ACI Rally Monza: Previo de la última prueba del WRC 2020

· Llegamos a la última cita del WRC, el ACI Rally Monza. Una prueba que estará marcada por la nieve y por las etapas centralizadas en el Circuito di Monza.

· El otro punto de interés y, quizás, el más grande, estará en la consecución del título de pilotos, el cual se disputan Elfyn Evans y Sébastien Ogier. Sea como sea Toyota volverá a conseguir que uno de sus pilotos consiga el título mundial, tras hacerlo en 2019 Ott Tanak.

·La prueba contará con una lista de noventa y cinco participantes, de los cuales once disputarán la prueba italiana dentro de la máxima categoría del mundial de rallyes.

El ACI Rally Monza, cita que se disputará entre los días 3 y 6 de diciembre, se estrena en el WRC con dieciséis tramos y 241,14 km de lucha contra el tramo (513,90 km de recorrido total).

El shakedown tendrá lugar en la mañana del jueves (10:01h), día 2 de diciembre, para, posteriormente, disputar la súper especial de Sottozero the Monza Legacy , el cual se retransmitirá por la televisión local.

El viernes y el domingo se disputarán el resto de especiales sobre el asfalto del Autódromo de Monza mientras que, el sábado, los participantes saldrán del circuito para probar suerte sobre las especiales (que estarán nevadas) que discurren por Selvino, Gerosa y Costa Valle Imagna.

Las miradas recaerán sobre Elfyn Evans y Sébastien Ogier, aunque también habrá que estar atentos a Dani Sordo (quién ya compitió sobre el trazado del Autódromo de Monza) y a Ole Christian Veiby (que se estrena a los mandos de un Hyundai i20 Coupé WRC).

Dentro de la categoría WRC2 veremos una bonita lucha entre Pontus Tidemand, Mads Ostberg, Adrien Formaux, Jan Kopecky, Marquito Bulacia, Jari Huttunen, Kajetan Kajetanowicz, estos tres últimos con papeletas para hacerse con la corona de la antesala de la categoría máxima del Mundial de Rallyes.

La atención también recaerá en el FIA Junior WRC, donde Martin Sesks tendrá que gestionar la última carrera del año para poder lograr el campeonato por delante de Tom Kristensson y Sami Pajari, quienes tratarán de aguarle la fiesta al piloto letón.

Como punto fuerte, para muchos, las nevadas han dejado cubiertas de nieve las especiales del sábado, autorizando la FIA el uso de neumáticos de nieve sin clavos.

Hyundai dispuesta a conseguir la última victoria del año

  • La ronda final del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2020 (WRC), el Rally de Monza, resultará decisiva en la reñida lucha por el campeonato de constructores.
  • Hyundai Motorsport mantiene una ventaja de siete puntos tras conseguir su tercera victoria de la temporada en Cerdeña, con un total de 43 puntos aún en juego en Monza.
  • Las tres tripulaciones ganadoras en algún rally en 2020 del equipo, Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul, Ott Tänak / Martin Järveoja y Dani Sordo / Carlos del Barrio, participarán en el evento.

Hyundai Motorsport ha puesto la mira en asegurar un segundo título consecutivo de constructores del Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC), cuando la temporada 2020 llega a su conclusión en la séptima y última ronda, el Rally de Monza, la semana que viene.

Un doblete en Cerdeña el mes pasado hizo que Hyundai Motorsport se colocara con una ventaja de siete puntos en cabeza de la clasificación, con 43 puntos aún en juego en Monza. La histórica sede italiana albergará una prueba del WRC por primera vez, aunque los equipos y los pilotos la conocen bien por el anual Monza Rally Show.

Hyundai Motorsport no sólo ha participado en el célebre Monza Rally Show en cuatro ocasiones anteriores, sino que el Hyundai i20 Coupe WRC se presentó oficialmente en el evento en 2016. Cuatro años después, tres equipos intentarán extraer el máximo rendimiento del coche enfrentándose a un itinerario renovado de Monza.

La alineación ganadora de rallies del equipo este año, con Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul, Ott Tänak / Martin Järveoja y Dani Sordo / Carlos del Barrio, buscará sumar una nueva a las tres victorias del equipo esta temporada en Montecarlo , Estonia y Cerdeña respectivamente. Las tres tripulaciones han probado el Hyundai i20 Coupe WRC en el norte de Italia.

El evento abarcará 16 tramos cronometrados a partir del jueves por la tarde, con una pequeña súper especial, llamada “El legado de Monza”. Los siguientes tres días combinarán pistas y carreteras de montaña en las estribaciones de los Alpes italianos, culminando con la acción decisiva del campeonato el domingo.

El director del equipo, Andrea Adamo, dijo que: “Llegamos a la última ronda de una temporada exigente y complicada con una tarea muy importante por delante: defender el título de constructores. Sobre el papel tenemos una ventaja de siete puntos, pero en los rallies esto no es nada. No podemos dar nada por sentado mientras nos preparamos para el primer evento del WRC en Monza, un lugar verdaderamente histórico y especial para cualquier aficionado al automovilismo. Tenemos tres equipos que han demostrado este año que pueden ganar, pero ni siquiera eso garantiza resultados. Tendremos que trabajar duro y seguir luchando hasta el Power Stage final. Todo está en nuestras manos”.

Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (# 11 Hyundai i20 Coupe WRC)

– Los ganadores del Rally de Montecarlo volvieron al podio en Turquía y Cerdeña.

– Los belgas ocupan el tercer puesto en la tabla de pilotos.

Neuville dijo que: “El Rally de Monza es definitivamente un evento especial para este año y es bueno agregarlo al calendario WRC en una situación tan difícil. He corrido en el Monza Rally Show un par de veces, aunque sin duda fue diferente al formato en el que lo vamos a correr este año en el WRC. Siempre he tenido una experiencia agradable allí. Este final de temporada va a ser un evento emocionante, muy intenso y casi como un sprint entre las tripulaciones. Daremos todo lo que tenemos”.

Ott Tänak / Martin Järveoja (# 8 Hyundai i20 Coupe WRC)

– El equipo estonio parte con el objetivo de recuperarse después de una serie de eventos difíciles.

– Con el objetivo de volver a la senda ganadora en un evento completamente nuevo.

Tänak dijo que: “Obviamente, Monza es un evento nuevo, en un lugar donde nunca he estado antes. He visto algunas imágenes y en su mayoría parece ser muy diferente en términos de concepto. Tendremos un día completo de especiales en circuito, seguido de un día en carretera, por lo que es un gran desafío. Desde la perspectiva del equipo, tenemos que hacer todo lo posible para defender el título de constructores. También hay algunas cosas todavía abiertas en el campeonato de pilotos. Como es el último evento, será todo o nada”.

Dani Sordo / Carlos del Barrio (# 6 Hyundai i20 Coupe WRC)

– La victoria en Cerdeña ayudó a que el equipo recuperara el liderazgo entre los constructores.

– Sordo ha participado anteriormente en el Monza Rally Show con Hyundai Motorsport.

Sordo dijo que: “El objetivo es muy claro: intentar luchar por la victoria y apuntalar el título de constructores. Es una misión muy importante para nuestro equipo. Estamos liderando por sólo siete puntos, por lo que será una pelea cerrada. He estado en el Monza Rally Show en el pasado, pero este evento será único. Tenemos el primer día entero en el circuito, utilizando partes nuevas y antiguas, incluyendo tramos famosos como Parabolica, así como tramos de tierra y barro. El día siguiente se disputará completamente fuera. ¡Promete ser un buen rally!”

Fin de semana de un vistazo

– 16 especiales en un itinerario de cuatro días y una distancia total de 241,14 km.

– El shakedown y la primera superespecial se disputan el jueves.

– El itinerario del viernes, centrado en el circuito, cubre tres tramos. Junior (13,43 km) y Roggia (16,22 km), se cubrirán dos veces, y el más corto, de 10,31 km, denominado Gran Premio, que se cubre una vez.

– El sábado pasa a carreteras de montaña con un bucle de tres tramos, Selvino (25,06 km), Gerosa (11,09 km) y Costa Valle Imagna (22,17 km), que se cubren dos veces, seguidos de la segunda pasada por Gran Premio.

– El domingo comienza con el tercer y último Gran Premio, antes de cubrir Serraglio, de 14,97 km, dos veces, la segunda vez como el Power Stage que concluye la temporada.

Toyota Gazoo Racing sumará, al Yaris WRC, una versión Rally2 y Rally3 en 2021

· Toyota Gazoo Racing homologará el Yaris Rally2 y el Rally3 en 2021, con la idea de aumentar su presencia en los rallyes internacionales y adentrarse en los campeonatos nacionales.

El equipo que dirige Tomi Makinen experimentará fuertes cambios de cara a la temporada 2021. Si el más significativo será que el equipo estará bajo la dirección de Toyota (quedando su actual Team Principal, Makinen, como asesor deportivo), la creación del Yaris Rally2 y del Yaris Rally3 supone el salto de la marca japonesa a los vehículos denominados carrera-cliente.

Toyota siempre ha visto con buenos ojos el desarrollo del modelo Rally2 pero la idea de crear una (hasta el momento estes vehículos estaban alm alcance de marcas que contarán con motores 1.0 Turbo).

Ambas unidades contarían, de esta manera, con un motor tricilíndrico de 1.6 cc y que rendiría en el caso del Rally3 una cifra aproximada de 210 cv, siendo capaz de luchar contra en Ford Fiesta Rally3 que ya está en fase de pruebas.

Foto del Toyota Yaris AP4 utilizado en el Campeonato Australiano de Rallyes


La FIA espera que este cambio de normativa anime a varias marcas a involucrarse en los rallyes y ha visto con buenos ojos que Toyota se anime a entrar en batalla con las marcas que ya cuentan con este tipo de vehículos (Ford , Citroën, Hyundai, Skoda, Volkswagen o Peugeot, sin olvidarnos del interés que ha levantado en Opel la creación de un versión Rally4).

Ahora sólo toca esperar a ver con que nos sorprende Toyota, marca que se espera utilice para estos modelos la versión del Yaris 2020 de calle, vehículo que ya cuenta con una versión deportiva de GR, lo que demuestra lo importante que es para esta marca su implicación en la competición.

Elfyn Evans se lleva la victoria en Turquía y se pone al frente del Campeonato.

Salió desde cuarta posición para conseguir su segunda victoria de la temporada con su Toyota Yaris por 35,2seg. después de una notable mañana final cuando el castigo de las pistas rocosas causó el caos para sus rivales. Lidera la clasificación por 18 puntos a falta de dos pruebas.

El galés fue el único piloto de primera línea que escapó de las garras de la temible especial de 38,15 km de Çetibeli con su coche intacto a primera hora de la mañana, ya que sus adversarios fueron abatidos por los pinchazos y los problemas mecánicos.

“Ha sido un fin de semana duro”, dijo Evans. “Intentamos pilotar bien y mantenernos en medio de la pista y eso nos recompensó. Soy muy consciente de que un poco de suerte tiene que ir en tu camino y nunca me gusta heredar posiciones de otros de esa manera, pero esa es la naturaleza del Rallye de Turquía.”

El líder la noche anterior, Thierry Neuville, terminó segundo con un Hyundai i20, con 24,2 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Sébastien Loeb. Las esperanzas de ambos terminaron cuando pincharon en Çetibeli, Neuville cedió 1min 45seg y Loeb 1min 20seg.

El belga Neuville fue el piloto más rápido del fin de semana, ganando siete de los 12 tramos y liderando en dos ocasiones distintas.

El líder del campeonato, Sébastien Ogier, perdió 1min 15seg con un problema similar. Se mantuvo en el camino hacia el podio hasta que se detuvo en el segundo paso por el tramo con humo que salía del compartimento del motor de sus Yaris.

Kalle Rovanperä terminó cuarto, a más de 90 segundos por detrás de Loeb después de haber sido víctima de la maldición de Çetibeli. Los puntos obtenidos por Evans y el joven finlandés permiten a Toyota Gazoo Racing ampliar su ventaja en el campeonato de constructores con nueve puntos de ventaja sobre Hyundai Motorsport.

Gus Greensmith fue el mejor entre los Ford Fiesta después de escapar de la carnicería. Superó a su compañero de equipo Esapekka Lappi, que pasó cojeando por el tramo final con un amortiguador roto, habiéndose unido también a las víctimas del pinchazo anteriormente.

Teemu Suninen abandonó con su Fiesta en Çetibeli con la suspensión rota mientras Pierre-Louis Loubet se detuvo en la misma prueba con problemas de motor.

Kajetan Kajetanowicz terminó séptimo y ganó la categoría de apoyo del WRC 3 con un Skoda Fabia. El ganador del WRC 2, Pontus Tidemand por detrás con un coche similar con Adrien Fourmaux y Marco Bulacia completando el top 10.

El campeonato cambia a la isla mediterránea de Cerdeña el próximo mes para la sexta y penúltima prueba. El Rallye de Italia Cerdeña tiene su base en Alghero del 8 al 11 de octubre.

WRC2

El sueco, pilotando un Skoda Fabia Rally2, se aferró a su plan de juego de principio a fin. Centrado en permanecer en el medio de la pista y evitar las grandes piedras, Tidemand tomó la delantera cuando sus rivales tuvieron problemas el sábado por la mañana y mantuvo una cómoda ventaja durante el resto de la prueba.

Cruzó la meta de la última especial de Marmaris el domingo con 1min 42,9seg. de ventaja sobre su rival más cercano y subió al primer puesto de la clasificación del campeonato.

“Por supuesto, es bueno para el campeonato. Un rallye duro, pero es lo mismo para todos. Queríamos conseguir el máximo de puntos aquí y lo hicimos, ahora tenemos que mantenerlo en el próximo rallye”, dijo.

La estrella de M-Sport Ford, Adrien Fourmaux, fue segundo en su Fiesta R5. El evento del francés presentó una mezcla de alegrías y decepciones.

Después de acumular una gran ventaja de 33,7 segundos el sábado por la mañana, sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda en la devastadora especial de Yeşilbelde y cedió dos minutos.

A pesar de haber conseguido seis victorias de tramo en el fin de semana, el tiempo perdido de Fourmaux fue demasiado severo y no pudo recuperar el tiempo perdido.

“Estoy satisfecho porque fue un gran desafío en nuestra primera vez aquí. También estoy un poco decepcionado porque queríamos vencer a Pontus pero tuvimos un pinchazo el sábado. Eso es un rallye y sabemos que mostramos un buen ritmo este fin de semana”, explicó.

La estrella noruega Eyvind Brynildsen completó los tres primeros puestos en otro Skoda. Tuvo muchos problemas a los que enfrentarse, incluyendo un pinchazo y una rueda que se saltó el sábado por la mañana.

En un verdadero espíritu de rallye, él y su copiloto Ilka Minor lucharon y terminaron a 1 hora y 08 minutos y 24,7 segundos por detrás de los líderes.

“Ha sido difícil, pero al final tengo que ser feliz. ¡Soy un tipo normal que va a trabajar durante el día y tengo la suerte de que los fines de semana puedo correr con los grandes!

“Me esforcé mucho para poder sentarme aquí, y debo decir que lo disfruté a pesar de que fue un fin de semana difícil. Vamos a Cerdeña con la esperanza de tener un poco más de suerte”, dijo Brynildsen.

WRC3

Sin verse afectado por el calor sofocante, el piloto del Skoda Fabia Rally2 pilotó en una prueba impecable para evitar el drama. Llegó a la meta de Marmaris con una ventaja de 2 minutos y 10,9 segundos sobre su rival más cercano, quedando séptimo en la clasificación general.

“Después de un mal Rallye de Estonia, ¡lo hicimos! Creo que este es uno de los rallyes más difíciles de mi carrera. Es una sensación increíble, es difícil hablar porque estamos muy contentos”, dijo el polaco.

La joven estrella Marco Bulacia fue segundo en su Citroën C3 R5. El boliviano dio una fuerte batalla, liderando el primer día y consiguiendo cinco victorias de tramo a lo largo de la prueba. Pinchó en la especial de Çetibeli de hoy, pero ahora encabeza la clasificación del campeonato a falta de dos pruebas.

“Estamos liderando el campeonato y estamos muy contentos. Un poco de tristeza, porque en el último paso por Çetibeli tuvimos un pinchazo mientras tratábamos de alcanzar a Kajto. Seguiremos luchando en Cerdeña para intentar ser campeones”, dijo el nuevo líder de la serie.

Héroe local Yağiz Avci fue tercero, a más de cinco minutos de Bulacia. Después de tomarse un descanso en este deporte, la llegada al podio fue bien recibida por el piloto de Citroën.

“Fue un evento realmente duro. Después de dos años sin pilotar en un rallye, esta fue una buena remontada para nosotros. Ha sido muy difícil mentalmente, pero hemos intentado arreglárnoslas”, dijo Avci.

El piloto del Ford Fiesta R5 Alberto Heller terminó 9min27.9seg. detrás de los ganadores en cuarto lugar, seguido por Burak Cukurova que estuvo 2min44.0seg. más atrás en quinto lugar.

El vigente campeón del mundo de rallyes junior, Jan Solans, demostró un gran potencial con una victoria en el tramo inaugural del domingo. Sin embargo, su Fiesta desarrolló un problema de dirección asistida durante la última etapa y el español se vio obligado a llegar con problemas al final con el sexto.

Neuville líder del Rallye de Turquía, después de un drámatico sábado

· Thierry Neuville aprovechó las duras condiciones del Rallye de Turquía el sábado para conseguir una importante ventaja durante una emocionante y complicada jornada.

Ganó tres de los seis tramos para cerrar el penúltimo día de esta quinta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA con una ventaja de 33,2 segundos con su Hyundai i20.

Las pistas de montaña rocosas y las altas temperaturas pasaron factura al líder del campeonato, Sébastien Ogier, al campeón mundial Ott Tänak y al aspirante al título Elfyn Evans, que sufrieron las condiciones más duras de la temporada del WRC.

Finalmente, el líder del viernes Sébastien Loeb, pilotando otro i20, y su compatriota Ogier terminaron empatados a tiempo, con Loeb reclamando el segundo lugar por tie-break.

Ogier y Neuville se intercambiaron durante las tres especiales de la mañana, el primero con una ligera ventaja de 1,6 segundos en la asistencia de mitad de la etapa con su Toyota Yaris.

Neuville no estaba contento con el equilibrio de su coche, pero los cambios en la puesta a punto mejoraron su confianza. Dos victorias de tramo por la tarde, para añadir a otro por la mañana, lo llevaron a la delantera cuando Ogier cedió al cuarto puesto con un pinchazo y un supuesto problema hidráulico.

“La tarde fue mucho mejor que la mañana”, dijo Neuville. “Trabajamos en la puesta a punto y estaba más contento con el coche en los tramos difíciles. Pero eso no significa nada. Mañana es la etapa más dura del rallye y tenemos que evitar los pinchazos y daños en el coche, y además tenemos que pilotar rápido.”

Ogier se recuperó hasta la segunda posición y se le unió Loeb, que ganó la última especial para saltar del cuarto lugar después de perder tiempo esta mañana por una mala elección de neumáticos.

“Tuvimos un problema electrónico, creo, no sé exactamente qué”, dijo Ogier. “La consecuencia fue que estaba perdiendo el cambio y la presión hidráulica, por lo que sólo iba en tracción delantera”. Es un poco decepcionante pero feliz de estar aquí esta noche”.

Evans fue cuarto en su Yaris después de mantener la segunda posición a primera hora de la tarde. Los problemas con los neumáticos le costaron al galés casi 40 segundos y terminó 27,6 segundos por detrás del duelo con Sébastien.

Las esperanzas de Tänak de defender su título sufrieron un fuerte golpe cuando un problema de dirección hizo que su i20 se saliera de la pista en el primer tramo del día y abandonó.

Kalle Rovanperä fue quinto con otro Yaris, 18.0seg. detrás de Evans después de sufrir un pinchazo en la rueda delantera derecha. Teemu Suninen completó los seis primeros y encabezó un trío de Ford Fiesta, seguido por Esapekka Lappi y Gus Greensmith.

Pierre-Louis Loubet sobrevivió a lo que describió como “el día más difícil de mi carrera” en noveno lugar, con el líder de la categoría de apoyo del WRC 3, Kajetan Kajetanowicz, completando la tabla de clasificación.

WRC2

El sueco, pilotando un Skoda Fabia Rally2, comenzó el día con un ataque prudente, situándose detrás del líder inicial Adrien Fourmaux.

El plan de juego de Tidemand dio sus frutos cuando el francés sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda a sólo 2 km de la salida del segundo tramo Yeşilbelde y se puso encabeza, llegando de nuevo al parque de asistencia de Asparan con una ventaja de 2 minutos y 32 segundos.

“El último tramo fue muy duro para todos, así que me alegro de que la hayamos superado sin problemas. Intenté disfrutar, pero creo que mañana será muy duro”, dijo el líder.

Fourmaux es segundo, pero merecía algo mejor. A pesar de su inexperiencia en tierra, el piloto de M-Sport Ford había mostrado un ritmo increíble con su Fiesta, consiguiendo un trío de victorias de tramo a lo largo del día.

“Tuvimos un pinchazo después de 2 km y tuvimos que cambiarlo en la especial. Perdimos dos minutos. Después, tratamos de enfriar el coche y no pudimos volver a arrancarlo. Perdimos mucho tiempo en el tramo de enlace, lo que nos costó otro minuto por una penalización”, explicó.

Eyvind Brynildesen fue otro que se sintió abatido el sábado. El noruego de Skoda sufrió un pinchazo, que él y su copiloto Ilka Minor tuvieron que parar para cambiar. Sin embargo, su suerte fue de mal en peor cuando una rueda soltó más tarde en el tramo, dejando a la pareja tirada.

WRC3

La etapa final del domingo promete mucha emoción y una jornada muy complicada, ya que además será la etapa final más larga en una prueba del WRC en más de cuatro años. Dos pasadas por el tramo más largo y duro del rallye, y otro tramo dos veces, suman 88,86 km. La última especial Marmaris, será el Wolf Power Stage que ofrece puntos extra a los cinco pilotos más rápidos.

Enfrentándose a las pistas más duras del calendario, Kajetanowicz nunca se metió en problemas durante la etapa del sábado. Después de reclamar un cuarteto de victorias de tramo con su Skoda Fabia Rally2, llegó a la asistencia final del día con una ventaja de 46.3 segundos.

El piloto del Citroën C3 R5, Marco Bulacia, era el rival más cercano de Kajetanowicz. Después de conseguir una temprana ventaja el viernes, el boliviano luchó por encontrar el ritmo que quería, sobre todo en los tramos de pista con muchos surcos.

“Fue muy duro. Creo que tenemos que mejorar en los sitios donde hay malas condiciones, y tenemos que reducir la brecha entre Kajto y yo en este tipo de tramos. Seguiremos presionando mañana, porque aquí puede pasar cualquier cosa”, explicó el joven de 19 años.

Emilio Fernández fue tercero con otro Skoda. El chileno terminó la acción del día a una considerable distancia de 3min 40,6seg. de los líderes, pero con una cómoda diferencia de 2min 1,4seg. al cuarto lugar Yağiz Avci en un Citroën. El hombre del Ford Fiesta R5, Alberto Heller, completó los cinco primeros puestos, 32,8 segundos más atrás.

El héroe local Burak Cukurova fue sexto en su Fabia, 2min 29,0seg. por delante del de Ford M-Sport ‘Pedro’.

El campeón mundial junior de rallyes del año pasado, Jan Solans, mostró un ritmo prometedor en su Fiesta. El español se adjudicó tres scratch, pero cayó a la novena posición cuando sufrió un doble pinchazo en la desalentadora especial de Yeşilbelde.

Uğur Soylu completó la tabla de clasificación en otro Skoda. El turco recibió una penalización de 17 minutos al principio del día y actualmente va por detrás del líder de la categoría por 25min9,4seg.

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