de los dos últimos meetings. Ambos demostraron que tienen cualidades para estar en lo más alto del podio en próximas ediciones.

El momento decisivo de esta G4 fue, sin ninguna duda, cuando “Sito” le “robó la cartera” al más joven de los Porté (Frank) en la salida de la Final 1B. El que al final lograría el título, se situó en cabeza en la primera curva del trazado, posición que supo mantener hasta completar las 7 vueltas de la final.
Lluis Sala que había conseguido limar diferencias en la manga calificativa y ganó su final, fue el ganador absoluto de la G4, quedó a 2 puntos de un triunfo que luchó hasta el último momento.

Side by Side. Yann Le Potier esta vez sí, otra vez campeón.
El campeón 2019 de la categoría, era el que mejor lo tenía para repetir triunfo después de un subcameponato en el 2020, y lo consiguió, aunque no pudo redondear la jornada con el triunfo en el meeting que cerró las Crèdit Andorrà GSeries 2021.
Inició la G4 ganando la calificativa y a posteriori dominó su final de manera espectacular hasta que un ligero “lapsus” en su mecánica le hizo perder el liderato a favor de un luchador Franck Cabaner. Con este triunfo este piloto francés confirmó el subcameponato de la categoría.

A destacar el triunfo en la Final 1B de Joan Lascorz. El piloto paraplégico fue protagonista de la jornada al conseguir su primer podio en la instalación andorrana (2o puesto en la G4). 

ICE Gladiators. Cristian España con la calculadora en la mano antes del inicio.
El motard andorrano, era el claro favorito para repetir triunfo en los ICE Gladiators y cumplió con las previsiones. Podía sentenciar el título en la primera carrera situándose en el top5 de la misma, evitó males mayores y consiguió un nuevo triunfo que dejó fuera de combate a sus rivales.

Los también pilotos de la Federación Motociclista de Andorra, Xavi España y Marc Font, compartieron con Cristian el podio final de los ICE Gladiators 2021.

La entrega de premios puso el punto final a las Crèdit Andorrà GSeries 2021,  un certamen que se inició con muchas dudas, debido al Covid19, pero que los organizadores han sabido gestionar hasta completar los cuatro meetings previstos. Alex Bercianos (director del Circuit Andorra) nos valoraba de esta manera la actividad frenética de los últimos meses, en las instalaciones del Port d’Envalira: Al iniciar el mes de diciembre, con el Andros y Crèdit Andorrà GSeries por delante, era evidente que no podíamos afirmar con certeza que se pudieran celebrar los dos eventos. De la mano de los Ministerios de Deportes y de Salut, pudimos establecer un protocolo que fue, sin ninguna duda, el punto de partida para que a competición transcurriera con “normalidad”.
Además añadía: En cuanto al aspecto meramente deportivo, creo que hemos dado un salto muy importante en cuanto al número de participantes (inscripciones cerradas días antes del meeting) y nivel de los pilotos que han competido en el Circuit Andorra.
La climatología esta vez se ha comportado mucho mejor que en anteriores ediciones, no obstante el equipo de mantenimiento de pista ha tenido que esforzarse al máximo para que los participantes tuvieran a su disposición una instalación en excelentes condiciones para poder disfrutar de la competición.
Así pues, pienso que hemos dado un impulso a un campeonato que año tras año va ganando adeptos. A pesar de todo, nos quedan retos que afrontar por lo que no dejaremos de trabajar para que la próxima edición sea aún mejor.  

La mayoría de presentes en la entrega final de Trofeos a los ganadores, tienen un año por delante para plantearse su asistencia en el Port d’Envalira para disputar una nueva edición de las Crèdit Andorrà GSeries. Para los organizadores el trabajo de preparación del certamen 2022 empieza mañana mismo.
Para la próxima edición, en la mente de todos hay un deseo que Bercianos traducía con estas palabras: Que la próxima edición se pueda celebrar con normalidad absoluta, o sea sin controles previos a la entrada y con presencia de aficionados en las instalaciones del Circuit Andorra.

Gil Membrado ficha por Michelin Motorsport

· Su actuación en las GSeries 2021 no pasó desapercibida para los técnicos de la prestigiosa marca de neumáticos. 

La excelente actuación que protagonizó Gil Membrado en el certamen de pilotaje sobre hielo (podio en los 4 meetings), fue la mejor tarjeta de presentación para que los técnicos de Michelin Motorsport se fijaran en las buenas maneras del joven piloto del RACC, al volante de uno de los vehículos de la categoría reina del campeonato.

Luis Ramos (Responsable de Competición) nos comenta de esta manera como tuvo las primeras referencias de Gil: Fue Pep Codinach de PCR Sport el primero que me comentó que había un piloto muy joven que valía la pena seguir. Conocía al padre de Gil (Pep) de la época en que competía en el catalán de rallys. De Gil fue la primera noticia.

El siguiente paso fue desplazarse al Circuit Andorra con Michel Ducher, que ejerció durante muchos años como técnico de la marca en el Campeonato del Mundo de Rallys, para ver en directo las evoluciones de Gil en un meeting sobre la pista helada andorrana: Nos gustó mucho lo que vimos. Sin duda su valentía, arrojo, desparpajo, confianza en sí mismo…, En un piloto de su edad llaman la atención. Tiene mucho potencial y para mi es importante que Dani Balasch esté con él, lo considero una persona de la que Gil puede aprender mucho, en todos los aspectos.

El Sr. Ramos fue muy claro al afirmar: Que Gil Membrado se encuentra bajo el paraguas de Michelin Motorsport en todas las competiciones en las que decida participar durante esta temporada. En principio, el campeonato de Letonia de Rallys será el punto de partida, nuestro representante en la zona ya está al tanto de la presencia de Membrado en este calendario.

Para Gil y su entorno contar con el soporte de los técnicos de Michelin supone: Poder tener a tu lado técnicos experimentados es una gran ayuda. Te pueden asesorar en múltiples aspectos, sobre todo en los inicios, en competiciones a nivel internacional.

Gil Membrado, y su equipo, añaden a la satisfacción del gran resultado conseguido en las GSeries 2021, el acuerdo conseguido con una marca del prestigio de Michelin, para un temporada que se preve complicada pero con retos apasionantes. A pesar de todo el objetivo sigue siendo, según el piloto de Olost: Continuar trabajando en la misma línea que nos ha llevado hasta donde estamos.

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