Victoria, en casa, de Simos Galatariotis en el ERC

El viernes daba comienzo la cuarta prueba del ERC, el Rallye de Chipre, con la disputa del tramo de clasificación.

En dicho tramo, Al-Attiyah marcaba el mejor tiempo, por delante de Nordgren y Lukyanuk, lo cual nos hacía pensar en una bonita lucha entre los dos hombres de Ford (con permiso de Nordgren y Magalhaes).

En la primera jornada, tres iban a ser los tramos a recorrer por los equipos inscritos (Kellia, Analiontas y Cyta Stavrovouni) y Lukyanuk comenzaba dando señales de fortaleza, al hacerse con el scratch en el tramo más largo del día, seguido por el piloto qatari (+8,4) y por Nordgren (+13,3).

Tras las pasadas matinales por los tramos, el piloto ruso seguía comandando la general, a pesar de los dos scratch de Nasser Al-Attiyah (quien se colocaba a tan sólo 7,6 segundos del liderato) pero el cuarto tramo iba a ser nefasto para Alexey. En dicho tramo, Lukyanuk sufría un accidente, a causa de un problema con los frenos, y decía adiós al rallye.

Poco le iba a durar el liderato a Al-Attiyah, ya que en los dos últimos tramos sufría sendos pinchazos que lo alejaban de las plazas del podio.

Al final de la primera jornada, Jusso Nordgren se colocaba en cabeza del Cyprus Rally, por delante del piloto local (Galatariotis) y de Magalhaes (+8,8), mientras que Nasser bajaba a la cuarta posición.

La segunda jornada se iba a mostrar igual de interesante que la primera, con varios cambios de liderato y demasiados sustos que alteraban el orden en las posiciones de cabeza.

En el primer tramo de la mañana, el piloto del Ford Fiesta comenzaba su particular remontada e iba marcando scratch tras scratch para recuperar el tiempo perdido en la jornada anterior. Mientras, en la cabeza del rallye, Nordgren sufría un accidente, a poco de la salida en el tramo de Lageia, y aunque no le impedía continuar, le hacía perder el liderato de la prueba en favor de Galatariotis. Tras el piloto chipriota se colocaban los hermanos Magalhaes y Al-Attiyah, quien ya había recortado más de veinte segundos a sus contrincantes.

Al-Attiyah seguía marcando los mejores registros en cada tramo y, en el penúltimo tramo, se ponía de nuevo en cabeza pero, como si de un maleficio se tratara, el qatari volvía a pinchar en el último tramo y ponía la victoria en bandeja del piloto local.

Galatariotis tambien pinchaba en la última especial pero decidía no parar y por tan sólo 0,6 décimas de segundo dejaba a Magalhaes a la puerta de la victoria pero con el liderato del campeonato en su bolsillo.

El podio lo completó Herczig, ya que Nasser perdió bastante tiempo (al parar a reparar su rueda) y descendio a la cuarta posición final.

En el ERC3, Alba Sánchez (que copilotaba en esta prueba a Catie Munnings) se colocaban en el tercer escalón del podio y Emma Falcón se hacía con el cuarto puesto.

 

Previo Rallye Islas Canarias-El Corte Inglés: lista de inscritos, tramos, horarios, On-line,…

Ayer, lunes 30 de Abril, tenían lugar los denominados “Monday Test”en las Islas Canarias. Casi todos los equipos, provenientes del ERC y del CERA, se ponían manos a la obra para buscar el mejor set-up de cara a los tramos que tendrán que afrontar este fin de semana.

De esta manera se da el pistoletazo de salida a la semana grande de motor en el archipiélago canario, ya que todo el mundo en Canarias d se vuelca de una manera espectacular para apoyar a su prueba más internacional.

Cuarenta y dos ediciones avalan a una de las pruebas más carismáticas de nuestro panorama nacional y que, desde hace unos años han sabido rehacerse para estar inmersos en el panorama internacional de rallyes (IRC y, ahora, ERC) de una forma constante y con tan buenas críticas a dicho trabajo.

Pero vamos al lío. La prueba insular se compondrá de tres jornadas de competición, siendo el jueves el día definido para la realización de los entrenos libres (de 9:00 a 11:00) , a los que seguirá el tramo de Calificación.

Tras un breve espacio de tiempo, acción volverá con la disputa del Shakedown (de 13:30 hasta las 15:30 h) y que discurrirá por un tramo de poco más de tres kilómetros que discurre por la carretera comarcal GC100, que comunica el municipio de Ingenio con el de Telde. 

Ya por la tarde, los equipos se trasladarán al Parque Santa Catalina donde, a partir de las 17:00 comenzarán los actos protocolarios (elección del orden de salida, rueda de prensa y firma de autógrafos) previos a al Ceremonia de Salida, prevista para las 20:30 horas.

La primera jornada de competición, al uso, será el viernes 4 de mayo, donde los pilotos deberán realizar cuatro tramos a doble pasada.

Valsequillo (10:08), San Mateo (10:31) y Artenara (11:34) serán las especiales que conformen la primera sección del Rallye Islas Canarias-El Corte Inglés.

Tras realizar una asistencia, para arreglar sus monturas o hacer pequeños cambios de set-up, los participantes volverán a realizar los mismos tramos de la primera sección (14:57, 15:20 y 16:23 horas, respectivamente). 

Para poner fin a la primera etapa del rallye, los equipos tomarán la salida del único tramo urbano (Las Palmas de Gran Canaria) que formará parte de la prueba insular y que, también, se realizará a doble pasada (18:45 y 19:05).

El sábado, último día de la prueba canaria, la accion comenzará a las 9:42, con la disputa del tramo de Arucas, al cual le seguirán las primeras pasadas por Moya (10:13) y Gáldar (11:28).

Del mismo modo que el viernes, los tramos se repetirán tras la asistencia de mediodía, realizándose las segundas pasadas a las 14:15, 14:46 y 16:01 horas, respectivamente.

El rallye acabará a las 18:00 horas, en la Plaza de Santa Catalina, con la entrega de trofeos y posterior rueda de prensa fin de rallye.

A continuación os dejamos los enlaces más destacados para poder seguir la 42 edición del Rallye Islas Canarias.

LISTA INSCRITOS FIA

LISTA INSCRITOS RFEdA Y FCA

GUIA RALLY ISLAS CANARIAS

PROGRAMA HORARIO

MAPA DE TRAMOS

CIERRE DE CARRETERAS

HORARIO DE CIERRE DE CARRETERAS

TIEMPOS ON-LINE

Un C3 R5 para el campeón de la 208 Rally Cup

Esta misma mañana, Peugeot Sport lanzaba un comunicado oficial en el que anunciaba cambios en el premio final de dicha competición. Un premio  que constará de un programa dentro del campeonato francés de rallyes a los mandos del novedoso Citroen C3 R5; apostando por un coche totalmente nuevo y en el que el grupo PSA está invirtiendo una gran cantidad de recursos.

Con este cambio de montura, el 208 T16 R5 (vehículo usado hasta esta temporada por el campeón de la monomarca francesa) quedará relegado a un segundo plano. Vehículo que en las últimas temporadas evidenciaba una clara falta de evolución respecto a los rivales directos dentro de su categoría.

De este modo, Peugeot Sport abandona un formato en el que premiaba a su campeón con un programa a nivel internacional y que en las últimas temporadas ya había sufrido algunos cambios, como la participación por parte de “Cohete” Suárez (campeón del certamen en 2015) en varias pruebas del WRC2, o la dupla formada por el propio Suárez y el joven madrileño Pepe López la temporada pasada dentro del ERC U28.

Siete serán las pruebas que compongan la copa monomarca, en un programa mixto compuesto por 3 pruebas en tierra y 4 en asfalto, comenzando el campeonato este mismo fin de semana con la disputa del Rallye Terre des Causses. Con un total de 19 equipos inscritos de diferentes nacionalidades, esta copa se presenta un año más como una de las alternativas más atractivas y elegidas por los pilotos de cara a dar un salto a nivel internacional. Si bien, tras el cambio sufrido en el premio final, veremos como afecta este cambio a la participación de equipos foráneos en las próximas temporadas, perdiendo parte de su atractivo ante la imposibilidad de contar con un programa internacional como venía sucediendo hasta esta campaña.

Comunicado Peugeot Sport

 

Alexey Lukyanuk se pone líder del ERC tras su victoria en Azores

Hace escasos minutos se daba por finalizada la primera prueba del ERC, el Rallye Azores Airlines, en donde Alexey Lukyanuk se hizo con la victoria tras un paseo por los tramos lusos.

En la prueba de apertura del campeonato europeo de rallyes, acompañaron al piloto ruso en el podio Ricardo Moura (Skoda Fabia R5) y Bruno Magalhaes (Skoda Fabia R5).

Aunque la prueba comenzó con la victoria de David Botka en la súper especial de “Lagoa Stage”, Lukyanuk sólo tardó dos tramos para colocarse en el liderato, posición que ya no abandonaría hasta cruzar la línea de meta del último tramo. Tras él, Ricardo Moura realizaba un rallye de escándalo, siendo el único capaz de seguir el ritmo del piloto ruso.
Bruno Magalhaes comenzó un pelín retrasado en la general y, poco a poco, fue escalando hasta la tercera posición que ostentaría al final del mismo. También cabe destacar el ritmo de Chris Ingram, el cual estuvo luchando por el último cajón del podio gran parte del rallye y que, además, se llevó la victoria dentro del Junior U28.

En lo que respecta a la categoría R2, Diogo Gago realizó un rallye perfecto, siendo el dominador en caso. Por detrás de él quedaron Efrén Llarena y Mārtiņš Sesks, quienes protagonizaron un intenso duelo por la segunda posición. El equipo español no pudo tener mejor inicio dentro del ERC donde, además de cuajar un rallye increíble, fueron el único equipo español en meta.

En cuanto al Nacional de Rallyes, Moura, Ricardo Teodósio y  José Pedro Fontes fueron los que ocuparon las plazas de podio, en una prueba que resultó muy dura tanto para los equiponas nacionales como para los internacionales.

Clasificación final:

1º Alexey Lukyanuk / Alexey Arnautov – Ford Fiesta R5 – 2h33m51,7s
2º Ricardo Moura / António Costa – Skoda Fabia R5 – a 16,4s
3º Bruno Magalhães / Hugo Magalhães – Skoda Fabia R5 – a 25,7s
4º Chris Ingram / Ross Whittock – Skoda Fabia R5 – a 1m24,2s
5º Fredrik Ahlin / Joakim Sjoberg – Skoda Fabia R5 – a 2m33,1s
6º Norbert Herczig / Ramón Ferencz – Skoda Fabia R5 – a 4m02,9s
7º Lukasz Habaj / Daniel Dymurski – Skoda Fabia R5 – a 4m12,2s
8º Rhys Yates / Elliott Edmondson – Skoda Fabia R5 – a 4m15,7s
9º Ricardo Teodósio / José Teixeira – Skoda Fabia R5 – a 4m43,0s
10º José Pedro Fontes / Paulo Babo – Citroen DS3 R5 – a 5m01,2s

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