ACI Rally Monza: Previo de la última prueba del WRC 2020

· Llegamos a la última cita del WRC, el ACI Rally Monza. Una prueba que estará marcada por la nieve y por las etapas centralizadas en el Circuito di Monza.

· El otro punto de interés y, quizás, el más grande, estará en la consecución del título de pilotos, el cual se disputan Elfyn Evans y Sébastien Ogier. Sea como sea Toyota volverá a conseguir que uno de sus pilotos consiga el título mundial, tras hacerlo en 2019 Ott Tanak.

·La prueba contará con una lista de noventa y cinco participantes, de los cuales once disputarán la prueba italiana dentro de la máxima categoría del mundial de rallyes.

El ACI Rally Monza, cita que se disputará entre los días 3 y 6 de diciembre, se estrena en el WRC con dieciséis tramos y 241,14 km de lucha contra el tramo (513,90 km de recorrido total).

El shakedown tendrá lugar en la mañana del jueves (10:01h), día 2 de diciembre, para, posteriormente, disputar la súper especial de Sottozero the Monza Legacy , el cual se retransmitirá por la televisión local.

El viernes y el domingo se disputarán el resto de especiales sobre el asfalto del Autódromo de Monza mientras que, el sábado, los participantes saldrán del circuito para probar suerte sobre las especiales (que estarán nevadas) que discurren por Selvino, Gerosa y Costa Valle Imagna.

Las miradas recaerán sobre Elfyn Evans y Sébastien Ogier, aunque también habrá que estar atentos a Dani Sordo (quién ya compitió sobre el trazado del Autódromo de Monza) y a Ole Christian Veiby (que se estrena a los mandos de un Hyundai i20 Coupé WRC).

Dentro de la categoría WRC2 veremos una bonita lucha entre Pontus Tidemand, Mads Ostberg, Adrien Formaux, Jan Kopecky, Marquito Bulacia, Jari Huttunen, Kajetan Kajetanowicz, estos tres últimos con papeletas para hacerse con la corona de la antesala de la categoría máxima del Mundial de Rallyes.

La atención también recaerá en el FIA Junior WRC, donde Martin Sesks tendrá que gestionar la última carrera del año para poder lograr el campeonato por delante de Tom Kristensson y Sami Pajari, quienes tratarán de aguarle la fiesta al piloto letón.

Como punto fuerte, para muchos, las nevadas han dejado cubiertas de nieve las especiales del sábado, autorizando la FIA el uso de neumáticos de nieve sin clavos.

Volkswagen echa el cierre a su división del Motorsport

· La división “racing” de Volkswagen decide cerrar sus puertas tras más de medio siglo de vida, durante los cuales consiguieron los títulos de Marcas y de Pilotos en el WRC (entre 2013 y 2016) y conquistaron tres Dakar (entre 2009 y 2011).

· En 2016, los de Hannover decidieron dejar el WRC y centrarse en su departamento carreras-cliente, lanzando varios proyectos com o el VW Polo GTiR5 o el VW Golf TCR.

Volkswagen Motorsport

“La marca Volkswagen está uniendo sus fuerzas para la transformación a la era eléctrica. Como parte de la realineación y un mayor enfoque de la empresa, la marca Volkswagen cesará sus actividades de deportes del motor. Los integrantes de Volkswagen Motorsport GmbH se integrará en Volkswagen AG.

La marca Volkswagen está en camino de convertirse en el principal proveedor de electro movilidad sostenible. Para este propósito, estamos uniendo nuestras fuerzas y hemos decidido cesar nuestras propias actividades de deportes de motor para la marca Volkswagen. La profunda experiencia técnica de los empleados, así como los conocimientos adquiridos con el proyecto ID.R, permanecerán en la empresa y nos ayudarán a desarrollar más modelos eficientes de I+D.

El equipo Volkswagen Motorsport GmbH ha conseguido importantes éxitos deportivos para la marca durante décadas. Mi más sincero agradecimiento a todos los empleados por las muchas victorias, títulos y récords en todo el mundo y su compromiso personal”, de esta manera se hacía oficial el cese de la actividad de Volkswagen Motorsport a finales de 2020, aunque han anunciado que seguirán manteniendo relación con todos los clientes que han confiado en la marca para abordar los diferentes campeonatos, dándoles cobertura (en materia de repuestos) durante la vida útil de sus vehículos.

Por otro lado, los 169 empleados, que estaban actualmente en plantilla, se integrarán en su sede de Wolfsburg, en los próximos meses.

Sabor agridulce para Mavisa Sport en Canarias

Dantesco Rallye Islas Canarias el que vivió MAVISA Sport-TOTAL. Los hombres dirigidos por Sergi López llegaban a la última cita de la temporada del Europeo, Nacional de Asfalto y Supercampeonato con dos equipos en liza y con la ilusión de pelear por el triunfo en sus respectivas categorías, como así fue.

Pep Bassas y Axel Coronado querían completar de la mejor manera posible su campaña continental con el Peugeot 208 Rally4 de MAVISA Sport-TOTAL. En un rallye marcado por las épicas condiciones meteorológicas, la pareja catalana del Rallye Team Spain cuajó una primera etapa espectacular, situando al pequeño coche francés de tracción delantera por delante de vehículos de categorías superiores y liderando con mano de hierro las clases ERC3 y ERC 3 Junior.

Después de un viernes sensacional, todo se complicó el sábado. Por la mañana, una salida de pista obligó a los mecánicos de MAVISA Sport-TOTAL a emplearse a fondo para reparar los daños en el lateral izquierdo del coche. En sólo treinta minutos se consiguió el objetivo y Bassas pudo salir a los tramos del bucle vespertino.

Borja Photos

Cuando parecía que el ganador de la Beca Junior R2 podría celebrar su merecida victoria en el rallye insular, un problema en el motor les obligó a ser remolcados hasta la meta de la prueba. Pese a subir al podio más alto en ERC3 y ERC3 Junior, no sin la ayuda de todo el equipo MAVISA Sport-TOTAL, los comisarios deportivos decidieron excluir a los pilotos del Rallye Team Spain por haber utilizado una bolsa de hielo para refrigerar el propulsor de su Peugeot. Una auténtica lástima, ya que Bassas-Coronado demostraron durante todo el fin de semana ser el mejor equipo entre los vehcíulos RC4 con el 208 Rally4 de MAVISA Sport-TOTAL.

Además de los catalanes, también corrían en Canarias los locales David Luis García y José Agustín de la Torre a bordo del Peugeot 308 N5 de la formación catalana. Yendo de menos a más, ganando experiencia con su nueva montura, los canarios consiguieron completar la prueba en una meritoria 22ª posición scratch en la clasificación del CERA, siendo, además, segundos entre los participantes en el Grupo N5

El Rally Islas Canarias puso a prueba a los equipos asistidos por RaceSeven en una de sus ediciones más duras

La cambiante climatología a través de las 17 especiales disputadas, unida al muy delicado estado en el que se encontraban algunos de los tramos en las dos etapas, hicieron de la 44ª edición del Rally Islas Canarias una auténtica prueba de supervivencia. Un verdadero reto para los equipos en un rally que decidía numerosos títulos y apartados tanto del ERC, como a nivel estatal dentro del CERA y CERT, sin olvidarnos del autonómico.

La estructura cántabra RaceSeven ofrecía su cobertura a un total de cuatro equipos en el parque de asistencia del Estadio de Gran Canaria, alineando para la ocasión dos unidades de Škoda Fabia R5 en manos de Miguel Suárez y Luis Vilariño respecivamente, así como un Peugeot 208 Rally4 para Raúl Hernández y un Peugeot 208 R2 de la generación anterior a disposición de Juan David Rivero. Todo ello en un contexto muy especial, pues esta edición de la cita insular contaba nada más y nada menos que con un centenar de participantes (44 de ellos internacionales) 20 nacionalidades representadas y un total de 40 vehículos R5 en liza.

Una vez más, el resultado más gratificante bajo las carpas de la estructura dirigida por Víctor Pérez llegaba de la mano del palmero Miguel Suárez. Y es que en una prueba de tal calibre, el joven piloto del Škoda Fabia R5 sacaba a relucir toda la sabiduría adquirida a lo largo de la temporada en sus participaciones regionales, conquistando junto a su inseparable Dani Sosa un magnífico tercer cajón del podio en el apartado autonómico, amén de la sexta plaza absoluta entre los habituales espadas del CERA. Sin duda, un resultado sobresaliente dadas las condiciones del rallye y el altísimo nivel de los equipos del europeo.

Gran alegría también por parte de la dupla grancanaria formada por Juan David Rivero y Aday Ortiz, que con el Peugeot 208 R2 cumplían con creces el objetivo de vivir en primera persona esta emblemática cita. Los de Canarias Sport Club llegaban al final pese a las adversas condiciones y disfrutando por encima de todo, a pesar de ser para el piloto el segundo rally de su trayectoria deportiva, pues únicamente había disputado el Rally Comarca Norte de Gran Canaria a los mandos de un Toyota Corolla.

La cruz de la moneda vino por parte de Luis Vilariño y Néstor Casal (Škoda Fabia R5) ya que por desgracia, un golpe en la segunda especial del sábado les dejaba fuera de combate. Cabe destacar que este lance de carrera no empaña en absoluto la magnífica temporada en constante progresión por parte del piloto de Palas de Rey.

Por su parte, Raúl Hernández y Diego Sanjuán, que tomaban por primera vez el pulso al nuevo Peugeot 208 Rally4, sufrían una ligera salida de carretera en el segundo tramo de la tarde del viernes. Aunque se intentó reparar para estar luchando en la segunda etapa, los daños eran mayores de lo esperado.

Ander Vilariño compite este fin de semana en la Euro NASCAR en Valencia

· Ander Vilariño compite este fin de semana en las 4 carreras que se celebran de la NASCAR Europea en el Circuit de Valencia con el #48 DF1 Racing Marco Stipp Motorsport Chevrolet. 

Tras la decisión del piloto guipuzcoano de no hacer la temporada completa por el covid, el equipo austríaco ya comunicó a Ander su intención de contar con él en Valencia, el trazado favorito del piloto de Hondarribia.

Ander suma en Valencia 6 victorias en 8 carreras de la NASCAR Europea además de otras 3 victorias en otras categorías. 

El jueves se disputarán los entrenamientos libres y la calificación y las 4 carreras se disputarán, una el viernes, otra el sábado y las dos últimas el domingo.

Ander: “Me hace ilusión correr en Valencia, mi circuito favorito. Estoy agradecido al equipo DF1 Racing por contar conmigo en un año en el que no estoy haciendo el campeonato entero. Mi objetivo será tratar de estar delante y de ayudar al equipo que está luchando por el campeonato”. 


La NASCAR Europea se disputa cada temporada en 12 carreras a lo largo del continente. Existen dos categorías, la PRO en la que participan los pilotos profesionales, en la que participa Ander Vilariño; y la división 2 en la que participan los pilotos jóvenes y/o amateurs.

Ander Vilariño suma en la categoría 3 títulos de campeón en 5 temporadas en la categoría y habiendo participado en 61 carreras ha logrado 22 victorias, 36 podiums, 43 top5 y 56 top10. 

Utilizamos cookies para mejorar tu experiencia como usuario. Saber más...

ACEPTAR
Aviso de cookies