Peugeot Sport estrena el 208 RALLY 4 este fin de semana

Peugeot Sport acaba de revelar su nuevo 208 Rally 4 destinado a reemplazar el antiguo 208 R2 (categoría recientemente renombrada «Rally 4» por las autoridades de la FIA).

El nuevo PEUGEOT 208 RALLY 4 está equipado con el nuevo motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.2 litros que utiliza la última tecnología PureTech. Una base de motor particularmente potente de serie y adaptada para la competición por los ingenieros de Peugeot Sport que desarrollará 208 caballos, al contar con un turbo más grande, una nueva gestión electrónica firmada por Magneti Marelli y una caja de cambios SADEV.

El Peugeot 208 RALLY 4 hará su primera aparición pública en España, bajo los colores de Peugeot Rally Academy, con motivo del Rally de Madrid, el viernes 22 y el sábado 23 de noviembre. Estará en manos de Efren Llarena y Sara Fernández – Campeones FIA ERC3 2019. Además, también disputará la última prueba del Campeonato de Francia de Rally FFSA. , en el Rallye du Var, del 22 al 24 de noviembre.

Segunda victoria de Sergio Otero tras un dramático final en la Copa Pirelli AMF

Mucha tela que cortar en el Rallye San Froilán, última cita de máximo coeficiente en la Copa Pirelli
AMF, que llegaba con Joaquín Pérez defendiendo el liderato frente a su rival Rubén López, en plena lucha por el título.

Una prueba cargada de emoción que iba a tener a un protagonista habitual como es Sergio Otero,
comandando la clasificación desde los primeros compases, con Joaquín Pérez y Rubén López al acecho, sabiendo que la posibilidad de ganar y que Otero terminase por delante del rival bloqueando así valiosos puntos, era muy tentadora.

López tuvo un rallye cuesta arriba ya desde la matinal, rompiendo un taco de motor que le
distanciaba ligeramente de su rival. Una distancia que recortaba de golpe en la primera pasada por
Meira, donde tanto él como Joaquín Pérez superaban a Otero en la general. No obstante, el desenlace
en la noche lucense iba a estar llena de sobresaltos, primero con el pinchazo de Rubén López a dos
tramos del final, que parecía poner muy cuesta arriba cualquier opción de título. Pero cuando todo
parecía perdido para el de Sarria, llegaba la noticia del abandono de Pérez por rotura de la caja de
cambios, inclinando totalmente la balanza hacia el otro lado.

Después de estos sucesos, Sergio Otero cosechaba el segundo triunfo del año, precediendo Aitor
Pico, que aunque cedía terreno al comienzo de la prueba, conseguía una positiva segunda posición que le deja con opciones de atacar el podio final de la Copa Pirelli AMF en la última cita del año.

Terceros en parque cerrado después de tanto sufrimiento, Rubén López y Damián Outón
retoman la cabeza de la clasificación antes de la última prueba y una cuarta plaza les bastaría para hacerse con una corona que llevan persiguiendo durante varias temporadas.

Miguel Vilela culminaba el San Froilán en la cuarta posición de la Copa tras una sólida actuación,
con Ángel Boullón cerrando el top 5, del cual se caía César Díaz por avería de su Peugeot 205 en la quinta especial de la jornada.

Dani Álvarez gana in extremis y Tino Iglesias da un paso de gigante hacia el título

La penúltima prueba del año y última de máximo coeficiente ha sido, tal y como se preveía, clave
en el desenlace de la Copa Top Ten Pirelli Driver A, aunque no de la manera que sus principales
protagonistas esperaban.

Una pelea que se preveía antológica entre Jorge Pérez, Antonio Fernández y Celestino Iglesias iba
a quedar totalmente descafeinada con el abandono de los dos primeros nada más comenzar la prueba. El de Salceda veía como una avería en la transmisión de su Renault Clio N5 le dejaba apeado en la primera especial, mientras que el de Castroverde sufría una rotura de motor en el Peugeot 208 N5 en la segunda cronometrada, con conato de incendio incluido, que se resolvía por fortuna sin mayores consecuencias.

A partir de ahí, los hermanos Iglesias navegaron placenteramente y sin oposición, hacia un triunfo
que les deja con una cómoda ventaja ya que un séptimo puesto en la última cita del año les valdría para hacerse con el título. Flanqueando al equipo de Ribadumia en el podio terminaban Pablo Gómez a los mandos del BMW 318i E30 y José Antonio Otero con un Subaru Impreza.

En cuanto a la Copa Top Ten Pirelli Driver B, a pesar de estar el título sentenciado, se vivió un
precioso duelo por la victoria, que comenzaba con cuatro protagonistas: David Rivas, Dani Álvarez, Álvaro Pérez y Tinín Iglesias. Los cuatro se barajaron en las posiciones cabeceras pero la mecánica iba a traicionar a Pérez, que abandonaba en la cuarta especial cuando era líder. Tinín Iglesias se iba a descolgar en la tercera posición durante la tarde, dejando a Rivas y Álvarez batiéndose en duelo por la victoria.

El desenlace iba a ser espectacular, con el de Cerceda líder por poco más de una décima llegados al
último bucle. Ya adentrados en la noche, el scratch de Dani Álvarez en la segunda pasada por Meira le
dejaba con tres segundos de margen sobre Rivas, que no era capaz de devolverle la moneda en Pol,
quedándose a un segundo y medio del triunfo, que se iba a manos del piloto del 205 Rallye.

A pesar de ceder el triunfo, Rivas da un salto hasta la tercera plaza de la general, acechando a Raúl
Martínez, que en este San Froilán terminaba en el último peldaño del podio, tras aprovecharse de una ligera salida de carretera de Tinín Iglesias que le hacía abandonar.

Luis Monzón opta por vender su Fiesta R5

Si bien el piloto canario fue de los primeros en mostrar su interés en este vehículo de última generación, con la idea de realizar el Rallye Islas Canarias y, quizás, formar un programa que le resultase apetecible de cara a 2020, tal pensamiento ha quedado apartado con toda la polémica que se está generando con las medidas tomadas por la Federación Canaria de Automovilismo.

“Se está abriendo la mano demasiado y esto puede ser una verbena. Ahora quintan la válvula Pop-off, se cambia el turbo, se modifican cuatro cosas y ya tenemos un Plus aprobado por las normativas de la Federación.” De este modo, Luis Monzón a achacado la dirección que está tomando la Federación, cambios que según él se están cargando el automovilismo, la afición y las ganas de correr de muchos pilotos.

Por lo de pronto, el piloto canario ya ha puesto a la venta la unidad que hace pocos días llegaba a sus manos, optando así por competir sólo en el regional de Montaña, “hasta

Chus Puras se sube de nuevo al Citroen C3 R5

Apenas han pasado tres meses desde que el piloto cántabro participará en el Rallye Festival Trasmiera, a bordo del nuevo Citroen C3 R5, pero esta intervención deportiva parece haber activado el gusanillo dentro de Chus Puras quien, de la mano de AutoGomas y del Grupo Blendio ha decidido volver a enfundarse el mono para disputar dos Rallyes del panorama Nacional de Asfalto.

Las citas elegidas por el ocho veces campeón de España de Rallyes, no son otras que el mítico Rallye Princesa de Asturias (el cual abre la segunda mitad del CERA 2019) y el Rallye Santander-Cantabria (la cual será especial por ser el rallye de casa y la última vez que esta prueba sea puntuable para el CERA).

Para tal menester, Puras volverá a confiar en Carlos Dorado (quien ya lo ha copilotado en el Rallye Festival Trasmiera) y en el buen saber hacer del equipo que comanda Pedro Fontes (Sports&You), el cual también gestiona la unidad que utilizan Pepe López y Borja Rozada, en la búsqueda de su primera corona dentro del Nacional de Asfalto y del nuevo S-CER.

Desde Power Stage creemos que la llegada de Puras al Nacional de Asfalto supondrá un plus para un certamen que, en las últimas carreras sólo contaba con tres pilotos en busca de la victoria y esto unido a algunas nuevas incorporaciones (cómo es el caso de Jose Antonio “Cohete” Suárez) harán que estas pruebas tengan un aliciente especial para los aficionados que se animen a disfrutar de estos día grandes eventos del motor.

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