Ott Tanak mantiene a raya a sus rivales en la jornada del sábado.

· Ott Tänak dominó la segunda etapa del sábado del Arctic Rallye de Finlandia para llevar una ventaja sustancial a la final del domingo.

· Esapekka Lappi amplió su ventaja en la categoría WRC2 después de una actuación brillante el sábado en el Arctic Rallye de Finlandia.

· El héroe local Teemu Asunmaa se encontró a la vanguardia de la batalla del WRC3 cuando los rivales tuvieron problemas el sábado en el Arctic.

El estonio ganó tres de las seis pruebas de velocidad sobre hielo y nieve ultrarrápidas con un Hyundai i20 para sumar al doble de la primera etapa del viernes. Lidera Kalle Rovanperä por 24,1 segundos y quedan dos más en esta segunda ronda del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Su alegría contrastaba con la decepción sufrida por el campeón del mundo Sébastien Ogier. El líder del campeonato enterró su Toyota Yaris en un banco de nieve a 200 metros del final de la prueba de cierre y se lanzó fuera de la tabla de clasificación mientras luchaba durante 20 minutos para sacarlo.

Tänak estiró su ventaja a 23,6 segundos después de ganar dos de las tres etapas de esta mañana en perfectas condiciones invernales en los bosques de Laponia. Mantuvo a raya al joven finlandés y al rápido Thierry Neuville esta tarde para ponerse en una posición fuerte.

“Esta tarde se trató de pasar y no cometimos ningún error”, dijo Tänak. “Esta mañana todavía estábamos presionando un poco, pero esta tarde era importante simplemente pasar. La última etapa fue bastante estresante, pero para nosotros no hubo necesidad de empujar ”.

A pesar de los cambios de puesta a punto de su Yaris durante la noche, Rovanperä seguía frustrado con el equilibrio de su coche. Cedió unos segundos después de deslizar un banco de nieve y después de ganar la penúltima etapa, estuvo bajo una feroz presión de un Neuville que cargaba en la prueba final.

La estrategia de neumáticos del belga funcionó a la perfección y fue el más rápido por más de 12 segundos para reducir la ventaja de Rovanpera a 1.8 segundos. Fue una tarde mejor para Neuville, que antes tenía problemas para escuchar las notas de ritmo del copiloto Martijn Wydaeghe por encima del ruido del motor de su i20.

A su compañero de equipo Craig Breen le resultó más complicado controlar los neumáticos porque las condiciones empeoraron esta tarde. Con grava congelada asomando a través del hielo y nieve suelta en la superficie, el irlandés cayó al cuarto lugar, casi 30 segundos a la deriva de Neuville.

Elfyn Evans de Toyota rompió la racha de victorias de etapa de Tänak esta mañana, pero el galés también tuvo problemas para manejar sus neumáticos y admitió que a menudo era demasiado cauteloso. Estaba 10,1 segundos por detrás de Breen.

Oliver Solberg superó todas las expectativas en su debut en el WRC World Rally Car. El joven de 19 años fue un tercero impresionante en la etapa inicial y regresó a la base de Rovaniemi en sexto lugar, ¡a pesar de perder sus gafas antes de la etapa final!

Takamoto Katsuta terminó 7.6 segundos por detrás después de una pelea de un día con Solberg y Ogier, con el dúo de Ford Fiesta Teemu Suninen y Gus Greensmith a continuación. El líder del WRC2, Esapekka Lappi, completó la clasificación con un Skoda Fabia.

Lorenzo Bertelli retiró su Fiesta tras caer en un banco de nieve en la primera etapa, mientras que Pierre-Louis Loubet salió por problemas técnicos tras hacer lo mismo más tarde.

WRC2

El finlandés parecía casi imparable en su propio terreno y su Volkswagen Polo GTI R5 preparado por Movisport se adaptaba bien a las pruebas de velocidad de invierno superrápidas. 

Un trompo que costó 20 segundos en la oscuridad de Siikakämä 2 causó un breve susto, pero Lappi fue el más rápido en todas las etapas y terminó el penúltimo día con una ventaja de 49,8 segundos sobre Andreas Mikkelsen. 

“Tenemos excelentes condiciones, carreteras rápidas y grandes bancos. Ha sido muy bueno hasta ahora, tenemos una gran ventaja, pero no podemos cometer ningún error ”, dijo.

Mikkelsen, conduciendo un Skoda Fabia Rally2 para Toksport, presionó con fuerza para mantenerse detrás de Lappi. El noruego admitió que ya estaba conduciendo al límite y no tenía mucho más para dar.

Nikolay Gryazin estaba 36.0 segundos detrás de Mikkelsen en tercer lugar. Tuvo un susto propio más temprano en el día cuando golpeó un banco de nieve con la parte delantera de su Movisport Polo. 

A pesar de haber perdido casi 40 segundos, el joven tiene una diferencia de 1 minuto y 5,7 segundos con respecto al cuarto clasificado, Eyvind Brynildsen, en otro Toksport Skoda. 

Ole Christian Veiby completó los cinco primeros en un Hyundai i20 R5. Los problemas de aceleración del viernes le costaron al joven un tiempo precioso y regresó a Rovaniemi el sábado por la noche a 2 minutos 53,7 segundos de los líderes.

La estrella checa Martin Prokop estaba a 3 minutos y 10 segundos más atrás en un M-Sport Ford Fiesta Rally2, seguido por el piloto de Citroën Sean Johnston, que estaba otros 7 minutos y 30,9 segundos por detrás después de quedarse atascado en un banco de nieve el viernes. Georg Linnamäe estaba 7min 53,8 segundos menos que Johnston en octavo lugar.

El francés Adrien Fourmaux fue sorprendido por la segunda pasada de la desafiante explosión de Mustalampi. Se salió de la carretera después de 20,9 km y no pudo sacar su Fiesta de la nieve. El hotshot de M-Sport Ford se reiniciará el domingo. 

WRC3

El finlandés, conduciendo un Skoda Fabia Rally2, comenzó el día en segundo lugar detrás de Emil Lindholm. Sin embargo, un error inusual hizo que el líder temprano se estrellara en la prueba de Kaihuavaara, entregando la ventaja a Asunmaa.   

El local luchó por el primer puesto etapa por etapa con el piloto de Volkswagen Polo Egon Kaur, quien recibió una penalización de 10 segundos por reservar tarde en el control de tiempo. 

Al final del juego, la ventaja de Asunmaa sobre su rival era de solo 12,5 segundos. Con dos etapas aún por disputar el domingo, cualquier cosa podría pasar. 

El hombre de Fabia, Eerik Pietarinen, estaba 1 minuto y 5,5 segundos por debajo del par líder en tercer lugar. Tenía una minúscula ventaja de 1,7 segundos sobre Mikko Heikkilä, cuarto clasificado, que conducía un coche similar. 

La leyenda del Rallycross mundial Mattias Ekström completó los cinco primeros, 1 minuto y 2,9 segundos más atrás en su Skoda. Ekström ha contratado los servicios del ex campeón junior del WRC, Emil Bergkvist, para leer las notas de ritmo este fin de semana.

La estrella estonia Gregor Jeets seguía a los líderes por 5 minutos y 32,5 segundos al final del día en sexto lugar. Tenía una ventaja de 1 minuto y 58,6 segundos sobre Pekka Keski-Kors, seguido de Tuomas Skantz a solo 8,5 segundos por detrás. Los tres conducían coches Fabia.

El piloto de Citroën Michal Solowow y el saudí Rakan Al-Rashed completaron los diez primeros de cara al tramo final.

Tanak incontestable en la primera etapa del Arctic Rally Finland

· Ott Tänak lanzó el guante en los bosques congelados de Laponia al ganar las dos primeras pruebas de velocidad para construir una ventaja dominante en el Rally Ártico de Finlandia con tecnología CapitalBox el viernes por la noche.

·Esapekka Lappi inició su remontada en los rallyes de manera perfecta al conseguir victorias consecutivas en el WRC2 en la primera etapa del Arctic Rallye de Finlandia Powered by CapitalBox.

· Emil Lindholm marcó el ritmo temprano para encabezar una tabla de clasificación ultracompetitiva del WRC3 en esta jornada del viernes.

El estonio fue la clase del campo en el primero de los tres días de acción ártica. Fue el más rápido en el primer tramo de Sarriojärvi de 31,05 km por 3,6 segundos antes de aplastar a sus rivales por casi 10 segundos en la repetición en la oscuridad.

Tänak volvió a la parada nocturna en Rovaniemi con una ventaja de 16,2 segundos sobre su compañero de equipo en el Hyundai i20 Craig Breen, con el héroe local Kalle Rovanperä 20,4 segundos a la deriva en un Toyota Yaris en tercer lugar.

Los neumáticos de Pirelli proporcionaron un agarre increíble cuando la goma con clavos con punta de tungsteno se hundió en la nieve y las carreteras cubiertas de hielo. Tänak fue uno de los pocos pioneros en apostar por una sola llanta de repuesto para el par de etapas.

“Traté de ser lo más amable posible con los neumáticos en la superficie dura”, dijo. “Todavía es muy, muy temprano en el rally, por lo que todavía no hay razón para pensar en nada. Fue una etapa desafiante y típica de la montaña rusa de Finlandia, muy técnica ”.

Breen, que regresó al Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA después de una ausencia de cuatro rallyes, se recuperó rápidamente. Los tres primeros tiempos en ambas etapas pusieron al irlandés por delante del ansioso Rovanperä de 20 años.

Los tiempos parciales del primer tramo del finlandés fueron más rápidos que los de Tänak, pero un error después del punto medio ralentizó su avance. En carreteras plagadas de complicadas crestas ciegas, registró la velocidad máxima, registrando un notable 204,8 km / h en la segunda pasada.

“Estuve atrapado en un banco de nieve por un tiempo. Pensé que tenía más tiempo para entrar en un cruce, pero me abrí y golpeé la parte trasera. No podemos volver a cometer errores como ese ”, dijo el joven de 20 años.

Thierry Neuville colocó un tercer i20 entre los cuatro primeros. El belga estaba 9,4 segundos por detrás de Rovanperä y se quejó de subviraje en la segunda manga, pero tenía 2,2 segundos más que el Toyota Yaris de Elfyn Evans en el quinto lugar.

Teemu Suninen fue sexto en un Ford Fiesta, con Takamoto Katsuta 4.3 segundos en séptimo en otro Yaris.

Oliver Solberg fue un notable octavo en su debut en el Campeonato del Mundo de Rally Car. El adolescente cometió un pequeño error en la primera etapa con su i20, pero fue cuarto en la segunda pasada, a pesar de ser guiado por el copiloto suplente Seb Marshall por primera vez.

El líder del campeonato, Sébastien Ogier, estaba a casi 50 segundos del líder en noveno lugar con su Yaris. Las condiciones de la carretera mejoraron progresivamente, por lo que el primero en el orden resultó ser una tarea difícil para el francés, especialmente porque las ráfagas de nieve dejaron polvo suelto en la superficie para la segunda pasada.

Gus Greensmith completó la clasificación con un Fiesta, pero las esperanzas de Pierre-Louis Loubet sufrieron un revés en la segunda manga, cuando perdió más de 3 minutos y 30 segundos después de cambiar un neumático pinchado.

WRC2

Lappi, compitiendo por primera vez desde que dejó el equipo de primera categoría de M-Sport Ford en 2020, marcó el ritmo desde el principio con su Volkswagen Polo GTI R5. 

El finlandés fue el más rápido por 8 segundos en la primera prueba de velocidad de Sarriojärvi antes de ampliar su ventaja cuando la etapa se repitió en la oscuridad. Regresó al servicio en Rovaniemi con una ventaja de 13,6 segundos en WRC3. 

“No estamos dominando el rally, pero estamos contentos de cómo ha ido el primer día. Todavía hay un largo camino por recorrer, así que estoy tratando de jugar de manera inteligente, pero estoy realmente contento de estar de regreso en un auto de rally ”, dijo. 

El compañero de equipo de Lappi en Movisport, Nikolay Gryazin, fue segundo en su coche similar. Sin embargo, se enfrenta a la presión del ganador de Montecarlo, Andreas Mikkelsen, que terminó el día solo 2.7 segundos más atrás. 

Eyvind Brynildsen, convocante de última hora de Toksport, disfrutó de su día en un Skoda Fabia Rally2 y estaba 25,9 segundos por detrás de su compañero de equipo Mikkelsen, cuarto. El noruego tiene un margen de 4,1 segundos frente al quinto clasificado, Adrien Fourmaux, que está compitiendo en su tercer rally de invierno en un M-Sport Ford Fiesta Rally2.

El hombre del Hyundai i20, Ole Christian Veiby, estaba a 1 minuto y 35,8 segundos del ritmo líder en sexto lugar. Mientras tanto, Martin Prokop y Georg Linnamäe lucharon por el séptimo y solo 3.8 segundos separaron a la pareja cuando completaron la primera etapa. 

El favorito de la serie Jari Huttunen sufrió un doloroso golpe cuando problemas técnicos obligaron a retirar su i20 en el TC1, mientras que Sean Johnston cayó más de siete minutos después de quedarse atascado en un banco de nieve durante la etapa final.

WRC3

Conduciendo un Skoda Fabia Rally2, el finlandés fue inigualable en las dos pruebas de velocidad del día y acumuló 10,9 segundos de espacio para respirar entre él y el retador más cercano Teemu Asunmaa en las etapas de nieve ultrarrápida.

“El día estuvo bastante bien, pero las condiciones fueron mucho más duras de lo que esperábamos”, explicó Lindholm. “Estamos a la cabeza, así que todo está bien”, agregó. 

La estrella estonia Egon Kaur dividió un top cinco dominado por Finlandia, 10,4 segundos detrás de Teemu Asunmaa en un Volkswagen Polo, dejando al cuarto clasificado Eerik Pietarinen con algo de recuperación para hacer 12,4 segundos más atrás. El héroe local Mikko Heikkilä estaba solo 1,2 segundos por detrás en su coche similar. 

Los anteriores campeones del mundo de Rallycross, Johan Kristoffersson y Mattias Ekström, fueron sextos y séptimos respectivamente. 

Kristoffersson hizo el comienzo más fuerte de la pareja sueca y se mantuvo brevemente tercero después de la etapa inicial con su Polo, mientras que Ekström estaba simplemente feliz de seguir corriendo después de que su Fabia se atascara en un banco de nieve en el calentamiento del shakedown de esta mañana. 

El hombre de Skoda, Ville Ruokanen, estaba por detrás de los líderes por 1 minuto 27,9 segundos en el octavo lugar, seguido de cerca por el debutante del WRC3 Fabrizio Zaldivar, quien terminó la acción del viernes 15,4 segundos atrás en su coche similar. 

El piloto lituano Vladas Jurkevičius completó los diez primeros a solo 7 segundos de Zaldivar en otro Fabia.

Lappi se prepara para el regreso al WRC

· Esapekka Lappi regresará en la acción del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA en su territorio en el Arctic Rally Finland Powered by CapitalBox (26-28 de febrero).

Lappi piloteará un Volkswagen Polo GTI en WRC2 para el equipo Movisport, en lo que espera sea la primera de varias salidas este año en la principal categoría de apoyo del campeonato. Será compañero de Nikolay Gryazin en el encuentro de nieve y hielo.

El finlandés de 30 años ganó el título de WRC2 en 2016 antes de subir al nivel superior. Dejó M-Sport Ford a finales del año pasado después de una sola temporada con el equipo británico.

“Tenía un plan para hacer el rally, de hecho en RC2 porque realmente no había un equipo disponible para WRC2”, dijo Lappi a wrc.com. “Entonces recibí una pista del secretario del curso de que debería llamar a Movisport y preguntar al respecto y luego, digamos, comenzó a partir de ahí. Ahora estamos uniendo fuerzas ”.

Cuando se le preguntó sobre más rondas, agregó: “Creo que es posible. Hay algún tipo de plan para mí, un objetivo, y no es solo un evento, así que me gustaría estar allí también en el futuro “.

Lappi tendrá una prueba de dos días en Laponia al comienzo de la semana de rallyes para darle la mejor oportunidad de victoria contra lo que se espera sea una entrada sólida, incluido el ganador del Rallye Montecarlo WRC2, Andreas Mikkelsen.

“Me doy cuenta de que la competencia es muy alta también en esta categoría, no será un trabajo fácil. Hay tantos buenos pilotos en WRC2 en este momento. Será un gran desafío y una gran competencia, creo, pero mi objetivo es ganar ”, dijo.

Lappi ganó el Arctic Rally Lapland, un evento hermano del WRC con sede en Rovaniemi, en 2012, pero cree que no será una gran ventaja.

“Debemos tener en cuenta que eso fue hace nueve años. La naturaleza de la carretera no cambia, pero fue hace mucho tiempo y hace mucho que no hicimos un rally de invierno con los bancos de nieve. Es algo que no hemos hecho en muchos años ”, explicó.

“Es un poco diferente a Suecia. A veces, en el Ártico la carretera es un poco más rápida y más sencilla. Hay rectas largas con esquinas de 90 grados al final.

Probablemente haya un poco más de verticalidad, no en términos de saltos, sino de pequeños baches que en realidad es difícil de reconocer porque la superficie normalmente es simplemente blanca.”

“Una cosa a la que muchos conductores no se han enfrentado durante los últimos años es la niebla que puede tener la nieve cuando hay muchos grados negativos. Así que si eres el primer coche está bien, pero el segundo coche ya puede tener algunos problemas de visibilidad “.

Lappi reconoce que las etapas especiales de bosques remotos en el norte de Finlandia no son para pusilánimes.

“Es realmente una aventura porque estás tan lejos de todo que ni siquiera los teléfonos funcionan. Los paisajes son hermosos, pero si te detienes allí, estás realmente solo. ¡Quizás con los lobos, pero principalmente solo! “

El Rallye de Cerdeña cambia de ubicación y regresa a Olbia

· En el día de ayer, miércoles 3 de febrero, los organizadores del Rally de Italia Cerdeña, que se disputará del 3 al 6 de junio, han presentado el recorrido oficial de la que deberá ser la quinta prueba del WRC 2021.

Tras recorrer la costa oeste de Cerdeña, desde hace siete años, el Rallye de Italia Cerdeña regresa a Olbia para dar forma a una edición 2021 muy especial.

El rally constará de 20 especiales y un total de 305,32 km de tramos cronometrados, siendo la primera toma de contacto de los equipos en el shakedown dispuesto para la jornada del jueves y que tendrá lugar en Loiri Porto San Paolo.

Ese mismo día, los equipos cruzarán la isla hasta la zona de Bastioni Magellano (Alghero) para realizar la ceremonia de salida, que tendrá lugar a las 19:00h.

El viernes, primer día de competición, los equipos deberán madrugar para acometer la primera especial del rallye ( Su Filigosu – Monte Lerno, a las 07:50h), la cual será el tramo más largo del rallye (22,19 km). Tras ella, deberán disputar la especial de Terranova (14,86 km) y, después de realizar el primer reagrupamiento del día, volverán a repetir los tramos anteriormente mencionados.

A la tarde, los pilotos se dirigirán un poco más al noroeste para disputar (por partida doble) las especiales de Tempio Pausania (12,08 km) y Erula – Tula (14,95 km).

La jornada del sábado tendrá como protagonistas las conocidas especiales de Coiluna – Loelle (15,00 km) y Monte Lerno – Monti di Ala (22,08 km), por la mañana, mientras que por la tarde se disputarán las especiales de Bortigiadas – Viddalba (14,34 km) y Sedini – Castelsardo (14,72 km).

La última etapa, constará de cuatro especiales (dos tramos a doble pasada). La acción comenzará con la disputa de Arzachena – Braniatogghiu (15,00 km) y Aglientu – Rena Majore (7,44 km) para posteriormente realizar dicha especiales de nuevo, siendo esta última (Aglientu – Rena Majore) la elegida parta otorgar los puntos extra del Wolf Power Stage.

A continuación os dejamos el itinerario horario de cada jornada del Rallye Italia Cerdeña 2021.

El Arctic Rally Finland ha hecho público sus recorrido para la edición de 2021

· La segunda prueba del Mundial de Rallyes 2021 constará de tres etapas, durante las cuales los equipos disputarán diez tramos y 251,08 kilómetros de tramos cronometrados.

A pesar de realizarse a puerta cerrada, el Arctic Rally Finland comenzará con la disputa del shakedown en Vennivaara (8:31 horas del viernes 26 de febrero). A la tarde, los equipos acometerán el único tramo (a doble pasada) cronometrado que compone la primera etapa del rallye (Sarriojärvi de 31,05km).

Ya el sábado, los equipos tendrán ante sí la etapa más “normal” del rally, con tres tramos a doble pasada. Estos serán Mustalampi (24,43 km), Kaihuavaara (19,91 km) y Siikakämä (27,68 km), los cuales sumarán más de la mitad de los kilómetros cronometrados de esta prueba.

Para concluir, el domingo se realizarán las dos últimas especiales, las cuales supondrán el paso de los equipos por Aittajärvi (22,47 km) y que, en su segunda pasada, servirá para otorgar los puntos extra del Power Stage.

A continuación os dejamos el itinerario horario de cada una de las etapas que componen la segunda prueba del Mundial de Rallyes 2021.

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