Montes Competición se hace con la victoria en la primera prueba del Campeonato R2 by PowerStage

· El I Campeonato Dirt Rally R2 by PowerStage ha tenido una gran acogida, contando con 245 inscritos.

· La primer prueba, el Rallye de Argentina ha estado muy disputada pero J.J. Montes (quien utiliza el nick de JuanMMT10) se ha impuesto a sus adversarios, en una clasificación donde los Ford Fiesta R2 coparon las primeras plazas de la general.

Una prueba exigente, un trazado rápido, estrecho y lleno de trampas y una climatología cambiante, así fue la prueba que inauguraba nuestro Campeonato y los pilotos dieron el 100% para lograr un buen resultado.

En las primeras especiales las diferencias entre los diez primeros clasificados eran muy pequeñas pero el paso por Las Juntas (especial de 8,3 kilómetros que se disputaba sobre superficie mojada) hizo que la clasificación diera un vuelco y quitando a Montes, que ya no se apearía del liderato, el resto de los pilotos trataban de perder el menor tiempo posible con el líder de cabeza.

Los últimos tres tramos sirvieron para aumentar las diferencias de Montes con Adripefe90 y Asturkart07 que, a la postre, serían los que lo acompañarían en el podio de Argentina. En cuanto a los pilotos profesionales que se animaron a competir, Adrián Vázquez (Campeón Gallego de Karting) y Pep Bassas (Campeón de la BkR2 2019) fueron los mejor clasificados, quedando en sexto y octavo lugar, respectivamente.

A continuación, os dejamos la clasificación del Rallye de Argentina:

CLASIFICACIÓN GENERAL TRAS RALLY ARGENTINA

Power Stage se suma al Campeonato Dirt Rally 2.0

· Tras haber valorado varios campeonatos virtuales, sobre rallyes, el Dirt Rally 2.0 es la mejor plataforma para dar soporte a este nuevo campeonato.

· Para nuestro Campeonato, los vehículos a utilizar serán los de la categoría R2 de manera que, los seguidores de nuestra página, puedan luchar en unas condiciones similares a las del resto de sus competidores y donde podremos observar las capacidades de cada uno, dando más emoción a nuestro campeonato.

Este viernes, 3 de Abril, daremos el banderazo de partida de nuestro Campeonato R2 del Dirt Rally 2.0. A las 20:00 varios seguidores, aficionados al mundo de los rallyes y algunos pilotos y copilotos de nuestro panorama nacional de rallyes se darán cita para participar en uno de los videojuegos que más furor están causando en este momento. Aprovechando que estamos confinados en casa, debido al estado de alarma (que nos impide salir de nuestros hogares), qué mejor manera de seguir disfrutando de nuestro deporte favorito que disputar un Campeonato virtual entre amigos y aficionados del motor.

Nuestro Campeonato constará de seis pruebas, tres de tierra (Argentina, Nueva Zelanda y Polonia) y tres de asfalto (España, Alemania y Monte Carlo) y en cada rally se disputarán seis especiales cronometradas. Al final del campeonato, los tres primeros clasificados recibirán un premio (el ganador se llevará una camiseta y una taza de Power Stage, el subcampeón se llevará una camiseta y el tercer clasificado se llevará una taza) y, además, se sortearán tres camisetas y tres tazas más entre los inscritos en el campeonato que suban una historia a Instagram sobre el campeonato que hacemos y en la cual deberá etiquetarnos (@powerstagemedia).

A continuación, os dejamos el horario y las fechas de cada prueba y las bases para poder participar en nuestro Campeonato Dirt Rally 2.0 by Power Stage:

  • Calendario Campeonato Dirt Rally 2.0
  • Rallye de Argentina (Viernes 3 Abril- 20:00)
  • Rallye RACC de Catalunya (Domingo 5 Abril-20:00)
  • Rallye de Nueva Zelanda (Martes 7 Abril-20:00)
  • Rally de Polonia (Jueves 9 Abril-20:00)
  • Rallye de Alemania (Sábado 11 Abril-20:00)
  • Rallye de Monte Carlo (Lunes 13 Abril-20:00)
  • Bases para participar en el Campeonato
  • Seguir a Power Stage en nuestra cuenta de Instagram (@powerstagemedia)
  • Dejarnos en los comentarios de post colgado en Instagram vuestro Nick, para poder agregaros al Campeonato.
  • Sólo se admiten vehículos de la categoría R2.
  • Este es el enlace por el que debéis entrar para participar (https://dirtrally2.com/clubs/club/260291)

WRC´98 (Segunda parte): Cuando Sainz y Moya se quedaron a 700 metros de su tercera corona


· En esta segunda entrega, de la temporada 98 del WRC, os ofrecemos las seis últimas carreras de dicha temporada.

En esta segunda entrega veremos cómo Sainz y Makinen se disputan el Mundial 98 que , finalmente, se llevaría el piloto de Mitsubishi RallyArt.

Carlos Sainz y Luís Moya cogían una buena ventaja, con respecto a sus rivales, en la primera parte del Campeonato (gracias a su constancia en cada prueba), mientras que Makinen y McRae arrastraban varios abandonos, que los hacían tambalearse en la lucha por la corona.

Una gran actuación de Tommi en la segunda mitad de la campaña, donde conseguía tres victorias consecutivas, hacía que Makinen volviese a subirse al carro en la lucha por el título y hacía que ambos llegasen al Rallye RAC con opciones de hacerse con el campeonato.

La última prueba del WRC´98, comenzaba con el tropiezo del piloto finlandés de Mitsubishi, al impactar la rueda trasera derecha de su vehículo contra un bloque de cemento. Inicialmente, el equipo japonés decidía continuar pero un control policial, que no les dejaba circular con el coche en dichas circunstancias, les obligaba a abandonar.

Carlos Sainz y Luís Moya comenzaban una carrera atípica, que les “obligaba” a pasearse por los tramos con la premisa de llegar al final de la prueba, ya que con dicho resultado serían matemáticamente campeones del WRC. Sin embargo, a falta de un kilómetro el Toyota Corolla WRC sufría un fallo mecánico que hacía que saliese humo por su capot y ello obligaba a la dupla española a parar para subsanarla. Desgraciadamente, el coche no quiso arrancar y , a falta de 700 metros de la meta, Sainz y Moya saborearon la cara más amarga de este deporte.

A continuación, os dejamos las seis últimas entregas (Acrópolis, Nueva Zelanda, Finlandia, Sanremo, Australia y Gran Bretaña) de los magistrales resúmenes que se curraban los de Canal+, con José Antonio Ponseti a la cabeza.


WRC´98: El retorno de “El Matador” a Toyota

· En esta primera entrega, de la temporada 98 del WRC, os ofrecemos las siete primeras carreras de dicha temporada.

Como cada temporada, Monte Carlo y Suecia abrían un campeonato que, además del aliciente del regreso de Toyota al WRC, servía como campo de batalla para uno de los mundiales más apretados de aquellos tiempos, entre Makinen y Sainz.

En dicha temporada, Sainz (Toyota), Makinen (Mitsubishi) y McRae (Subaru) se disputaban cada prueba, con permiso de Richard Burns (Kenia y Wales) y Didier Auriol (España) que en algunas pruebas consiguieron superar a sus rivales.

Os dejamos las siete primeras entregas (Monte Carlo, Suecia, Safari, Portugal, Cataluña, Córcega y Argentina) de los magistrales resúmenes que se curraban los de Canal+, con José Antonio Ponseti a la cabeza.

Categoria R2: El mejor vehículo escuela de competición

La categoría R2 es, a día de hoy, la mejor escuela para que los jóvenes sean capaces de desarrollar todo su potencial y estén listos, en un futuro, para competir al máss alto nivel con monturas de mayores prestaciones.

Si bien esta categoría comenzó con vehículos como el Citröen C2 R2, el Renault Twingo R2 o el Skoda Fabia R2, no fue hasta la aparición del Ford Fiesta R2 cuando la categoría R2 alcanzó todo su esplendor. Tras el Fiesta, llegaron el Peugeot 208 (que es el vehículo de dicha categoría que cuenta con más adeptos) y el Opel Adam (que fue el coche escuela preferido en Alemania).

A continuación, os dejamos algunos de los videos recopilatorios que contiene las mejores imágenes de estos coches en varios certámenes nacionales e internacionales, los cuales están intercalados por algunas de las mejores on board de algunos de los pilotos que llevaron más al limite estos pequeños bólidos.

¿Cuál es para vosotros el mejor vehículo R2?

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