Dani Sordo logra puntuar para Hyundai Motorsport en el Rally Italia Cerdeña

· El piloto de Puente San Miguel, reenganchado a la prueba italiana esta mañana, tras el percance que le obligó a abandonar en el penúltimo tramo de ayer, cuando defendía la segunda plaza, ha cumplido su cometido acompañado por Borja Rozada, saldando la última etapa de la carrera con una bonificación extra para su equipo, gracias al desempeño que ha realizado el español durante la Power Stage final a bordo del Hyundai i20 Coupé WRC.

Dani Sordo y Borja Rozada han conseguido alimentar su casillero de puntos, y al mismo tiempo, el de Hyundai Motorsport, al acabar la última etapa de un Rally Italia Cerdeña que, lamentablemente, no ha colmado las elevadas expectativas depositadas en él por los integrantes de la nueva dupla española que compite para la escuadra de Alzenau.

Una vez digerido el toque contra una arqueta de hormigón que les obligó a retirarse ayer por la tarde, cuando se encontraban disputando la penúltima especial del día como segundos clasificados de esta quinta cita del WRC (World Rally Championship), el piloto cántabro y el navegante madrileño han centrado todas sus energías desde esta mañana en la Power Stage con la que ha concluido el rutómetro de esta edición de la prueba mediterránea.

Así, después de reengancharse a la carrera a primera hora, gracias al trabajo efectuado anoche por sus mecánicos, el piloto de Puente San Miguel se ha dedicado a conservar los neumáticos todo lo posible para encarar con ellos en un óptimo estado la última especial del Rally Italia Cerdeña, donde ha podido colmar el objetivo que se había marcado de cara a la jornada de hoy, acabando el vigésimo tramo como quinto clasificado, y, por tanto, sumando un punto para el campeonato de pilotos, y, a su vez, el de constructores, en el que Hyundai Motorsport, campeón del WRC (World Rally Championship) las dos últimas temporadas, ocupa actualmente la segunda plaza.

Dani Sordo:“El único aspecto positivo que podamos destacar de este duro fin de semana es que hemos sido capaces de sumar algunos puntos para el campeonato de constructores. Nuestra velocidad en algunos tramos ha sido correcta, aunque no podemos decir mucho más. Nos volvemos para casa un poco decepcionados, pero a veces este deporte es así”.

CLASIFICACIÓN RALLY ITALIA CERDEÑA 2021. Final:
1º- Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC), 3:19:26.4
2º- Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota Yaris WRC), a 46.0
3º- Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupé WRC), a 1:05.2
4º- Takamoto Katsuta / Daniel Barritt (Toyota Yaris WRC), a 6:11.2
17º- Dani Sordo / Borja Rozada (Hyundai i20 Coupé WRC), a 9:31.7

CLASIFICACIÓN WRC (WORLD RALLY CHAMPIONSHIP) 2021:

1º- Sébastien Ogier, 106 puntos

2º- Elfyn Evans, 95 puntos

3º- Thierry Neuville, 77 puntos

4º- Ott Tänak, 49 puntos

5º- Takamoto Katsuta, 48 puntos

6º- Kalle Rovanperä, 44 puntos

7º- Dani Sordo, 30 puntos

8º- Craig Breen, 24 puntos

9º- Gus Greensmith, 22 puntos

10º- Adrien Fourmaux, 20 puntos

Pepe López evita el pleno de victorias de Nil, mientras que el mayor de los Solans se hace con la corona en Madrid

· Pepe López y Borja Rozada lograron una victoria en una prueba en la que tuvieron en Nil y Marc unos duros adversarios.

· Nil Solans y Marc Martí acabaron el Rallye Tierra de Madrid en segunda posición, lo que les otorgaba la corona del CERT 2020.

Vídeo: AstuRacing

La localidad de Paracuellos del Jarama acogía este fin de semana la última prueba del CERT, una prueba que era decisiva para conocer al último campeón del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Durante toda la semana las lluvias condicionaron el firme de la prueba, que en algunas especiales describían los participantes como “impracticable”.

Dicho esto, en la jornada del sábado, se daba el pistoletazo de salida con la disputa (a las ocho) del primer tramo. En el Nil Solans y Marc Martí tenían un susto en el que perdían unos valiosos segundos y que facilitaban el scratch de Pepe López y su Citroën C3 R5. Tercero pero ya lejos de cabeza de carrera se situaba Alexander Villanueva y Jose luís Peláez y Gorka Eizmendi cerraban el grupo del Top 5.

En esa misma especial Sergi Francolí y María Salvo tenían una salida de carretera y se veían obligados a abandonar, lo que dejaba a Alejandro Cachón y a Alejandro López a un paso de hacerse con la corona de la Beca Junior R2.


En la segunda especial, la dupla de Skoda (Nil y Marc) arañaba un par de segunditos a líder (1,3 segundos, para ser exactos), mientras que Daniel Marbán escalaba cuatro puestos (hasta la séptima posición de la general).

En las segundas pasadas, la dupla formada por Solans-Martí metía la directa y se colocaban como los nuevos líderes provisionales de la prueba madrileña.

Dani Berdomás y Antonio Solórzano se colocaban en la cabeza de las 2 RM, por delante de otra de las parejas gallegas que acudían a Madrid, la formada por Álvaro Pérez y Brais Mirón, los cuales comandaban la general dentro de la Beca Junior R2 pero un golpe (con posterior rotura del radiador) lo apeaba de la última prueba del CERT 2020.

Tras la asistencia de mitad de rallye, el cielo comenzó a encapotarse y se puso a llover, con tan mala suerte que el firme del tramo quedaba totalmente embarrado y el grip era casi inexistente. Fue aquí, en el Tc C1, donde Pepe López metió el hachazo definitivo, que le permitiría colocarse de nuevo líder y, a la postre, ganar el rallye de casa.

Jose Luís Peláez se marcaba un buen crono y subía a la tercera plaza mientras que Eizmendi se quedaba tirado en pleno tramo.

La dupla de Citroën volvió a aumentar su diferencia con Nil Solans, tras ganar el Tc D1 que, al ser cancelado el Tc C2, fue ya insalvable y dio la victoria a López-Rozada, que ponían el broche de oro a una temporada difícil dentro del Campeonato Nacional de Tierra.

En cuanto al resto de R5´s, Peláez ocupó el tercer lugar, por detrás de Nil (quien conseguía de esta manera hacerse con el entorchado del CERT), mientras que Villanueva y Quintana cerraban el Top5. Por detrás de ellos, quedaban Marbán, Pons, Castro, Berdomás (que ganaba EN 2 RM) y Victor Echave.

En cuanto a la Beca Junior, Alejandro Cachón aprovechó el abandono de Álvaro Méndez para ganar en la Beca y conquistar por todo lo alto la corona de dicha copa de promoción.

Ya para finalizar, en el Desafío Kumho N3 Josep Segalas y Daniel Muntadas conseguían la victoria pero el campeonato iba a parar a manos de Unai García y Eguzkiñe Enriquez, que finalizaban segundos en esta dura prueba, mientras que Víctor Aguirre y María Esther Gutiérrez conseguían el triunfo en la Sandero Rallye Cup, por delante de Germán Leal y Pablo Sánchez (que se hacían con el título) y de Sergio Arenas y Joaquín Carrascosa, que cerraban el podio de dicha copa monomarca.

Recordar que este es el último año del CERT como campeonato, ya que en 2021 pasará a tener la denominación de Copa de España, por lo que Nil Solans y Marc Martí pasarán a la historia de nuestro deporte como los últimos campeones del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Ahora sólo queda esperar al Rally Islas Canarias para desvelar quien o quienes serán los vencedores del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y del Súper Campeonato, con lo que la prueba insular ganará mucha expectación a todos los niveles.

Dos de dos para Citroën y Pepe López en Ourense

  • El piloto madrileño consiguió, en esta 53 edición del Rallye de Ourense, su segunda victoria consecutiva en la prueba ourensana.
  • La lucha entre Pepe López y Jose Antonio Suárez fue muy intensa, inclinándose la balanza en favor del piloto de Citroën Racing en los dos últimos tramos del rallye.

El viernes varios de los equipos que disputarían el Rallye de Ourense se disponían a disputar el shakedown y en él ya se veía por dónde irían los derroteros de la prueba que baña el Miño. Jose Antonio Suárez y Alberto Iglesias Pin se hacían con el mejor crono, por delante de Iván Ares (+0,99) y Pepe López (+2,56) pero en el tramo de clasificación se invertían las tornas y era el piloto madrileño el que se hacía con el mejor tiempo, adelantando a “Cohete” Suárez en menos de un segundo y al piloto de Hyundai en casi segundo y medio.

Tras una tarde de descanso, la actividad retornó en la jornada del sábado, en la cual se dieron cabida las cuatro secciones que componían la 53 edición del Rallye de Ourense. En los primeros compases del rallye el Team Recalvi se ponía delante de sus adversarios, mientras que Daniel Alonso sufría un conato de incendio en su Citroën C3 N5 que obligaba a neutralizar la primer pasada por A Peroxa.

En las segundas pasadas por A Peroxa y Toén los dos protagonistas del rallye estaban a menos de tres segundos, mientras que la dupla formada por Ares-Vázquez, Monarri-Chamorro y Caamaño-Rodriguez cerraban el Top 5. Todo parecía estar yendo a las mil maravillas pero el aparatoso accidente de Emilio Vázquez dejaba a la mayoría de los participantes con tan sólo dos tramos disputados y al equipo de Cartelle lo dejaba huerfano, al quedar muy maltrecho su Citroën ZX Kit Car.

Jose Calvar y Eva Costas comandaban la general de la categoría R2 y Diego Felix y Raquel Rodriguez lideraban la copa Swift, que a la postre ganarían.

En los primeros compases de los tramos vespertinos, Jose Antonio Suárez seguía aumentando su ventaja con respecto a Pepe López pero las tornas cambiarían en el bucle final del rallye. Pepe López y Borja Rozada se ponían en modo ataque y le endosaban al piloto de Skoda nueve segundos, lo que inclinaba la balanza en su favor y, en un intento de no dejar escapar la victoria, la dupla formada por Suárez-Pin arriesgaba demasiado en el TC+, en el que pinchaba y caía a la cuarta plaza de la general. De esta manera, Iván Ares y David Vázquez se colocaban segundos y Alberto Monarri y Alberto Chamorro cerraban el podio de Ourense, en su debut con el Citroën C3 R5 del equipo SMC Junior Motorsport.

En cuanto a la R2, Álvaro Pérez y Brais Mirón se hacían con la victoria, al sufrir un pinchazo la dupla del Peugeot 208 Rally4 (Calvar-Costas), mientras que Diego Felix y Raquel Rodriguez firmaban un inmejorable debut dentro de la Copa Swift, siendo custodiados por “Mowly” García y Pablo Pazó, segundo y tercero, respectivamente.

En cuanto a los equipos gallegos, Iván Ares y Iago Caamaño eran los mejores clasificados de la prueba (segundo y quinto, respectivamente) mientras el piloto de casa, Javier Pardo se colocaba sexto y Paco Dorado séptimo, en su debut con el VW Polo GTi R5. Recordar que los hermanos Vallejo decían adiós poco antes del mediodía por una fuga de aceite en el radiador.

Pepe López, el rey de la Sierra

Este fin de semana se daba el pistoletazo de salida al Campeonato de Rallyes de Asfalto 2019.

Tras el descanso entre temporadas y el ir conociendo los planes deportivos de cada equipo y el nivel que iban adquiriendo cada uno de los certámenes de nuestro país, cada vez teníamos más ganas de que empezasen a rodar los vehículos de competición por el territorio nacional.

Cordoba era el primer destino para los equipos que van a disputar el CERA, pero también se unían a ellos los equipos de la Peugeot Rally Cup Ibérica, los de la Sandero Cup, los del regional Andaluz de Rallyes y algunos equipos que, a pesar de tener otros programas, decidían salir en el Sierra Morena, como era el caso del Citroën Rally Team y Pepe Lopez, Hyundai Canarias y Yeray Lemes o Emma Falcón y su nuevo Citroën C3 R5.

Pero vayamos al lío!! En la mañana del viernes se disputaba el shakedown y el tramo de Calificación (tras el cual, según los mejores cronos, los pilotos eligen el orden de salida al rallye). Aunque Ivan Ares y José Pintor se llevaban el mejor registro del tramo de pruebas, eran Pepe López y Borja Rozada los que se hacían con el scratch del tramo de Calificación, por delante de la dupla gallega y de la asturiana de Hyundai.

Los tres espadas de Hyundai en el Nacional de Asfalto (Pernia, Ares y Suárez) decidían salir por delante del equipo Citroën, equipo que regresaba al CERA tras 13 años alejado de los campeonatos de España al máximo nivel.

López y Rozada, quienes tenían una espinita clavada tras su infortunio en el Tierras Altas de Lorca, daban el primer machazo del rallye y se hacían con el scratch en la primera pasada por Cerrotrigo. Tras la dupla de Sports&you se colocaban Cohete Suárez e Iván Ares, quienes se quedaban a menos de 7 segundos del líder.

Tras el trío de cabeza, Surhayen Pernia disputaba la posición con Javier Pardo, mientras que Joab Vinyes comenzaba la prueba algo más relajado de lo normal.

Ni Iván, ni José Antonio se conformaban con estar a la espalda de Pepe López y su Citroën y  lanzaban un envite contra el de Citroën en Villaviciosa, tramo en el que ambos paraban el crono en el mismo tiempo, recortándole casi tres segundos al piloto madrileño.

En lo concerniente a las copas de promoción y al regional, Pep Bassas lideraba la Peugeot Rally Cup Iberica y la BkR2, Germán Leal no daba treagua al resto de contrincantes de la Sandero Cup y José Antonio Aznar imponía su Porsche en el Andaluz de Rallyes.

Después del primer bucle, una parada en las  asistencias volvía a poner en el ruedo a los equipos, para disputar las segundas pasadas por Cerrotrigo y Villaviciosa.

Pepe López golpeaba primero y se hacía con el scratch del tercer tramo del viernes, mientras que un Iván Ares súper agresivo salía con el cuchillo entre los dientes y se hacía con el último tramo de la primera jornada.

Tras el piloto gallego de Hyundai se posicionaban Pepe López, que debía realizar el tramo sin parrilla de faros, y Javier Pardo, quien superaba a monturas muy superiores a su Swift N5. Está situación hacía que Ivan Ares y José Pintor se fueran a dormir con el liderato del Sierra Morena en el bolsillo.

El sábado se presentaba como una batalla sin cuartel a tres bandas (Ares-López-Suárez) pero un problema en un sensor del Hyundai i20 R5, del asturiano, lo dejaba fuera de carrera antes de acometer su ataque (en los primeros kilómetros del tramo de Obejo).

En dicho tramo, Javier Pardo dejaba al equipo Suzuki con sólo un coche, tras salirse de pista y dejar bastante maltrecho su Swift N5, mientras que López volvía a ponerse en “modo martillo” y marcaba los scratch en los dos primeros tramos de la mañana, por delante del piloto de Cambre, lo que hacía que el de Citroën recobrara el liderato de la prueba.

Por detrás, Iago Caamaño y Daniel Marbán superaban a los pilotos de la Peugeot Rally Cup Iberica y se situaban sexto y séptimo de la general, mientras que Dani Berdomás comenzaba su ataque en favor del liderato de l copa monomarca del león. En la Dacia Sandero todo seguía igual ya que Germán Leal contaba con ventaja suficiente sobre Quijada y Fuentes.

Pepe López e Ivan Ares seguían su duelo en el tramo de Pozoblanco-Villaharta, la especial más larga de la prueba cordobesa, un tramo en el que la diferencia entre ambos era de siete décimas de segundo. Por detrás, Surhayen Pernia perdía cerca de medio minuto y Joan Vinyes diez segundos más que el cántabro.

La parte negativa de este tramo iba a parar a manos de Oscar Gil, quien lideraba con su Opel Adam R2 el apartado regional Andalus de rallyes y que, debido a una salida, se despedía de la prueba de casa, cediendo el liderato a Salvador Tineo.

En último tramo de la mañana era el de Córdoba, en donde no había grandes cambios, salvo el abandono del Suzuki Swift de piloto andorrano por culpa de la caja de cambios. Así que, llegado el ecuador de la segunda etapa, Pepe López y Borja Rozada eran sólidos líderes de la prueba, con Iván Ares y José Pintor a 9,5 segundos y con Surhayen Pernia y Alba Sánchez a más de dos minutos.

Las segundas pasadas sólo afianzaban más la posición de líder del piloto de Citroën, ya que Ares sólo era capaz de marcar el scratch en Cerrobejuelas  (tramo en el que Iago Caamaño marcaba el tercer mejor registro).

En cuanto a la Peugeot Rally Cup Iberica, tras haberle ido recortando segundos en cada tramo, Dani Berdomás marcaba un tiempazo en la segunda pasada por Pozoblanco-Villaharta y eso le llevaba a tomar la cabeza de la copa monomarca. El segundo puesto de esta categoría, y el primero de la BkR2, era para Pep Bassas Mas y la medalla de bronce la conseguía Daniel Pereira.

Germán Leal se imponía a David Quijada y a José Luis Fuentes en la Sandero Cup, mientras que Salvador Tineo saboreaba la victoria en el regional andaluz, por delante de José A. Caballero y de Rafael Martínez, piloto que hacía debutar en rallyes al Hyundai i30 N3 del equipo Caldevilla Motor.

En la general, Pepe López y Borja Rozada lograban la primera victoria del Citroën Rally Team y Sports&you en tierras cordobesas. Iván Ares, que se despedía en esta carrera de su inseparable José Pintor, lograba la segunda plaza, aunque el sabor era de victoria ya que su adversario no cuenta realizar todo el CERA, y Surhayen Pernia y Alba Sánchez firmaban un tercer puesto y un scratch absoluto en el último tramo del rallye, sabiendo que aún les queda camino por andar para acercarse a la cabeza de carrera.

Ahora, el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto se tomará un pequeño descanso hasta sus siguientes pruebas, el Rallye Islas Canarias y el Rallye Villa de Adeje.

A continuación, os dejamos con el mejor resumen de la primera prueba del CERA 2019,  una obra de arte que viene de la mano de TencieBrandTV.

🎥: TencieBrandTV 

📸: Rafael López 

Citroën regresa al panorama nacional de rallyes

Citroën España vuelve al ruedo tras varios años alejado de la competición en nuestro país. 

Muchos de los aficionados, más veteranos, de los rallyes recordarán la epoca en la que Citroën Sport y el preparador Piedafrita Sport iban de la mano en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

Por aquel entonces, un piloto llamado “Chus” Puras comenzó a cimentar su leyenda de la mano de la marca de los dos chevrones, siendo el piloto español que más años ha estado unido a la marca francesa y que más triunfos y títulos ha conseguido con ella.

Pero como todo en la vida, y tras varios años de idilio, Piedrafita y Citroën (unos años más tarde) decidieron poner un punto y final a su presencia en el CERA. Punto y final que, hoy, se ha convertido en un punto y seguido ya que Citroën y Pepe López anunciaban de manera oficial un acuerdo para que la marca francesa retorne a los rallyes y lo haga en un campeonato que parece que será el centro de atención de todas las miradas, el nuevo Súper Campeonato (S-CER).

Para que este proyecto llegará a buen puerto, todas las partes implicadas en esta ecuación tuvieron que encajar a la perfección y así fue.

El año pasado Pepe López se quedaba sin asiento en el ERC, tras un año en el Peugeot Rally Team, y Sports&you le daba la oportunidad de hacer un pequeño programa entre España y Portugal. En ese momento, José Pedro Fontes estaba dando los primeros pasos de la I edición de la Peugeot Rally Cup Iberica y que mejor que apostar y apoyar a un chaval de la cantera de la 208 Rally Cup francesa para que se viese una continuidad en dicho proyecto.

La alianza entre el preparador luso y la dupla formada por Pepe López y Borja Rozada fue viento en popa, logrando unos espléndidos resultados en las dos primeras costas que disputaban juntos, Castelo Branco y Ferrol.

Tal fue la sorpresa del propio equipo Sports&you, al ver que Pepe López encabezaba la clasificación del rallye de Castelo Branco (primero) y del Rallye de Ferrol, que hicieron todo lo posible para darle continuidad y visibilidad al joven piloto madrileño, consiguiendo que saliera en el Rallye de Catalunya a los mandos del Citroën C3 R5 del propio jefe de equipo.

Acabó la temporada y los rumores, aunque algo más apagados, seguían ahí y todos deseábamos que Citroën diese ese pequeño empujón que hiciese realidad un programa para el que se perfila como el relevo generacional de Sainz, Puras o Sordo.

Ahora que Citroën, Sports&you y Pepe López han sellado este acuerdo para disputar el S-CER, este 2019, nadie duda que serán el equipo a batir desde el inicio, máxime cuando el vehículo francés cuenta con las últimas tecnologías que han recogido los R5 recién llegados a dicha categoría.

Aun así, Pepe tendrá  ante sí a pilotos de la talla de Xevi Pons, Yeray Lemes o Javier Pardo que, a buen seguro, tratarán de ponerle las cosas difíciles al madrileño para poder hacerse con el primer entorchado del nuevo Súper Campeonato.

Pepe López señaló en el acto de presentación del proyecto en el Concesionario Citroën Salinas Car que “se hace realidad un sueño que he tenido desde pequeño. Después de muchos meses esperando este momento, por fin podemos decir que volvemos a tener un programa oficial con el Grupo PSA, la que ha sido mi casa desde mis inicios en los rallyes, en este caso de la mano de Citroën. Va a ser una temporada llena de nuevos retos, vamos a dar lo mejor de nosotros mismos para estar a la altura del prestigio de la marca a la que representaremos. Ahora mismo ya sólo pienso en poder subirme cuanto antes al Citroën C3 y empezar a escribir una nueva etapa en mi trayectoria deportiva con Citroën, a la que le estoy muy agradecido por todo su apoyo”.

Del mismo modo, Pablo Puey, Director General de Citroën para España y Portugal reconocía que “ es un orgullo poder anunciar el regreso de Citroën España a los rallyes, y hacerlo, además, en el año en que la marca celebra su centenario. El espíritu deportivo es algo que está íntimamente ligado a los genes de Citroën desde su nacimiento, hace ahora 100 años. A nivel internacional, Citroën acaba de conseguir su victoria número 100 en el WRC. En España, comienza una nueva etapa con el equipo Citroën Rally Team y el C3 R5 bajo los mandos de Pepe y Borja, a quienes deseo toda la suerte para que esta nueva aventura se convierta en otra historia de éxito”.


 

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