El Rally Terra da Auga, a celebrarse el 25 y 26 de septiembre

La cita gallega del Nacional de Tierra tiene nueva fecha y será la última semana de septiembre (días 25 y 26) en la que la Comarca de Arzúa acogerá a los mejores equipos del panorama nacional. Debido a la reprogramación de pruebas, además de puntuar para el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, también lo hará para el Supercampeonato de España de Rallyes. El Terra da Auga será la segunda prueba del CERT, tras siete meses de parón forzado.

La agrupación A.D.N. Motor, en conjunto con todos los colaboradores y estamentos se encuentra trabajando para sacar adelante esta nueva edición, que se ha convertido en un auténtico desafío debido a la situación actual provocada por el COVID-19. Evidentemente, las medidas de seguridad, higiene y distanciamiento serán lo primordial para preservar la salud de equipos, organización y aficionados, para poder así seguir disfrutando de este deporte. Las pautas marcadas por la RFEdA respecto a esta materia serán el camino a seguir por todas y cada una de las personas que acudan a la prueba.

¿Ampliación de la temporada 2020 o reducción de las pruebas calendadas?

· La Federación Portuguesa de Automovilismo (Fpak) aboga por ampliar la temporada actual hasta febrero de 2021 mientras que la Federación Española de Automovilismo (RFEDA) parece decidida a hablar con las escuderías para disminuir las pruebas que conformen los distintos campeonatos de 2020. Asimismo, la FIA deberá juntarse con los promotores de cada prueba y las distintas marcas que compiten dentro del WRC para dictaminar si es viable cambiar las pruebas que han sido aplazadas o si, por el contrario, deciden modificar el calendario actual por uno más corto.

Mientras el Covid-19 paraliza el mundo, varias son las pruebas automovilísticas que “han penalizado” , teniendo que ser aplazadas hasta que el mundo vuelva a su rutina pero ¿qué pasará con esas pruebas una vez se reanude el campeonato? ¿serán capaces los promotores de cada evento y los equipos que participan en ellas de realizar un campeonato más compacto y al sprint?

Según el campeonato hay varios frentes abiertos para abordar esta extraña temporada. El WRC, a priori, intentará reubicar las pruebas que han sido aplazadas (como es el caso de Argentina, Cerdeña o Portugal, del cual se dice que podría realizarse en Octubre) mientras que, en nuestro país vecino, la FPAK ha puesto sobre la mesa la opción de ampliar la temporada 2020 hasta febrero de 2021, teniendo un escaso descanso entre campañas.

Caso diferente es el que compete a nuestros campeonatos nacionales. La RFEdA es consciente de que debido al número de pruebas que componen nuestros campeonatos (CERA, CERT y S-CER) es poco viable que se puedan realizar todas en el segundo semestre del año y propone una reunión con las diferentes escuderías, encargadas de realizar cada rally, para elaborar un nuevo calendario en el que se celebren las pruebas que tengan más viabilidad para seguir adelante dentro de la actual temporada.

Sería fácil pensar que ninguna escudería estará dispuesta a apearse de la competición pero, tras la paralización de la economía y la derivación de los presupuestos de cada comunidad a combatir los efectos del Covid-19, es de suponer que muchos de los promotores de cada prueba verán mermadas o anuladas las ayudas económicas que reciben por parte de las administraciones públicas.

“Las diez pruebas del CERA Terra Mundis no van a poder concentrarse en la segunda parte del año. A partir de aquí tiene que venir de la unión y del consenso de de todas las escuderías organizadoras, tendremos que valorar quien si está en disposición de poderlo hace, quien está teniendo más problemas y sobretodo cual es el número de pruebas que puede admitir en ese momento un equipo. Es impensable creer que un equipo puede abordar diez pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en cuatro, cinco o seis meses. Esto sería demasiado para ellos y evidentemente vamos a tener que ajustar el calendario de la temporada 2020 a la situación actual”, confirmó Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA, a la prensa especializada del motor.

Del mismo modo que el Nacional de Rallyes, muchos de los regionales verán como disminuyen las pruebas que componen sus campeonatos, lo que derivará en una campaña atípica tanto para pilotos como para los aficionados a este deporte, que verán mermadas las pruebas a las que poder asistir este año.

Tres opciones para afrontar una temporada difícil y todas ellas viables, siempre y cuando se llegue a un entendimiento entre todas las partes afectadas.

El Rallye Terra da Auga aplazado

· La que iba a ser la tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, CERT, se ha visto obligada a su aplazamiento.

· Tras ver como Rallye de Tierra de Pozoblanco y el Rallye ATK han hecho lo propio, los organizadores del Rallye Terra da Auga optan por tomar esta misma medida, debido a la cercanía y a la gravedad del estado sanitario que vive la sociedad española.

FOTO: Servicio de Prensa Rallye Terra da Auga

Aquí, os dejamos el comunicado de prensa quer nos ha hecho llegar hoy, 26-03-2020, la organización del Rallye Terra da Auga:

Ante la situación actual, que han provocado la Prolongación del Estado de Alarma, (Real Decreto 463/2020 de 14 de Marzo), y siguiendo los pasos de otros organizadores después de valorar y consensuar con las autoridades Políticas, deportivas y patrocinadores, el Comité Organizador del Rally Terra da Auga perteneciente al Campeonato De España De Rallyes de Tierra, a celebrar los días 15 y 16 de Mayo, ha decidido, el proceder al aplazamiento de la prueba.
Una decisión difícil, pero coherente, por la cual pedimos disculpas y paciencia a quien pueda sentirse agraviado.
Nos ponemos a disposición de la Real Federación Española de Automovilismo y de su Comisión del CERT, y emplazamos a todo el colectivo del automovilismo nacional para una nueva cita del Rally Terra da Auga, en la fecha que así se determine.

Nil Solans y Marc Martí dominaron, de forma contundente, en Lorca

· Nil Solans y Marc Martí se hicieron, de forma incuestionable, con una gran victoria en Lorca.
· El piloto de Matadepera se coloca, tras la novena edición del Rallye Tierras Altas de Lorca como líder del Nacional de Tierra y del S-CER.

La prueba lorquina comenzaba con la disputa del tramo de clasificación, en el cual Xevi pons y Rodrigo Sanjuan se colocaban por delante de Erik Cais, Alexander Villanueva y Pepe López, mientras que Nil Solans se colocaba en una discreta octaba posición.
Tras el tramo espectáculo, que se disputaba en el parking del Recinto Ferial Huerto de la Rueda y que no computaba para el rallye, y la protocolaria Ceremonia de Salida, los equipos se recogieron pronto para estar descansados de cara a la jornada del sábado, en la cual se disputaban las ocho especiales que componían la primera prueba del CERT 2020.

En los primeros compases del rallye, Nil Solans y Pepe López se repartían los mejores cronos, mientras que Xevi Pons se peleaba con Erik Cais por ver cual de los dos pilotos de Ford se llevaba la tercera posición (el cual, tras la disputa de las primeras pasadas por los tramos A1 y B1, iba a parar a manos del vigente campeón del CERT). Pero las cosas no iban a seguir por buen camino para Xevi y Rodri y, antes de tomar la salida del TC A2, se veían obligados a abandonar con problemas en su nuevo Ford Fiesta R5 MKII.

El resto del día, la dupla del Skoda Fabia R5 del equipo ACSM Rally Team, Nil y Marc, se hacían con los mejores registros y desde el tramo A2 ya no se apeaban del liderato de la prueba. Pepe López y Borja Roazada intentaron arrebatarles la victoria y, en algunos tramos las diferencias eran mínimas entre ambos pero el ritmo impuesto por los chicos de Calm Competició era lo suficientemente rápido como para no dejarse inquietar por la dupla de Citröen, que finalmente acababan en segunda posición.

Los subcampeones del ERC3 2019, Erik Cais y Jindriska Zakova, lograban una meritoria tercera plaza en Lorca, situándose tras la dupla checa los dos primeros equipos que competían al volante del Skoda Fabia R5, Villanueva-Amigo y Eizmendi-Sanjuan.

Eduard Pons y Juan Pablo Castro también tuvieron una bonita lucha durante toda la jornada, completando la prueba murciana en sexta y séptima posición, respectivamente, mientras que el Rally Team Spain completaba su primera carrera con Bassas y Coronado (a los mandos del Peugeot 208 R2 de Mavisa Sport) dentro del TOP10 del rallye, finalizando octavos de la general y venciendo dentro de la categoría R2.

Entre los N5, Kevin Guerra se imponía a Daniel Alonso, mientras que en el Desafío Kumho N3 la victoria iba a parar a manos de Unai García y Eguzkiñe Enriquez, quienes se imponían a equipos con vehículos de mayores prestaciones a las de su pequeño Toyota Aygo.

Por último señalar la mala suerte vivida por el equipo Terra Training Motorsport, que perdía a sus dos equipos en esta prueba. Si Xevi Pons sufría un fallo eléctrico que lo apeaba de la pelea por la victoria, a dos tramos del inicio de la prueba, Surhayen Pernía se veía obligado a abandonar por una rotua en el radiador.

RESULTADOS FINALES

KZN ProService, nuevo equipo de competición en el Nacional de Rallyes

· El equipo dará servicio a los pilotos Gorka Eizmendi y Juan Carlos Quintana en el Campeonato Nacional de Tierra

KZN Proservice nace con el objetivo de ofrecer servicios de competición integrales y totalmente personalizados. La empresa que está capitaneada por Gorka Eizmendi, nace con la visión de atender proyectos y programas con un servicio altamente exclusivo.
KZN Proservice estará presente en el Campeonato Nacional de Tierra dando servicio al propio Eizmendi (Skoda Fabia R5) y también al piloto canario, Juan Carlos Quintana, que pilotará un Ford Fiesta R5. Gorka Eizmendi que acumula una larga experiencia deportiva ha identificado en el mercado nacional la necesidad de una empresa capaz de ofrecer soluciones y programa personalizados. “Creo que el mercado de los servicios de competición en España
esta bastante maduro. Hay muchas y grandes empresas que ofrecen un servicio magnífico, sin embargo, creemos que hay espacio para una idea como KZN Proservice, en la que primarán los principios de un servicio integral, exclusivo y totalmente personalizado. A todos nos gusta y encanta este deporte que vivimos con pasión. Nosotros estamos yendo un paso más allá para ofrecer un servicio altamente profesionalizado y muy personalizado”

Según el propio Eizmendi, KZN Proservice nace con la idea de enfocar los recursos a unos pocos proyectos a los cuales se les ofrecerá máxima atención, “Queremos ser muy exigentes con la idea de atender solo aquellos proyectos que nos atraen y motivan porque son atractivos o diferentes. Nuestra motivación no es exclusivamente económica o financiera, a todo el equipo nos une la pasión por el automovilismo y creemos que la suma de nuestra experiencia puede contribuir a hacer este deporte más grande. Queremos desarrollar aquellos proyectos que realmente seamos capaces de llevar al siguiente nivel”.
Eizmendi ha detallado que la filosofía y la visión de la empresa es el aprendizaje continuo, el aspirar a ganar en cada carrera algo más que puntos, títulos o trofeos. En este sentido, ha señalado que este principio lo han trasladado al propio logotipo de la empresa, “KZN es una síntesis de la palabra Kaizen, que es un estilo y una filosofía de trabajo de la cultura japonesa. Es la idea y el principio de la mejora continua, de aprender a identificar en cada proceso o actividad pequeños territorios de mejora. En cualquier cosa por insignificante que sea siempre se puede mejorar algo y eso, en este deporte que se define por milésimas de segundo es una fortaleza considerable”.

Juan Carlos Quintana realizará este año el nacional de tierra a los mandos de un Fiesta R5 de máximo nivel. “Nosotros llevamos varios años participando en el nacional. Siempre hemos trabajado con equipos muy profesionales que nos han dado resultados y muchas satisfacciones que se ha traducido en campeonatos y trofeos. Esta temporada tenemos un proyecto muy bonito y ambicioso y necesitábamos tener la garantía tener un servicio exclusivo y muy hecho a nuestra medida. Creo que KZN Proservice es capaz de cubrir nuestra necesidad y sobre todo nos encanta la filosofía con la que nace el proyecto. Se podría pensar que es un poco aventurado poner nuestro programa que es muy retador en manos de un equipo que prácticamente acaba de nacer, pero creo que lo que es nuevo es la marca porque realmente detrás hay un grupo humano con mucha solvencia técnica que acumulan años de experiencia y sobre todo las ganas de mejorar constantemente”.
KZN Proservice ofrecerá servicios de mantenimiento, logística, alquiler de vehículos de competición, cursos de pilotaje, dirección y mentoring así como servicios de marketing y comunicación para ayudar a los pilotos a fortalecer sus programas para atraer la atención de sponsors y patrocinadores.


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