El equipo Suzuki cerró su temporada 2020 en Madrid

La temporada 2020 del Campeonato de España de Rallyes llegó a su fin con la disputa del Rally Comunidad de Madrid RACE, una prueba que no puntuaba para las clasificaciones del Campeonato, por lo que todo el Equipo Suzuki se lo tomó como una fiesta. En esta ocasión los tiempos y las clasificaciones era lo de menos, y el disfrute de pilotos y público lo más importante. Tanto Javier y Adrián como Joan y Jordi siguieron las órdenes a rajatabla haciendo disfrutar a los afortunados que pudieron estar en el Jarama así como a los patrocinadores que llevaron como copilotos.

Por su parte Oscar Sarabia y Juan Antonio Dertiano disputaban el rallye con el Suzuki Swift R+, como parte del premio a su victoria en el Copa Suzuki Swift 2019. Ambos realizaron un rallye conociendo el coche para ir exprimiéndolo en cada pasada por el Jarama, finalizando en la octava posición de la general y segundos de la categoría N5.

Para Juan López Frade, «Hoy les di una orden clara a los pilotos: la de divertir y divertirse y la han cumplido. Quiero dar las gracias a Ferrán Carreras, vicepresidente para el sur de Europa, a Sergi Valero director comercial y a Ana Romero responsable de grandes cuentas de Motul por acompañarnos en esta jornada. Estoy seguro que Ferrán ha disfrutado yendo de copiloto con Joan y conociendo nuestro equipo por dentro. La temporada 2020 ha acabado, ahora toca preparar la próxima que, como siempre, traerá novedades.»

Pleno de podios para el equipo Ares Racing en 2020

· El equipo gallego disfrutó de una gran jornada familiar en el Rallye Comunidad de Madrid.

La capital española marcaba el final de la temporada 2020, una temporada atípica en la que Iván Ares no se ha bajado de los puestos de honor en las ocho pruebas que ha disputado durante el año. La cita madrileña, en la que el equipo Ares Racing contó con algunos de sus principales patrocinadores, acompañando a Iván Ares en el asiento de la derecha, estuvo marcada por la igualdad en los tiempos marcados en cada una de las cuatro pasadas diferentes que se realizaron al circuito del Jarama.

Finalmente, las penalizaciones por tocar algún elemento de señalización del circuito fueron las que acabaron marcando las diferencias, haciendo que el Hyundai I20 R5 bajara de la segunda a la tercera posición final, tras una jornada soleada que ayudó a que todos los participantes disfrutaran de un buen final de temporada.

Iván Ares, ya con la mente puesta en sacar adelante un ambicioso proyecto deportivo para 2021, comentaba: “Ha sido una jornada entretenida, en la que varios de nuestros patrocinadores han podido vivir lo que se siente dentro de nuestro Hyundai I20 R5. El resultado era lo de menos, pero una vez que te enfundas el casco y te pones al volante, intentas rodar lo más rápido posible.

En nuestro caso decidimos utilizar una unidad de potencia sin evoluciones y con más kilómetros acumulados para no castigar el motor que hemos montado en nuestro Hyundai I20 R5 durante el resto de la temporada.

El que todos rodáramos casi en el mismo segundo le ha dado un plus de emoción.

Ahora hay que continuar con el trabajo que estamos realizando de cara a 2021, pues se presenta una temporada muy interesante en la que aún no tenemos nada definido, pero en la que esperamos volver a contar con un proyecto sólido para competir al máximo nivel posible. Por eso, me gustaría agradecer el apoyo que nos han brindado durante toda la temporada nuestros patrocinadores, ya que sin ellos, no sería posible estar peleando en cada carrera por los puestos de honor.”

Complicado fin de semana para Luis Vilariño en Canarias

· El piloto de Palas de Rey no consiguió completar la última cita puntuable del Campeonato de España de Rallies de Asfalto.

Cierre de temporada complicado para la dupla gallega Vilariño – Casal, que en el Rallye Islas Canarias se tuvieron que sobreponer a una serie de infortunios que finalmente impidieron que lograran acabar una cita que será recordada como una de las más complicadas del automovilismo continental.

El equipo llegaba a la cita insular con ganas de realizar un buen papel en la cita que cerraría el FIA European Rallye Championship y el certamen nacional, sin embargo, el Skoda Fabia R5 sufría un problema durante el jueves, lo que impedía a Luis Vilariño salir a rodar en el shakedown de ese mismo día. El equipo, tras una noche de mucho trabajo, lograba subsanar la incidencia, aunque al no haber podido rodar en el asfalto canario, al piloto de Palas de Rey le costó rodar con confianza durante una primera jornada en la cambiante climatología marcó diferencias.

Además, antes del último tramo del viernes, un comisario detectaba una anomalía en una esponja de seguridad del vehículo, por lo que éste se retiraba para retomar la salida en el primer tramo del sábado.
Sin embargo, la jornada final se acabaría antes de lo esperado, al tener una salida de pista en el segundo tramo del día que forzaba finalmente su abandono.

Luis Vilariño, resumía su participación en la prueba canaria: “Ha sido complicado centrarse en correr durante todo el fin de semana. Llegábamos con ganas de competir en esta carrera tan importante. Era nuestra primera participación en el FIA European Rallye Championship, y hemos tenido muchos contratiempos que nos han impedido estar al 100%.

En cuanto a la carrera, el viernes no encontramos un buen ritmo, así que salimos con ganas de mejorar nuestra posición en los tramos del sábado, y quizás arriesgamos más de la cuenta, lo que nos llevó a tener una salida de pista que acabó nuestra carrera antes de tiempo.

Ahora toca empezar a pensar en la siguiente carrera, el Rallye Comunidad de Madrid, en el que esperamos poder participar para cerrar la temporada con el mejor sabor de boca posible. Hasta el momento, la temporada ha sido muy positiva, regresábamos al Campeonato de España de Rallies de Asfalto tras muchos años sin competir, y creo que hemos ido mejorando nuestras prestaciones carrera a carrera, estando siempre entre los diez mejores del Nacional.”

TRS Racing Team brilla frente a los mejores equipos continentales en Canarias

La cita insular, última del Nacional de Asfalto, Supercampeonato y Campeonato de Europa, iba a deparar resultados muy satisfactorios para los equipos de TRS Racing Team, en un rallye donde las cambiantes condiciones meteorológicas fueron las grandes protagonistas de la prueba, con una comprometida elección de neumáticos en cada asistencia.

Jorge Cagiao y Amelia Blanco volvieron a demostrar su enorme talento, venciendo con solvencia al campeón de Europa 2019, que corría con un Renault Clio RSR Rally5, imponiéndose en dicha categoría pero además ganando el Trofeo Red Renault de Canarias y aupándose finalmente (después de algunos cambios en la clasificación) a la segunda plaza del ERC3, otorgando al Clio su primer podio en dicha categoría, en la que se compite contra los superiores vehículos de la categoría Rally4.

Muy buen papel también de Alejandro Martín y Judith Cabello, quienes vencían tanto en las dos ruedas motrices del Supercampeonato de España de Rallyes como en el Nacional de Asfalto, realizando una soberbia actuación en la prueba de casa. De hecho, si hubieran competido en el ERC3 Junior, habrían terminado en la segunda posición a los mandos del Peugeot 208 Rally4.

El segundo de los Clio, pilotado por el debutante Alejandro Concepción y copilotado por Víctor García, no tendría buen final. El canario se fue adaptando poco a poco al vehículo en su estreno en competición, pero las condiciones de los tramos, tremendamente complicadas, terminaban con sus aspiraciones tras una salida de carretera.

En Canarias, Vinyes – Mercader (Suzuki Swift R4lly), rozan el top10 en el CERA

· La lluvia protagonista de la cita canaria que cerró los Campeonatos de Europa y de España de la especialidad.

Joan Vinyes – Jordi Mercader acabaron su primera participación en el Rally Islas Canarias, pilotando un Suzuki Swift R4lly, en una excelente 11a posición de la clasificación absoluta entre los equipos que competían en el Campeonato de España de Rallys de asfalto (CERA). La prueba canaria se disputó con unas condiciones climatológicas muy variables que tuvieron como consecuencia que, según la posición de salida de cada uno de los equipos el asfalto de las especiales pudiera variar de manera notable.

Precisamente en esta situación se encontraron Vinyes-Mercader, que salían desde una posición muy retrasada (dorsal 48) debido a que no estaban inscritos en el europeo de la especialidad (ERC), y que tenían rivales directos que tomaron la salida en posiciones más avanzadas. En opinión de VInyes: El salir antes o después es algo que en esta ocasión no nos ha favorecido pero, es cierto, que hubiera podido pasar todo lo contrario. Quizá lo que más te desorienta es a la hora de comprobar los tiempos de posibles rivales al no tener claro en que condiciones se han encontrado el asfalto.  

Normalidad en los reconocimientos y el shakedown.
La jornada de reconocimientos fue especialmente densa y sobre todo de una concentración máxima. Al ser el Islas Canarias válido para el ERC, solo se permitían dos pasadas por cada una de las 9 especiales a reconocer. A esto cabe añadir la complejidad de estos tramos de velocidad, con desniveles constantes y en ocasiones con pared a un lado de la pista y barranco en el otro. Según Vinyes: En Canarias los reconocimientos siempre son duros pero estoy convencido que hemos hecho unas notas muy buenas que nos permitirán un ritmo competitivo en carrera.

El shakedown se disputó sin problemas por parte del tándem de Suzuki Motorsport, marcaron un mejor crono de 2’00”113, que les dejó plenamente satisfechos. En esta ocasión el tramo de calificación (TCC) solo los disputaron los equipos inscritos en el ERC.


La primera etapa con 9 especiales y casi 10 horas compitiendo.
Especiales tradicionales de la zona central de la Isla de Gran Canaria (Valsequillo, San Mateo, Artenara y Tejeda) configuraban el bucle, a completar en dos ocasiones, de una primera etapa muy exigente. Vinyes-Mercader, han impuesto desde inicio un ritmo muy regular que les ha permitido situarse justo detrás de las mecánicas R5 y cerca del top10 entre los equipos inscritos en el CERA.

Al final de esta larga etapa inicial Vinyes nos hacía el siguiente comentario: Ha sido un día muy complicado, a la dureza del recorrido cabe añadir la lluvia que aparecía de forma intermitente cuando menos te lo esperabas. Hemos hecho varios cambios de ruedas en los enlaces y a parte el contratiempo mencionado de tener rivales lejos de nosotros. Esto, normalmente no va a suceder en la continuación. Estamos satisfechos de como se ha desarrollado la etapa aunque el esfuerzo realizado se nota.
Ahora toca recuperarse que mañana nos espera una etapa parecida a la de hoy, a nivel de exigencia, y falta ver con que nos sorprende la climatología en la parte norte de la isla.

Sin sorpresas en la etapa decisiva del Islas Canarias 2020.
Vinyes-Mercader, iniciaron el largo enlace (23 km) hacia el norte de la isla canaria, para disputar el último bucle de la prueba con el objetivo mantener una posición  muy positiva para los intereses propios y de Suzuki Motorsport. Mantuvieron el eficaz ritmo del que hicieron gala todo el fin de semana, además aún tuvieron la capacidad de mejorar, en alguna de las especiales, el crono de la primera pasada.

Una vez en el parque cerrado final (aparcamiento del estadio de la U.D. Las Palmas), Vinyes comentaba: Estamos muy cansados pero a la vez muy contentos de como hemos corrido el Canarias 2020. Esperábamos que fuera un rally complicado pero la lluvia lo ha hecho aún más duro. Hemos conseguido estar casi entre los diez mejores del CERA, pero teniendo en cuenta que los equipos que nos preceden van con mecánicas superiores a la nuestra (R5) y que cuatro de ellos son canarios, es difícil pensar que pudiéramos estar más arriba en la clasificación.

Dentro de 15 días (11 y 12 de Diciembre), el XI Rally Comunidad de Madrid – RACE, pondrá el punto final a una temporada muy complicada para todos los que se han esforzado para que el Campeonato de España de Rallys de asfalto pudiera tener el máximo de pruebas posibles.
La tradicional cita de final de temporada estará centralizada en el circuito del Jarama, y será más un evento festivo que una competición propiamente dicha.

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