Previo Rallye Sierra Morena: mapas, lista inscritos, tiempos on-line…

Los días 12, 13 y 14 de abril tendrá lugar en la ciudad de Córdoba y sus alrededores la trigésimo sexta edición del Rallye Sierra Morena.

Una prueba que será puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, para el Campeonato Regional Andaluz y para la FÍA European Rally Trophy. Además, y por vez primera este año, contaremos con la presencia de todas las copas de promoción de nuestro certamen nacional (la Copa Swift, la Sandero Cup y la Clio Iberian Trophy).

Esta edición 2018, del Rallye Sierra Morena, contará con seis tramos (a doble pasada) que supondrán un total 164 kilómetros de lucha contra el crono y que se dividirán en dos etapas.

En la etapa del viernes los equipos deberán disputar los tramos de Cerrotrigo (14,69 km), Villaviciosa (22,96 km) y el tramo urbano de Córdoba (1,73 km), siendo este último la novedad más significativa de la prueba andaluza.

Ya el sábado, los pilotos deberán desplazarse al norte de la provincia para afrontar los tramos de Obejo (14,13 km), Cerrobejuelas (13,70 km) y Villanueva de Córdoba-Adamuz (14,91 km), los cuales se realizarán a doble pasada también.

En cuanto a la participación, el rallye cordobés prensenta una lista de inscritos sobresaliente, contando con un centenar de equipos inscritos.

En ella estarán presentes el equipo Hyundai, con Iván Áres, Surhayen Pernía y José Antonio “Cohete” Suárez (quien será uno de los mayores alicientes de este rallye, ya que debuta con el Hyundai i20 R5 del equipo RaceSeven), el veterano Miguel Fuster (a los mandos de su Ford Fiesta R5, asistido desde ahora por el equipo KRS Rallyes) y Laurent Pellier con el Peugeot 208 T16, del equipo Peugeot Rally Academy.

A ellos hay se le sumarán los seis pilotos que compiten con monturas N5, en esta carrera. Obviamente, la voz cantante en esta categoría debería ir a parar a manos del equipo Suzuki, con Joan Vinyes (que en esta prueba estrena la nueva carrocería del Swift R+) y Javier Pardo como puntas de lanza. Aún así, Álvaro Muñiz (Ford Fiesta N5) y Adrián Díaz (Renault Clío N5), que vienen de cuajar una excelente carrera en Lalín, no le pondrán las cosas fáciles al equipo mantenido por ARVidal.

Los otros dos pilotos, Nacho Gracia (Peugeot 208 Maxi Rally) y José Antonio López Pacheco (Ford Fiesta N5) tratarán de cuajar una buena carrera e intentarán estar lo más arriba posible de la general scratch.

Cabe señalar la presencia de Alberto Monarri a los mandos de un Abarth 124 Rally R-Gt, quien comenzará aquí su andadura como piloto oficial Abarth, acompañado de Rodrigo Sanjuán.

Ya por último, en cuanto al certamen R2 se refiere, tendremos la presencia de ocho equipos con distintas monturas, siendo los más destacados Efrén Llarena, Simon Wagner y Óscar Gil Gambero.

En el apartado regional, la voz cantante deberían de llevarla los tenores José Antonio Aznar (Porsche 997 Rally GT3), David Perez (Mitsubishi Lancer Evo IX) y Rafael Martínez  Saco (Subaru Impreza WRX Asturiano), poniendo el punto de color los equipos inscritos en el apartado de regularidad y regularidad Sport.

A continuación, os dejamos los enlaces más significativos para poder preparar y seguir la segunda cita del CERA 2018.

ITINERARIO HORARIO SIERRA MORENA
PROGRAMA HORARIO
LISTA DE INSCRITOS
TRAMOS DEL RALLYE
RADIO DEL RALLYE
RALLYE ON-LINE

MAPA DE LOS TRAMOS CRONOMETRADOS

Roberto Méndez ausente en la reunión por el caso de las manguetas

En el día de ayer, la RFEdeA mantuvo una reunión con los equipos y pilotos implicados en la exclusión del pasado Rali do Cocido.

Hasta la sede de la Federación se desplazaron Victor Pérez y Álvaro Muñiz, Adrián Diaz y Andrea Lamas, Manel Castrillón y Markel de Zabaleta, siendo el único implicado ausente Roberto Méndez.

El objetivo era, claramente, poner encima de la mesa la situación acontecida en la primera prueba del Nacional de Rallyes de  Asfalto y tratar de encontrar una solución que sirviese para que, tanto pilotos como equipos, no tuviesen que abandonar sus respectivos programas deportivos de esta temporada.

Ante los representantes de la RFEdA, allí presentes (Manuel Aviñó, Joaquín Verdegay, Javier Sanz, Fernando Álvarez y José Vicente Medina), los equipos expusieron su preocupación por los hechos acaecidos en Lalín por el tema de las manguetas “ no conformes” y la incertidumbre sobre el futuro de sus proyectos de cara a lo que resta de temporada.

Una vez expuestos todos los puntos de vista y argumentaciones posibles, se han sacado varías conclusiones en firme, las cuales os exponemos tal cual se citan en el comunicado de la RFEdA:

1. Quedó sobradamente demostrado con pruebas y documentos oficiales, la no conformidad de las piezas.

2. La sanción impuesta obedece al criterio del colegio de comisarios deportivos que actuaron en la prueba de referencia.

3. Presuntamente existen defectos de forma en el procedimiento sancionador, por lo que los concursantes han manifestado su intención de promover la revisión del expediente ante el Tribunal Nacional de Apelación y Disciplina.

4. La RFEdeA quedará a la espera de una posible resolución por parte del TNAyD, por si fuera necesario tomar algún tipo de medida al respecto.

Comunicado RFEDA

Pepe López presente en el CERA a los mandos de un Citroën C3 R5

Después de que ayer se hiciese oficial, por parte de Citroën Racing, que desde España se había pedido uno de sus nuevos Citroën C3 R5, muchos han sido los rumores desatados al respecto.

Inicilamente, se hablaba de que, dicho vehículo, podría ser la unidad cuyo destino era ser el premio para el ganador de la Peugeot 208 Rally Cup Ibérica pero, poco después, las alarmas sonaban de nuevo al ser Pipo López (compañero del Diario As) el que aseguraba que esa unidad iba a parar a manos del equipo Auto-Laca y que estaría en manos de un joven piloto vinculado al Grupo PSA.

Como se suele decir en este país, “blanco y en botella….leche”. Pues bien, si hay un piloto que haya estado vinculado al Grupo PSA (recordemos que el piloto madrileño fue piloto oficial en el ERC con Peugeot el año pasado y formó parte del Peugeot Rally Team Spain en los años 2015 y 2016, en el cual se hizo con la victoria de la 208 Cup en Francia) y que tenga las suficientes cualidades como para plantarles cara a los actuales pilotos de nivel del CERA, ese no puede ser otro que Pepe López.

Al parecer, Auto-Laca contaría con el beneplácito de Citroën España (recordemos que años atrás la marca canaria ya estuvo unida a la marca de los dos chrvrones en la lucha por el CERA, con Chus Puras o Dani Solá a los mandos de sus vehículos) y, aunque el certamen elegido sería el Campeonato de Rallyes de Asfalto, la idea sería que 2018 fuese un año de acumulación de kilómetros y acoplamiento a su nueva montura para, en 2019, tratar de dar el salto definitivo al WRC2 de la mano del piloto madrileño. 

Rallye du Var (FRA)- 23/11/2017 to 25/11/2017 – PHOTO : @World

Siendo el debut del C3 R5 en la próxima prueba del Mundial de Rallyes, el Rallye de Córcega, se espera que el coche llegue a la sede del equipo antes del parón veraniego que suele hacer el CERA.

Ojalá que esta noticia se confirme en breves u que Pepe López recale en el CERA, aumentando así la rivalidad en la lucha por la victoria, de cada rallye, esta temporada.

La Peugeot 208 Rally Cup Ibérica ya tiene premio para su vencedor

Como ya muchos medios en su día publicaban, por fin, España volverá a contar con una copa monomarca de Peugeot, con la disputa de un calendario completamente ibérico con pruebas en ambos países de la península.

La iniciativa será denominada Peugeot Rally Cup Ibérica y estará asentada sobre el Peugeot 208 VTi R2 que tantos triunfos ha conseguido dentro de los Nacionales de Tierra y Asfalto. Montura empleada por muchos de los pilotos más jovenes de toda Europa de cara a iniciar su andadura en la competición.

El campeonato en si constará de seis pruebas, divididas entre asfalto y tierra a partes iguales y que también se repartirán entre España y Portugal para darle igualdad a todos los equipos que decidan disputarla.
Además de los premios en metálico por carreras (se repartirán 20000 €/rallye entre los diez primeros clasificados y mil euros más para el mejor clasificado Junior) habrá que añadirle un premio de última hora, que consta de la participación en una prueba (aún no está definida cual será) con el novedoso Citroen C3 R5 que,recordemos, tuvo su estreno oficioso en el pasado Rallye du Var con Yoan Bonato a los mandos, ejerciendo labores de vehículo 0.

El Grupo PSA está en pleno cambio de sus vehiculos R5 y el primero en llegar a la competición será el vehiculo de la marca de los dos chevrones. De este modo y, queriendo darle una oportunidad real (ya que los modelos actuales, DS3 R5 y Peugeot 208 T16, no son lo competitivos que se esperaba inicialmente) al ganador de la Peugeot Rally Cup Ibérica sus promotores, José Pedro Fontes y Sergio Vallejo, han decidido apostar por primo hermano como premio para esta primera edición de la copa monomarca.

Ahora sólo hay que esperar a saber cuáles serán las pruebas a disputar y quienes serán los patrocinadores principales de dicha copa monomarca, así como el nombre de los equipos que se verán las caras en los tramos a lo largo de la temporada.

Fuente: Diario As (Pipo López)

José Antonio “Cohete” Suárez hace oficial su proyecto para esta temporada

Tal y como anunciábamos hace un par de días, el piloto praviano, y actual campeón de España de rallyes de tierra, hacía oficial hace un par de minutos su programa deportivo para esta temporada a los mandos de un Hyundai i20 R5 asistido por el equipo cántabro RaceSeven, contando una vez más con Cándido Carrera para las labores de copilotaje.

Para esta temporada, Cohete Suárez volverá a competir en un campeonato nacional. El de Pravia se reenganchará al CERA en Córdoba, tras disputarse hace una semana la primera de las once pruebas que componen el campeonato, el XXIV Rallye do Cocido. 

Como broche de oro para esta temporada, Suárez participará en tres pruebas del WRC, empezando el próximo mes de mayo en Portugal, seguido de Alemania y finalmente el rallye de Cataluña.

Tras  haber ganado la 208 Rallye Cup en 2015, el púgil asturiano disfrutaría de dos años como piloto oficial de Peugeot Sport en el que competiría en el WRC en 2016 pasándose al ERC en 2017, dond compartió equipo con el joven piloto madrileño, Pepe López. Además de esto, el año pasado compaginaba su programa en el ERC con el CERT de la mano de RMC y MMR en un 208 N5 proto, mostrándose intratable y haciéndose con el campeonato final.

Desde PowerStage le deseamos la mejor de las suertes en esta temporada al joven piloto.

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