Pepe López, el superviviente más rápido en Ourense

Que Pepe López es uno de los pilotos más rápidos y en forma de este 2019, nadie lo puede poner en duda, pero la suerte se ha aliado con el piloto madrileño en Ourense y ese ha sido un factor fundamental para la consecución de su victoria en la cita gallega.

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Iván Ares le gana la batalla a “Cohete” Suárez en Adeje

Tras Cordoba y Canarias, donde había más pilotos involucrados en la lucha por la victoria del CERA, llegaba el Rallye Villa de Adeje.

En él, los contendientes a la victoria se suponía que serían Iván Ares y Jose Antonio Suárez, sin obviar a Surhayen Pernia o a Enrique Cruz, quienes salían muy motivados a esta tercera cita del CERA Terra Mundis 2019.

El primer round se lo adjudicaba el piloto canario de Porsche, al llevarse el mejor crono en el tramo de clasificación, algo que le serviría para abrir carretera y no comerse toda la suciedad que dejan los R5 a su paso por los tramos.

Y la idea de Cruz no fue mala. En el primer tramo del viernes, que además era el TC+ ( Adeje Bp), “Cohete” Suárez se imponía a Ares y a Pernia por 1,5 segundos, mientras que Enrique Cruz y Yeray Mújica cedían algo más de seis segundos, aunque se colocaban cuartos de la general.

En dicho tramo, Alberto Monarri comenzaba con su calvario, ante un Abarth 124 Rally que comenzaba a dar muestras de fatiga, tras el gran rallye cosechado en Canarias una semana antes. La idea del piloto madrileño, tras el shakedown, era la de estar luchando contra los R2 pero, desafortunadamente, ni eso pudo conseguir.

En el segundo tramo Enrique Cruz daba el “do de pecho” y marcaba el mejor registro por delante de Surhayen Pernia e Iván Ares, mientras que Pardo cedía posiciones, frente a Manuel Mesa y Ángel Bello.

Solo quedaba un tramo y, de nuevo, volvíamos a cambiar de líder ya que el piloto gallego de Hyundai se imponía a Suárez por 2,2 segundos, lo que le deba una ventaja de tan sólo 1,1 segundos sobre el asturiano. Tras ellos se colocaban Surhayen Pernia, Enrique Cruz, Yeray Lemes y Armide Martín.

En las segundas pasadas por los tramos del viernes, la dupla gallega era capaz de contener los ataques de Suárez-Iglesias, mientras que Pernia veía como Enrique Cruz le arrebataba el tercer puesto de la general. Además, Yeray Lemes llegaba tarde a un control horario y era descalificado y Armide Martín decía adiós al rallye, siendo el equipo formado por Adrian García y Raquel Ruiz el que cerraba el Top 5 al final de esta primera jornada del rallye.

La segunda jornada iba a ser un calco de la primera, siendo Iván Ares y “Cohete” Suárez los únicos en disposición de luchar por la victoria. Una victoria que se estaba jugando a la décima y en la que tramo a tramo el gallego y el asturiano  iban aumentando o acortando las diferencias, aunque Iván Ares y David Vázquez no abandonaron la primera posición desde que la cogieran el día anterior.

Dicho esto, Cohete se hacía con el primer scratch de la mañana, mientras que Ares le replicaba ganando los tres siguientes. Por su parte, los pilotos de Suzuki hacían lo propio y seguían estando entre Adrian García y Ángel Bello, que tenia a Victor Delgado a sus espaldas, cerrando el Top 10 de la general.

En las segundas pasadas poco cambió y los gallegos volvían a marcar tres de loa cuatro scracth que había en juego.

Por detrás, Joan Vinyes sufría un pinchazo y caía a la undécima plaza, mientras que la dupla formada por Fuentes-Báez se adjudicaban la R2.

De esta manera, Ivan Ares y David Vazquez salen líderes del CERA 2019, antes del regreso del Campeonato a la península. Tras ellos, se colocan, en el Nacional de Asfalto, Surhayen Pernia y Alba Sánchez, quienes están cuajando un inicio de temporada muy regular.

La próxima cita del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto será los días 7,8 y 9 de Junio en Ourense, cita donde comenzará su periplo la renovada Copa Suzuki Swift.

Pepe López, el rey de la Sierra

Este fin de semana se daba el pistoletazo de salida al Campeonato de Rallyes de Asfalto 2019.

Tras el descanso entre temporadas y el ir conociendo los planes deportivos de cada equipo y el nivel que iban adquiriendo cada uno de los certámenes de nuestro país, cada vez teníamos más ganas de que empezasen a rodar los vehículos de competición por el territorio nacional.

Cordoba era el primer destino para los equipos que van a disputar el CERA, pero también se unían a ellos los equipos de la Peugeot Rally Cup Ibérica, los de la Sandero Cup, los del regional Andaluz de Rallyes y algunos equipos que, a pesar de tener otros programas, decidían salir en el Sierra Morena, como era el caso del Citroën Rally Team y Pepe Lopez, Hyundai Canarias y Yeray Lemes o Emma Falcón y su nuevo Citroën C3 R5.

Pero vayamos al lío!! En la mañana del viernes se disputaba el shakedown y el tramo de Calificación (tras el cual, según los mejores cronos, los pilotos eligen el orden de salida al rallye). Aunque Ivan Ares y José Pintor se llevaban el mejor registro del tramo de pruebas, eran Pepe López y Borja Rozada los que se hacían con el scratch del tramo de Calificación, por delante de la dupla gallega y de la asturiana de Hyundai.

Los tres espadas de Hyundai en el Nacional de Asfalto (Pernia, Ares y Suárez) decidían salir por delante del equipo Citroën, equipo que regresaba al CERA tras 13 años alejado de los campeonatos de España al máximo nivel.

López y Rozada, quienes tenían una espinita clavada tras su infortunio en el Tierras Altas de Lorca, daban el primer machazo del rallye y se hacían con el scratch en la primera pasada por Cerrotrigo. Tras la dupla de Sports&you se colocaban Cohete Suárez e Iván Ares, quienes se quedaban a menos de 7 segundos del líder.

Tras el trío de cabeza, Surhayen Pernia disputaba la posición con Javier Pardo, mientras que Joab Vinyes comenzaba la prueba algo más relajado de lo normal.

Ni Iván, ni José Antonio se conformaban con estar a la espalda de Pepe López y su Citroën y  lanzaban un envite contra el de Citroën en Villaviciosa, tramo en el que ambos paraban el crono en el mismo tiempo, recortándole casi tres segundos al piloto madrileño.

En lo concerniente a las copas de promoción y al regional, Pep Bassas lideraba la Peugeot Rally Cup Iberica y la BkR2, Germán Leal no daba treagua al resto de contrincantes de la Sandero Cup y José Antonio Aznar imponía su Porsche en el Andaluz de Rallyes.

Después del primer bucle, una parada en las  asistencias volvía a poner en el ruedo a los equipos, para disputar las segundas pasadas por Cerrotrigo y Villaviciosa.

Pepe López golpeaba primero y se hacía con el scratch del tercer tramo del viernes, mientras que un Iván Ares súper agresivo salía con el cuchillo entre los dientes y se hacía con el último tramo de la primera jornada.

Tras el piloto gallego de Hyundai se posicionaban Pepe López, que debía realizar el tramo sin parrilla de faros, y Javier Pardo, quien superaba a monturas muy superiores a su Swift N5. Está situación hacía que Ivan Ares y José Pintor se fueran a dormir con el liderato del Sierra Morena en el bolsillo.

El sábado se presentaba como una batalla sin cuartel a tres bandas (Ares-López-Suárez) pero un problema en un sensor del Hyundai i20 R5, del asturiano, lo dejaba fuera de carrera antes de acometer su ataque (en los primeros kilómetros del tramo de Obejo).

En dicho tramo, Javier Pardo dejaba al equipo Suzuki con sólo un coche, tras salirse de pista y dejar bastante maltrecho su Swift N5, mientras que López volvía a ponerse en “modo martillo” y marcaba los scratch en los dos primeros tramos de la mañana, por delante del piloto de Cambre, lo que hacía que el de Citroën recobrara el liderato de la prueba.

Por detrás, Iago Caamaño y Daniel Marbán superaban a los pilotos de la Peugeot Rally Cup Iberica y se situaban sexto y séptimo de la general, mientras que Dani Berdomás comenzaba su ataque en favor del liderato de l copa monomarca del león. En la Dacia Sandero todo seguía igual ya que Germán Leal contaba con ventaja suficiente sobre Quijada y Fuentes.

Pepe López e Ivan Ares seguían su duelo en el tramo de Pozoblanco-Villaharta, la especial más larga de la prueba cordobesa, un tramo en el que la diferencia entre ambos era de siete décimas de segundo. Por detrás, Surhayen Pernia perdía cerca de medio minuto y Joan Vinyes diez segundos más que el cántabro.

La parte negativa de este tramo iba a parar a manos de Oscar Gil, quien lideraba con su Opel Adam R2 el apartado regional Andalus de rallyes y que, debido a una salida, se despedía de la prueba de casa, cediendo el liderato a Salvador Tineo.

En último tramo de la mañana era el de Córdoba, en donde no había grandes cambios, salvo el abandono del Suzuki Swift de piloto andorrano por culpa de la caja de cambios. Así que, llegado el ecuador de la segunda etapa, Pepe López y Borja Rozada eran sólidos líderes de la prueba, con Iván Ares y José Pintor a 9,5 segundos y con Surhayen Pernia y Alba Sánchez a más de dos minutos.

Las segundas pasadas sólo afianzaban más la posición de líder del piloto de Citroën, ya que Ares sólo era capaz de marcar el scratch en Cerrobejuelas  (tramo en el que Iago Caamaño marcaba el tercer mejor registro).

En cuanto a la Peugeot Rally Cup Iberica, tras haberle ido recortando segundos en cada tramo, Dani Berdomás marcaba un tiempazo en la segunda pasada por Pozoblanco-Villaharta y eso le llevaba a tomar la cabeza de la copa monomarca. El segundo puesto de esta categoría, y el primero de la BkR2, era para Pep Bassas Mas y la medalla de bronce la conseguía Daniel Pereira.

Germán Leal se imponía a David Quijada y a José Luis Fuentes en la Sandero Cup, mientras que Salvador Tineo saboreaba la victoria en el regional andaluz, por delante de José A. Caballero y de Rafael Martínez, piloto que hacía debutar en rallyes al Hyundai i30 N3 del equipo Caldevilla Motor.

En la general, Pepe López y Borja Rozada lograban la primera victoria del Citroën Rally Team y Sports&you en tierras cordobesas. Iván Ares, que se despedía en esta carrera de su inseparable José Pintor, lograba la segunda plaza, aunque el sabor era de victoria ya que su adversario no cuenta realizar todo el CERA, y Surhayen Pernia y Alba Sánchez firmaban un tercer puesto y un scratch absoluto en el último tramo del rallye, sabiendo que aún les queda camino por andar para acercarse a la cabeza de carrera.

Ahora, el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto se tomará un pequeño descanso hasta sus siguientes pruebas, el Rallye Islas Canarias y el Rallye Villa de Adeje.

A continuación, os dejamos con el mejor resumen de la primera prueba del CERA 2019,  una obra de arte que viene de la mano de TencieBrandTV.

🎥: TencieBrandTV 

📸: Rafael López 

Pepe López y Borja Rozada exprimen el DS3 R5 en Ferrol

El Rallye de Ferrol siempre suele dejar buen sabor de boca, tanto en participantes como en el público asistente.

En esta edición, el prueba de la comarca de Ferrolterra contaba con el interesante duelo a tres bandas entre Miguel Fuster, Iván Ares y José Antonio “Cohete” Suárez, que a día de hoy son los únicos que cuentan con opciones matemáticas para hacerse con el título. Pero a ellos se les iba a unir un cuarto piloto, el madrileño Pepe López, el cual se preveía que podía poner la guinda a este estupendo pastel y, a la postre, así lo certificó.

La sexta prueba, del Nacional de Rallyes de Asfalto 2018, comenzaba en la mañana del viernes con la disputa del shakedown y del Tramo de Clasificación, en el cual Pepe López y Borja Rozada ya dejaban patente que no venían de paseo y se hacían con el mejor tiempo de la prueba.

Tras la salida protocolaria desde la Avenida de Esteiro, los equipos se disponían a disputar las cuadro especiales que componían el primer día del rally.

En la primera especial (Monfero-Monfero) era la dupla formada por López-Rozada los que se ponían en cabeza, a los mandos del Citroën DS3 R5 de Sports&You. Por detrás, se situaban Miguel Fuster,  José Antonio Suárez e Iván Ares, siendo Joan Vinyes el encargado de cerrar el Top5 y poniéndose a la cabeza de los N5.

La nota negativa del rallye, llegaba con el prematuro abandono de Cima-Sanjuan por problemas en su Renault Clio N5, el cual utilizará esta temporada para afrontar la Copa N5 by RMC.

Monfero-Vilarmaior se las prometía como el tramo decisivo de la prueba y, aunque no sentenció el rallye, hizo mella en muchos de los equipos.

Miguel Fuster y Nacho Aviñó se hacían con el mejor crono, a pesar de llegar pinchados al control stop, por delante de las duplas formadas por Suárez-Carrera, Ares-Pintor y López-Rozada, estos últimos descolgados por la rotura del diferencial delantero.

En las dos siguientes especiales, los hombres de Hyundai se mostraron intratables, siendo Ivan Ares el que marcaba el mejor crono de la segunda pasada por Monfero-Monfero y Cohete Suárez el que se llevaba el scratch en el tramo de Ramón Sueiras, tramo que cerraba la primera jornada.

De este modo, Ares y Pintor se colocaban como líderes provisionales de la prueba, por delante de López-Rozada (+1,4), Suárez-Carrera (+3,1) y Fuster-Aviñó (+4,4).

Por detrás, Joan Vinyes dominaba la N5, Victor Senra y David Vázquez se colocaban líderes de la Peugeot Rally Cup Iberica, los hermanos Bouza lideraban la R3T y en la Swift Berdomás y Gabeiras se mantenían al frente de la general y de la Junior, respectivamente. No podemos olvidarnos de la Sandero Cup, donde Barredo estaba realizando un rallye excepcional.

El segundo día de rallye amanecía con la disputa del tramo de San Sadurniño-As Somozas, donde el piloto asturiano de Hyundai se llevaba el mejor tiempo, por delante de Ares y Fuster.

Aun quedaba mucho rallye, cuatro tramos para ser exactos, Iván Ares y José Pintor no querían apearse de una lucha por la victoria que se vendía cara y, en la primera pasada por Valdoviño, volvían a marcar el scratch. Tras ellos, se colocaba Pepe López y Borja Rozada, dejando algo más descolgados a Fuster y a Cohete.

Tras un parón de tiempo para realizar la asistencia de mediodía, que les permitiese cargar las pilas y afrontar el ultimo bucle, los equipos se dirigieron a realizar las segundas pasadas por San Sadurniño-As Somozas y por Valdoviño, a los cuales se les sumaría el tramo de Ferrol-Ferrol.

En la primera de ellas (San Sadurniño-As Somozas), Pepe López marcaba el ritmo, por delante de Ares y Suárez, mientras que Fuster decía adiós al rallye al tener un toque en la parte trasera derecha de su coche. 

Este mismo tramo, también fue nefasto para Alberto Sansegundo, quien tenía una salida de pista que obligaba a neutralizar la especial.

La segunda pasada por Valdoviño, también trajo cambios en la general ya que, un pinchazo de Ares y el scratch conseguido por el piloto madrileño, que pilotaba el Citroen DS3R5, catapultaron a Pepe a ocupar la primera plaza provisional.

Tras el joven piloto de Sport&You, se situaban José Antonio Suárez, Javier Pardo, Joan Vinyes y Surhayen Pernía, este último perdido durante todo el rallye en la clasificación.

A falta del último tramo, aún nos quedaba por asistir al desenlace del rallye y saber quién se llevaba los puntos extra del TC Plus.

Cohete no quería salir de Ferrol con un mal sabor de boca y, con el cero de Fuster y el pinchazo de Ares, trató de obtener el mayor botín posible al obtener el scratch en este último tramo.

De esta manera la clasificación general la encabezaba Pepe López y Borja Rozada, ganadores de la 49 edición del Rallye de Ferrol, seguidos por Cohete y Cándido (+9,1) e Iván y José Pintor (+41,0), segundos y terceros clasificados, respectivamente.

Por detrás del podio, y ya a más de tres minutos, se situaban las parejas formadas por Vinyes-Mercader, Pernia-Peñate, Pardo-Pérez,  Senra-Vázquez (ganadores en la Peugeot Rally Cup Ibérica), Gago-Ramalho, Paz-Hernández y los hermanos Bouza.

En cuanto a la Copa Swift, Berdomás y Gabeiras no dieron opción a sus rivales en esta segunda etapa y se llevaron la victoria, mientras que Barredo se hizo con la Sandero Cup y Javier Bouza se proclamó campeón de la Clío R3T.

A continuación, os dejamos las mejores imágenes captadas por las cámaras de TencieBrand TV de esta sexta prueba, y ultima del periplo gallego, del CERA.

 

Sabor agridulce en un Surco donde volvió a salir la garra del binomio formado por Meira-Murado

Aunque en una crónica nunca nos gustaría tener que dar este tipo de noticias, este fin de semana volvió a ser trágico para el automovilismo en Galicia.

El Sur do Condado vivió sus horas más oscuras, en la mañana del sábado, cuando un vecino y padre de un participante de la prueba perdía la vida, al verse envuelto en una salida de pista de uno de los equipos que participaban en dicho rally.

La Organización estuvo a punto de suspender la prueba y como muestra de apoyo a la familia y conocidos de la victima (entre los cuales se encontraban un gran número de participantes) tomaron la decisión de anular la primera pasada de la tarde.

Desde esta líneas, y antes de pasar a lo que dio de sí la quinta prueba del CGR, queremos expresar nuestra tristeza y nos unimos al dolor de familia y amigos del fallecido.

El Sur do Condado 2018 comenzaba en la jornada del viernes con las verificaciones y posterior firma de autógrafos, la cual congregaba a un número interesante de aficionados en el Parque de A Canuda (Salvatierra do Miño), donde ya se respiraba un ambiente racing y que prometía una bonita lucha entre los pilotos de arriba de la tabla.

Lamentablemente, los primeros compases de la prueba dejaban fuera de carrera a Iago Caamaño, siendo Victor Senra y David Vázquez los que tomaban las riendas de la prueba.

Emilio Vázquez sufría una leve salida de pista en el segundo tramo y se veía obligado a abandonar, mientras que Javier Pardo rodaba en tercera posición, aunque aquejado de problemas en el motor de su Suzuki Swift R+.

La mañana se torció, a nivel deportivo, para la dupla que iba en cabeza cuando, en el tramo de Arbo, sufrían un pinchazo que los retrasaba más de un minuto de la cabeza. Fue en este instante cuando Alberto Meira y José Murado se pusieron en cabeza de la prueba, posición que ya no cederían hasta el término del rallye.

Tras ellos, la lucha estuvo por la la segunda y tercera posición, que llevó a Senra y a Pardo a correr de una forma infatigable, llegando al final de la prueba con una diferencia entre ambos de 0,389 milésimas de segundo, a favor del piloto del Ford Fiesta R5.

En el resto de las categorías, Jorge Pérez se alzó con el triunfo en la Top Ten Pirelli Castrol, Martín y Alberto Bello consiguieron la victoria dentro de la categoría B de la misma copa (Top Ten) y Berdomás-Rivero se adjudicaron el Volante FGA, además de conseguir entrar en el Top Ten de la clasificación general.

Rubén López, a bordo de su Citroën C2, se hizo con el triunfo de la Pirelli AMF, mientras que Antón Pérez Fojón y Davizin “Cuni” se adjudicaron la Recalvi Iniciación.

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