Se presenta una temporada al sprint, en donde cada resultado puede ser decisivo para ganar una copa, una categoría e, incluso, el Nacional de Rallyes. Por eso, la mayor parte de los equipos se están preparando para una temporada atípica en la cual, desde la primera prueba habrá que ir con el cuchillo entre los dientes.
Fernando Rico, uno de los pilotos más veteranos de la Copa Swift, no ha querido dejarse nada en el tintero y ha decidido contar con Sergio Cancela para disputar las cinco pruebas que compondrán la copa más longeva del Nacional de Rallyes de Asfalto en este 2020.
La dupla gallega espera con seguir buenos resultados esta campaña, ya que dos de las cinco pruebas a las que asistirán se disputarán en Galicia (Ourense y Ferrol), a las que le seguirán el Princesa de Asturias, el Rally RACC de Catalunya y Madrid (esta última no será puntuable pero los equipos deberán asistir a ella).
En el día de ayer se cerró el acuerdo entre Fernando Rico y Sergio Cancela, que supondrá la segunda temporada entera para el copiloto de Dodro dentro de la copa monomarca de Suzuki.
“Fernando Rico es un piloto rápido y muy experimentado y me siento alagado de que haya pensado en mí para sentarme a su derecha en esta temporada tan atípica dentro del Nacional de Rallyes. Ya he disputado en varias ocasiones carreras dentro de esta copa monomarca y el nivel es altísimo así que espero estar a la altura y ayudar a Fernando a cuajar una buena temporada y así agradecer a los patrocinadores y a todo el equipo el esfuerzo que han realizado este año tan raro para todos.”
El equipo gallego arrancará la temporada 2020 en el Rallye de Ourense, que se disputará los días 25 y 26 de Julio.
· La Federación Portuguesa de Automovilismo (Fpak) aboga por ampliar la temporada actual hasta febrero de 2021 mientras que la Federación Española de Automovilismo (RFEDA) parece decidida a hablar con las escuderías para disminuir las pruebas que conformen los distintos campeonatos de 2020. Asimismo, la FIA deberá juntarse con los promotores de cada prueba y las distintas marcas que compiten dentro del WRC para dictaminar si es viable cambiar las pruebas que han sido aplazadas o si, por el contrario, deciden modificar el calendario actual por uno más corto.
Mientras el Covid-19 paraliza el mundo, varias son las pruebas automovilísticas que “han penalizado” , teniendo que ser aplazadas hasta que el mundo vuelva a su rutina pero ¿qué pasará con esas pruebas una vez se reanude el campeonato? ¿serán capaces los promotores de cada evento y los equipos que participan en ellas de realizar un campeonato más compacto y al sprint?
Según el campeonato hay varios frentes abiertos para abordar esta extraña temporada. El WRC, a priori, intentará reubicar las pruebas que han sido aplazadas (como es el caso de Argentina, Cerdeña o Portugal, del cual se dice que podría realizarse en Octubre) mientras que, en nuestro país vecino, la FPAK ha puesto sobre la mesa la opción de ampliar la temporada 2020 hasta febrero de 2021, teniendo un escaso descanso entre campañas.
Caso diferente es el que compete a nuestros campeonatos nacionales. La RFEdA es consciente de que debido al número de pruebas que componen nuestros campeonatos (CERA, CERT y S-CER) es poco viable que se puedan realizar todas en el segundo semestre del año y propone una reunión con las diferentes escuderías, encargadas de realizar cada rally, para elaborar un nuevo calendario en el que se celebren las pruebas que tengan más viabilidad para seguir adelante dentro de la actual temporada.
Sería fácil pensar que ninguna escudería estará dispuesta a apearse de la competición pero, tras la paralización de la economía y la derivación de los presupuestos de cada comunidad a combatir los efectos del Covid-19, es de suponer que muchos de los promotores de cada prueba verán mermadas o anuladas las ayudas económicas que reciben por parte de las administraciones públicas.
“Las diez pruebas del CERA Terra Mundis no van a poder concentrarse en la segunda parte del año. A partir de aquí tiene que venir de la unión y del consenso de de todas las escuderías organizadoras, tendremos que valorar quien si está en disposición de poderlo hace, quien está teniendo más problemas y sobretodo cual es el número de pruebas que puede admitir en ese momento un equipo. Es impensable creer que un equipo puede abordar diez pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en cuatro, cinco o seis meses. Esto sería demasiado para ellos y evidentemente vamos a tener que ajustar el calendario de la temporada 2020 a la situación actual”, confirmó Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA, a la prensa especializada del motor.
Del mismo modo que el Nacional de Rallyes, muchos de los regionales verán como disminuyen las pruebas que componen sus campeonatos, lo que derivará en una campaña atípica tanto para pilotos como para los aficionados a este deporte, que verán mermadas las pruebas a las que poder asistir este año.
Tres opciones para afrontar una temporada difícil y todas ellas viables, siempre y cuando se llegue a un entendimiento entre todas las partes afectadas.
· El piloto de Palas de Reis ha decidido dar un cambio radical en su trayectoria deportiva, dando el salto al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2020.
En una entrevista muy interesante, donde abordaron temas como el estado de forma del CGR o la decisión de hacerse con el DS3 R5 (realizada por los compañeros de Tramalón.com), el que fuera Campeón de Galicia de Ralis en 2013 reconoció que su proyecto deportivo para 2020 pasa por disputar la mayor parte de las pruebas que se realicen esta temporada, dentro del CERA.
Luis Vilariño ha encontrado un nuevo aliciente, de la mano de Tyres Motorsport (suministrador de Hankook en España), para volver al Nacional de Rallyes y, para ello, ha realizado una pretemporada en la que trataron de buscar los reglajes y el ritmo idóneo para acometer esta nueva aventura, en las mejores condiciones posibles.
Tras realizar unos test con el equipo que dirige Enrique García Ojeda, Vilariño se pondrá en manos de su equipo de confianza (Santa Apolonia) para llevar a cabo este proyecto que pasa por correr y divertirse ya que es consciente de que se necesitarán muchos kilómetros para poder estar cerca del ritmo de los de cabeza, algo que se ha visto condicionado por el parón de las pruebas de todos los campeonatos, debido al covid-19.
· Previsto para el 17 y 18 de julio, el 51º Rallye de Ferrol – Suzuki mantiene las fechas y su compromiso de celebración
En el día de hoy, 25 de marzo de 2020, la organización del Rallye de Ferrol Suzuki ha hecho oficial su intención de continuar adelante con su prueba, que se disputará en el mes de Julio. A continuación, os dejamos el comunicado emitido por parte de la Escudería Ferrol
¡SEGUIMOS ADELANTE! Las circunstancias no están siendo nada fáciles para nadie en las últimas semanas. La alerta sanitaria tras la pandemia provocada por el virus Covid-19 está marcando nuestro día a día. Pese a todo, y pese los insalvables problemas con los que se están encontrando las pruebas encargadas de arrancar el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2020 -obligadas a suspender la actividad y aplazar sus fechas- en la Escudería Ferrol mantenemos nuestro trabajo de preparación y la fecha de celebración inicialmente calendada: los días 17 y 18 de julio. Evidentemente esta no puede ser una decisión categórica, pues es imposible adelantar previsiones a corto y medio plazo, pero sí una meta con la que, como todos los años, seguimos trabajando, confiados en que todo se irá normalizando progresivamente. El Rallye de Ferrol ya ha superado el medio siglo de vida y, para celebrarlo, en este 2020 además de volver a formar parte del Tour European Rallye (TER Series) también lo hará, como novedad, en el Súper Campeonato de España de Rallyes (S-CER). Es más, a la vista de los numerosos cambios en el calendario Ferrol será, si nada se modifica, la primera prueba en asfalto dentro del S-CER. A los equipos de estos certámenes se sumarán los de la Copa Suzuki Swift, que en principio tendrán aquí su tercera cita de la temporada, y además de los habituales del CERA, los siempre numerosos equipos locales que esperan la ocasión de disfrutar con el Nacional en el rallye de casa. A cuatro meses vista de la prueba sí podemos confirmar que el recorrido de la 51ª edición del Rallye de Ferrol-Suzuki ya está completamente definido y presentará cambios con respecto a años pasados. Por lo demás, se mantiene el esquema organizativo de ediciones anteriores, con dos etapas de competición: la tarde-noche del viernes y la jornada del sábado. Por último, y dadas las circunstancias en las que nos encontramos, nos gustaría desde estas líneas mostrar nuestra solidaridad con quienes más están sufriendo esta pandemia, los que han perdido a alguien querido o tratan de superar la enfermedad. Y, por supuesto, sumarnos al reconocimiento público de todos los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, ambulancias, sanitarios, Protección Civil y demás personal de emergencias que en estos días se están dejando la piel para contener el virus y tratar a los afectados. Profesionales con los que, de vuelta a la normalidad del día a día en nuestras vidas, contaremos con su inestimable colaboración para poder llevar adelante el 51 Rallye de Ferrol – Suzuki y que, como siempre, recibiremos con los brazos abiertos. ¡Muchas gracias a todos! Para el resto de seguidores, equipos y aficionados, un mensaje claro en estos días:
Porsche es sinónimo de exclusividad, de prestigio pero también es sinónimo de competición. Dakar, Resistencia y Rallyes son disciplinas en las que la marca de Stuttgart ha dejado huella pero todas ellas tienen un factor común, sus coches siempre han cautivado a sus pilotos y a los aficionados.
A continuación, os dejamos un video en el que Walter Röhrl nos muestra los que para él son los 5 coches, derivados de serie, que más huella han dejado dentro de la historia dentro de la competición de la marca alemana y, posteriormente, os dejamos unos videos recopilatorios de las mejores imágenes que nos han dejado estos vehículos dentro de nuestros certámenes nacionales e internacionales, donde todos los aficionados los recuerdan por sus incansables cruzadas y por su celestial sonido.
Además y como bonus extra, os dejamos esta on board de Sergio y Diego Vallejo a los mandos del coche con el que consiguieron hacerse bicampeones de España de Rallyes. Unas imágenes harán que no parpadees ni un segundo.
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