WRC´98 (Segunda parte): Cuando Sainz y Moya se quedaron a 700 metros de su tercera corona


· En esta segunda entrega, de la temporada 98 del WRC, os ofrecemos las seis últimas carreras de dicha temporada.

En esta segunda entrega veremos cómo Sainz y Makinen se disputan el Mundial 98 que , finalmente, se llevaría el piloto de Mitsubishi RallyArt.

Carlos Sainz y Luís Moya cogían una buena ventaja, con respecto a sus rivales, en la primera parte del Campeonato (gracias a su constancia en cada prueba), mientras que Makinen y McRae arrastraban varios abandonos, que los hacían tambalearse en la lucha por la corona.

Una gran actuación de Tommi en la segunda mitad de la campaña, donde conseguía tres victorias consecutivas, hacía que Makinen volviese a subirse al carro en la lucha por el título y hacía que ambos llegasen al Rallye RAC con opciones de hacerse con el campeonato.

La última prueba del WRC´98, comenzaba con el tropiezo del piloto finlandés de Mitsubishi, al impactar la rueda trasera derecha de su vehículo contra un bloque de cemento. Inicialmente, el equipo japonés decidía continuar pero un control policial, que no les dejaba circular con el coche en dichas circunstancias, les obligaba a abandonar.

Carlos Sainz y Luís Moya comenzaban una carrera atípica, que les “obligaba” a pasearse por los tramos con la premisa de llegar al final de la prueba, ya que con dicho resultado serían matemáticamente campeones del WRC. Sin embargo, a falta de un kilómetro el Toyota Corolla WRC sufría un fallo mecánico que hacía que saliese humo por su capot y ello obligaba a la dupla española a parar para subsanarla. Desgraciadamente, el coche no quiso arrancar y , a falta de 700 metros de la meta, Sainz y Moya saborearon la cara más amarga de este deporte.

A continuación, os dejamos las seis últimas entregas (Acrópolis, Nueva Zelanda, Finlandia, Sanremo, Australia y Gran Bretaña) de los magistrales resúmenes que se curraban los de Canal+, con José Antonio Ponseti a la cabeza.


WRC´98: El retorno de “El Matador” a Toyota

· En esta primera entrega, de la temporada 98 del WRC, os ofrecemos las siete primeras carreras de dicha temporada.

Como cada temporada, Monte Carlo y Suecia abrían un campeonato que, además del aliciente del regreso de Toyota al WRC, servía como campo de batalla para uno de los mundiales más apretados de aquellos tiempos, entre Makinen y Sainz.

En dicha temporada, Sainz (Toyota), Makinen (Mitsubishi) y McRae (Subaru) se disputaban cada prueba, con permiso de Richard Burns (Kenia y Wales) y Didier Auriol (España) que en algunas pruebas consiguieron superar a sus rivales.

Os dejamos las siete primeras entregas (Monte Carlo, Suecia, Safari, Portugal, Cataluña, Córcega y Argentina) de los magistrales resúmenes que se curraban los de Canal+, con José Antonio Ponseti a la cabeza.

El CERA contará con un tercer piloto en las filas de Hyundai

Ya hemos comenzado la temporada pero eso no está siendo un escollo para que José Antonio “Cohete” Suárez siga con su idea de seguir compitiendo en un vehículo de altas prestaciones.
El campeón del CERT 2017 ha pasado unos meses duros y de mucho trabajo para intentar sacar adelante un proyecto que le permitiese seguir unido a los rallyes y eso pasaba por reorganizar sus prioridades. Si bien es cierto que, en un primer momento, los rumores lo situaban en el WRC2 con un programa privado, el piloto asturiano ha tenido que modificar sus miras y orientarlas hacia el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.
Con el apoyo de Carlos Sainz, su padrino deportivo desde hace ya unos cuantos años, el de Pravia ha conseguido contar con el apoyo de Hyundai España y, ello, les ha llevado a encargar un Hyundai i20 R5 con las últimas evoluciones para poder pelear por el campeonato de asfalto esta temporada.


Aunque el CERA ya ha arrancado este fin de semana pasado, “Cohete” cuenta con la experiencia suficiente y la capacidad para plantarles cara a Iván Ares, Surhayen Pernía o a Miguel Fuster en la lucha por el entorchado Nacional.
Para tal fin, y a falta de concretar algunas pequeñeces, todo parece indicar que el vehículo coreano ya se encuentra en su fase final de construcción y llegará a las instalaciones del equipo cántabro, RaceSeven, a tiempo para darle los últimos retoques de cara a estar presentes en la siguiente cita del Nacional de Rallyes, el Rallye Sierra Morena.
A mayores de este programa, José Antonio también podría estar presente en la cita mundialista de España, el Rallye RACC Catalunya, si se llegan a conseguir los apoyos necesarios para estar con todas las garantías de poder disputar una buena carrera.
La noticia saltaba a la palestra en la tarde noche del lunes de manos de Nacho Villarín, él cual era el primero en lanzar tan buena noticia a través de las páginas digitales del Diario Marca.

Utilizamos cookies para mejorar tu experiencia como usuario. Saber más...

ACEPTAR
Aviso de cookies