Hyundai espera que su i20 Rally1 sea más competitivo sobre asfalto: Previo Rally Croacia

· El WRC regresa la próxima semana (del 21 al 24 de abril) con el tercer evento de la temporada, el Rally de Croacia, donde Hyundai Motorsport pretende lograr un buen resultado.

· El rally de asfalto de 20 especiales y 291,84 km acoge al WRC por segunda vez tras su exitoso estreno en el calendario en 2021.

· Tres equipos de Hyundai Motorsport competirán en Croacia con el i20 N Rally1: Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe, Ott Tänak/Martin Järveoja y Oliver Solberg/Elliott Edmondson.

Hyundai Motorsport llega con determinación renovada al Rally de Croacia, la tercera ronda de la temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC), que se disputará la próxima semana (21-24 de abril).

El Rally de Croacia será el primer evento de asfalto completo para los nuevos coches híbridos de la categoría Rally1. Con base en Zagreb, la capital del país y sus alrededores, los equipos competirán en 20 especiales que cubrirán 291,84 km por las bellas carreteras de la región. A pesar de ser un rally de superficie única, el perfil del terreno varía de un tramo a otro: algunas pruebas ofrecen superficies lisas, mientras que otras cuentan con baches causados por la lluvia y el clima. Las carreteras son rápidas en todo momento y contienen una serie de secciones estrechas muy exigentes, así como diferentes niveles de agarre.

La alineación del equipo para el Rally de Croacia permanece sin cambios desde las dos primeras rondas de la temporada, con Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe, Ott Tänak/Martin Järveoja y Oliver Solberg/Elliott Edmondson listos para volver al volante del Hyundai i20 N Rally1 . En el evento anterior en febrero, el Rally de Suecia, Neuville y Wydaeghe lograron el primer podio del equipo de la era híbrida con el segundo puesto. Tänak y Järveoja se aseguraron el máximo de puntos en el Power Stage en un final positivo de un fin de semana difícil, con Solberg y Edmondson trayendo a casa puntos importantes para el campeonato con su sexto puesto.

Después del shakedown del jueves, el Rally de Croacia comienza con el día más largo del evento el viernes, con ocho tramos que cubren una distancia total de 120,38 km. El sábado presenta otra dura serie de pruebas, con otras ocho especiales y 116,98 km para las tripulaciones. La distancia total del domingo es considerablemente más corta que la de los dos días anteriores, 54,48 km, con sólo cuatro tramos en el itinerario. Se ofrecen puntos adicionales en la especial final del Rally de Croacia, que actúa como Power Stage del evento.

Después de tres días de pruebas previas al evento en Croacia, las tres tripulaciones comenzarán el fin de semana con el objetivo de ponerse al día rápidamente en las desafiantes carreteras asfaltadas y luchar en la parte superior de la tabla de tiempos.

El subdirector del equipo, Julien Moncet, dijo: «El descanso de dos meses desde el Rally de Suecia ha sido útil, ya que nos ha dado tiempo para reagruparnos y ‘resetear’ antes de comenzar la siguiente fase de la temporada, que comienza con el Rally de Croacia. El podio que conseguimos con Thierry y Martijn en la ronda anterior fue un paso adelante positivo para nosotros, a medida que continuamos adaptándonos al muevo reglamento híbrido. Somos muy afortunados de tener un gran equipo en Alzenau que está trabajando duro para mejorar nuestro paquete general. Queremos estar compitiendo consistentemente por podios y victorias a lo largo de la temporada. Nuestro objetivo es continuar con el impulso de nuestro progreso reciente y lograr un resultado positivo en las carreteras asfaltadas de Croacia».

Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 n.º 11)


– Obtuvieron el primer podio de la era híbrida en la ronda anterior en Suecia.

– Los belgas apuntan al segundo podio consecutivo en Croacia.

Neuville dijo que: «El Rally de Croacia es un evento muy complicado, ya que el agarre es bastante bajo y el perfil de los tramos es muy exigente. Hay muchas curvas ciegas, rasantes, saltos y cortes, y las carreteras pueden estar bastante sucias además de ser muy estrechas. El año pasado tuvimos suerte con el clima y las condiciones fueron bastante secas, pero todavía hacía bastante frío. Definitivamente hay muchos desafíos a los que nos enfrentaremos nuevamente en condiciones potencialmente difíciles, especialmente con estos coches nuevos, pero es una superficie en la que me siento muy cómodo. Es un rally que disfruté mucho el año pasado y estoy deseando empezar».


Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 n.º 8


Los estonios aspiran al primer podio de la temporada.

Terminaron en cuarta posición en el Rally de Croacia en 2021.

Tänak dijo que: «Competir en el Rally de Croacia por primera vez el año pasado fue un poco más exigente de lo que esperábamos, ya que el asfalto es muy diferente: aparenta estar bien, pero el agarre es muy bajo. Los cambios de superficie y las características generales de las carreteras también hacen que sea bastante complicado conducir, con muchos rasantes y saltos que normalmente no son habituales sobre asfalto. Fue un gran trabajo gestionarlo en 2021, pero esperamos que sea mucho más divertido este año, ahora que tenemos experiencia y sabemos qué esperar de él».

Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Hyundai i20 N Rally1 n.º 2)

– La tripulación competirá en el Rally de Croacia por primera vez.

– Solberg/Edmondson están centrados en el desarrollo del coche nuevo.

Solberg dijo que: «El Rally de Croacia parecía un evento fantástico el año pasado. Es muy emocionante para mí ir allí por primera vez, porque es un país hermoso y creo que será un rally de asfalto fantástico, aunque sé que es muy complicado. Las carreteras no tienen mucho agarre, pero personalmente me gusta un poco de asfalto resbaladizo. Eso me hace feliz. Mis expectativas para el evento son difíciles de establecer ya que, a diferencia de mis compañeros de equipo, no he pilotado allí antes. Para mí se tratará de adquirir mucha experiencia y no tanto del ritmo. Simplemente conduciremos y nos divertiremos y veremos dónde terminamos».

Fin de semana de un vistazo

– El Rally de Croacia comienza el viernes con dos pasadas por Mali Lipovec – Grdanjci (19,20 km), Stojdraga – Gornja Vas (20,77 km), Kraši? – Vrškovac (11,11 km) y Pe?urkovo Brdo – Mrežni?ki Novaki (9,11 km), cubriendo una distancia total de 120.38km.

– El itinerario del sábado contiene otras ocho especiales, ya que las tripulaciones abordarán dos veces Kostanjevac – Petruš Vrh (23,76 km), Jaškovo – Mali Modruš Potok (10,10 km), Platak (15,85 km) y Vinski Vrh – Duga Resa (8,78 km).

– Dos pasadas por Trakoš?an – Vrbno (13,15 km) y Zagorska Sela – Kumrovec (14,09 km) componen el programa del domingo, con la segunda pasada de esta última actuando como Power Stage del rally.

Hyundai nombra a Suninen y Zaldivar en el equipo del WRC2

· Teemu Suninen y Fabrizio Zaldivar liderarán el ataque de Hyundai Motorsport en el WRC2 en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de esta temporada.

Los dos pilotarán i20 N Rally2 en siete pruebas, empezando por Portugal en mayo. Le seguirán las cita de Italia, Kenia, Estonia, Finlandia, Grecia y España.

El equipo RedGrey de Estonia, dirigido por el piloto de Hyundai Rally1 Ott Tänak y su mentor Markko Märtin, operará el equipo bajo la bandera de Hyundai Motorsport N por tercer año.

El director adjunto del equipo, Julien Moncet, dijo: El WRC2 sigue siendo un elemento crítico de las actividades de automovilismo de Hyundai y proporciona una excelente plataforma para desarrollar a las estrellas en ascenso.

Suninen vuelve al equipo con el que completó 2021
https://eb0aafe2dfec2159daef9a0b983e00c2.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-38/html/container.html

«Estamos encantados de dar la bienvenida a Teemu Suninen, que nos impresionó en su debut con el Hyundai i20 N Rally2 en España el año pasado, para una temporada completa con nuestro equipo», añadió. «Fabrizio Zaldivar también es una excelente incorporación a nuestra alineación, un piloto consistente en el WRC3 y una estrella en ascenso en los rallyes».

El experimentado Suninen se unió al fabricante con sede en Alzenau después de renunciar a estar con M-Sport Ford el pasado mes de agosto. Terminó segundo en su debut con el equipo en la penúltima prueba de 2021 en España y tiene seis victorias en la categoría.

El finlandés, que seguirá siendo copilotado por Mikko Markkula, dijo: «Para mí, la oportunidad de participar en las pruebas regulares y desempeñar un papel en el desarrollo del coche fue la razón por la que esta era una oferta atractiva para este año».

«Tengo el potencial no sólo de crear un paquete de rallyes competitivo, sino también de crecer como piloto con el apoyo de los equipos de Estonia y Alzenau».

El paraguayo Zaldívar pilotó un Skoda Fabia Rally2 hasta el octavo puesto en el WRC3 el año pasado. El joven de 21 años compitió en el FIA Júnior WRC en las dos temporadas anteriores, terminando cuarto en 2020.

Tendrá como compañero a Carlos del Barrio, antiguo copiloto de Dani Sordo en la escuadra de la máxima categoría de Hyundai, y describió este momento como el más importante de su carrera.

«Mi objetivo es rendir de forma constante en todos los rallyes», añadió. «Me llevará algún tiempo ponerme al día con el coche, pero quiero crear un impulso hacia adelante que me haga mejorar a lo largo de la temporada».

Iago Caamaño afrontará una temporada internacional

· El piloto coruñés competirá en varias citas del Campeonato del Mundo de Rallies y del Campeonato de Europa de Autocross.

Tras una temporada con muchos altibajos por factores externos al piloto de A Coruña, Iago Caamaño, afrontará esta temporada un proyecto con el que espera volver a reencontrar las sensaciones que le llevaron a alzarse con el Campeonato de España de Autocross y a pelear por las victorias en el
Campeonato Gallego de Rallies.

Para ello, el equipo ha confeccionado un calendario deportivo que incluirá tres pruebas de autocross, disciplina en la que se proclamó Campeón de España en la temporada 2010.

A bordo de un kartcross, Iago Caamaño, disputará una cita del Campeonato de España de Autocross antes de competir en dos citas del certamen europeo. Además, el coruñés competirá también con el Ford Fiesta R5 MKI, con el que espera disputar la prueba gallega de la Copa de España de Rallies de Tierra,
antes de salir a dos citas mundialistas. La primera, el Secto Rally Finland, para después, disputar el RallyRACC Catalunya – Costa Daurada, donde espera participar con un vehículo de última generación.

El propio Iago Caamaño, comentaba satisfecho el programa deportivo que seguirá esta temporada: “Tras valorarlo con todo mi equipo, decidimos que necesitábamos recuperar las sensaciones perdidas y volver a disfrutar de las carreras como antes. Llevábamos un par de temporadas algo insatisfechos con cómo funcionaban los diferentes campeonatos en los que competíamos, así que finalmente, decidimos hacer un programa libre, totalmente personalizado y donde podamos disfrutar de algunas de las mejores carreras tanto de autocross como de rallies.

Regresar al autocross va a ser un reto, ya que es una categoría que ha evolucionado mucho en los últimos años, y que nos va a exigir una preparación especial para poder pelear por los puestos de cabeza tanto en el Nacional como en el Europeo.

Además, cumpliremos uno de nuestros grandes sueños, como es competir en la cita mundialista de Finlandia, una de las más emblemáticas a nivel mundial.”

Sebastien Loeb e Isabelle Galmiche dan a M-Sport Ford la primera victoria de la era híbrida.

· Durante todo el fin de semana, Sebastien Ogier y Sebastien Loeb se intercambiaron el liderato de la prueba monegasca pero, en el penúltimo tramo de hoy, el piloto de Toyota pinchaba y ponía en bandeja la victoria a su compatriota.

La primera prueba, del Mundial de Rallyes 2022, comenzaba con la disputa de los tramos de Luceram – Lantosque y La Bollène Vésubie – Moulinet, en la jornada del jueves, donde Ogier se alzaba con los dos primeros scratch y con el liderato de la prueba.

Tras el actual campeón, se situaban Loeb, Evans, Fourmaux y Greensmith, mientras que Rovanpera y Solberg perdían demasiado tiempo (debido a sendos trompos) y los otros dos hombres de Hyundai (Neuville y Tanak) trataban de comprender el comportamiento del nuevo Hyundai i20 Rally1.

La segunda jornada arrancaba con la salida de pista de Adrien Fourmaux, mientras que Loeb mostraba sus cartas y se alzaba con cuatro scratch, lo que hacía que le robara el liderato a Ogier al finalizar el día.

Evans seguía siendo el único capaz de seguir el ritmo de los franceses, mientras que Neuville y Tanak comenzaban a sentirse mejor con el comportamiento de su Hyundai y Gus Greensmith consegía su primer scratch en el Mundial de Rallyes.

El sábado los tramos nos dejaron numerosos cambios en clasificación general. Ogier daba una lección de conducción y se colocaba líder del Monte, mientras Loeb cedía algo más de veinte segundos en las especiales más nevadas de la jornada.

Por su parte, Evans se colaba en una curva de derechas y se quedaba atrapado en una ladera demasiado tiempo (descendiendo a la vigésimo sexta posición y perdiendo toda opción a hacer un buen papel en Monte Carlo).

Craig Breen se mostraba prudente, en todo el rallye, y esta táctica le servía para alcanzar el tercer puesto en la jornada del sábado (puesto que no cedería hasta el final del rallye), mientras que Rovanpera comenzaba una gran escalada, la cual lo aupaba a la cuarta plaza de la general.

Tras el piloto finlandés de Toyota se situaba Greensmith, mientras que los hombres de Hyundai volvían a tener problemas y se alejaban de la cabeza de carrera (Neuville perdía mucho tiempo en los tramos, Tanak pinchaba dos veces y se veía obligado a abandonar y Solberg tenía una salida de pista y problemas de humos dentro del cockpit de su Hyundai i20 Rally1).

En la última jornada, Loeb volvió a presionar a Ogier y, aunque este tenía una buena ventaja, consiguió su objetivo. Primero le recortó unos segundos, luego lo presionó en tramo (haciendo que Ogier corriese riesgos y pinchase una rueda) y, por ultimo, consiguió que su compatriota (en un ataque de devolverle la pelota) se adelantase en la salida del último tramo.

Loeb y Galmiche conseguían su primera victoria de la temporada y le daban la primera victoria a M-Sport en la nueva era híbrida del WRC. Tras ellos, se colocaron Ogier y Breen, mientras que Rovanpera y Greensmith copaban las últimas posiciones del Top5.

Rovanpera, Evans y Neuville conseguían el botín de la Power Stage.

En cuanto aL WRC2, Mikkelsen se hizo con una victoria muy peleada en su inicio , mientras que Erik Cais se hizo con los laureles del WRC2 Junior.

Por otra parte, Atier se llevó la R-Gt, Pajari se hizo con la victoria dentro de la categoría Rally3 y Esteban Vallín y Borja Odriozola ocuparon el segundo lugar de la categoría Rally5 (tras el francés Rossi)

Dani Sordo logra puntuar para Hyundai Motorsport en el Rally Italia Cerdeña

· El piloto de Puente San Miguel, reenganchado a la prueba italiana esta mañana, tras el percance que le obligó a abandonar en el penúltimo tramo de ayer, cuando defendía la segunda plaza, ha cumplido su cometido acompañado por Borja Rozada, saldando la última etapa de la carrera con una bonificación extra para su equipo, gracias al desempeño que ha realizado el español durante la Power Stage final a bordo del Hyundai i20 Coupé WRC.

Dani Sordo y Borja Rozada han conseguido alimentar su casillero de puntos, y al mismo tiempo, el de Hyundai Motorsport, al acabar la última etapa de un Rally Italia Cerdeña que, lamentablemente, no ha colmado las elevadas expectativas depositadas en él por los integrantes de la nueva dupla española que compite para la escuadra de Alzenau.

Una vez digerido el toque contra una arqueta de hormigón que les obligó a retirarse ayer por la tarde, cuando se encontraban disputando la penúltima especial del día como segundos clasificados de esta quinta cita del WRC (World Rally Championship), el piloto cántabro y el navegante madrileño han centrado todas sus energías desde esta mañana en la Power Stage con la que ha concluido el rutómetro de esta edición de la prueba mediterránea.

Así, después de reengancharse a la carrera a primera hora, gracias al trabajo efectuado anoche por sus mecánicos, el piloto de Puente San Miguel se ha dedicado a conservar los neumáticos todo lo posible para encarar con ellos en un óptimo estado la última especial del Rally Italia Cerdeña, donde ha podido colmar el objetivo que se había marcado de cara a la jornada de hoy, acabando el vigésimo tramo como quinto clasificado, y, por tanto, sumando un punto para el campeonato de pilotos, y, a su vez, el de constructores, en el que Hyundai Motorsport, campeón del WRC (World Rally Championship) las dos últimas temporadas, ocupa actualmente la segunda plaza.

Dani Sordo:“El único aspecto positivo que podamos destacar de este duro fin de semana es que hemos sido capaces de sumar algunos puntos para el campeonato de constructores. Nuestra velocidad en algunos tramos ha sido correcta, aunque no podemos decir mucho más. Nos volvemos para casa un poco decepcionados, pero a veces este deporte es así”.

CLASIFICACIÓN RALLY ITALIA CERDEÑA 2021. Final:
1º- Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC), 3:19:26.4
2º- Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota Yaris WRC), a 46.0
3º- Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupé WRC), a 1:05.2
4º- Takamoto Katsuta / Daniel Barritt (Toyota Yaris WRC), a 6:11.2
17º- Dani Sordo / Borja Rozada (Hyundai i20 Coupé WRC), a 9:31.7

CLASIFICACIÓN WRC (WORLD RALLY CHAMPIONSHIP) 2021:

1º- Sébastien Ogier, 106 puntos

2º- Elfyn Evans, 95 puntos

3º- Thierry Neuville, 77 puntos

4º- Ott Tänak, 49 puntos

5º- Takamoto Katsuta, 48 puntos

6º- Kalle Rovanperä, 44 puntos

7º- Dani Sordo, 30 puntos

8º- Craig Breen, 24 puntos

9º- Gus Greensmith, 22 puntos

10º- Adrien Fourmaux, 20 puntos

Utilizamos cookies para mejorar tu experiencia como usuario. Saber más...

ACEPTAR
Aviso de cookies