¿El Campeonato Gallego de Ralis tocado y hundido? Se cae el Rallye Rías Baixas y el Ribeira Sacra

· La Escudería Rias Baixas ha anunciado hace escasos minutos la cancelación de la que sería la prueba que abriría el Campeonato Galego de Ralis, el Rallye Rías Baixas.

· Los nuevos brotes de Covid-19 en diferentes partes de la geografía gallega hacen que el Rallye Rías Baixas se caiga del Campeonato, a falta de un mes para su celebración.

Video: TencieBrandTV

Tras el Covid-19 y el confinamiento, que nos llevó a estar en casa durante más de dos meses, nuestra vida se detuvo y los campeonatos de rallyes empezaron a ver cómo sus pruebas se veían obligadas a posponerse o, lo que es peor, a suspender su edición 2020.

Con la disputa del Rallye de Ourense, muchos dieron por supuesto que el CERA, el CERT y los distintos campeonatos nacionales y regionales volverían a ponerse en marcha pero parece que todo podría volver a derrumbarse, a partir de septiembre. Por lo de pronto, la Escuderia Rías Baixas ha anunciado que suspende su edición número 54, lo que significa que el Campeonato Gallego de Ralis vuelve a sufrir un palo importante al perder una de sus citas más importantes y al ser la segunda escudería que decide cancelar su actividad automovilística para esta temporada 2020.

Hoy por la mañana, 4 de agosto, la Escudería Luintra hacia oficial su cancelación, debido a los rebrotes surgidos en zonas cercanas a donde se disputaría la prueba ourensana y a las 18:00 la Escudería Rías Baixas decidía tomar el mismo sendero, debido a los numerosos repuntes de personas que han dado positivo en Covid-19 en la ciudad olívica y a que las Autoridades Sanitarias no ven viable el poder garantizar la seguridad sanitaria de la prueba en la fecha prevista para dicho evento, alegando el elevado riesgo que hay de una nueva oleada de contagios por la falta de sensibilización que tiene la gente (la cual no es capaz de hacer caso a las normas básicas que se piden en situaciones de aglomeraciones de gente, es decir, usar mascarilla y distanciamiento social).

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La Escudería Rías Baixas nos ha trasladado que, en todo momento, tanto el Concello de Vigo como su patrocinador principal Recalvi han hecho todo lo posible por sacar la prueba adelante, además de darle (el Ayuntamiento) todas las facilidades para hacer de esta 54 edición una de las pruebas mejor valoradas de la temporada.

Tras esta noticia, el Campeonato Gallego de Ralis se pone en jaque y tendrá que decidir si una temporada con sólo tres pruebas (Rali do Botafumeiro, San Froilán y Mariña Lucense) tiene razón de ser o, por el contrario, es mejor “cerrar el chiringuito” y que tanto FGA como las escuderías implicadas empiecen a pensar en la temporada 2021.

Dominio absoluto de Ares-Vázquez en Zamudio

La dupla gallega se impuso en todos los tramos de la cita inaugural del Campeonato
Vasco de Rallies.

El piloto de Cambre afincado en Carral, Iván Ares, y su copiloto, el estradense David Vázquez, a bordo del nuevo Hyundai I20 R5 del equipo Ares Racing, lograron en el Rallye de Zamudio su primer triunfo de la presente temporada, en la que fue su primera toma de contacto con la competición tras el obligado parón causado por la pandemia mundial del Covid-19. La dupla gallega, que aprovechó la prueba vasca para probar diferentes reglajes de cara al próximo Rallye de Ourense, donde se inaugurará el certamen nacional, no dio opción alguna a sus rivales, que vieron como el Hyundai I20 R5 se imponía en cada uno de los ochos tramos disputados.
Iván Ares, contento con el comportamiento del vehículo y el trabajo de todo el equipo: “Ha sido un día muy fructífero para sacar conclusiones de cara al Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Hemos podido probar bastantes configuraciones, sobre todo de suspensión, así que estoy más que satisfecho con el trabajo realizado por todo mi equipo.
Ha sido una victoria más complicada de lo que parece, ya que éramos el rival a batir, así que hemos tenido que apretar, sobre todo al principio del día, cuando las condiciones estaban más delicadas, y a partir de ahí hemos podido administrar nuestra ventaja.
El comportamiento del público ha sido ejemplar durante toda la prueba, lo que ayuda a que poco a poco podamos recuperar la normalidad y volver a disfrutar de nuestro deporte.”
El equipo Ares Racing, que está trabajando para sumar su segundo título nacional, no descansa en la jornada dominical, aprovechando para realizar una nueva jornada de test con la que seguir ajustando reglajes de su Hyundai I20 R5.

Clasificación final VIII Rallye de Zamudio:
1º Iván Ares – David Vázquez…….Hyundai I20 R5 42:22,948 sg
2º Iván Muñoz – Ibai Ajuriagoikoa…..Ford Fiesta N1 43:31,523 sg
3º Xabier Lujua – Jesús Estrada…..Hyundai I20 R5 43:40,858 sg

Francisco Dorado apuesta por el VW Polo GTi R5 para asaltar el Campeonato Gallego de Ralis.

Tras una temporada 2019 donde consiguió alzarse con el título de la Copa Pirelli Top Ten B (para vehículos 2RM) y donde disputó las dos últimas carreras de la temporada a bordo de un Peugeot 208 T16 R5, ahora el piloto de lucense ha querido dar una vuelta de tuerca a su carrera deportiva y a apostado por un vehículo que, por prestaciones, debería ayudarlo a luchar por los puestos de cabeza del Campeonato Gallego de Rallyes.

Francisco Dorado, que en los últimos años ha confiado en ARVidal Racing para sus proyectos deportivos, se ha apoyado en el preparador de Vimianzo para hacer posible la compra del Volkswagen Polo GTi R5, unidad similar a la que utilizó Nil Solans en el Rallye RACC de Catalunya 2019 y en la cual, bajo la gestión del preparador gallego, demostró el gran potencial del Polo R5 realizando la mayoría de los scratch de la prueba mundialista.

FOTO: RRSS FRANCISCO DORADO

Este ha sido un factor clave para que el Dorado se decantase por esta montura ya que, el estar bajo un equipo que cuenta con dos unidades del mismo vehículo, facilita la relación con Volkswagen Motorsport y, además, sirve para poder probar diferentes reglajes y les permite disponer de recambios suficientes por si hubiese algún percance con el vehículo.

Como bien nos comentaba el piloto patrocinado por Recambios Frain “el Polo GTi R5 es un coche moderno, de última generación y con unas prestaciones que lo hacen muy competitivo ante las nuevas monturas EVO II de nuestros adversarios y, además, es un coche exclusivo y que no se ve tanto por los tramos de Galicia y de España y eso lo hace apetecible para posibles patrocinadores que quieran apostar por nuestro proyecto deportivo.”

FOTO: Alberto Vázquez (POWERSTAGEMEDIA)

El pasado miércoles, Francisco Dorado y Roi Torrente se desplazaron hasta Vimianzo para poder probar el Volkswagen Polo GTi R5, por primera vez, y tras dos horas de test, las declaraciones de sus protagonistas no podían ser más favorables. “Las sensaciones han sido increíbles. La posición de conducción es magnífica y la tecnología y las prestaciones de todo el conjunto hacen que sea un vehículo fácil de conducir y con un gran paso por curva. El motor empuja desde muy abajo y eso hace que en tramos lentos y ratoneros (como los que solemos tener en Galicia) el Polo se desenvuelva de una forma brutal. Para ser la primera toma de contacto, sólo podemos decir que estamos encantados con la elección de esta montura, aunque somos conscientes que debemos hacer más kilómetros para poder sacarle todo el partido y, así, llegar a ser lo más competitivos posibles”.

La dupla lucense tendrá su puesta de largo en competición el fin de semana del 24 y 25 de Julio, con la disputa del Rallye de Ourense. “Este rallye nos la tomamos como una prueba par seguir conociendo el coche, ya que hacer kilómetros son necesarios para saber donde está el limite de nuestra montura y el nuestro y hacia donde tenemos que tirar para que el coche este a nuestro gusto y Ourense reúne las características idóneas para conseguirlo. Nuestra meta es ir demostrando una progresión a los mandos del Polo R5 para estar en disposición de luchar por los puestos de cabeza del gallego de ralis en un futuro no muy lejano, aun que somos conscientes de que Victor Senra, Alberto Meira, Iago Caamaño o Alberto Otero son pilotos más experimentados en vehículos 4×4 y no nos lo pondrán nada fácil.”

FOTO: Alberto Vázquez (POWERSTAGEMEDIA)

El Racc confirma el calendario para su copa de promoción, el Volant RACC 2020

– Tras el parón forzoso por el Covid-19, el RACC ha trabajado sin cesar para continuar la copa de promoción con un calendario de seis pruebas puntuables

El Volant RACC / Trofeu MAVISA 2020 acaba de presentar el nuevo calendario para la presente temporada. Debido a las circunstancias excepcionales por la pandemia del Covid-19 con el parón de todas las actividades, el RACC ha tenido que rehacer el programa previsto al inicio del año, logrando encajar seis pruebas de septiembre a final de año, una de ellas el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada.

Las inscripciones siguen abiertas y en breve se publicará un complemento al reglamento el cual se ha visto alterado por el Coronavirus. A pesar de las circunstancias la temporada se presenta apasionante y con más ganas de competición y pelea por el título que nunca en la copa de promoción más importante del país.

El nuevo calendario presenta seis pruebas puntuables, de las cuales se sumarán los cinco mejores resultados. Tres rallyes serán de tierra y otros tres de asfalto.

La cita inaugural del 2020 será en el Rallye Memoria Abel Puig el 5 de septiembre y le seguirán el Rallye de Vidreres el 19 de septiembre; la cita estrella del certamen y que después de muchos años volverá a puntuar para el Volant RACC / Trofeu MAVISA, el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada previsto para el 23 i 24 de octubre; el 7 de noviembre se celebrará el Rallye de Tárrega; el Rallye Osona, una prueba tradicionalmente de verano que pasa al 21 de noviembre; para cerrar la temporada como es tradición ya con el Rallye 2000 Viratges que se retrasa al 12 de diciembre.

Calendario Volant RACC / Trofeo MAVISA 2020


1. Rallye Memorial Abel Puig…………………..5 de septiembre…………………………………..Tierra

2. Rallye de Vidreres……………………………………19 de septiembre…………………………………Tierra

3. RallyRACC Catalunya…………………………….23 y 24 de octubre………………………………Asfalto

4. Rallye de Tàrrega…………………………………….7 de noviembre…………………………………….Tierra

5. Rallye Osona……………………………………………..21 de noviembre……………………………………Asfalto

6. Rallye 2000 Viratges……………………………..12 de diciembre……………………………………..Asfalto

¿Ampliación de la temporada 2020 o reducción de las pruebas calendadas?

· La Federación Portuguesa de Automovilismo (Fpak) aboga por ampliar la temporada actual hasta febrero de 2021 mientras que la Federación Española de Automovilismo (RFEDA) parece decidida a hablar con las escuderías para disminuir las pruebas que conformen los distintos campeonatos de 2020. Asimismo, la FIA deberá juntarse con los promotores de cada prueba y las distintas marcas que compiten dentro del WRC para dictaminar si es viable cambiar las pruebas que han sido aplazadas o si, por el contrario, deciden modificar el calendario actual por uno más corto.

Mientras el Covid-19 paraliza el mundo, varias son las pruebas automovilísticas que “han penalizado” , teniendo que ser aplazadas hasta que el mundo vuelva a su rutina pero ¿qué pasará con esas pruebas una vez se reanude el campeonato? ¿serán capaces los promotores de cada evento y los equipos que participan en ellas de realizar un campeonato más compacto y al sprint?

Según el campeonato hay varios frentes abiertos para abordar esta extraña temporada. El WRC, a priori, intentará reubicar las pruebas que han sido aplazadas (como es el caso de Argentina, Cerdeña o Portugal, del cual se dice que podría realizarse en Octubre) mientras que, en nuestro país vecino, la FPAK ha puesto sobre la mesa la opción de ampliar la temporada 2020 hasta febrero de 2021, teniendo un escaso descanso entre campañas.

Caso diferente es el que compete a nuestros campeonatos nacionales. La RFEdA es consciente de que debido al número de pruebas que componen nuestros campeonatos (CERA, CERT y S-CER) es poco viable que se puedan realizar todas en el segundo semestre del año y propone una reunión con las diferentes escuderías, encargadas de realizar cada rally, para elaborar un nuevo calendario en el que se celebren las pruebas que tengan más viabilidad para seguir adelante dentro de la actual temporada.

Sería fácil pensar que ninguna escudería estará dispuesta a apearse de la competición pero, tras la paralización de la economía y la derivación de los presupuestos de cada comunidad a combatir los efectos del Covid-19, es de suponer que muchos de los promotores de cada prueba verán mermadas o anuladas las ayudas económicas que reciben por parte de las administraciones públicas.

“Las diez pruebas del CERA Terra Mundis no van a poder concentrarse en la segunda parte del año. A partir de aquí tiene que venir de la unión y del consenso de de todas las escuderías organizadoras, tendremos que valorar quien si está en disposición de poderlo hace, quien está teniendo más problemas y sobretodo cual es el número de pruebas que puede admitir en ese momento un equipo. Es impensable creer que un equipo puede abordar diez pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en cuatro, cinco o seis meses. Esto sería demasiado para ellos y evidentemente vamos a tener que ajustar el calendario de la temporada 2020 a la situación actual”, confirmó Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA, a la prensa especializada del motor.

Del mismo modo que el Nacional de Rallyes, muchos de los regionales verán como disminuyen las pruebas que componen sus campeonatos, lo que derivará en una campaña atípica tanto para pilotos como para los aficionados a este deporte, que verán mermadas las pruebas a las que poder asistir este año.

Tres opciones para afrontar una temporada difícil y todas ellas viables, siempre y cuando se llegue a un entendimiento entre todas las partes afectadas.

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