La Peugeot 208 Rally Cup Ibérica ya tiene premio para su vencedor

Como ya muchos medios en su día publicaban, por fin, España volverá a contar con una copa monomarca de Peugeot, con la disputa de un calendario completamente ibérico con pruebas en ambos países de la península.

La iniciativa será denominada Peugeot Rally Cup Ibérica y estará asentada sobre el Peugeot 208 VTi R2 que tantos triunfos ha conseguido dentro de los Nacionales de Tierra y Asfalto. Montura empleada por muchos de los pilotos más jovenes de toda Europa de cara a iniciar su andadura en la competición.

El campeonato en si constará de seis pruebas, divididas entre asfalto y tierra a partes iguales y que también se repartirán entre España y Portugal para darle igualdad a todos los equipos que decidan disputarla.
Además de los premios en metálico por carreras (se repartirán 20000 €/rallye entre los diez primeros clasificados y mil euros más para el mejor clasificado Junior) habrá que añadirle un premio de última hora, que consta de la participación en una prueba (aún no está definida cual será) con el novedoso Citroen C3 R5 que,recordemos, tuvo su estreno oficioso en el pasado Rallye du Var con Yoan Bonato a los mandos, ejerciendo labores de vehículo 0.

El Grupo PSA está en pleno cambio de sus vehiculos R5 y el primero en llegar a la competición será el vehiculo de la marca de los dos chevrones. De este modo y, queriendo darle una oportunidad real (ya que los modelos actuales, DS3 R5 y Peugeot 208 T16, no son lo competitivos que se esperaba inicialmente) al ganador de la Peugeot Rally Cup Ibérica sus promotores, José Pedro Fontes y Sergio Vallejo, han decidido apostar por primo hermano como premio para esta primera edición de la copa monomarca.

Ahora sólo hay que esperar a saber cuáles serán las pruebas a disputar y quienes serán los patrocinadores principales de dicha copa monomarca, así como el nombre de los equipos que se verán las caras en los tramos a lo largo de la temporada.

Fuente: Diario As (Pipo López)

José Antonio “Cohete” Suárez hace oficial su proyecto para esta temporada

Tal y como anunciábamos hace un par de días, el piloto praviano, y actual campeón de España de rallyes de tierra, hacía oficial hace un par de minutos su programa deportivo para esta temporada a los mandos de un Hyundai i20 R5 asistido por el equipo cántabro RaceSeven, contando una vez más con Cándido Carrera para las labores de copilotaje.

Para esta temporada, Cohete Suárez volverá a competir en un campeonato nacional. El de Pravia se reenganchará al CERA en Córdoba, tras disputarse hace una semana la primera de las once pruebas que componen el campeonato, el XXIV Rallye do Cocido. 

Como broche de oro para esta temporada, Suárez participará en tres pruebas del WRC, empezando el próximo mes de mayo en Portugal, seguido de Alemania y finalmente el rallye de Cataluña.

Tras  haber ganado la 208 Rallye Cup en 2015, el púgil asturiano disfrutaría de dos años como piloto oficial de Peugeot Sport en el que competiría en el WRC en 2016 pasándose al ERC en 2017, dond compartió equipo con el joven piloto madrileño, Pepe López. Además de esto, el año pasado compaginaba su programa en el ERC con el CERT de la mano de RMC y MMR en un 208 N5 proto, mostrándose intratable y haciéndose con el campeonato final.

Desde PowerStage le deseamos la mejor de las suertes en esta temporada al joven piloto.

RMC, las manguetas y el efecto dominó

El efecto dominó es el efecto acumulativo producido cuando un acontecimiento origina una cadena de otros acontecimientos similares.

La situación vivida a lo largo de esta semana podría ser un perfecto ejemplo de dicho efecto. A continuación os hacemos un pequeño resumen de todos los sucesos ocurridos estos días.

Todo comenzaba en la madrugada del domingo 18; tras la disputa del XXIV Rallye do Cocido se realizaban las correspondientes verificaciones técnicas en las que serían revisados los tres primeros clasificados de la prueba así como los dos vehículos más veloces dentro de las categorías R5 y N5. En estas verificaciones eran encontradas una irregularidades en los vehículos de Álvaro Muñiz y Adrián Díaz (ambas monturas fabricadas por RMC) y que serían motivo de exclusión. Estas irregularidades se encontraban en la mangueta delantera izquierda de ambos vehículos. Dichas manguetas presentaban una modificación no autorizada, infringiendo de este modo el artículo 8.4 del reglamento técnico y de homologaciones del grupo N5.

Comunicado exclusión Álvaro Muñiz y Adrián Díaz

Ante esta situación Roberto Méndez, patrón de RMC, salía a la palestra a través de un comunicado en el cual exponía su intención de abandonar todos sus proyectos dentro de los campeonatos nacionales de asfalto y tierra, incluída la novedosa Copa N5 que el preparador de Caboalles había organizado este año. En este comunicado Roberto Méndez arremete contra la RFEDA, concretamente diciendo lo siguiente: “Sólo me arrepiento de haber confiado en su palabra y no haber pedido por escrito todos y cada uno de los plazos que me han dado” haciendo referencia al apoyo recibido por parte de Manuel Aviñó en el período preelectoral a favor de la fabricación completa por parte de RMC de los vehículos N5, lo que suponía un gran ahorro en cada coche respecto a la opción de tener que importar todas las piezas desde Argentina para ser ensambladas en España; dando lugar a la designación de RMC como preparador y constructor autorizado por la RFEDA.

El comunicado emitido por el mandamás de RMC tenía efectos instantáneos. Varios equipos (Past Racing, CCRacing-Alkilame, …) y pilotos (Roberto Rozada, Jorge del Cid, etc) mostraban su apoyo al preparador leonés, haciendo oficial la cancelación de sus proyectos deportivos en los diferentes campeonatos nacionales para esta temporada. 

El movimiento que este comunicado generaba por parte de los diferentes equipos, pilotos y medios de comunicación, desembocaría en la publicación por parte de la RFEDA de un comunicado aclaratorio de la situación vivida en el pasado rallye do Cocido. En dicho comunicado, la RFEDA reconocía permitir a RMC la fabricación propia de los componentes de sus vehículos, si bien, esta fabricación habría de realizarse bajo el reglamento técnico y de homologaciones del grupo Nacional 5. Citando textualmente un fragmento de dicho comunicado: “Durante todo el 2017 y en especial, durante los meses previos al inicio de la temporada, esta entidad propició que la fabricación de estas y otras muchas piezas de los vehículos N5 pudieran ser fabricadas en España, circunstancia que fue aprobada satisfactoriamente por los órganos de gobierno de la RFEdeA. Para ello, se mantuvieron diversas reuniones con RMC Motorsport y con el resto de fabricantes, con el fin de asesorarles en dicho proceso, y hacerles conocedores de los requisitos técnicos a tener en cuenta, los cuales conocen sobradamente.” que finalizaba con un llamamiento al diálogo entre Roberto y la federación, además de instar a los pilotos afectados por esta situación a continuar con sus proyectos de esta temporada dentro de los diferentes campeonatos nacionales.

Por el momento, todo parece indicar que esta vez la decisión tomada por el patrón de RMC es en firme, si bien, son varias las federaciones autonómicas que se ponían en contacto con el preparador, tendiéndole la mano y homologando “las manguetas de la discordia” de cara a ser usadas en los diferentes campeonatos regionales. En el caso de la FAPA haría público un comunicado del pasado día 23 en el que aceptaba la solicitud enviada por RMC de cara a  la homologación de dichos componentes.Otra federación que parece haberle tendido la mano es la gallega, rumoreándose el posible ofrecimiento por parte de Iván Corral de cara a albergar la Copa N5 dentro de la comunidad gallega.

En cuanto a los pilotos afectados, el único que parece haber movido ficha es el pentacampeón de España Miguel Fuster, que tras mostrar su apoyo a Roberto Méndez, oficializaba en el día de ayer la continuación de su proyecto deportivo de la mano de Enrique García Ojeda y KRS Rallyes.

Por el momento, todo parece indicar que en el día de mañana habrá una reunión entre RMC y la RFEDA para tratar de limar asperezas y de buscar una solución a este problema. Por nuestra parte esperemos que todo llegue a buen puerto y este problema se solucione cuanto antes, en primera instancia por los pilotos que han visto comprometidos sus proyectos para esta temporada así como por los propios campeonatos y todos los aficionados. Que la lógica impere cuanto antes y vuelvan a brindarse batallas en los tramos cronometrados e no en los despachos.

Comunicado RMC

Comunicado RFEDA

Comunicado FAPA

Comunicado Past Racing

 

El CERA contará con un tercer piloto en las filas de Hyundai

Ya hemos comenzado la temporada pero eso no está siendo un escollo para que José Antonio “Cohete” Suárez siga con su idea de seguir compitiendo en un vehículo de altas prestaciones.
El campeón del CERT 2017 ha pasado unos meses duros y de mucho trabajo para intentar sacar adelante un proyecto que le permitiese seguir unido a los rallyes y eso pasaba por reorganizar sus prioridades. Si bien es cierto que, en un primer momento, los rumores lo situaban en el WRC2 con un programa privado, el piloto asturiano ha tenido que modificar sus miras y orientarlas hacia el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.
Con el apoyo de Carlos Sainz, su padrino deportivo desde hace ya unos cuantos años, el de Pravia ha conseguido contar con el apoyo de Hyundai España y, ello, les ha llevado a encargar un Hyundai i20 R5 con las últimas evoluciones para poder pelear por el campeonato de asfalto esta temporada.


Aunque el CERA ya ha arrancado este fin de semana pasado, “Cohete” cuenta con la experiencia suficiente y la capacidad para plantarles cara a Iván Ares, Surhayen Pernía o a Miguel Fuster en la lucha por el entorchado Nacional.
Para tal fin, y a falta de concretar algunas pequeñeces, todo parece indicar que el vehículo coreano ya se encuentra en su fase final de construcción y llegará a las instalaciones del equipo cántabro, RaceSeven, a tiempo para darle los últimos retoques de cara a estar presentes en la siguiente cita del Nacional de Rallyes, el Rallye Sierra Morena.
A mayores de este programa, José Antonio también podría estar presente en la cita mundialista de España, el Rallye RACC Catalunya, si se llegan a conseguir los apoyos necesarios para estar con todas las garantías de poder disputar una buena carrera.
La noticia saltaba a la palestra en la tarde noche del lunes de manos de Nacho Villarín, él cual era el primero en lanzar tan buena noticia a través de las páginas digitales del Diario Marca.

Ni una climatología adversa es capaz de frenar a Ares-Pintor

En la jornada de hoy se dispustaba el grueso del rallye do Cocido, serían 151,350 los kms cronometrados a los que deberían enfrentarse los pilotos. Un segundo día de carrera marcado por las intensas lluvias caídas, que complicaban aún más si cabe los ya de por si resbaladizos tramos lalinenses. 

Iván Ares, buen conocedor del terreno tras cosechar tres victorias absolutas y varios podiums en esta prueba, sería el más rápido en la primera de las especiales, por delante de Miguel Fuster y un Iago Caamaño que se mostraba muy combativo desde primera hora de la mañana. En la segunda especial del día, O Couto, la general scratch daba un giro debido a la salida de pista y consiguiente excursión por un campo del líder de la carrera, que encajaba 18 segundos en estre tramo perdiendo el liderato a favor del pentacampeón de España, Miguel Fuster. Liderato que el de Cambre recuperaría en la quinta especial para ya no abandonarlo hasta el final del rallye, especialmente tras el tiempazo marcado por este en la primera pasada por Carballeda, endosando más de un segundo por kilómetro a sus rivales directo, Miguel Fuster y Iago Caamaño que lamentablemente diría adiós a la carrera en la segunda pasada por esta especial debido a una avería mecánica.

Con este abandono, sería Álvaro Muñiz el encargado de subir al tercer peldaño del podium, tras cuajar una gran carrera en su primera participación con un vehículo de la categoría N5, al igual que Adrián Díaz y Andrea Lamas que estrenaban su Renault Clio N5 con un magnífico cuarto puesto; cerrando el top 5 un siempre espectacular Felix Macías y su Subaru Impreza.

El top 10 lo completarían Javier Pardo en sexta posición tras un rallye de menos a más del alaricano en la era su primera toma de contacto con el Suzuki R+ N5 dentro del campeonato de España, siguiendo al piloto de Suzuki se situaba Javier Bouza con su Clio R3T siendo el mejor dos ruedas motrices de la carrera, octavo acabaría el campeón de la copa Swift en esta prueba, un Daniel Berdomás que se mostraba intratable e unos tramos muy complicados para todos los pilotos. La novena posición acabaría ocupada por una de las mayores revelaciones del rallye, la dupla formada por Gallego – Fente, que con un Swift de la pasada generación lograban situarse por delante de todos los Swift actuales de la copa, a excepción del ya mencionado Berdomás; cerrando el top diez el siempre rápido Fernando Rico.

La Swift se la llevaría Daniel Berdomás, tras un rallye impecable por el joven piloto de la escudería One Seven, liderando la carrera ya desde la primera especial. En segunda posición se situaba Fernando Rico; cerrando el podium Iago Gabeiras, que a su vez, sería el más rápido dentro de los junior. Cuarto sería Juan Carlos Castro seguido en quinta posición por el actual subcampeón de la copa, el llanisco Alfredo Tamés, que se vería lastrado durante toda la jornada debido a una salida de pista en la primera especial del día de hoy que le haría perder mucho tiempo. 

La noticia negativa de la prueba era protagonizada por los ourensanos David Cortés y Rubén Soto que, tras sufrir una fuerte salida de pista en el TC3, tenían que ser evacuados por los servicios sanitarios. Desde PowerStage les deseamos a ambos una pronta recuperación, y esperamos poder verles cuanto antes en los tramos.

La siguiente prueba del campeonato se disputará en Córdoba los días 13 y 14 de abril, con la disputa del 36 Rallye Sierra Morena.

**Álvaro Múñiz Mora-Antonio Solórazo (Ford Fiesta N5) y Adrián Díaz-Andrea Lamas han sido excluidos del Rallye do Cocido tras haber recibido el comité de comisarios deportivos los resultados de las verificaciones técnicas. Tras deliberar, han decidido que ambos equipos quedan fuera del rallye por encontrarse alteraciones en una pieza de sus vehículos (más concretamente, en la mangueta delantera izquierda). Debido a ello, Félix Macias- Mónica Álvarez y Javier Pardo-Adrián Pérez ocuparán, respectivamente, los puestos en a clasificación general de los equipos excluidos.

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