Álvaro Pérez y Brais Mirón se pasan a la Copa Swift

· Un 2021 en el panorama nacional. Luego de unas semanas de trabajo, la estructura comandada por Álvaro Pérez y Brais Mirón ya ha decidido donde competirán en 2021. El objetivo no era otro que seguir disfrutando de las carreras a nivel nacional, después del título de la categoría R2 cosechado en el 2020.

Por ello, la dupla gallega ha apostado por uno de los trofeos más competidos del panorama nacional, donde año tras años se viven intensas luchas al segundo por un elenco que pilotos que supera la veintena. Para este nuevo desafío, Álvaro Pérez y Brais Mirón contarán con el apoyo del equipo Egipto Motor. 

Con experiencia dentro del trofeo, el equipo con sede en Boiro será quien arrope a la pareja noiesa en todas las pruebas del certamen. Un calendario que en 2021 volverá a ser ibérico, ya que además de visitar varias comunidades españolas, Suzuki Ibérica también ha apostado por incluir en el cuadro de fechas a dos citas portuguesas. 

El campeonato se iniciará el próximo mes de abril en Córdoba, con la disputa del Rallye Sierra Morena. Ourense, Ferrol, Llanes y Catalunya serán las restantes citas a disputarse en suelo nacional, mientras que Castelo Branco y Alto Támega, completarán un programa compuesto por siete citas repartidas por la geografía peninsular. 

Además, pese a que no será puntuable, el Rallye Comunidad de Madrid ha vuelto a ser el escogido para culminar un año deportivo que estará nuevamente ligado a los cambios que obligue a tomar la situación sanitaria. Antes de la primera cita puntuable, el equipo organizará una jornada de test para agilizar su adaptación al coche. 

Nos hace mucha ilusión poder afrontar este trofeo monomarca. No será fácil ya que el nivel siempre es altísimo, pero aún así, intentaremos adaptarnos lo más pronto posible al coche y luchar por las posiciones de gloria. Estoy muy agradecido al equipo Egipto Motor por la oportunidad que nos brinda.”

Los Seat Marbella regresan al CERVH 2021

A finales de los años ochenta y principios de los noventa, primero en los rallyes de tierra y después también en los de asfalto, las copas monomarca organizadas por Seat y protagonizadas por el modelo Marbella se convirtieron en uno de los focos de atención para los aficionados a los rallyes en España. El pequeño modelo de Seat atraía todas las miradas por su simpática imagen y era garantía de espectáculo, tanto por sus características como por la igualdad del certamen, cuyos costes asequibles lo convertían, además, en el modo ideal para iniciarse en la competición.

Tres décadas después, la Real Federación Española de Automovilismo (RFEdA) quiere recuperar el espíritu de aquel inolvidable monomarca convocando para la temporada del 2021 la Copa Marbella CERVH dentro delCampeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos. 

Para ello, la RFDeA cuenta con el preparador Past Autos Racing, pilar fundamental en la creación del nuevo certamen que está previsto se lleve a cabo en las siete pruebas peninsulares incluidas del CERVH 2021 de acuerdo al siguiente calendario: 

09-10 abril: Rally Sierra Morena Histórico
28-29 mayo: Rally de Asturias Histórico
09-10 julio: Rally de Avilés Histórico
23-24 julio: Rally de Zamudio
10-11 septiembre: Rally Extremadura Histórico
01-02 octubre: Rally Rias Altas Histórico
19-20 noviembre: Rally Costa Brava

La Copa Marbella CERVH 2021 se desarrollará utilizando vehículos absolutamente idénticos, de la marca Seat, modelo Marbella, realizados y vendidos en exclusiva por la empresa Past Autos Racing. El coche deberá ajustarse a la normativa ‘Vehículos Históricos Grupo A Pre-90’ y a la Ficha de Homologación Nº5358 en base al Reglamento Técnico del certamen que publicarán tanto Past Autos Racing como la RFEdA.

Una de las claves del éxito del que disfrutaron en su día las Copas Marbella fue su coste asequible. Por ello, siguiendo esa misma filosofía, se ha fijado en 6550€ (IVA no incluido) el precio del vehículo listo para competir en la Copa Marbella CERVH 2021. Además, para limitar al máximo los gastos de mantenimiento y, al mismo tiempo, asegurar la igualdad mecánica y la competitividad del certamen, se sortearán los vehículos entre los participantes inscritos en la copa, se precintarán una serie de partes mecánicas, estarán prohibidos los neumáticos de competición y se realizarán estrictas verificaciones técnicas en cada rallye. 

Foto: PowerStageMedia (Tito Vázquez)

Asimismo, están previstos premios en metálico por rallye para los ocho primeros clasificados en la Copa Marbella CERVH 2021 y para el equipo que realice mayor número de ‘scratchs’. A final de temporada, los tres primeros equipos en la clasificación general de la copa recibirán sus trofeos en la Gala de la RFEdA, conjuntamente con los otros premiados, de los diferentes campeonatos, copas, challenges, de la temporada 2021.

La inscripción en la Copa Marbella CERVH 2021 estará asociada al compromiso de compra del vehículo de competición, con los abonos correspondientes. Los participantes, o equipos, deberán enviar su solicitud de preinscripción en la copa. Una vez aprobada la solicitud de preinscripción por Past Autos Racing y la RFEdA, los participantes, o equipos, deberán hacer un abono inicial de mil seiscientos cincuenta Euros + IVA (1650€+IVA€) en concepto de inscripción. En el momento en que se publique la lista definitiva de participantes admitidos, se efectuará el segundo abono de dos mil cuatrocientos cincuenta euros + IVA (2450€+IVA), con el fin de formalizar la citada inscripción y comenzar el montaje de la unidad de competición. Posteriormente, serán sorteadas dichas unidades entre todos los inscritos admitidos en la Copa Marbella 2021. El día que se realice el sorteo/entrega de vehículos se efectuará el tercer abono de dos mil cuatrocientos cincuenta euros + IVA (2450€+IVA), quedando así formalizada la inscripción a todos los efectos en la Copa Marbella CERVH 2021.

El Rallye Islas Canarias se plantea volver a noviembre en 2021

· La difícil situación económica y los rebrotes de Covid surgidos en toda Europa habrían llevado a los organizadores del Rallye Islas Canarias (según informan nuestros compañeros de MotoralDía7) a hablar con los promotores del ERC y la FIA para cambiar la fecha de la prueba insular.

Vídeo: TencieBrandTV

En la temporada pasada, la primera ola del Covid obligó a posponer el Rallye Islas Canarias, que finalmente se disputó la última semana de noviembre. Esto supuso que tanto el ERC, como el CERA, el S-CER y el Campeonato Regional Canario llegasen con la lucha por el título en juego.

Es por esto que, tanto los organizadores y como los ayuntamientos implicados en la prueba canaria, están valorando el cambiar la fecha para que, de esta manera, se puedan conseguir los patrocinios necesarios para poder sacar adelante la prueba más carismática e internacional de nuestro panorama rallistico.

Este hecho, además del deseo de poder realizar la 45 edición del Rallye Islas Canarias con público, ha llevado a la organización del Rallye Islas Canarias a proponerle a Eurosport Events dos opciones para su aplazamiento. Las fechas que la gente de Todo Sport han barajado son del 18 al 20 o del 25 al 27 de noviembre.

Ahora, la pelota está encima del tejado del promotor del ERC, el cual deberá evaluar si es viable este cambio y si este aplazamiento puede ayudar a la organización a sacar un rallye que el año pasado hizo todo lo posible por no caerse del calendario cuando la situación sanitaria era tan delicada en todo el mundo.

Surhayen Pernía nuevo director deportivo de Terra Training Motorsport

· El piloto cántabro pasará a realizar las funciones de director deportivo del equipo, labor que compaginará con la de pilotar el Hyundai i20 R5.

Terra Training Motorsport ha decidido dar un paso adelante en su corta historia en el panorama nacional de rallyes y, en el día de hoy, han anunciado la creación de una estructura de rallyes propia, es decir, que gestionarán todo lo referente a su equipo ellos mismos.

Para ello, el equipo de Francisco López ha escogido al piloto más veterano del equipo (Surhayen Pernía) para capitanear y dar forma a este nuevo proyecto, lo que significa un gran reto para él.

El equipo volverá a contar con un gran número de pilotos en cada carrera y Surha será el encargado de gestionar todos y cada uno de los proyectos deportivos que se encuentren bajo las carpas de Terra Training Motorsport. De esta manera, el piloto de Cóbreces será el encargado de hacer que todo funcione a la perfección en cada prueba, tanto para él com o para Chema Reyes y Alberto Monarri, los cuales estarán encuandrados en la Peugeot Rally Cup Ibérica 2021.

Para ello, Pernía deberá trabajar mano a mano con los ingenieros de Mavisa Sport, propietarios de los Peugeot 208 Rally4 de Chema y Alberto, así como deberá mantener la relación existente con RMC Motorsport, preparador al que alquilarán alguna unidad de sus N5 de cara a la temporada que está a punto de comenzar.

Foto: Bruno Penas

Para hacerle las cosas un poco más fáciles, Terra Training Motorsport ha decidido instalar su centro neurálgico en Cantabria, desde donde Surhayen realizará, junto a los mecánicos y al resto del equipo, las tareas previas y posteriores a cada prueba que dispute el equipo Terra Training Motorsport.

Alberto Monarri pone su punto de mira en la Peugeot Rally Cup Ibérica

· Tras una dura temporada 2020, donde se quedo sin programa deportivo a mitad de campaña, Alberto Monarri resurge como el Ave Fénix y se apunta a la Peugeot Rally Cup Ibérica.

El piloto madrileño comenzaba el 2020 como piloto oficial de Afrasa, a los mandos de un Citroën C3 R5 alquilado a la estructura de Pedro Fontes, pero la muerte del patrón de su principal patrocinador daba un vuelco a su campaña y, finalmente, era rescatado por Terra Training para realizar algunas pruebas a bordo de un Fiesta N5.

Monarri, que ya está acostumbrado a nadar a contracorriente, vio como su oportunidad de estar luchando por los puestos de honor del CERA se desvanecía pero, lejos de hundirse, cuajo dos buenas carreras en La Nucía y Madrid, lo que reafirmo la apuesta del equipo que dirige Francisco López y lo ha llevado a consolidarse dentro del equipo Terra Training Motorsport.

Surhayen Pernía seguirá siendo su punta de lanza en nuestro panorama nacional pero Terra Training ha querido estar presente en la Peugeot Rally Cup Ibérica y quién mejor que el “Rey de Copas” para ponerse a los mandos de un Peugeot 208 Rally4 y defender los colores del equipo que lo arropó a finales de 2020.

Pero Alberto Monarri no estará sólo, ya que Chema Reyes será su compañero de equipo, retornando así el piloto de Boadilla del Monte a la copa del león, que ya disputó en 2018 y parte de 2019 (por aquel entonces con un Peugeot 208 R2).

En cuanto al calendario, los organizadores de dicha copa aún no se han pronunciado al respecto de la totalidad de las pruebas pero lo que si que es un secreto a voces es que el Rallye de Portugal, el Rallye Catalunya y el Rallye Serras de Fafe y Filgueiras serían tres de las seis pruebas puntuables para la copa monomarca peninsular.

El ganador de la Copa será piloto titular de Citroën en España o Portugal en la temporada 2022, siendo un premio muy jugoso y que servirá de aliciente para que Alberto Monarri vuelva a demostrar su buen hacer en las copas de promoción.

Foto de Portada: Bruno Penas

Fotos de la Noticia: Redes Sociales Terra Training Motorsport

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