Contra todo pronóstico, Loeb y Elena lideran el Rally de Turquía.

· Sébastien Loeb es el sorprendente líder del Rallye de Turquía hoy viernes por la noche, después de una actuación clásica del nueve veces campeón del mundo de rallyes.

Las pistas de las montañas rocosas, las interminables curvas y el polvo proporcionaron condiciones agotadoras, pero el francés de 46 años usó toda su astucia para completar la corta primera etapa con una ventaja de 1,2 segundos. Se ha convertido en el piloto de mayor edad en liderar una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Su compañero de equipo Thierry Neuville, al volante de un Hyundai i20 idéntico, fue segundo, sólo una décima por delante del líder del campeonato Sébastien Ogier con un Toyota Yaris. Menos de cinco segundos separaron los seis primeros puestos después de una frenética primera jornada de esta quinta prueba de la temporada.

Loeb, que disputaba su primer rallye desde el inicio de la temporada en enero en Montecarlo, fue segundo en las dos especiales del día, a pesar de que nunca antes había pilotado por estas pistas. Ha ganado en Turquía en tres ocasiones.

“No esperaba ser el líder esta noche. En la última especial, tuve mucha presión al principio porque no encontramos el camino muy bien. Tenía notas precisas, así que pude hacerlo y liderar el rallye esta noche, es lo mejor que puede pasar”, dijo.

A pesar de haberse disputado sólo 25,22 km de un rallye de 221 km, la acción de la noche del viernes fue fundamental. Los pilotos se reincorporan para el sábado en orden inverso de clasificación, dando una ventaja a los líderes que pueden esperar pistas más limpias y con más agarre saliendo más atrás en el orden de salida.

Neuville lideró por 3.3seg. después de la primera etapa de Içmeler antes de bajar detrás de su compañero. Mantuvo a raya a Ogier que tenía la mejor visibilidad al abrir pista y ganó la siguiente especial de Gökçe.

Ogier encabezó un trío de Toyota, con Elfyn Evans 0,8seg. detrás en cuarto lugar y el joven Kalle Rovanperä a seis décimas más. Teemu Suninen completó los seis primeros puestos con su Ford Fiesta, a sólo 4,2 segundos del ritmo de Loeb.

El campeón mundial Ott Tänak fue séptimo en otro i20, con los Fiesta de Esapekka Lappi y Gus Greensmith a continuación. Pierre-Louis Loubet completó la tabla de clasificación con otro Hyundai.

El sábado es la etapa más larga del fin de semana. Viaja al oeste de Marmaris y recorre 107,38 km en tres duros tramos costeros, que se realizan por la mañana y por la tarde. La asistencia en Asparan entre los bucles ofrece un bienvenido respiro de las exigentes condiciones.

Sin dejarse intimidar por la falta de experiencia en tierra, el francés navegó hasta el final del día sin problemas para conseguir una ventaja de 23.0seg. con su Ford Fiesta R5.

“Honestamente, sólo intentaba estar cómodo y tener cuidado en los lugares donde era difícil. Las notas no eran tan malas para nuestra primera vez aquí. Veamos, el rallye es muy largo”, dijo Fourmaux.

Eyvind Brynildsen fue segundo con un Skoda Fabia Rally2. Era evidente lo mucho que el noruego estaba disfrutando de su segunda salida del año a pesar de haber adoptado un objetivo ligeramente conservador en el primer tramo de Içmeler.

“Las condiciones son las mismas para todos, pero yo estaba más controlando y a la vez rápido, creo. ¡Voy a tratar de seguir así, porque es muy divertido!”

Pontus Tidemand tenía grandes esperanzas de ganar este fin de semana para tratar de reforzar sus esperanzas en el campeonato. Sin embargo, un pinchazo en la rueda trasera izquierda dejó al de Skoda con un duro trabajo el sábado para recuperar los 24,2 segundos que cedió con Fourmaux.

Sin afectarse por las implacables pistas de tierra, el del Citroën C3 R5 fue 6,1seg. más rápido que su rival más cercano en la primera especial de Içmiler antes de extender su ventaja nocturna a 12,4seg. en el TC2.

Su rival en el campeonato, Kajetan Kajetanowicz, fue segundo en un Skoda Fabia Rally2, todavía una distancia prudencial del líder y listo para montar un ataque durante la etapa mucho más larga del sábado.

Emilio Fernández completó los tres primeros puestos en otro Skoda, a 42,6 segundos del líder del rallye. La estrella chilena sabe que los problemas nunca está lejos en Turquía, por lo que estará listo para atacar si alguno de los líderes tiene problemas.

Sean Johnston se mostró muy prometedor con el segundo puesto en la primera especial. Sin embargo, el novato del WRC 3 recibió un duro golpe cuando su Citroën se incendió en la siguiente especial y abandonó.

Tras el incidente de Johnston, los organizadores tomaron la decisión de cancelar la especial para las tripulaciones restantes y a los afectados se les darán tiempos teóricos. Por lo tanto, la clasificación actual sigue siendo provisional en el momento de redactar esta noticia.

El piloto italiano ‘Pedro’ también sufrió una salida temprana cuando dañó la rueda de su Ford Fiesta R5.

En cuanto a la representación española, Jan Solans y Mauro Barreiro han sufrido (en esta primera etapa) algunos problemas eléctricos, los cuales provocaron una perdida de potencia, considerable, en el motor de su en su Ford Fiesta R5 MK II y ha servido para que se alejarán del tren de cabeza del WRC3.

En lo que resta de rallye, la dupla española espera que la fiabilidad de su montura les permita estar en la lucha de los de cabeza en cada tramo y, así, poder escalar posiciones en la general de su categoría.   

En la jornada de hoy, sábado, se disputarán seis especiales y los participantes saldrán a pista con un intervalo de cuatro minutos, debido al polvo en suspensión que dificultaba la visión de los tramos de salir cada dos minutos.

Pierre Louis-Loubet será el encargado de abrir pista en esta segunda jornada de la que, a continuación, os dejamos los horarios de los tramos.

Jornada 2 Rally Turquía 
08:50 SS3 Yeşilbelde 1
10:08 SS4 Datça 1
11:06 SS5 Kızlan 1
Asistencia
14:50 SS6 Yeşilbelde 2
16:08 SS7 Datça 2
17:06 SS8 Kızlan 2

Orden de Salida de la Jornada del Sábado

Hyundai afronta el Rally de Turquía con la idea de seguir cosechando éxitos.

  • Hyundai Motorsport quiere fortalecer su desafío por el título de constructores del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA cuando la temporada avanza hacia el Rally de Turquía el próximo fin de semana.
  • Ott Tänak, Thierry Neuville y Sébastien Loeb pilotarán los tres Hyundai i20 Coupe WRC en la quinta de las siete rondas de la revisada temporada 2020.
  • El equipo ocupa actualmente el segundo puesto en la pelea por el título, a sólo cinco puntos del líder, tras un sólido doblete en el Rally de Estonia.

Recién culminado su reciente doblete en el Rally de Estonia, Hyundai Motorsport se prepara para la quinta ronda del revisado Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC), el Rally de Turquía, que se disputará el próximo fin de semana (18-20 de septiembre).

El equipo tuvo un impresionante regreso a la acción en Estonia con una sólida actuación de los tres Hyundai i20 Coupe WRC. Ott Tänak y Martin Järveoja obtuvieron su primera victoria con Hyundai Motorsport, tras una actuación estelar que ayuda al equipo a acercarse a cinco puntos del liderato del campeonato de constructores.

El Rally de Turquía será otra prueba de tierra, aunque a velocidades más lentas que la rápida y vertiginosa ronda de Estonia, con condiciones difíciles y rocosas, temperaturas cálidas y carreteras técnicas complicadas. Hyundai Motorsport participará en el evento con tres coches para Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul y Tänak / Järveoja, acompañados por los nueve veces campeones del mundo Sébastien Loeb y Daniel Elena.

Celebrado por primera vez como una ronda de campeonato en 2003, el Rally de Turquía se trasladó a su ubicación actual en Marmaris en 2018, lo que ofreció a Hyundai Motorsport un nuevo desafío. Desde entonces, el equipo ha obtenido dos podios consecutivos en el evento, mientras que sus equipos no son ajenos al éxito en el país. Tänak ganó hace dos años, mientras que Loeb, a pesar de no abordar el formato más reciente, ganó en Turquía en tres ocasiones distintas (2004, 2005 y 2010).

La prueba tiene un itinerario acortado con 12 tramos y 223 km cronometrados sin espectadores debido a las restricciones de la pandemia. Las tripulaciones probarán por primera vez las especiales competitivas el viernes por la noche con dos tramos cerca de la asistencia de Asparan. Al igual que el evento del año pasado, el sábado se dirigirá hacia el oeste con dos bucles que suman 107 km. El último día incluye la especial más larga del evento, la prueba de Çetibeli, de 38,15 km, que exigirá la máxima concentración y determinación hasta el final.

Los tres equipos han probado en tierra en Grecia esta semana, en condiciones similares a las esperadas en el Rally de Turquía.

El director del equipo, Andrea Adamo, dijo que: “Tuvimos un fin de semana fantástico en Estonia, que fue el resultado de meses de arduo trabajo por parte del equipo en Hyundai Motorsport, pero no podemos suponer que volverá a ser lo mismo en Turquía: nuestros rivales están trabajando igual. Las especiales en Turquía son difíciles e impredecibles, por lo que tenemos que seguir concentrados en el trabajo que tenemos entre manos. Damos la bienvenida a Séb y Danos al equipo, quienes estoy seguro traerán su chispa y experiencia habituales para apoyar nuestros esfuerzos por el campeonato junto a Thierry / Nicolas y Ott / Martin. Sabemos que Turquía a menudo puede ser duro, por lo que debemos permanecer concentrados hasta la conclusión de la Power Stage”.



Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (# 11 Hyundai i20 Coupe WRC

– El equipo buscará volver a estar forma después de la decepción de Estonia.

– Neuville ocupa actualmente el quinto puesto en la clasificación de pilotos.

Neuville dijo que: “No obtuvimos un resultado representativo en Estonia, por lo que definitivamente queremos arreglarlo en Turquía. Es la tercera vez que visitamos este evento desde que se mudó a Marmaris, y es uno de los rallies más duros de la temporada. Las especiales son realmente bonitas, algunas partes rápidas y otras secciones muy reviradas. Tenemos que intentar atacar con fuerza, incluso en los terrenos difíciles, mientras intentamos sobrevivir con el coche. Nuestro objetivo será sacar el máximo de puntos que podamos del evento pensando en el campeonato. Siempre hemos tenido buena velocidad en Turquía, pero no hemos podido obtener el resultado deseado, así que espero que sea la tercera vez la que llegue la suerte”.

– Ott Tänak / Martin Järveoja (# 8 Hyundai i20 Coupe WRC)

– La victoria en Estonia llevó a Tänak al tercer puesto en el campeonato de pilotos.

– Ganador del Rally de Turquía en 2018.

Tänak dijo que: “Fue un momento especial conseguir nuestra primera victoria con Hyundai Motorsport en Estonia, pero ahora debemos volver a centrarnos en el próximo evento. El campeonato es corto, por lo que debemos aprovechar al máximo cada oportunidad que se presente. El Rally de Turquía es definitivamente el evento más duro de la temporada. Siempre hace mucho calor y es exigente tanto para el coche como para la tripulación. Nuestro objetivo este año es luchar por la victoria y continuar nuestra lucha por el título”.


Sébastien Loeb / Daniel Elena (# 6 Hyundai i20 Coupe WRC)

– La tripulación franco-monegasca regresa en su primer evento del WRC desde el Rally de Montecarlo.

– Tres victorias anteriores en Turquía, pero nunca compitió en el evento con sede en Marmaris.

Loeb dijo que: “Estoy emocionado de volver a competir para Hyundai Motorsport por primera vez desde Montecarlo, y es mi primer evento de tierra desde Cataluña la temporada pasada. De hecho, no he competido en el Rally de Turquía desde 2010, y no tengo conocimiento de estas especiales en particular en comparación con otras tripulaciones que han participado en las dos últimas temporadas. Hemos tenido un día de pruebas antes del rally, así que estoy concentrado y listo para hacer lo mejor que pueda para el equipo. Mi objetivo es simplemente ser competitivo y estar en el juego. Necesitamos mucha familiarización, pero siempre estoy motivado para presionar por obtener un buen resultado”.

Fin de semana de un vistazo

– La edición 2020 del Rally de Turquía tendrá lugar durante tres días, comenzando con 25 km de acción el viernes por la noche: Içmeler (13,90 km) y Gökce (11,32 km).

– La acción aumenta el sábado con 107 km de especiales competitivas en dos bucles de tres pruebas: Yesibelde (31,79 km), Datça (8,75 km) y Kizlan (13,15 km), separados por la asistencia del mediodía.

– El domingo estará lejos de ser un final sencillo para el rally, con el tramo más largo del evento, Çetibeli (38,15 km), seguido del más corto Marmaris (7,05 km). El bucle se cubrirá dos veces, dando a las tripulaciones 90 km exigentes en el último día, culminando en el Power Stage, donde habrá puntos extra disponibles para los cinco pilotos más rápidos.

Tänak vuela en Estonia a pesar de un susto final.

· Ott Tänak sobrevivió a un susto tardío para conseguir una popular victoria en casa en la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de Estonia el domingo por la tarde.

Lideró la mayor parte de la prueba para ganar el Rallye de Estonia de tres días de duración por 22,2seg. en un Hyundai i20. Su compañero de equipo Craig Breen completó el doblete para Hyundai Motorsport e igualó el mejor resultado de su carrera.

Estonia fue la prueba 600 del WRC desde que comenzó el campeonato en 1973 y marcó el regreso del campeonato después de una pausa de seis meses debido a la pandemia de Covid-19.

Tänak era el favorito antes del evento y después de tomar la delantera al principio de la prueba de apertura del sábado. Pero su intento de conseguir una primera victoria con el fabricante coreano casi se desbarata en la penúltima prueba de velocidad.

Tocó un banco con la parte trasera de su i20, pero el daño resultó ser sólo cosmético y superó la última especial para asegurar su primera victoria para el equipo.

“Ganar en casa siempre es especial y feliz de ganar con Hyundai por primera vez”, dijo. “Teníamos algunos conocimientos previos y si corres en casa, aunque no conozcas algunas pistas, sientes el apoyo que recibes de la gente de alrededor. Es una gran sensación”.

Tänak subió a la tercera posición del campeonato, a 13 puntos del líder Sébastien Ogier. El segundo lugar para un Breen emocional permitió al equipo cerrar la brecha con el líder de la serie de fabricantes Toyota Gazoo Racing a cinco puntos.

Breen terminó con sólo 4,7 segundos de ventaja sobre Ogier, admitiendo que su intento de medir su ritmo en la etapa final permitió al francés acercarse más de lo previsto. Sin embargo, fue una actuación impresionante del irlandés, que no es un titular habitual del WRC.

Ogier encabezó un trío de Yaris en tres puestos consecutivos, satisfecho de que un podio mantenga sus esperanzas de un séptimo título mundial, pero decepcionado por no tener el agarre para igualar el ritmo de Tänak el sábado por la tarde.

Elfyn Evans y Kalle Rovanperä fueron cuarto y quinto, ambos perdiendo tiempo por problemas con los neumáticos. Rovanperä incurrió en una penalización de 60 segundos anoche por trabajar en su coche en una zona prohibida, pero el joven de 19 años se convirtió en el piloto más joven en liderar un rallye del WRC con sólo 19 años.

Takamoto Katsuta salió de lo que hubiera sido el mejor quinto lugar de su carrera. Su error hizo recuperar puestos a los Ford Fiesta de Teemu Suninen y Esapekka Lappi a la sexta y séptima posición, los finlandeses intercambiaron lugares después de que Lappi perdiera tiempo con un gran trompo.

Gus Greensmith fue octavo después de que el debutante del World Rally Car Pierre-Louis Loubet se retirara con la dirección rota tras chocar con un tronco de árbol. El ganador de la categoría de apoyo del WRC 3, Oliver Solberg, fue noveno con el ganador del WRC 2, Mads Østberg, completando la tabla de clasificación.

WRC2

Un pinchazo durante el tramo de Otepää del sábado por la mañana fue un obstáculo menor para el noruego y pronto recuperó el liderazgo de la categoría antes de alejarse de sus rivales.

El domingo se produjo otro aumento de ritmo del líder de la serie, al pilotar su Citroën C3 R5 a seis victorias de tramo consecutivos. Al final de la carrera, Østberg aventajaba en 1 minuto y 28,4 segundos a su rival más cercano, Adrien Fourmaux, y consiguió un tercer botín de puntos máximos para su campaña en este campeonato.

“Es agradable estar de vuelta y ha sido un fin de semana muy bueno. Hemos estado justo donde queremos estar y hemos marcado un buen ritmo durante el fin de semana. Estoy muy contento con nuestro progreso”, dijo.

El segundo lugar fue un resultado mejor que el que Fourmaux había anticipado. El piloto del Ford Fiesta Rally2 comenzó la última etapa de Kambja en tercer lugar. Sin embargo, un doloroso pinchazo de última hora para Nikolay Gryazin le dio la posición y la arrebató con ambas manos.

“Honestamente, estoy muy contento. Poder pelear con chicos con más experiencia, me complace. Quiero dar las gracias al equipo, fue un largo rallye y muy duro para el coche”, dijo el exultante francés.

La decepción de Gryazin fue evidente al llegar a la meta de la etapa en su Hyundai i20 R5. Cayó casi tres minutos con el pinchazo y cayó a la quinta posición.

Pontus Tidemand tuvo un rallye consistente en su Skoda Fabia Rally2 y estaba allí para recoger los pedazos cuando Gryazin tuvo problemas. Su recompensa fue la tercera, 1min 21.7seg. detrás de Fourmaux. Eyvind Brynildsen fue cuarto en su coche similar, a sólo 2,1 segundos del Tidemand después de más de dos días de acción a fondo.

Ole-Christian Veiby tuvo un fin de semana para olvidar en Estonia. Volvió a arrancar el domingo por la mañana tras un doble pinchazo en la etapa anterior, pero su rallye fue de mal en peor cuando sacó su i20 en la penúltima etapa del evento. 

WRC3

A pesar de dos pinchazos el sábado por la mañana, el joven noruego luchó rápidamente para volver a la cabeza y ya no abandonó durante el resto del evento. Pilotando un Volkswagen Polo GTI R5, evitó cualquier otro problema y consiguió la victoria en el WRC 3 por 59,0seg.

La impresionante actuación de Solberg también le permitió terminar noveno en la general y encabezar la clasificación de todos los coches R5, 38,7seg. por delante del ganador del WRC 2, Mads Østberg.

“¡Fantástico! Fue un tramo difícil, mi rueda delantera izquierda fue muy mala al final. Muy duro, con condiciones diferentes cada vez, pero fue muy divertido”, explicó Solberg al final de la última especial el Wolf Power Stage.

Kajetan Kajetanowicz estaba en camino de conseguir un merecido segundo puesto en su Skoda Fabia Rally2. Sin embargo, el piloto polaco se quedó fuera de las rápidas pistas estonias cuando se lanzó en la especial final y cedió la posición al piloto del Hyundai i20, Jari Huttunen.

Egon Kaur completó el podio en otro Fabia, 48,8seg. detrás de Huttunen a pesar de sufrir también un pinchazo en el TC16. El héroe local estaba 48,8seg. por delante del cuarto lugar, Marco Bulacia, en un Citroën C3 R5.

Karl Kruuda completó los cinco primeros puestos en su Polo, 4min04.9seg por detrás del ritmo líder al final del rallye. El estonio estaba a sólo 7,8 segundos por delante del piloto de Citroën Nicolas Ciamin que terminó sexto.

Gustav Kruuda (hermano de Karl) fue otro hombre que tuvo una dramática salida en el Rallye de Estonia. El joven de 22 años volcó su Polo en el tramo de Kaagvere. Su compatriota Raul Jeets sufrió un destino similar, saliéndose de la carretera más temprano en su Skoda.

Junior WRC

El héroe local Virves había visto cómo su ventaja de la noche a la mañana era reducida a sólo 5,3 segundos por Sesks de Letonia, pero lo peor fue seguir cuando un pinchazo a cuatro tramos de la meta costó 45 segundos y lo relegó a la tercera posición.

Sesks nunca se equivocó en su Ford Fiesta Rally4 durante los tres días del evento. Siempre estuvo entre los tres primeros y la victoria lo lleva a la cima del campeonato a falta de dos pruebas.

Sami Pajari terminó 14,7 segundos por detrás en segundo lugar después de las dificultades al principio del súper rápido rallye de tierra. El finlandés, que tenía 23,1seg. en mano sobre Virves, ganó siete de las 17 especiales y ahora es segundo en el campeonato.

El británico Ruairi Bell consiguió su mejor resultado hasta la fecha en la cuarta posición tras una actuación consistente e impecable. Estaba a más de 4min 30seg. detrás de Pajari y cómodamente alejado del italiano Marco Pollara.

Fabrizio Zaldivar iba en camino de ser quinto, pero su duro trabajo se deshizo en la penúltima especial cuando los problemas de frenado lo relegaron detrás de Pollara. Cojeó en el Wolf Power Stage para asegurarse valiosos puntos del campeonato.

La quinta prueba llevará a las tripulaciones al Rallye de Turquía que tiene su base en Marmaris del 18 al 20 de septiembre.

Tanak lidera de forma contundente el primer día del Rally de Estonia.

· Ott Tänak estuvo a la altura de su reputación como favorito para liderar el evento de reinicio del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA en el Rallye de Estonia el sábado por la noche.

Pilotando por sus pistas, Tänak dominó el inicio de la prueba tras la serie de seis meses de parón por el Covid-19 para encabezar el primer rallye mundial en Estonia por 11,7seg. En un día magnífico para su equipo Hyundai Motorsport, su compañero de equipo Craig Breen finalizó segundo con un World Rally Car i20 idéntico.

Estonia se convirtió en el 33º país en organizar una prueba de campeonato, ya que la serie ha alcanzado la histórica cifra de 600 eventos desde que comenzó en 1973. Tänak lo celebró agarrándose con fuerza a las rápidas pistas de tierra en las que desarrolló su carrera.

El joven Kalle Rovanperä (abajo) tomó la delantera en el tramo de esta mañana. Tänak fue sólo cuarto después de ceder por un neumático blando, pero atacó al frente en la siguiente especial y construyó un margen de 6,8seg. a mitad de la etapa sobre Breen.

Los caminos repetidos fueron más duros por la tarde, pero Tänak dobló su ventaja antes de acelerar, contento de haber ganado tres de las 10 especiales de hoy.

“Esta tarde, especialmente, los tramos intermedios fueron muy duros”, dijo. “Sé que no puedo arriesgar nada, necesito pasar si quiero luchar por el campeonato. Ha sido un día exigente y difícil, tan rápido y duro.”

El programa a tiempo parcial de Breen tiene menos posibilidades de impresionar, pero el irlandés se proclamó piloto del día. Ganó dos tramos y fue segundo en tres más. “Te sientes un superhéroe en algunas de estas especiales, son de las más rápidas que he pilotado”, dijo.

Hyundai estaba en camino de arrasar con los tres primeros, mientras Thierry Neuville le pisaba los talones a Breen. Pero su i20 al rebotar golpeó un banco y rompió la suspensión trasera derecha, dejando al belga en tres ruedas.

El líder del campeonato Sébastien Ogier reemplazó a Neuville en el tercer lugar. El francés, al volante de un Toyota Yaris, ganó dos tramos, pero se vio obstaculizado por la degradación de dos neumáticos en el tramo final.

Ogier fue detrás de Breen por 17.0seg. y encabezó a su compañero de equipo Rovanperä por 6.2seg. La ventaja inicial del joven finlandés se desvaneció con un pinchazo que lo relegó a la octava posición, pero se recuperó para arrebatar el cuarto puesto a su compañero del Yaris, Elfyn Evans, en la última especial.

Evans fue tercero inicialmente, pero luchó por mantener su ritmo y los problemas con los neumáticos le hicieron retroceder hasta la quinta posición. El galés tenía 25,1seg. De ventaja sobre su compañero de equipo Takamoto Katsuta, el joven japonés que se resistió a su falta de experiencia para mantenerse en el camino hacia un sexto puesto, el mejor de su carrera.

Esapekka Lappi y Teemu Suninen lucharon por el agarre en sus Ford Fiesta en séptimo y octavo lugar, con el debutante en un World Rally Car Pierre-Louis Loubet y Gus Greensmith completando la tabla de clasificación.

WRC2

El noruego, pilotando un Citroën C3 R5, tomó una ligera ventaja después del tramo de Tartu Vald del viernes por la noche, pero cayó a la segunda posición cuando Ole-Christian Veiby lo superó al ganar el tramo de apertura del sábado por la mañana.

Cuando el Hyundai i20 R5 de Veiby tuvo problemas con el radiador en la siguiente especial de Kanepi, Østberg agradecido recuperó su posición en cabeza antes de que él también tuviera mala suerte. Un fuerte aterrizaje después de un salto en el TC4 provocó un pinchazo casi inmediato, que le costó al líder de la serie 19,8seg.

Sin tregua, Østberg respondió atacando con ocho impresionantes victorias de tramo, eventualmente completando un largo día de acción con una ventaja de 37.8seg. sobre Nikolay Gryazin.

“Creo que hemos mejorado todo el rato y estoy muy contento con la nueva configuración del C3 R5 que tenemos para este tipo de eventos. Estamos disfrutando de estar de vuelta en el WRC de nuevo y ha sido un buen día para nosotros”, dijo.

Gryazin soportó un día desafiante. El joven ruso tuvo suerte de sobrevivir a una serie de trompos y aterrizajes que dejaron a su i20 R5 con un aspecto ligeramente de segunda mano.

El gran jugador de M-Sport, Adrien Fourmaux, fue otro hombre que se sentía desolado cuando regresó al parque de asistencia de Tartu el sábado por la noche. También fue víctima de un pinchazo en su Ford Fiesta y cedió 25 segundos, terminando la parte 7,7 segundos por detrás de Gryazin.

Pontus Tidemand estaba a 12,9 segundos del podio en cuarto lugar con su Skoda Fabia Rally2, seguido por Eyvind Brynildsen que completó los cinco primeros, 30,1 segundos más atrás en su coche similar. A ambos pilotos les resultó difícil volver a la velocidad máxima después de un descanso de seis meses.

Veiby fue el único que no terminó. Después de cuidar de los problemas con el radiador toda la mañana, se vio obligado a tirar la toalla en la especial de apertura esta tarde cuando un doble pinchazo dejó su i20 varado.

WRC3

Solberg, hijo del excampeón mundial Petter, realizó una jornada de asalto que incluyó seis victorias de tramo en las rápidas pistas del Báltico. A pesar de que se vio frenado por dos pinchazos, pilotó su Volkswagen Polo GTI R5 hasta el final de la primera etapa con una ventaja de 17,8 segundos sobre Egon Kaur.

“Fue una muy buena tarde para nosotros. Intenté mantener el ritmo de esta mañana y no corrí ningún riesgo, lo que ha funcionado hasta ahora”, explicó el joven.

Kaur aprovechó al máximo la ventaja de casa e inicialmente lideró después de la especial inicial de Prangli en su Skoda Fabia Rally2. A pesar de sus esfuerzos, no pudo igualar el ritmo vertiginoso del sueco durante el resto del día.

Jan Solans y Mauro Barreiro no tuvieron un día fácil. “Tarde difícil para nosotros, hemos sufrido una pequeña salida de pista en la que nos hemos quedado sin alerón trasero y sin parte del cubrecarter. Así que nos ha tocado bajar el ritmo y llevar el coche a meta.”

La dupla española acabó esta etapa en la posición vigésimo octava, a poco más de tres minutos de la cabeza de los R5.

Junior WRC

Cuatro pilotos diferentes encabezaron la clasificación en losa rápidos tramos de tierra cerca de Tartu, pero fue Virves el que más sonrió. Tenía una ventaja de 11,2 segundos sobre el letón Martins Sesks después de un largo y agotador día.

Sami Pajari se puso en cabeza muy pronto en la corta especial del viernes por la noche, antes de que el líder del campeonato, Tom Kristensson, se adelantara en la primera especial de esta mañana.

La ventaja del sueco fue efímera después de que un fuerte aterrizaje rompiera el cigüeñal de su Ford Fiesta Rally4, permitiendo a Sesks avanzar.

Un tramo más tarde y Virves estaba al frente. No ganó ningún tramo en todo el día, pero una serie de tres terceros consecutivos le dieron sus frutos.

“Estoy muy feliz y orgulloso de liderar la primera prueba del WRC Junior en el Rallye de Estonia”, dijo. “Hoy ha sido difícil y el formato del evento es muy diferente a lo que estoy acostumbrado, lo cual ha sido un reto, pero también una gran experiencia de aprendizaje”.

Su compatriota Ken Torn fue su más cercano rival, pero un doble pinchazo lo dejó de lado cuando sólo tenía una rueda de repuesto en su Fiesta.

Sesks terminó 16,2 segundos por delante de Pajari, que se encontraba en plena forma esta tarde con una racha de cuatro victorias de tramo. El trío de cabeza estaba a más de dos minutos de distancia de Ruairi Bell, con Fabrizio Zaldivar y Marco Pollara completando los seis primeros puestos.

Raúl Badiu se retiró con un radiador roto, pero volverá para la última etapa de mañana, a diferencia de Kristensson, cuyo coche no puede ser reparado. Otros abandonos fueron Fabio Andolfi con un problema mecánico y Pontus Lönnström con un eje de transmisión roto.

La última etapa del domingo sigue un formato similar, con dos bucles idénticos a tres tramos al sur de Tartu que suman 84,94 km. El rallye termina con el Wolf Power Stage de Kambja, que ofrece puntos de bonificación a los cinco pilotos más rápidos.

Clasificación general tras el primer día del Rally de Estonia:
1️⃣ O. TÄNAK 1:15:08.4
2️⃣ C. Breen +11.7
3️⃣ S. Ogier +22.7
4️⃣ K. Rovanperä +34.9
5️⃣ E. Evans +36.8
6️⃣ T. Katsuta +1:01.9
7️⃣ E. Lappi +1:41.7
8️⃣ T. Suninen+1:50.9
9️⃣ P. Loubet +2:15.2
🔟 G. Greensmith +3:03.1

El Rally Fafe Montelongo entra en el ERC 2020

·El Rally Fafe Montelongo será la siguiente cita en el calendario del ERC de la FIA.

· Eurosport Events, promotor del Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA, dio ayer (03.09.20) ha conocer la noticia de que el Rally Fafe Montelongo se une a la familia ERC esta temporada.

Usando etapas totalmente de asfalto en el municipio de Fafe en el norte de Portugal, el Rally Fafe Montelongo está programado para albergar la tercera ronda de la temporada 2020 ERC del 2 al 4 de octubre después de la aprobación de la FIA.

Como parte del Campeonato Portugal de Ralis Clássicos y del Campeonato Norte Ralis, el Rally Fafe Montelongo presenta una combinación de barridos rápidos y curvas cerradas en carreteras asfaltadas suaves y onduladas.

El evento tiene su sede en Fafe, una ciudad con un rico patrimonio de rally. La sede se encuentra en el Pavilhão Multiusos y el parque de asistencia se encuentra en el cercano Parque da Cidade. No habrá acceso de espectadores al parque de asistencia, mientras que las etapas se ejecutarán a puerta cerrada en respuesta a los protocolos locales de COVID-19.

Fafe se encuentra a 70 kilómetros del aeropuerto de Porto Francisco Sá Carneiro ya 15 kilómetros de Guimarães, una de las ciudades sede del torneo de fútbol de la UEFA Euro 2004.

La inclusión en el calendario premia el interés de muchos años
La inclusión del Rally Fafe Montelongo en el calendario del ERC para 2020 es la culminación de las discusiones entre Eurosport Events y el organizador del Rally Fafe Montelongo sobre la posible inclusión del evento en 2020 como una ronda adicional en lugar de un reemplazo para el Rally de Azores. Pero tras la confirmación de que el 55 ° Rally de las Azores no se celebrará en 2020, esas discusiones se aceleraron y ahora se ha llegado a un acuerdo para que el evento albergue la tercera ronda de la temporada.

Jean-Baptiste Ley, el coordinador de ERC, dijo: “Estamos encantados de que el interés y el entusiasmo del equipo organizador del Rally Fafe Montelongo hayan dado como resultado la elevación del evento al Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA por primera vez. El club organizador, Demoporto y FPAK, la ASN portuguesa, están trabajando arduamente para implementar todas las medidas, incluido el estricto protocolo COVID-19, para ofrecer un evento que cumpla con los requisitos especificados por Eurosport Events y la FIA. Esperamos trabajar con un socio proactivo para ofrecer un rally digno del estatus de ERC. El acuerdo es por un año, pero todas las partes están abiertas a expandir la asociación en años futuros “.

Parcídio Summavielle, teniente de alcalde de Fafe, dijo: “Es un hecho extraordinario para nosotros tener un rally del campeonato de Europa. Nunca dejamos de presentar una solución. Será muy importante que el público nos ayude, dadas las circunstancias que vivimos. Es fundamental que no haya reuniones y seremos muy estrictos en el cumplimiento de la normativa de la Dirección General de Salud. Necesitamos la ayuda de la ciudadanía para que todo salga bien, no queremos ser un mal ejemplo ”.

Ni Amorim, presidente de FPAK, dijo: “Después del anuncio del regreso de la Fórmula Uno a Portugal, este es otro gran momento que me hace realmente feliz y, al mismo tiempo, orgulloso del espíritu que nosotros, los portugueses, pusimos en todo en lo que creemos. Este logro es el resultado del trabajo realizado durante el último año. Con la cancelación del Rallye de las Azores para 2020, se vuelve aún más importante para nosotros tener este evento y tener a Portugal en el Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA ”.

Carlos Cruz, miembro del club organizador Demoporto y parte del comité organizador, dijo: “El Rally Fafe Montelongo en el campeonato de Europa es la culminación de un viejo deseo que en 2019 estuvo cerca de cumplirse y ahora termina en realidad. También es un activo y un reconocimiento para la gente de Fafe y su Ayuntamiento, por todo lo que ha hecho a favor de los mítines y de la comarca ”.

Las regulaciones complementarias, los formularios de inscripción, los mapas de ruta y todos los demás detalles están disponibles en el sitio web del Rally Fafe Montelongo próximamente en rallyfafemontelongo.

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