Luis Monzón se sube al Fiesta R5 2019

Que Luis Monzón sigue teniendo gasolina en las venas, eso nadie lo puede poner en duda.

El piloto canario sigue teniendo sed de victoria y de aumentar aún más su palmarés, antes de colgar el casco para siempre, y que mejor manera de hacerlo que buscar una última victoria en el rallye de casa, en el Rally Islas Canarias.

El dos veces campeón de España de Rallyes de Asfalto lleva muchos años intentando conseguir tal triunfo y en su empeño se ha dejado un buen puñado de miles de euros en cada participación de la prueba insular que ha corrido, todos ellos sin obtener la recompensa deseada.

Es por ello que, según informan los compañeros de Motor Actualidad,  Luis se ha desplazado esta misma semana a la sede de M-Sport para probar la unidad del nuevo Ford Fiesta R5 y así decidir qué camino tomar de cara a la posible participación de Monzón en el Islas Canarias 2020.

Tras un par de días de test en las instalaciones de Malcom Wilson, el piloto deberá sopesar si el material con el que cuenta M-Sport está a la altura de este reto y si merece la pena comprar o alquilar el nuevo Ford Fiesta R5 de cara a buscar una victoria en la prueba de cada, cita de la que durante muchos años estuvo al frente de su organización.

Sea como fuere, Luis Monzón sigue dando que hablar y siempre relacionado con la competición, lo cual nos alegra mucho a todos los que somos aficionados al motor y los que vivimos las luchas que nos dejó antaño dentro del panorama regional y nacional de Asfalto.

Ahora os dejamos unas instantáneas de la presentación del nuevo Ford Fiesta R5 2019, que fueron hechas públicas a finales de la semana pasada, y que son la antesala de lo que veremos en acción en el Ypres Rally, en manos de Eric Camilli, quien hará las labores de coche cero.

Canarias se rinde ante Pepe López y Borja Rozada

El piloto del Citroen Rally Team ha vuelto a brillar en una prueba de asfalto pero, esta vez no sólo lo ha hecho por delante de sus adversarios del Nacional de España sino que se ha impuesto a todos los “cocos” que se disputan el título del ERC 2019, lo que demuestra la calidad de pilotaje que derrocha el piloto madrileño.

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El nuevo león se prepara para asaltar la categoría R2

Aunque pocos datos han sido revelados sobre las características técnicas y las novedades tecnológicas de las que dispondrá esta nueva versión del Peugeot 208 R2, salvo que esta nueva generación contará con un motor turboalimentado de 1200cc y tres cilindros, lo cierto es que la división de competición de la marca del león está poniendo mucho esmero en la creación y desarrollo de esta segunda generación de un vehículo que está llamado a pelear con el nuevo Ford Fiesta R2T y el futuro Opel Corsa R2.

Desde que Peugeot Sport volviera a la competición con el actual Peugeot 208 R2, allá por 2012, la marca del león siempre estuvo dominando la categoría R2 de los campeonatos en los que tenían cabida dichos vehículos y siempre se ha considerado un referente dentro de esta categoría. Tal es así que en muchos países se han organizado copas monomarca, con el 208 R2, como base y trampolín para las jóvenes promesas que surgieran de ellos.

En nuestro país, junto con Portugal, desde 2018 se ha creado una copa con esa misma filosofía, la cual cuenta con más de una veintena de participantes, no sólo de ambos países sino que cuentan también con presencia internacional.

Todos estos motivos han servido para que el departamento de competición, de la marca del león, se pusiera de nuevo manos a la obra para la creación de la segunda generación del Peugeot 208 R2.

Dicho vehículo ha realizado hoy (domingo 14 de abril) su primer test, sobre un asfalto, en unas condiciones húmedas y delicadas pero que, a buen seguro, servirán para mejorar las cualidades de la nueva arma del preparador francés.

A partir de hoy, Peugeot Sport seguirá con un planning de desarrollo para el nuevo 208 R2, vehículo que deberá homologarse a finales de año para llegar a los diferentes campeonatos a principios del año próximo. Tras su lanzamiento, se espera que Peugeot Sport utilice la base del nuevo 208 para construir un nuevo vehículo para la categoría R5 pero, para su llegada, aún deberemos esperar un año más.

📸: VSrallye Photographie / Peugeot Sport

La Abarth Rally Cup 2019 se inicia en Canarias

Una nueva copa monomarca está a punto de llegar al ERC y es que la firma italiana ha decidido lanzar, en esta temporada, la Abarth Rally Cup. 

Este nuevo certamen internacional está orientado a los equipos que deseen participar encuadrados dentro de la categoría ERC2, a los mandos de los 124 Rally, un vehículo que ha sido renovado en varios apartados mecánicos (la electrónica del motor, la transmisión, el cambio,…), con el fin de hacerlo aún más competitivo en los tramos internacionales por los que discurre el Campeonato Europeo de Rallyes.

Los promotores de dicha copa monomarca han decidido que la cuantía para inscribirse, de forma anual, será de 3000 euros, mientras que también se da oportunidad a los equipos que quieran hacer incursiones en la Abarth Rally Cup, de forma esporádica, por la cuantía de 650€ + Iva/rallye.

Además de estas mejoras, la firma del escorpión ofrecerá apoyo técnico y logístico a los equipos inscritos en cada prueba, además de poner a su disposición un hospitality y una zona de repuestos para que tengan todo lo necesario mano, dando una imagen de marca digna de estar estar en un Campeonato de carácter internacional. 

La Abarth Rally Cup 2019 dotará a los cuatros primeros clasificados de cada prueba con unos premios valorados en 36000€ (a repartir de la siguiente forma: 12000€/ganador, 10000€/segundo clasificado, 8000€/tercer clasificado y 4000€ + 4 neumáticos Pirelli al cuarto clasificado) y tendrá un premio final, para el ganador de la Copa de 30000€.

En cuanto a las citas designadas para puntuar en la Abarth Rally Cup, se han programado dos rallyes sobre tierra y cuatro sobre asfalto. A continuación, os dejamos el calendario de las 6 pruebas que compondrán la I edición de la Abarth 124 Rally Cup:

1. Rally Islas Canarias 🇪🇸  (2-4 de mayo), asfalto
2. Rally Liepāja 🇱🇻 (24-26 de mayo), tierra
3. Rajd Polski/Rally Poland 🇵🇱 (28 -30 de junio), tierra
4. Rally Di Roma Capitale 🇮🇹 (19-21 de julio), asfalto
5. Barum Czech Rally Zlín 🇨🇿 (16-18 de agosto), asfalto
6. Rally In Hungary 🇭🇺 (8-10 de noviembre), asfalto.

Tras los grandes resultados obtenidos en los diferentes certámenes nacionales europeos, la temporada pasada, no nos cabe duda que la Abarth Rally Cup 2019 tendrá una gran acogida en su primera edición y que será otro aliciente más, para los espectadores, en cada prueba del ERC.

Giro de acontecimientos en Azores: Habaj se lleva la victoria

Todo parecía estar escrito de cara a esta última etapa del Rallye Azores 2019. Alexey Lukyanuk dominó de forma aplastante en la cita portuguesa, primera prueba del Campeonato Europeo de Rallyes, y sólo debía gestionar la ventaja obtenida estos días atrás pero, a veces, el destino es caprichoso y nos depara bromas de muy mal gusto.

Esta última jornada comenzaba con el scratch de Lukasz Habaj. El piloto polaco superaba a Lukyanuk en 7 segundos y a Loubet en 8,4, mientras que Ricardo Moura solo lograba el cuarto mejor tiempo.

Habaj superaba a Moura en la general y, junto a Ingram formaban el trío que debía de luchar por acompañar al ruso de Citroën en el podio.

Cuando nadie contaba ya con Ricardo Teodosio, el piloto de Skoda lograba los scratch de las dos siguientes especiales (SS12 y SS13), mientras que el polaco Habaj ponía algo de tierra de por medio con Moura (+19,5) e Ingram (+39,8).

A falta de dos tramos para el final, Ricardo Moura marcaba el ritmo en la SS14, mientras que Lukyanuk cedía casi minuto y medio, al rodar desde el kilómetro 5 de la especial con el neumático delantero derecho pinchado. y deberá luchar con el piloto de Citroën por el segundo puesto de la general, lo que le hacía descender a la tercera plaza de la general.

El destino se había aliado con Habaj, quien había comenzado el Rallye Azores marcando el mejor crono, pero aún así quiso ser aún más mezquino con Luky y, en la última especial, le guardo una sorpresa en forma de salida de carretera. El piloto ruso, con problemas en los frenos de su nueva montura, volcaba su Citroën C3 R5 y la carrera se paralizaba unos minutos.

Al reanudarse la misma, poco cambiaba y Habaj se hacía con la victoria, por delante de Ricardo Moura (+8,4) y Chris Ingram (+42,2).

En cuanto a la categoría ERC3, Efrén Llarena y Sara Fernández lucharon con uñas y dientes contra Sindre Furuseth, quien a mitad de la jornada había reducido su desventaja a la mitad.

En los últimos tramos la dupla española corrió  sin dejarse nada dentro y, finalmente, se hacían con una victoria que vale su peso en oro.

El podio lo cerraba Elias Lundberg y su Opel Adam R2.

Os dejamos las clasificaciones finales, tanto del ERC, como del ERC3:

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