Efrén y Sara presentan sus colores de cara al ERC 2021.

· Ayer, sábado 17 de abril, se presentó en la Finca el Mazo el proyecto deportivo de Efrén Llarena y Sara Fernández para este 2021.

Aunque ya estaba en boca de todos, la dupla cántabra estará presente en el ERC 2021, con la idea de luchar por el título absoluto y, para ello, contarán con la experiencia de RaceSeven y con las bondades del Skoda Fabia Rally2.

En cuanto a sus patrocinadores, Grupo Farma10 y el Rallye Team Spain serán sus dos máximos valedores, contando también con el apoyo de Pagid Racing, el Gobierno de Cantabria, Espinosa de los Monteros y Las Merindades.

Dichos colores se han presentado en la mañana de ayer en la finca de El Mazo, en Rada, donde se también se encontraban presentes el jefe de equipo, Pablo Diez, José Vicente Medina (RFEDA), Victor Pérez (RaceSeven) y Gonzalo Pérez (presidente de la Federación Cántabra de Automovilismo).

Tras las últimas noticias oficiales de que se ha pospuesto la carrera de las Azores, que debía abrir el Campeonato Europeo de Rallyes, éste comenzaría con el Rallye de Polonia (que se disputa en el mes de Junio).

A continuación, os dejamos algunas de las instantáneas de la presentación del Skoda Fabia Rally2 de Efrén y Sara.



Joan Vinyes – Jordi Mercader empiezan el 2021 al volante del Suzuki Swift R4lly S.

· Primer test de preparación, para una temporada que promete ser espectacular.

Joan Vinyes-Jordi Mercader se desplazaron a Pobra de Trives – Ourense, para situarse al volante del Suzuki Swift R4lly S, y llevar a cabo el primer test de preparación del 2021 con la mente puesta en una temporada en la que el equipo Suzuki Ibérica afrontará retos espectaculares a nivel internacional. Con los rallys portugueses de Azroes y Fafe en el futuro próximo, estas primeras jornadas de test se desarrollaron sobre tierra. Los rallys portugueses válidos para el Campeonato de Europa, serán los objetivos más exigentes que se disputan sobre la superficie mencionada.

· Una espectacular especial de 8 km, como escenario del test.
En las inmediaciones del Pazo de Barbeiron, los responsables logísticos del equipo Suzuki Ibérica, diseñaron una especial muy variada, fantástica, según palabras de Vinyes, para mejorar las prestaciones del Swift R4lly S.
Además Vinyes añadía: Han sido dos jornada intensas en las que al principio se notaron los dos meses de inactividad. A medida que avanzó el test, se notó nuestra progresión al volante del Swift, con lo que, al terminar, nos sentimos plenamente satisfechos del trabajo realizado.
Concretando un poco más Vinyes comentaba: Hemos hecho unos 120 km, durante las jornadas de test, en una especial en perfecto estado a pesar de la lluvia que cayó durante el jueves. Tierra compactada que aguantó perfectamente, solo al final aparecieron ligeras roderas que no dificultaron en ningún instante nuestro trabajo. Como comentaba la progresión ha sido constante, entre el inicio y el final del test  hemos rebajado 1” por kilómetro nuestro crono.
El piloto de Suzuki sentenciaba con estas palabras: Dejamos este idílico escenario (Pazo de Barbeiron) con la moral muy reforzada. Todo (Swift, equipo técnico, logística, …) ha funcionado de manera impecable, estamos preparados y, sobre todo, con toda la ilusión del mundo, para afrontar una temporada en la que se nos presentarán nuevos retos y situaciones imprevisible ahora mismo, y en la que, estoy convencido, aprenderemos mucho.

· El Sr. López Frade confirma el objetivo de la temporada 2021. Campeonato de Europa de Rallys (ERC2021).
El Sr. Juan López Frade, Presidente de Suzuki Motor Ibérica, presente en Pobra de Trives, hizo el siguiente comentario al final del test: Esta temporada queremos estar lo más arriba posible, con nuestros pilotos, en el ERC2021. Si lo pudiéramos ganar sería estupendo. Pero por lo menos tener esta experiencia de salir a correr fuera, a Portugal, Italia, … Ver donde podemos estar entre pilotos que ahora mismo no conocemos. Creo que vale la pena.
Como he dicho en varias ocasiones, el equipo Suzuki es una familia y en familia hay que pasarlo bien.

· De la agenda inicial cambian algunas fechas. Los escenarios los mismos.
Las pruebas elegidas por el equipo Suzuki Ibérica de su principal objetivo para el 2021 (ERC2021) son: 55 Azores Rallye (6 – 8 de mayo) sobre tierra, Rally di Roma (23 – 25 de julio) sobre asfalto, Serras de Fafe-Ferreiras (23 – 25 de setiembre) sobre tierra,  y Rally Islas Canarias (18 – 20 de noviembre) sobre asfalto.

Serán un total de 10 rallys de los que cabe destacar el Rally Cataluña – Costa Dorada, (14 – 17 de octubre) prueba que, después de un año de ausencia, volverá a ser válida par el Campeonato del Mundo de Rallys (WRC).

Además de estos cinco rallys de calendarios internacionales, el equipo Suzuki Ibérica oficial también afrontará tres rallys del Campeonato de España de Rallys (CERA): Rally Sierra Morena (9 – 10 de abril), Rally de Ferrol (20 – 21 de agosto) y Rally CAM-RACE (3 – 4 de diciembre), y dos más del Campeonato de Portugal de la especialidad: Rali de Castello Branco (18 – 20 de junio) y Rali Alto Tamega (3 – 5 de setiembre). Estos cinco serán sobre asfalto.

En el deseo de todos los miembros del equipo Suzuki Ibérica Motorsport, hay el deseo unánime que este calendario se pueda completar con los problemas que lleva consigo la competición en si misma.

Con el deseo de no dejar nada al azar, la familia de Suzuki Motorsport tiene una próxima cita a finales de Marzo, en concreto el día 27, para hacer un segundo test, en esta ocasión, sobre asfalto.

El Rallye Islas Canarias se plantea volver a noviembre en 2021

· La difícil situación económica y los rebrotes de Covid surgidos en toda Europa habrían llevado a los organizadores del Rallye Islas Canarias (según informan nuestros compañeros de MotoralDía7) a hablar con los promotores del ERC y la FIA para cambiar la fecha de la prueba insular.

Vídeo: TencieBrandTV

En la temporada pasada, la primera ola del Covid obligó a posponer el Rallye Islas Canarias, que finalmente se disputó la última semana de noviembre. Esto supuso que tanto el ERC, como el CERA, el S-CER y el Campeonato Regional Canario llegasen con la lucha por el título en juego.

Es por esto que, tanto los organizadores y como los ayuntamientos implicados en la prueba canaria, están valorando el cambiar la fecha para que, de esta manera, se puedan conseguir los patrocinios necesarios para poder sacar adelante la prueba más carismática e internacional de nuestro panorama rallistico.

Este hecho, además del deseo de poder realizar la 45 edición del Rallye Islas Canarias con público, ha llevado a la organización del Rallye Islas Canarias a proponerle a Eurosport Events dos opciones para su aplazamiento. Las fechas que la gente de Todo Sport han barajado son del 18 al 20 o del 25 al 27 de noviembre.

Ahora, la pelota está encima del tejado del promotor del ERC, el cual deberá evaluar si es viable este cambio y si este aplazamiento puede ayudar a la organización a sacar un rallye que el año pasado hizo todo lo posible por no caerse del calendario cuando la situación sanitaria era tan delicada en todo el mundo.

Suzuki Motorsport presente en el ERC2.

· Suzuki Motor Ibérica continúa su apoyo incondicional a los rallyes a pesar de la difícil situación actual, y se propone nuevos objetivos para el 2021.

Aunque el año no ha empezado de la mejor manera en lo relativo a la pandemia que nos arruinó el 2020, desde Suzuki Motor Ibérica se trabaja intensamente desde hace semanas, en el desarrollo de un nuevo programa deportivo para el presente año.

El día 11 de Enero se abría el plazo de inscripción de la 14ª edición de la Copa Suzuki Swift con numerosas ventajas, costes reducidos e importantes novedades. Y ha sido muy bien acogido entre los pilotos, que han visto como una vez más Suzuki es la marca que más ayudas ofrece en España para participar en rallyes.

Siempre con todas las cautelas que hay que tomar para planificar un calendario en la situación que vivimos, la Copa Suzuki Swift apuesta por retomar el planteamiento que tenía establecido a principio del año 2020. Así de nuevo, tendrá un calendario de siete pruebas puntuables, dos de ellas en Portugal y cinco en España, todas sobre asfalto. Se espera que el Rallye Sierra Morena sea el que dé el banderazo de salida que no pudo dar el pasado año. Además estarán el Rallye de Ourense, el Rallye Ferrol Suzuki, el Rallye Villa de Llanes y como novedad se incorpora el Rallye RACC, que permitirá a los participantes disfrutar de una prueba del WRC. Por su parte, las dos pruebas que se disputarán en territorio luso serán el Rallye Castelo Branco y el Rallye Alto Támega.

Un calendario de siete pruebas puntuables al que habrá que sumar el Rallye Comunidad de Madrid RACE que aun no otorgando puntos será obligatorio para todos los participantes, y que servirá además como colofón para el final de una intensa temporada y entrega de premios a los mejores clasificados. Y es importante recordar que en ese momento se conocerá el ganador del Terratraining Rallycar Program que ofrecerá una importante beca al equipo vencedor en la categoría Junior.

Por otra parte el equipo Suzuki pondrá de nuevo en marcha sus dos Suzuki Swift R4lly S con Joan Vinyes y Javier Pardo al volante y, Jordi Mercader y Adrián Pérez como sus respectivos copilotos. Los Swift causaron impresión en 2020 por sus fantásticas prestaciones y por su gran fiabilidad en su año de estreno, y esto les permitió finalizar sin contratiempos y con sobresalientes resultados todas sus participaciones, tanto sobre tierra como sobre asfalto.

En el Rallye de Madrid finalizaba un programa completado con mucho trabajo de test y siete rallyes, en un año en el que a priori parecía improbable poder participar en tantas pruebas. Desde ese momento, profunda revisión de las dos unidades para poner de nuevo a punto e incorporar pequeñas mejoras, junto con una nueva unidad que saldrá del garaje. Febrero será el mes reservado para las jornadas de test y poner en acción todo el engranaje del equipo para afrontar con las máximas garantías una nueva temporada.

A partir de ahí, y con los calendarios que se vayan conformando, las metas del equipo toman un carácter internacional. Por una parte, el objetivo principal se centrará en la categoría ERC2 del FIA European Rally Championship. Cuatro, como mínimo, serán los rallyes en los que tomen la salida los dos Swift R4lly S, para tratar de conseguir este reto. Pero además, el carácter internacional se verá reforzado por la participación en una prueba del WRC tras no haber podido realizarlo el pasado año por la suspensión del Rallye Vodafone Portugal. En este caso, el rallye elegido no podría ser otro más que el Rally de España RACC en su retorno a la máxima categoría de los rallyes.
Por otra parte, y en función de las posibles variaciones de fechas, el equipo participará en otras tantas pruebas de los Campeonatos de España y Portugal de rallyes (tres en España y dos en Portugal, probablemente).

También como novedad este año, habrá un equipo participando en el CEEA (Campeonato de España de Energías Alternativas). Suzuki Ibérica, con el apoyo de su concesionario filial, Suzuki Madrid, estará presente, por primera vez, en el este campeonato con una unidad del Suzuki ACross, el nuevo SUV presentado hace pocos meses y con tecnología PHEV. El equipo estará formado por Hugo Velasco como piloto y Celso Roces como copiloto, ambos asturianos. Es la primera vez que Suzuki participa en este Campeonato y con muchas ilusiones, tanto en el coche como en su tripulación.

Un completo y extenso programa deportivo en un año realmente complicado y en el que una vez más Suzuki Ibérica es la marca con mayor compromiso con los rallyes en España, con su propio equipo, con la copa de promoción con más ayudas, con patrocinios y ayudas a diferentes organizaciones, y en definitiva, con una apuesta por el automovilismo deportivo como uno de sus mejores recursos de marketing y promoción.

Juan López Frade, Presidente de Suzuki Motor Ibérica, así lo describía: “No ha sido nada fácil preparar el programa de este año. La incertidumbre de la pandemia, por la experiencia del año pasado, hace no se pueda saber si se podrán disputar todos los rallyes que hay en el calendario. En cualquier caso, nuestro objetivo con el equipo oficial es hacer nuestra primera incursión en el ERC2 y ver dónde podemos estar. Además, hay pilotos de otros países interesados en el Suzuki Swift Rally2-Kit, por lo que será un magnífico escaparate para nuestros coches. La Copa Swift vuelve al planteamiento de 2020, con 7 rallyes, dos de ellos en Portugal y con la incorporación de Terratraining y Rallycar apoyando a la categoría Junior de la Copa y la puesta en marcha de su magnífico Programa, que ya ha tenido una excelente acogida entre los equipos Junior. Y, además, haremos nuestra primera incursión en el CEEA con un Suzuki ACross, Campeonato en el que trataremos de involucrar a los concesionarios de nuestra red para que apoyen a más equipos en el futuro.”

Candido Carrera acompañará a Alejandro Cachón en su andadura por el ERC

· Tras haberse proclamado campeón de la Beca R2, Alejandro Cachón tiene ante si el gran reto de demostrar su valía en el ERC y, para ello, ha decidido apostar por la veteranía y conocimiento de Candido Carrera.

El piloto asturiano, que también cuenta con el apoyo de MMR, tiene puestas sus miras en el ERC3, donde defenderá los colores del Rally Team Spain y para ello se ha hecho una reestructuración en el equipo.

Candido Carrera, copiloto desde hace varios años de Daniel Alonso, pasará a sentarse a la diestra de Cachón, mientras que Jandrín López hará lo propio con el patrón de MMR, del cual se desconoce aún el programa deportivo que realizará en 2021.

La dupla astur-galaica, formada por Cachón y Carrera ya se ha puesto manos a la obra para coger un buen feeling entre ellos y, de esta manera llegar lo mejor preparados a la primera prueba del ERC, que este año recae en el país vecino, con la disputa del Rallye Serras de Fafe y Felgueiras (una prueba que Candido ya ha disputado en varias ocasiones y que le permitirá guiar a la nueva promesa de rallyes de España).

Un campeonato nuevo, un copiloto nuevo pero Cachón ha demostrado en su primera temporada en el CERA ser un piloto capaz de afrontar y vencer los retos que se le pongan por delante y, a buen seguro, a final de año, todo el trabajo y esfuerzo realizados, darán sus frutos.

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