Pepe López evita el pleno de victorias de Nil, mientras que el mayor de los Solans se hace con la corona en Madrid

· Pepe López y Borja Rozada lograron una victoria en una prueba en la que tuvieron en Nil y Marc unos duros adversarios.

· Nil Solans y Marc Martí acabaron el Rallye Tierra de Madrid en segunda posición, lo que les otorgaba la corona del CERT 2020.

Vídeo: AstuRacing

La localidad de Paracuellos del Jarama acogía este fin de semana la última prueba del CERT, una prueba que era decisiva para conocer al último campeón del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Durante toda la semana las lluvias condicionaron el firme de la prueba, que en algunas especiales describían los participantes como “impracticable”.

Dicho esto, en la jornada del sábado, se daba el pistoletazo de salida con la disputa (a las ocho) del primer tramo. En el Nil Solans y Marc Martí tenían un susto en el que perdían unos valiosos segundos y que facilitaban el scratch de Pepe López y su Citroën C3 R5. Tercero pero ya lejos de cabeza de carrera se situaba Alexander Villanueva y Jose luís Peláez y Gorka Eizmendi cerraban el grupo del Top 5.

En esa misma especial Sergi Francolí y María Salvo tenían una salida de carretera y se veían obligados a abandonar, lo que dejaba a Alejandro Cachón y a Alejandro López a un paso de hacerse con la corona de la Beca Junior R2.


En la segunda especial, la dupla de Skoda (Nil y Marc) arañaba un par de segunditos a líder (1,3 segundos, para ser exactos), mientras que Daniel Marbán escalaba cuatro puestos (hasta la séptima posición de la general).

En las segundas pasadas, la dupla formada por Solans-Martí metía la directa y se colocaban como los nuevos líderes provisionales de la prueba madrileña.

Dani Berdomás y Antonio Solórzano se colocaban en la cabeza de las 2 RM, por delante de otra de las parejas gallegas que acudían a Madrid, la formada por Álvaro Pérez y Brais Mirón, los cuales comandaban la general dentro de la Beca Junior R2 pero un golpe (con posterior rotura del radiador) lo apeaba de la última prueba del CERT 2020.

Tras la asistencia de mitad de rallye, el cielo comenzó a encapotarse y se puso a llover, con tan mala suerte que el firme del tramo quedaba totalmente embarrado y el grip era casi inexistente. Fue aquí, en el Tc C1, donde Pepe López metió el hachazo definitivo, que le permitiría colocarse de nuevo líder y, a la postre, ganar el rallye de casa.

Jose Luís Peláez se marcaba un buen crono y subía a la tercera plaza mientras que Eizmendi se quedaba tirado en pleno tramo.

La dupla de Citroën volvió a aumentar su diferencia con Nil Solans, tras ganar el Tc D1 que, al ser cancelado el Tc C2, fue ya insalvable y dio la victoria a López-Rozada, que ponían el broche de oro a una temporada difícil dentro del Campeonato Nacional de Tierra.

En cuanto al resto de R5´s, Peláez ocupó el tercer lugar, por detrás de Nil (quien conseguía de esta manera hacerse con el entorchado del CERT), mientras que Villanueva y Quintana cerraban el Top5. Por detrás de ellos, quedaban Marbán, Pons, Castro, Berdomás (que ganaba EN 2 RM) y Victor Echave.

En cuanto a la Beca Junior, Alejandro Cachón aprovechó el abandono de Álvaro Méndez para ganar en la Beca y conquistar por todo lo alto la corona de dicha copa de promoción.

Ya para finalizar, en el Desafío Kumho N3 Josep Segalas y Daniel Muntadas conseguían la victoria pero el campeonato iba a parar a manos de Unai García y Eguzkiñe Enriquez, que finalizaban segundos en esta dura prueba, mientras que Víctor Aguirre y María Esther Gutiérrez conseguían el triunfo en la Sandero Rallye Cup, por delante de Germán Leal y Pablo Sánchez (que se hacían con el título) y de Sergio Arenas y Joaquín Carrascosa, que cerraban el podio de dicha copa monomarca.

Recordar que este es el último año del CERT como campeonato, ya que en 2021 pasará a tener la denominación de Copa de España, por lo que Nil Solans y Marc Martí pasarán a la historia de nuestro deporte como los últimos campeones del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Ahora sólo queda esperar al Rally Islas Canarias para desvelar quien o quienes serán los vencedores del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y del Súper Campeonato, con lo que la prueba insular ganará mucha expectación a todos los niveles.

Dos de dos para Citroën y Pepe López en Ourense

  • El piloto madrileño consiguió, en esta 53 edición del Rallye de Ourense, su segunda victoria consecutiva en la prueba ourensana.
  • La lucha entre Pepe López y Jose Antonio Suárez fue muy intensa, inclinándose la balanza en favor del piloto de Citroën Racing en los dos últimos tramos del rallye.

El viernes varios de los equipos que disputarían el Rallye de Ourense se disponían a disputar el shakedown y en él ya se veía por dónde irían los derroteros de la prueba que baña el Miño. Jose Antonio Suárez y Alberto Iglesias Pin se hacían con el mejor crono, por delante de Iván Ares (+0,99) y Pepe López (+2,56) pero en el tramo de clasificación se invertían las tornas y era el piloto madrileño el que se hacía con el mejor tiempo, adelantando a “Cohete” Suárez en menos de un segundo y al piloto de Hyundai en casi segundo y medio.

Tras una tarde de descanso, la actividad retornó en la jornada del sábado, en la cual se dieron cabida las cuatro secciones que componían la 53 edición del Rallye de Ourense. En los primeros compases del rallye el Team Recalvi se ponía delante de sus adversarios, mientras que Daniel Alonso sufría un conato de incendio en su Citroën C3 N5 que obligaba a neutralizar la primer pasada por A Peroxa.

En las segundas pasadas por A Peroxa y Toén los dos protagonistas del rallye estaban a menos de tres segundos, mientras que la dupla formada por Ares-Vázquez, Monarri-Chamorro y Caamaño-Rodriguez cerraban el Top 5. Todo parecía estar yendo a las mil maravillas pero el aparatoso accidente de Emilio Vázquez dejaba a la mayoría de los participantes con tan sólo dos tramos disputados y al equipo de Cartelle lo dejaba huerfano, al quedar muy maltrecho su Citroën ZX Kit Car.

Jose Calvar y Eva Costas comandaban la general de la categoría R2 y Diego Felix y Raquel Rodriguez lideraban la copa Swift, que a la postre ganarían.

En los primeros compases de los tramos vespertinos, Jose Antonio Suárez seguía aumentando su ventaja con respecto a Pepe López pero las tornas cambiarían en el bucle final del rallye. Pepe López y Borja Rozada se ponían en modo ataque y le endosaban al piloto de Skoda nueve segundos, lo que inclinaba la balanza en su favor y, en un intento de no dejar escapar la victoria, la dupla formada por Suárez-Pin arriesgaba demasiado en el TC+, en el que pinchaba y caía a la cuarta plaza de la general. De esta manera, Iván Ares y David Vázquez se colocaban segundos y Alberto Monarri y Alberto Chamorro cerraban el podio de Ourense, en su debut con el Citroën C3 R5 del equipo SMC Junior Motorsport.

En cuanto a la R2, Álvaro Pérez y Brais Mirón se hacían con la victoria, al sufrir un pinchazo la dupla del Peugeot 208 Rally4 (Calvar-Costas), mientras que Diego Felix y Raquel Rodriguez firmaban un inmejorable debut dentro de la Copa Swift, siendo custodiados por “Mowly” García y Pablo Pazó, segundo y tercero, respectivamente.

En cuanto a los equipos gallegos, Iván Ares y Iago Caamaño eran los mejores clasificados de la prueba (segundo y quinto, respectivamente) mientras el piloto de casa, Javier Pardo se colocaba sexto y Paco Dorado séptimo, en su debut con el VW Polo GTi R5. Recordar que los hermanos Vallejo decían adiós poco antes del mediodía por una fuga de aceite en el radiador.

Pepe López, el rey de la Sierra

Este fin de semana se daba el pistoletazo de salida al Campeonato de Rallyes de Asfalto 2019.

Tras el descanso entre temporadas y el ir conociendo los planes deportivos de cada equipo y el nivel que iban adquiriendo cada uno de los certámenes de nuestro país, cada vez teníamos más ganas de que empezasen a rodar los vehículos de competición por el territorio nacional.

Cordoba era el primer destino para los equipos que van a disputar el CERA, pero también se unían a ellos los equipos de la Peugeot Rally Cup Ibérica, los de la Sandero Cup, los del regional Andaluz de Rallyes y algunos equipos que, a pesar de tener otros programas, decidían salir en el Sierra Morena, como era el caso del Citroën Rally Team y Pepe Lopez, Hyundai Canarias y Yeray Lemes o Emma Falcón y su nuevo Citroën C3 R5.

Pero vayamos al lío!! En la mañana del viernes se disputaba el shakedown y el tramo de Calificación (tras el cual, según los mejores cronos, los pilotos eligen el orden de salida al rallye). Aunque Ivan Ares y José Pintor se llevaban el mejor registro del tramo de pruebas, eran Pepe López y Borja Rozada los que se hacían con el scratch del tramo de Calificación, por delante de la dupla gallega y de la asturiana de Hyundai.

Los tres espadas de Hyundai en el Nacional de Asfalto (Pernia, Ares y Suárez) decidían salir por delante del equipo Citroën, equipo que regresaba al CERA tras 13 años alejado de los campeonatos de España al máximo nivel.

López y Rozada, quienes tenían una espinita clavada tras su infortunio en el Tierras Altas de Lorca, daban el primer machazo del rallye y se hacían con el scratch en la primera pasada por Cerrotrigo. Tras la dupla de Sports&you se colocaban Cohete Suárez e Iván Ares, quienes se quedaban a menos de 7 segundos del líder.

Tras el trío de cabeza, Surhayen Pernia disputaba la posición con Javier Pardo, mientras que Joab Vinyes comenzaba la prueba algo más relajado de lo normal.

Ni Iván, ni José Antonio se conformaban con estar a la espalda de Pepe López y su Citroën y  lanzaban un envite contra el de Citroën en Villaviciosa, tramo en el que ambos paraban el crono en el mismo tiempo, recortándole casi tres segundos al piloto madrileño.

En lo concerniente a las copas de promoción y al regional, Pep Bassas lideraba la Peugeot Rally Cup Iberica y la BkR2, Germán Leal no daba treagua al resto de contrincantes de la Sandero Cup y José Antonio Aznar imponía su Porsche en el Andaluz de Rallyes.

Después del primer bucle, una parada en las  asistencias volvía a poner en el ruedo a los equipos, para disputar las segundas pasadas por Cerrotrigo y Villaviciosa.

Pepe López golpeaba primero y se hacía con el scratch del tercer tramo del viernes, mientras que un Iván Ares súper agresivo salía con el cuchillo entre los dientes y se hacía con el último tramo de la primera jornada.

Tras el piloto gallego de Hyundai se posicionaban Pepe López, que debía realizar el tramo sin parrilla de faros, y Javier Pardo, quien superaba a monturas muy superiores a su Swift N5. Está situación hacía que Ivan Ares y José Pintor se fueran a dormir con el liderato del Sierra Morena en el bolsillo.

El sábado se presentaba como una batalla sin cuartel a tres bandas (Ares-López-Suárez) pero un problema en un sensor del Hyundai i20 R5, del asturiano, lo dejaba fuera de carrera antes de acometer su ataque (en los primeros kilómetros del tramo de Obejo).

En dicho tramo, Javier Pardo dejaba al equipo Suzuki con sólo un coche, tras salirse de pista y dejar bastante maltrecho su Swift N5, mientras que López volvía a ponerse en “modo martillo” y marcaba los scratch en los dos primeros tramos de la mañana, por delante del piloto de Cambre, lo que hacía que el de Citroën recobrara el liderato de la prueba.

Por detrás, Iago Caamaño y Daniel Marbán superaban a los pilotos de la Peugeot Rally Cup Iberica y se situaban sexto y séptimo de la general, mientras que Dani Berdomás comenzaba su ataque en favor del liderato de l copa monomarca del león. En la Dacia Sandero todo seguía igual ya que Germán Leal contaba con ventaja suficiente sobre Quijada y Fuentes.

Pepe López e Ivan Ares seguían su duelo en el tramo de Pozoblanco-Villaharta, la especial más larga de la prueba cordobesa, un tramo en el que la diferencia entre ambos era de siete décimas de segundo. Por detrás, Surhayen Pernia perdía cerca de medio minuto y Joan Vinyes diez segundos más que el cántabro.

La parte negativa de este tramo iba a parar a manos de Oscar Gil, quien lideraba con su Opel Adam R2 el apartado regional Andalus de rallyes y que, debido a una salida, se despedía de la prueba de casa, cediendo el liderato a Salvador Tineo.

En último tramo de la mañana era el de Córdoba, en donde no había grandes cambios, salvo el abandono del Suzuki Swift de piloto andorrano por culpa de la caja de cambios. Así que, llegado el ecuador de la segunda etapa, Pepe López y Borja Rozada eran sólidos líderes de la prueba, con Iván Ares y José Pintor a 9,5 segundos y con Surhayen Pernia y Alba Sánchez a más de dos minutos.

Las segundas pasadas sólo afianzaban más la posición de líder del piloto de Citroën, ya que Ares sólo era capaz de marcar el scratch en Cerrobejuelas  (tramo en el que Iago Caamaño marcaba el tercer mejor registro).

En cuanto a la Peugeot Rally Cup Iberica, tras haberle ido recortando segundos en cada tramo, Dani Berdomás marcaba un tiempazo en la segunda pasada por Pozoblanco-Villaharta y eso le llevaba a tomar la cabeza de la copa monomarca. El segundo puesto de esta categoría, y el primero de la BkR2, era para Pep Bassas Mas y la medalla de bronce la conseguía Daniel Pereira.

Germán Leal se imponía a David Quijada y a José Luis Fuentes en la Sandero Cup, mientras que Salvador Tineo saboreaba la victoria en el regional andaluz, por delante de José A. Caballero y de Rafael Martínez, piloto que hacía debutar en rallyes al Hyundai i30 N3 del equipo Caldevilla Motor.

En la general, Pepe López y Borja Rozada lograban la primera victoria del Citroën Rally Team y Sports&you en tierras cordobesas. Iván Ares, que se despedía en esta carrera de su inseparable José Pintor, lograba la segunda plaza, aunque el sabor era de victoria ya que su adversario no cuenta realizar todo el CERA, y Surhayen Pernia y Alba Sánchez firmaban un tercer puesto y un scratch absoluto en el último tramo del rallye, sabiendo que aún les queda camino por andar para acercarse a la cabeza de carrera.

Ahora, el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto se tomará un pequeño descanso hasta sus siguientes pruebas, el Rallye Islas Canarias y el Rallye Villa de Adeje.

A continuación, os dejamos con el mejor resumen de la primera prueba del CERA 2019,  una obra de arte que viene de la mano de TencieBrandTV.

🎥: TencieBrandTV 

📸: Rafael López 

Citroën regresa al panorama nacional de rallyes

Citroën España vuelve al ruedo tras varios años alejado de la competición en nuestro país. 

Muchos de los aficionados, más veteranos, de los rallyes recordarán la epoca en la que Citroën Sport y el preparador Piedafrita Sport iban de la mano en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

Por aquel entonces, un piloto llamado “Chus” Puras comenzó a cimentar su leyenda de la mano de la marca de los dos chevrones, siendo el piloto español que más años ha estado unido a la marca francesa y que más triunfos y títulos ha conseguido con ella.

Pero como todo en la vida, y tras varios años de idilio, Piedrafita y Citroën (unos años más tarde) decidieron poner un punto y final a su presencia en el CERA. Punto y final que, hoy, se ha convertido en un punto y seguido ya que Citroën y Pepe López anunciaban de manera oficial un acuerdo para que la marca francesa retorne a los rallyes y lo haga en un campeonato que parece que será el centro de atención de todas las miradas, el nuevo Súper Campeonato (S-CER).

Para que este proyecto llegará a buen puerto, todas las partes implicadas en esta ecuación tuvieron que encajar a la perfección y así fue.

El año pasado Pepe López se quedaba sin asiento en el ERC, tras un año en el Peugeot Rally Team, y Sports&you le daba la oportunidad de hacer un pequeño programa entre España y Portugal. En ese momento, José Pedro Fontes estaba dando los primeros pasos de la I edición de la Peugeot Rally Cup Iberica y que mejor que apostar y apoyar a un chaval de la cantera de la 208 Rally Cup francesa para que se viese una continuidad en dicho proyecto.

La alianza entre el preparador luso y la dupla formada por Pepe López y Borja Rozada fue viento en popa, logrando unos espléndidos resultados en las dos primeras costas que disputaban juntos, Castelo Branco y Ferrol.

Tal fue la sorpresa del propio equipo Sports&you, al ver que Pepe López encabezaba la clasificación del rallye de Castelo Branco (primero) y del Rallye de Ferrol, que hicieron todo lo posible para darle continuidad y visibilidad al joven piloto madrileño, consiguiendo que saliera en el Rallye de Catalunya a los mandos del Citroën C3 R5 del propio jefe de equipo.

Acabó la temporada y los rumores, aunque algo más apagados, seguían ahí y todos deseábamos que Citroën diese ese pequeño empujón que hiciese realidad un programa para el que se perfila como el relevo generacional de Sainz, Puras o Sordo.

Ahora que Citroën, Sports&you y Pepe López han sellado este acuerdo para disputar el S-CER, este 2019, nadie duda que serán el equipo a batir desde el inicio, máxime cuando el vehículo francés cuenta con las últimas tecnologías que han recogido los R5 recién llegados a dicha categoría.

Aun así, Pepe tendrá  ante sí a pilotos de la talla de Xevi Pons, Yeray Lemes o Javier Pardo que, a buen seguro, tratarán de ponerle las cosas difíciles al madrileño para poder hacerse con el primer entorchado del nuevo Súper Campeonato.

Pepe López señaló en el acto de presentación del proyecto en el Concesionario Citroën Salinas Car que “se hace realidad un sueño que he tenido desde pequeño. Después de muchos meses esperando este momento, por fin podemos decir que volvemos a tener un programa oficial con el Grupo PSA, la que ha sido mi casa desde mis inicios en los rallyes, en este caso de la mano de Citroën. Va a ser una temporada llena de nuevos retos, vamos a dar lo mejor de nosotros mismos para estar a la altura del prestigio de la marca a la que representaremos. Ahora mismo ya sólo pienso en poder subirme cuanto antes al Citroën C3 y empezar a escribir una nueva etapa en mi trayectoria deportiva con Citroën, a la que le estoy muy agradecido por todo su apoyo”.

Del mismo modo, Pablo Puey, Director General de Citroën para España y Portugal reconocía que “ es un orgullo poder anunciar el regreso de Citroën España a los rallyes, y hacerlo, además, en el año en que la marca celebra su centenario. El espíritu deportivo es algo que está íntimamente ligado a los genes de Citroën desde su nacimiento, hace ahora 100 años. A nivel internacional, Citroën acaba de conseguir su victoria número 100 en el WRC. En España, comienza una nueva etapa con el equipo Citroën Rally Team y el C3 R5 bajo los mandos de Pepe y Borja, a quienes deseo toda la suerte para que esta nueva aventura se convierta en otra historia de éxito”.


 

Pepe López y Borja Rozada exprimen el DS3 R5 en Ferrol

El Rallye de Ferrol siempre suele dejar buen sabor de boca, tanto en participantes como en el público asistente.

En esta edición, el prueba de la comarca de Ferrolterra contaba con el interesante duelo a tres bandas entre Miguel Fuster, Iván Ares y José Antonio “Cohete” Suárez, que a día de hoy son los únicos que cuentan con opciones matemáticas para hacerse con el título. Pero a ellos se les iba a unir un cuarto piloto, el madrileño Pepe López, el cual se preveía que podía poner la guinda a este estupendo pastel y, a la postre, así lo certificó.

La sexta prueba, del Nacional de Rallyes de Asfalto 2018, comenzaba en la mañana del viernes con la disputa del shakedown y del Tramo de Clasificación, en el cual Pepe López y Borja Rozada ya dejaban patente que no venían de paseo y se hacían con el mejor tiempo de la prueba.

Tras la salida protocolaria desde la Avenida de Esteiro, los equipos se disponían a disputar las cuadro especiales que componían el primer día del rally.

En la primera especial (Monfero-Monfero) era la dupla formada por López-Rozada los que se ponían en cabeza, a los mandos del Citroën DS3 R5 de Sports&You. Por detrás, se situaban Miguel Fuster,  José Antonio Suárez e Iván Ares, siendo Joan Vinyes el encargado de cerrar el Top5 y poniéndose a la cabeza de los N5.

La nota negativa del rallye, llegaba con el prematuro abandono de Cima-Sanjuan por problemas en su Renault Clio N5, el cual utilizará esta temporada para afrontar la Copa N5 by RMC.

Monfero-Vilarmaior se las prometía como el tramo decisivo de la prueba y, aunque no sentenció el rallye, hizo mella en muchos de los equipos.

Miguel Fuster y Nacho Aviñó se hacían con el mejor crono, a pesar de llegar pinchados al control stop, por delante de las duplas formadas por Suárez-Carrera, Ares-Pintor y López-Rozada, estos últimos descolgados por la rotura del diferencial delantero.

En las dos siguientes especiales, los hombres de Hyundai se mostraron intratables, siendo Ivan Ares el que marcaba el mejor crono de la segunda pasada por Monfero-Monfero y Cohete Suárez el que se llevaba el scratch en el tramo de Ramón Sueiras, tramo que cerraba la primera jornada.

De este modo, Ares y Pintor se colocaban como líderes provisionales de la prueba, por delante de López-Rozada (+1,4), Suárez-Carrera (+3,1) y Fuster-Aviñó (+4,4).

Por detrás, Joan Vinyes dominaba la N5, Victor Senra y David Vázquez se colocaban líderes de la Peugeot Rally Cup Iberica, los hermanos Bouza lideraban la R3T y en la Swift Berdomás y Gabeiras se mantenían al frente de la general y de la Junior, respectivamente. No podemos olvidarnos de la Sandero Cup, donde Barredo estaba realizando un rallye excepcional.

El segundo día de rallye amanecía con la disputa del tramo de San Sadurniño-As Somozas, donde el piloto asturiano de Hyundai se llevaba el mejor tiempo, por delante de Ares y Fuster.

Aun quedaba mucho rallye, cuatro tramos para ser exactos, Iván Ares y José Pintor no querían apearse de una lucha por la victoria que se vendía cara y, en la primera pasada por Valdoviño, volvían a marcar el scratch. Tras ellos, se colocaba Pepe López y Borja Rozada, dejando algo más descolgados a Fuster y a Cohete.

Tras un parón de tiempo para realizar la asistencia de mediodía, que les permitiese cargar las pilas y afrontar el ultimo bucle, los equipos se dirigieron a realizar las segundas pasadas por San Sadurniño-As Somozas y por Valdoviño, a los cuales se les sumaría el tramo de Ferrol-Ferrol.

En la primera de ellas (San Sadurniño-As Somozas), Pepe López marcaba el ritmo, por delante de Ares y Suárez, mientras que Fuster decía adiós al rallye al tener un toque en la parte trasera derecha de su coche. 

Este mismo tramo, también fue nefasto para Alberto Sansegundo, quien tenía una salida de pista que obligaba a neutralizar la especial.

La segunda pasada por Valdoviño, también trajo cambios en la general ya que, un pinchazo de Ares y el scratch conseguido por el piloto madrileño, que pilotaba el Citroen DS3R5, catapultaron a Pepe a ocupar la primera plaza provisional.

Tras el joven piloto de Sport&You, se situaban José Antonio Suárez, Javier Pardo, Joan Vinyes y Surhayen Pernía, este último perdido durante todo el rallye en la clasificación.

A falta del último tramo, aún nos quedaba por asistir al desenlace del rallye y saber quién se llevaba los puntos extra del TC Plus.

Cohete no quería salir de Ferrol con un mal sabor de boca y, con el cero de Fuster y el pinchazo de Ares, trató de obtener el mayor botín posible al obtener el scratch en este último tramo.

De esta manera la clasificación general la encabezaba Pepe López y Borja Rozada, ganadores de la 49 edición del Rallye de Ferrol, seguidos por Cohete y Cándido (+9,1) e Iván y José Pintor (+41,0), segundos y terceros clasificados, respectivamente.

Por detrás del podio, y ya a más de tres minutos, se situaban las parejas formadas por Vinyes-Mercader, Pernia-Peñate, Pardo-Pérez,  Senra-Vázquez (ganadores en la Peugeot Rally Cup Ibérica), Gago-Ramalho, Paz-Hernández y los hermanos Bouza.

En cuanto a la Copa Swift, Berdomás y Gabeiras no dieron opción a sus rivales en esta segunda etapa y se llevaron la victoria, mientras que Barredo se hizo con la Sandero Cup y Javier Bouza se proclamó campeón de la Clío R3T.

A continuación, os dejamos las mejores imágenes captadas por las cámaras de TencieBrand TV de esta sexta prueba, y ultima del periplo gallego, del CERA.

 

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