Segunda posición en A Coruña para Iago Caamaño

· El equipo coruñés sumó un buen resultado en su primera participación con el Citroën C3 Rally2, que utilizarán toda la temporada en el Campeonato Gallego de Ralis.

Buen arranque de temporada para Iago Caamaño y Alberto Rodríguez, que en el 25 Aniversario Rallye A Coruña conseguían un segundo puesto en su primera competición con el nuevo Citroën C3 Rally2.

La dupla herculina comenzó la mañana perdiendo algo de tiempo tras un par de errores, sin embargo, esto sirvió para que el equipo apretara en el segundo bucle, subiendo hasta la segunda posición. En la sección vespertina el equipo aprovechó para probar diferentes reglajes de cara al resto de la temporada.

Iago Caamaño, comentaba la jornada inaugural del Campeonato Gallego de Rallies: “Partíamos con muchas ganas de pelear por la victoria. Quizás ese extra de ímpetu nos llevó a cometer un pequeño error que al final nos hizo perder bastante tiempo. A partir de ahí, afianzamos la segunda posición, por
lo que, en la tarde, decidimos tomárnoslo como una jornada de test, para adquirir toda la información posible sobre el vehículo que utilizaremos esta temporada y así llegar lo más preparados posibles a las siguientes citas que disputemos sobre asfalto.”

El Citroën Team Spain ficha a Jan Solans y Mauro Barreiro para revalidar su título en el S-CER.

· Aunque estaba en boca de todos, este secreto a voces se incrementó con la venta del Ford Fiesta Rally2 de Jan Solans pero, hasta la mañana del 12 de marzo no se materializó la confirmación de su fichaje por el Citroën Team Spain y Sports&you.

Tras el comunicado, por parte de Pepe López, de que este año no defendería los colores de la marca de los dos chevrones en España, Citroën y Sports&you tenían la difícil tarea de encontrar a un sustituto de nivel para intentar revalidar los títulos cosechados en nuestro país en 2019 y 2020 por Pepe López y Borja Rozada.

En la mente de muchos se situaban nombres como Efrén Llarena (Campeón del ERC3 2019), Pedro Antunes (Campeón de la Peugeot Rally Cup Ibérica 2020) o Daniel Berdomás (Campeón de la Peugeot Rally Cup Ibérica 2018 y que demostró un gran nivel en el Rallye Alto Támega 2020) para sustituir al cuatro veces campeón de España de Rallyes (Pepe López) pero pronto un nuevo nombre se colocó encima de la mesa y cada día adquiría más fuerza para el proyecto de 2021 del Citroën Team Spain.

El que fuera Campeón de España de Rallyes de Asfalto de Gr. N en 2016, Campeón de la Beca Junior en 2018 (así como vencedor de la categoría R2 y 2RM del CERT de ese mismo año) y Campeón del JWRC en 2019 presentaba un curriculum envidiable para cualquier equipo, además de estar apadrinado por Carlos Sainz y de ser piloto Red Bull, lo que supuso ser la opción más lógica para un equipo que quiere revalidar los títulos conseguidos desde que volviera al certamen nacional de rallyes hace un par de años.

Jan Solans y Mauro Barreiro llegan a Citroën y Sports&you para seguir avanzando juntos en el automovilismo y forjar una alianza que pueda llevarlos a lo más alto en el futuro y para ello, además, contarán con el apoyo del RACC y de Terra Training Motorsport, que se unen a Huawei, Total y Pirelli, para abordar este ilusionante 2021.

“Para mí y para mi carrera deportiva, supone un gran éxito poder unirme a una marca como Citroën, no sólo por la historia y el palmarés que posee en los rallyes, sino también por su gran potencial como fabricante. El sueño de cualquier piloto es formar parte de un equipo de primer nivel y ponerse al volante de un coche ganador”, reconocía Jan Solans en la presentación del equipo, en las instalaciones de Sports&you.

Vídeo: Dário Teles

Tras la presentación del equipo y los planes deportivos de cara a la presente temporada, donde el Citroën Team Spain volverá a luchar por el Súper Campeonato de Rallyes de España, Jan Solans y Mauro Barreiro se han puesto manos a la obra para conocer su nueva montura, el Citroën C3 Rally2, en los tramos que discurren por los alrededores de Nossa Senhora de Viso.

Tras esta primera toma de contacto, el equipo cuenta de volver a realizar una nueva tanda de test, de cara a preparar la primer cita del S-CER 2021, el Rallye Sierra Morena (10-11 Abril).

Vídeo: Rosmanao Videos

En Citroën Racing ya miran hacia los Rally2 Hybrid

· Tras utilizar los tokens permitidos por la FIA para mejorar el C3 Rally2, de cara a 2020, Citroën Racing se ha mostrado muy interesada ante el reto de crear un vehículo con tecnología híbrida.

En una entrevista, realizada por Autohedo Sport Francia, Didier Clément (ex-ingeniero de Sébastien Loeb y que ahora dirige el departamento de carreras cliente de la marca de los dos chevrones) ha comentado que la marca francesa tiene ante sí un año muy movido.

En un primer momento, Didier ha confesado que estaba muy contento por el resultado obtenido por sus pilotos (a los que prestan soporte técnico y/o económico) en Monte Carlo, donde Eric Camilli finalizaba en tercer lugar de la categoría WRC2 y Rossel, Bonato y Ciamin copaban las tres primeras plazas del WRC3.

En esa misma entrevista, también se hablaba de que están muy contentos con Mads Ostberg y que aún cuentan con el noruego para esta temporada pero que, de momento, están valorando el proyecto deportivo y el equipo que ayude al noruego a estar lo más arriba posible (lo que hace presagiar que podrían estar valorando su paso al ERC para plantarle cara a Mikkelsen y Fourmaux, entre otros).

Pero el punto más interesante fue sobre el futuro de los vehículos Rally2, es decir, el paso de estas monturas a la tecnología híbrida. Clément hizo incapié en que 2023 será el año en que estos vehículos tomen el relevo de los actuales Rally2 y que aún quedan muchas conversaciones con la FIA para definir el reglamento técnico de dichas monturas (a priori, el reglamento debería quedar definido y cerrado en septiembre de 2021).

Aún así, el Manager del departamento de carreras-cliente de Citroën Racing ha dejado intuir que los galos ya están manos a la obra con los primeros bocetos del que será el segundo vehículo híbrido que crea la marca de los dos chevrones (recordemos que en 2008 Citroën Sport, por aquel entonces, sacó a la luz un Citroën C4 WRC Híbrido con una potencia de 500cv).

De ser verdad que tengan iniciado el proyecto Rally2 Hybrid no sería de extrañar que quisieran contar con Ostberg en su equipo de pilotos de pruebas y desarrollo para, de esta manera, intentar tener el mejor coche carreras-cliente una vez se realice el cambio de reglamento.

El Citroen C3 contará con mejoras en 2021 y llevará la denominación Rally2

· Nuevo nombre, nuevo aspecto y nuevo logo: en 2021 el C3 Rally2 cambia de imagen. Pero la filosofía de Citroën Racing sigue siendo la misma: ofrecer a sus clientes un vehículo cada vez más competitivo, bajando los costes operativos, y por ello a comienzos de 2021 contará con al menos siete mejoras técnicas.

• En 2021, el C3 R5 evolucionará y se convertirá en el C3 Rally2, en línea con los nuevos nombres oficiales utilizados en los rallyes. Este cambio de nombre también brinda la oportunidad de dar a conocer una nueva identidad visual específica del C3 Rally2.

Siguiendo el diseño anterior, la nueva librea monocromática contiene blanco sobre rojo, los colores icónicos de Citroën, donde el número 2 se convierte en curvas y aceleraciones, subrayando que se trata de un vehículo de fábrica diseñado para los clientes, con toda la experiencia de un equipo muy experimentado.

Esta experiencia también se ve reflejada en el trabajo de desarrollo incesante que se ha realizado en el vehículo. A lo largo de 2019 se homologó un nuevo subchasis trasero para mejorar la estabilidad y la sensación en las frenadas, y se rediseñó el brazo de la suspensión trasera para aumentar aún más la fiabilidad, se trabajó mucho en los amortiguadores traseros específicos para tierra con el fin de mejorar el equilibrio del coche. En la temporada 2020, el equipo técnico de Citroën Racing prestó especial atención a los amortiguadores utilizados para asfalto. Se realizaron mejoras en éstos para proporcionar una mejor respuesta en condiciones de baja adherencia.

2021 contará al menos con los mismos desarrollos para el C3 Rally2, con al menos siete actualizaciones técnicas planeadas para el primer trimestre. Tras unos 15.000 kilómetros de pruebas realizadas desde su lanzamiento comercial, y tomando en cuenta la gran cantidad de comentarios de los clientes, el coche se mejorará en tres áreas: rendimiento, costes de funcionamiento y facilidad de conducción.

Centrándonos ante todo en el rendimiento, a principios de enero contaremos con la homologación de un nuevo software de motor, destinado a perfeccionar aún más las estrategias operativas del motor relacionadas con las fases de arrancada y de “levantar el pie”. En el primer trimestre llegarán nuevas mejoras: un nuevo faldón delantero con su aerodinámica revisada, nuevas posibilidades de reglajes para el diferencial delantero que proporcionarán una gama más amplia de configuraciones y un conjunto de pedales con reparto de frenada regulable para más comodidad del piloto, así como nuevos soportes del motor, chapas en las pinzas traseras y colectores de escape, para aumentar su vida útil.

Todas estas mejoras se montarán en los C3 Rally2 sin cargo alguno y pueden solicitarse desde el 1 de diciembre pasado.

DECLARACIONES

Jean-François Grandclaudon, director técnico del proyecto C3 Rally2
“Desde su introducción en 2017, hemos trabajado constantemente y recorridos muchos kilómetros, lo que nos permite ofrecer a nuestros clientes un vehículo cada vez más rápido, adaptado a todo tipo de pilotos y con costes de funcionamiento controlados.
Esta última temporada, se trabajó aún más con nuestros dos pilotos de desarrollo, Mads Østberg para tierra y Yoann Bonato sobre asfalto. En los últimos dos años, el coche ha evolucionado mucho, especialmente con una serie de componentes que no han necesitado homologación, y nuestros esfuerzos han dado sus frutos, tras conseguir este año diferentes títulos nacionales y mundiales en campeonatos importantes. No hay necesidad de una revolución en el C3 Rally2 en 2021. Vamos a seguir avanzando sobre la excelente base que tenemos, que es robusta y rápida, para intentar mejorarla donde podamos. Aunque el desarrollo es un proceso interminable, estamos entusiasmados con la perspectiva de ver las actuaciones de nuestros clientes con estas actualizaciones”.

Mayeul Tyl, director de compras de Peugeot Citroën Racing
“Este año, el C3 R5 se ha impuesto claramente como uno de los líderes del mercado y ese era nuestro objetivo. A pesar de la situación sanitaria, nuestros clientes han seguido depositando su fe en nosotros y también hemos logrado atraer a nuevos clientes, lo que es una recompensa por todo el arduo trabajo realizado para todos los equipos de carreras cliente. Nuestro objetivo en un proyecto como este es garantizar que todos nuestros clientes puedan disfrutar de las mismas actualizaciones al mismo tiempo, cualquiera que sea la utilización el vehículo. Con la fase de desarrollo, hemos comenzado el proceso de aprovisionamiento y así estar listos para el inicio de la nueva temporada. El trabajo está en marcha, estamos a la espera de la homologación final de los nuevos componentes para poder ofrecerlos, e iniciar el proceso para con nuestros clientes”.

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