Juan Carlos Quintana y Yeray Mujica en el Rally de Pozoblanco

· Un total de 69 equipos se han inscrito para la novena edición del rally que se disputará este próximo fin de semana en Córdoba.

El Rally de Pozoblanco, será puntuable para Supercampeonato de España de Rallies, la Copa de España de Rallies de Tierra y el regional andaluz de la especialidad. El rallye contará con la presencia de 69 equipos entre los que estarán Juan Carlos Quintana y Yeray Mujica que lucirán el número 10 en las puertas de su Skoda Fabia R5.

Organizado por la Escudería Sierra Morena, el rallye se disputará sobre 363 kilómetros de los cuales 101 serán pruebas especiales. Serán 4 los tramos a reconocer durante las sesiones que se desarrollarán entre el jueves y el viernes.

Quintana y Mujica llegan a la cita cordobesa con el objetivo de sumar puntos y defender la tercera plaza que provisionalmente ostentan en la Copa de España de Rallies. “Nuestro objetivo es seguir sumando puntos de cara al campeonato – ha señalado Juan Carlos Quintana – además, queremos sacarnos una espina que tenemos clavada. El año pasado tuvimos una salida muy fea en Pozoblanco, afortunadamente, sin consecuencias para nosotros, pero que si nos hizo un agujero importante en el presupuesto”.

Quintana y Mujica volaron el martes a Barcelona con el propósito de realizar varios test con todo el equipo de Calm Competició. Sin embargo, las fuertes tormentas de estos últimos días en Cataluña abortaron el plan inicialmente previsto. “Ha sido una lástima – manifestó Yeray Mujica – queríamos probar algunos reglajes de suspensión, pero el circuito de pruebas estaba totalmente impracticable. La parte buena es que Juan Carlos hizo kilómetros el pasado fin de semana en el Slalom de la Aldea, y al menos viene con feeling, pero nuestra idea inicial era hacer unos 60 kilómetros de test previo al Rallye de Pozoblanco.”

Prácticamente todos los pilotos que siguen el Supercampeonato se han dado cita en Córdoba con lo cual será un rallye en donde las plazas de pódium cotizan al alza. “Nuestro propósito es salir correr pensando que tenemos que llegar al parque cerrado el sábado por la tarde – ha señalado Yeray Mujica – Nuestro objetivo es claro, terminar y seguir sumando puntos”.

Cristian García regresa al panorama nacional de Rallyes.

· Aunque en años anteriores se le vio compitiendo, esporádicamente, a los mandos de un Ford Fiesta N5 del preparador leonés RMC Motorsport, para este 2022 el piloto aragonés cuenta con un programa parcial dentro del S-CER.

A tod@s l@s aficioand@s nos dio mucha pena cuando Cristian García decidió poner un punto y a parte en su carrera deportiva. El piloto maño venía de convertirse en Campeón de España de Rallyes de Asfalto en 2016 y en 2017, tras una difícil temporada (a los mandos de un Ford Fiesta R5), no encontraba los apoyos necesarios para seguir en el CERA y decidía colgar el casco.

Tras unos años alejado de la competición, en 2019 reapareció en el Rallye de Madrid (de la mano de Teo Martín y una selección que lo llevó a sentarse a los mandos del Polo GTi R5) y más adelante realizó pruebas esporádicas a bordo del Fiesta N5 de RMC.

En 2022, y tras un largo y duro camino de negociaciones, Cristian García y su entorno han sacado adelante un proyecto para disputar el S-CER, a los mandos de un coche de primer nivel (aunque de momento sólo tienen garantizados un total de cuatro rallyes). Según palabras del campeón del CERA 2016, el resto de la temporada dependerá de los resultados obtenidos y de encontrar el resto del presupuesto que los anime a seguir en el Súpercampeonato.

Cristian García, junto con Mario G. Tomé, volverán a luchar por los puestos de cabeza en un S-CER que se presenta como el más interesante de los últimos años (a priori), contando con cuatro campeones absolutos en la lucha por el título (José Antonio Suárez, Pepe López, Iván Ares y el propio Cristian García) y un roockie que intentará plantarles cara en su primer año como piloto oficial de Citroën España (Alejandro Cachón).


«Participaremos en el Rallye Tierras Altas de Lorca a bordo de un Skoda Rallye 2 Evo, del equipo Calm Competició, y despúes haremos tres carreras más. El resto de la temporada dependerá de si conseguimos reunir el presupuesto necesario para continuar este proyecto.

Desde aquí me gustaría dar las gracias a Fernando (director de Mercadoracing), que estará a nuestro lado celebrando los 20 años de su empresa y no ha dudado en liarse la manta a la cabeza con nosotros. También a José Cubeiro, de ACSM Marine Services, por seguir apostando por los rallyes año tras año (es difícil encontrar a gente con tanta pasión por las carreras). Tampoco queremos olvidarnos de Josep Calm (de Calm Competició) por las facilidades que nos ha puesto para realizar este proyecto.

Otras empresas que han hecho esto posible son Fincas Osca, Tu Coche Zaragoza, Patatas Gómez, Informática Moncayo, Mallorca Private Transfers y Mrf Tyres, han confiado o siguen apostando por nosotros para ayudarnos a cumplir este sueños.»

Quintana y Mújica se confirman en el Terra da Auga

· Buen rendimiento del equipo canario sobre el Skoda de Calm Competició.

Juan Carlos Quintana y Yeray Mujica se han clasificado en séptima posición en el Rally Terra da Auga, segunda cita del calendario nacional de rallyes de tierra. El vencedor de la prueba fue José Antonio “Cohete” Suárez con Skoda Fabia R5, seguido de Nasser Al-Attiyah y Matthieu Buamel a los mandos de un VW Polo R5. Suárez impuso desde el primer momento un ritmo frenético mientras que Nasser no acertaba con la estrategia de neumáticos que seleccionaba para los siempre complicados tramos de Galicia.

Quintana y Mujica tuvieron una jornada agridulce; felices porque eran capaces de rodar en tiempos de cabeza, sin embargo, un pinchazo en el segundo tramo cronometrado les pasó una factura de 40 segundos, además, en la jornada de la tarde, erraban en una monta de neumáticos que les suponía perder más de dos minutos. “Nos quedamos con lo positivo – señalaba Juan Carlos Quintana al finalizar el rally – hemos estado rodando en muy buenos tiempos, entre el cuarto y el quinto. Somos conscientes que este año será muy complicado subir al pódium en el CERT. Hay muchos equipos oficiales y pilotos que son profesionales, acaban hoy un rally y mañana están haciendo kilómetros en un test o preparando otro rally. Nosotros estamos en una división diferente, nos subimos al coche de carreras solo cuando tenemos competiciones o algún test esporádico. Somos conscientes de nuestras limitaciones pero también conocemos nuestras fortalezas, tenemos una gran regularidad, un gran equipo y sobre todo las ganas de estar siempre aprendiendo y mejorando,”

La batalla de los neumáticos fue determinante en unos tramos que combinaban algunas zonas de asfalto con la siempre complicada tierra del Terra da Auga, “En el segundo tramo sufrimos un pinchazo – manifestó Yeray Mujica – que nos lastró unos 40 segundos, sin embargo, fuimos capaces de sobreponernos y estar rodando entre los 6 primeros. Hay que recordar que había inscritos mas de 20 vehículos R5. En la jornada de la tarde probamos a montar un compuesto duro, pero no funcionó, perdimos mucho tiempo y además, tuvimos que arriesgar bastante para no perder posiciones. Creo que en condiciones normales podríamos haber estado luchando por la cuarta posición. Ese es el aprendizaje más importante que nos llevamos. Sabemos que tenemos un gran equipo y un excelente vehículo.»

Díaz Aboitiz y Sanjuán ya tienen definido su programa del WRC3 para 2021

· Miguel Díaz Aboitiz com para con un programa de seis carreras dentro del WRC3.

El vencedor del I RallySprint RACC Circuito de Barcelona-Catalunya ha anunciado que realizará un programa parcial, encuadrado dentro del WRC3, que constará de seis carreras.

El inicio de dicho programa se inició con la disputa del Rallye de Monte Carlo, donde Aboitiz y Sanjuan finalizaron en trigésimo quinta posición de la general.

Tras esta prueba, que ya habían tenido la oportunidad de disputar en 2020, la dupla española se ha marcado cinco retos más, siendo las pruebas seleccionadas: el Artic Rally Finland, el Rally de Estonia, el Ypres Rally, el Rally RACC de Catalunya y el Rally de Japón.

Foto Portada + Post: Redes Sociales Calm Competició

Aboitiz, que estará acompañado por su inseparable Diego Sanjuán, contará también con su equipo de confianza, Calm Competició, pa adisputar dichas pruebas a los mandos del Skoda Fabia Rally2 (conocido hasta ahora como R5).

Pepe López evita el pleno de victorias de Nil, mientras que el mayor de los Solans se hace con la corona en Madrid

· Pepe López y Borja Rozada lograron una victoria en una prueba en la que tuvieron en Nil y Marc unos duros adversarios.

· Nil Solans y Marc Martí acabaron el Rallye Tierra de Madrid en segunda posición, lo que les otorgaba la corona del CERT 2020.

Vídeo: AstuRacing

La localidad de Paracuellos del Jarama acogía este fin de semana la última prueba del CERT, una prueba que era decisiva para conocer al último campeón del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Durante toda la semana las lluvias condicionaron el firme de la prueba, que en algunas especiales describían los participantes como «impracticable».

Dicho esto, en la jornada del sábado, se daba el pistoletazo de salida con la disputa (a las ocho) del primer tramo. En el Nil Solans y Marc Martí tenían un susto en el que perdían unos valiosos segundos y que facilitaban el scratch de Pepe López y su Citroën C3 R5. Tercero pero ya lejos de cabeza de carrera se situaba Alexander Villanueva y Jose luís Peláez y Gorka Eizmendi cerraban el grupo del Top 5.

En esa misma especial Sergi Francolí y María Salvo tenían una salida de carretera y se veían obligados a abandonar, lo que dejaba a Alejandro Cachón y a Alejandro López a un paso de hacerse con la corona de la Beca Junior R2.


En la segunda especial, la dupla de Skoda (Nil y Marc) arañaba un par de segunditos a líder (1,3 segundos, para ser exactos), mientras que Daniel Marbán escalaba cuatro puestos (hasta la séptima posición de la general).

En las segundas pasadas, la dupla formada por Solans-Martí metía la directa y se colocaban como los nuevos líderes provisionales de la prueba madrileña.

Dani Berdomás y Antonio Solórzano se colocaban en la cabeza de las 2 RM, por delante de otra de las parejas gallegas que acudían a Madrid, la formada por Álvaro Pérez y Brais Mirón, los cuales comandaban la general dentro de la Beca Junior R2 pero un golpe (con posterior rotura del radiador) lo apeaba de la última prueba del CERT 2020.

Tras la asistencia de mitad de rallye, el cielo comenzó a encapotarse y se puso a llover, con tan mala suerte que el firme del tramo quedaba totalmente embarrado y el grip era casi inexistente. Fue aquí, en el Tc C1, donde Pepe López metió el hachazo definitivo, que le permitiría colocarse de nuevo líder y, a la postre, ganar el rallye de casa.

Jose Luís Peláez se marcaba un buen crono y subía a la tercera plaza mientras que Eizmendi se quedaba tirado en pleno tramo.

La dupla de Citroën volvió a aumentar su diferencia con Nil Solans, tras ganar el Tc D1 que, al ser cancelado el Tc C2, fue ya insalvable y dio la victoria a López-Rozada, que ponían el broche de oro a una temporada difícil dentro del Campeonato Nacional de Tierra.

En cuanto al resto de R5´s, Peláez ocupó el tercer lugar, por detrás de Nil (quien conseguía de esta manera hacerse con el entorchado del CERT), mientras que Villanueva y Quintana cerraban el Top5. Por detrás de ellos, quedaban Marbán, Pons, Castro, Berdomás (que ganaba EN 2 RM) y Victor Echave.

En cuanto a la Beca Junior, Alejandro Cachón aprovechó el abandono de Álvaro Méndez para ganar en la Beca y conquistar por todo lo alto la corona de dicha copa de promoción.

Ya para finalizar, en el Desafío Kumho N3 Josep Segalas y Daniel Muntadas conseguían la victoria pero el campeonato iba a parar a manos de Unai García y Eguzkiñe Enriquez, que finalizaban segundos en esta dura prueba, mientras que Víctor Aguirre y María Esther Gutiérrez conseguían el triunfo en la Sandero Rallye Cup, por delante de Germán Leal y Pablo Sánchez (que se hacían con el título) y de Sergio Arenas y Joaquín Carrascosa, que cerraban el podio de dicha copa monomarca.

Recordar que este es el último año del CERT como campeonato, ya que en 2021 pasará a tener la denominación de Copa de España, por lo que Nil Solans y Marc Martí pasarán a la historia de nuestro deporte como los últimos campeones del Campeonato de España de Rallyes de Tierra.

Ahora sólo queda esperar al Rally Islas Canarias para desvelar quien o quienes serán los vencedores del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y del Súper Campeonato, con lo que la prueba insular ganará mucha expectación a todos los niveles.

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