Lukyanuk vence en el Rally di Roma Capitale

  • Alexey Lukyanuk logró una contundente victoria en el Rally di Roma Capitale, tras conseguir todos los scratch de la primera jornada y gestionar la ventaja conseguida en la última etapa de la prueba romana.
  • En el apartado All Stars, Dani Sordo y Carlos del Barrio se impusieron entre los WRC´s presentes en la primera prueba del ERC.
Video: Passats de Canto

Alexey Lukyanuk llegaba muy motivado a Roma y con la premisa de favorito y el piloto de Citroën Racing no dio opción a sus oponentes en los primeros compases de la prueba. Tras él, Basso y Breen protagonizaban una bonita pelea y veían como Solberg y Tempestini intentaban no perder el tren en la lucha por el tercer puesto.

En lo que respecta a la categoría ERC3, Torn mandaba sobre Antunes (que parecía el único capaz de inquietar al piloto de Ford), mientras que Pep Bassas realizaba una interesante remontada, hasta la tercera posición.

En los últimos compases de la primera jornada, Tempestini, Kreim y Breen buscaban los segundos necesarios para llegar al tercer puesto de la general, mientras que Llarena se colocaba séptimo y dejaba muy buenas sensaciones de cara a la segunda jornada.

El momento amargo de la jornada lo protagonizaba Adrien Fourmaux , quien golpeaba un petríl que lo escupía contra el muro y dando varias vueltas de campana.

En la segunda jornada Basso, que a la postre conservaría la segunda posición, y Crugnola se intercalaron marcando los mejores cronos, mientras Lukyanuk mantenía un ritmo seguro para alzarse con la primera victoria de la temporada. Oliver Solberg conseguía ascender a la tercera posición de la general (ganando, a su vez, la categoría Junior) y Efrén y Sara se colocaban sextos al final de la prueba inaugural del ERC 2020.

Craig Breen llevaba al Hyundai i20, calzado con neumáticos MRF, a la cuarta posición y Tempestini se tenía que conformar con la quinta. Cerrando el TOP 10 se situaban Munster, Mares, Lindholm y Marczyk.

Unas categorías más abajo, Pedro Antunes sufría una salida de pista y decía adiós al rally, siendo Pep Bassas y Axel Coronado, los que se hacían con el segundo puesto dentro del ERC3 Junior y daban así los puntos necesarios para que el Rallye Team Spain lidere el apartado de equipos

Cabe señalar, que aunque la competencia era algo escasa, Dani Sordo y Carlos del Barrio se hicieron con la primera posición de la categoría Rally Stars, por delante de Jean-Pierre Loubet (Hyundai i20 Coupé WRC) y de Massimo Pedretti “Pedro” (Ford Fiesta WRC).

El Rallye Team Spain vuelve a la carga en Portugal

Las duplas formadas por Efrén Llarena-Sara Fernández y Pep Bassas Jr-Axel Coronado se han desplazado en le día de hoy, sábado 11 de Julio, hasta Portugal para realizar los primeros test de la temporada.

Efrén Llarena y Sara Férnandez tuvieron la oportunidad de montarse por primera vez en la que será su montura en su asalto al ERC, el Citroën C3 R5.

La dupla ganadora del ERC3 y ERC3 Junior 2019 estuvieron junto a los hombres de Sports&you, que dirige José Pedro Fontes, con la finalidad de disputar los primeros kilómetros a los mandos del Citroën y, de esta manera, conseguir un buen set-up que pueda ayudar al piloto burgalés en su debut en la categoría reina del ERC, que se disputa dentro de quince días con la disputa del Rally di Roma Capitale.

La montura utilizada por Efrén y Sara, que ya lucía los colores que portarán durante toda la temporada 2020, es la misma unidad que han utilizado José Pedro Fontes e Inés Ponte en las dos primeras pruebas del Campeonato Nacional de Rallyes de Portugal (Serras de Fafe y Castelo Branco, esta última prueba en donde estuvieron luchando de tu a tu con Armindo Araujo, durante la primera jornada del rallye).

Por otro lado, Pep Bassas y Axel Coronado, vencedores de la BkR2 2019, tambien se han enfundado el mono del Rallye Team Spain para disfrutar de su regalo por haber sido los vencedores de la Beca y que los catapulta hacia el ERC3, donde deberán luchar por el título Junior e intentar volver a traerlo para España.

La dupla catalana se desplazó hasta Vieira do Minho para disfrutar y conocer al renovado Peugeot 208 el cual, a partir de esta temporada, pasa de su versión atmosférica (R2) a la nueva versión turbo (Rally 4) que trae consigo una serie de mejoras en cuanto a prestaciones a las que deberán habituarse sus nuevos dueños.

De la mano de Mavisa Sport, que recogía este fin de semana su primera unidad de este nuevo Peugeot Rally4 y que será el encargado de gestionar el coche de los actuales vencedores de la BkR2, Bassas y Coronado han realizado sus primeros kilómetros sobre esta nueva montura, a la que le seguirán otros testen Catalunya, antes de partir hacia Italia.

Ambos pilotos, Efrén Llarena y Pep Bassas han reconocido haberse sentido muy a gusto con sus respectivos coches y han señalado lo fáciles que son de conducir y lo sorprendidos que están de sus prestaciones.

En quince días disfrutaremos de la primera prueba del ERC, el Rally di Roma Capitale, prueba que será clave para saber dónde estarán nuestros representantes y a que podrán aspirar en esta temporada tan particular y al sprint.

¿Ampliación de la temporada 2020 o reducción de las pruebas calendadas?

· La Federación Portuguesa de Automovilismo (Fpak) aboga por ampliar la temporada actual hasta febrero de 2021 mientras que la Federación Española de Automovilismo (RFEDA) parece decidida a hablar con las escuderías para disminuir las pruebas que conformen los distintos campeonatos de 2020. Asimismo, la FIA deberá juntarse con los promotores de cada prueba y las distintas marcas que compiten dentro del WRC para dictaminar si es viable cambiar las pruebas que han sido aplazadas o si, por el contrario, deciden modificar el calendario actual por uno más corto.

Mientras el Covid-19 paraliza el mundo, varias son las pruebas automovilísticas que “han penalizado” , teniendo que ser aplazadas hasta que el mundo vuelva a su rutina pero ¿qué pasará con esas pruebas una vez se reanude el campeonato? ¿serán capaces los promotores de cada evento y los equipos que participan en ellas de realizar un campeonato más compacto y al sprint?

Según el campeonato hay varios frentes abiertos para abordar esta extraña temporada. El WRC, a priori, intentará reubicar las pruebas que han sido aplazadas (como es el caso de Argentina, Cerdeña o Portugal, del cual se dice que podría realizarse en Octubre) mientras que, en nuestro país vecino, la FPAK ha puesto sobre la mesa la opción de ampliar la temporada 2020 hasta febrero de 2021, teniendo un escaso descanso entre campañas.

Caso diferente es el que compete a nuestros campeonatos nacionales. La RFEdA es consciente de que debido al número de pruebas que componen nuestros campeonatos (CERA, CERT y S-CER) es poco viable que se puedan realizar todas en el segundo semestre del año y propone una reunión con las diferentes escuderías, encargadas de realizar cada rally, para elaborar un nuevo calendario en el que se celebren las pruebas que tengan más viabilidad para seguir adelante dentro de la actual temporada.

Sería fácil pensar que ninguna escudería estará dispuesta a apearse de la competición pero, tras la paralización de la economía y la derivación de los presupuestos de cada comunidad a combatir los efectos del Covid-19, es de suponer que muchos de los promotores de cada prueba verán mermadas o anuladas las ayudas económicas que reciben por parte de las administraciones públicas.

“Las diez pruebas del CERA Terra Mundis no van a poder concentrarse en la segunda parte del año. A partir de aquí tiene que venir de la unión y del consenso de de todas las escuderías organizadoras, tendremos que valorar quien si está en disposición de poderlo hace, quien está teniendo más problemas y sobretodo cual es el número de pruebas que puede admitir en ese momento un equipo. Es impensable creer que un equipo puede abordar diez pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en cuatro, cinco o seis meses. Esto sería demasiado para ellos y evidentemente vamos a tener que ajustar el calendario de la temporada 2020 a la situación actual”, confirmó Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA, a la prensa especializada del motor.

Del mismo modo que el Nacional de Rallyes, muchos de los regionales verán como disminuyen las pruebas que componen sus campeonatos, lo que derivará en una campaña atípica tanto para pilotos como para los aficionados a este deporte, que verán mermadas las pruebas a las que poder asistir este año.

Tres opciones para afrontar una temporada difícil y todas ellas viables, siempre y cuando se llegue a un entendimiento entre todas las partes afectadas.

Canarias y Adeje sufren las con secuencias del COVID-19.

·El Rallye Villa de Adeje y el Rally Islas Canarias han sido aplazados, en las últimas horas, debido al estado de alarma que se vive en todo el mundo, a causa del COVID-19.

A pesar de que el virus, en algunas zonas de España y del resto del mundo ya se empieza a contener, la situación de alarma y las medidas de precaución (que dicha pandemia conllevan) han obligado a aplazar las segundas pruebas del CERA y del ERC 2020, el Rallye Villa de Adeje y el Rally Islas Canarias, respectivamente.

Si bien, hace unas semanas se comenzaban a supender y/o aplazar muchas de las pruebas del motorsport a nivel autonómico, nacional e internacional, el avance del COVID-19 (que se ha extendido por la mayor parte de los rincones de nuestro planeta) ha obligado a los organizadores de las pruebas a sopesar los posibles daños que conllevaría el continuar con las fechas calendadas para este inicio de año 2020.

Es por ello que, pruebas como el Rallye de México ha acortado su recorrido “in extremis” y otras como el Rallye de Argentina, el Rally Azores, el Rallye Sierra Morena o el Rali Berberecho de Noia se veían obligadas, ante la cercanía de la fecha de su celebración, a posponer sus rallyes.

Del mismo modo, en los últimos días, el Comité Organizador del Rally Islas Canarias (con Germán Morales a su cabeza) y su homologa en el CERA 2020 (el Rallye Villa de Adeje) también se han visto obligadas a aplazar las fechas en las que se habían definido sus pruebas para esta campaña. La 44 edición de la segunda prueba del ERC 2020 podría pasar a disputarse en la última parte del campeonato, barajándose calendarla en el último trimestre del año.

Por último, señalar que la FIA tomará, a principios de abril, una decisión sobre el futuro de los rallyes de Portugal (21-24 de mayo) y de Italia-Cerdeña (4-7 de junio), pero no sería de extrañar que la vuelta a la normalidad tuviese como fecha de inicio el mes de Junio, como fecha más temprana.

Efrén Llarena y Sara Fernández disputarán el ERC de la mano de Sports&you

· Efrén Llarena y Sara Fernández disputarán, este 2020, las ocho pruebas que componen el Campeonato Europeo de Rallyes.

· Tras ser campeones del ERC3 y ERC3 Junior y de ser uno de los equipos inmersos en el desarrollo y puesta a punto del Peugeot 208 Rally4, en 2019, Efrén y Sara seguirán dentro de la pirámide de promoción del Rally Team Spain.

La dupla española, formada por Efrén y Sara, lleva varios años demostrando que son dignos merecedores de que la RFEdA (bajo los colores del Rally Team Spain) apueste por ellos, como una de las parejas con mayor proyección y futuro de nuestro panorama en los rallyes. Ambos han conseguido, en estos últimos años, unos resultados brillantes tanto en terreno internacional (subcampeones de la 208 Cup en 2017 y campeones del ERC y ERC3 Junior en 2019), como dentro de nuestro panorama nacional (campeones de 2RM y de la BkR2 en 2017 y de la Copa N5 by RMC en 2018) y, por ello, era de esperar que la Real Federación Española de Automovilismo siguiera apostando por ellos de cara a buscar y proporcionarles un proyecto deportivo al nivel de sus logros.

Desde finales del año pasado, la Real Federación Española de Automovilismo puso todo de su mano para buscar los apoyos necesarios para el programa deportivo de Efrén y Sara de cara a esta temporada y, gracias a su involucración en el proyecto del Peugeot 208 Rally4 y a su trayectoria con vehículos del grupo PSA, no tardaron en recibir el visto bueno de Citroën Racing, gracias a su filial para la península Sports&you, para disponer de un Citröen C3 R5.

De esta forma, y teniendo en cuenta que el RTS está involucrado con Jan Solans y Mauro Barreiro en su programa dentro del WRC3, la lógica hacia que Efrén Llarena y Sara Fernández tuvieran la opción de luchar por el título dentro del campeonato que los está viendo crecer, el ERC. Para ello, la Real Federación Española de Automovilismo, junto con el Consejo Superior de Deportes (CSD), Citroën Racing, Total, Pirelli, Sports&You, Pagid Racing, Victorino MotorShocks, Rallycar y espinosadelosmonteros.es han conseguido gestar un programa completo dentro del ERC, a bordo de un Citröen C3 R5 (vehículo que se ha mostrado muy competitivo en 2019, con el cual Luckyanuk peleó el campeonato hasta la última carrera la pasada temporada).

“Estoy muy contento de que se haga realidad este gran proyecto, y, al mismo tiempo, orgulloso por que Citroën Racing me haya dado su apoyo para poder llevarlo a cabo. Al fin vamos a tener la oportunidad de afrontar una temporada completa al volante de un vehículo de la máxima categoría del ERC: un Citroën C3 R5 con los colores del Rallye Team Spain, y bajo la estructura de Sports&You. Han sido unos meses muy intensos, en los que, gracias al apoyo de todos mis patrocinadores, hemos conseguido sacar adelante un programa súper ilusionante. Como siempre, daremos lo mejor de nosotros para intentar estar en los puestos de cabeza”, afirma el piloto burgalés.

CALENDARIO ERC1 JUNIOR 2020:
Rallye Azores (26-28 de marzo)
Rallye Islas Canarias (7-9 de mayo)
Rallye Liepãja (29-31 de mayo)
Rallye de Polonia (26-28 de junio)
Rallye Roma Capitale (24-26 de julio)
Barum Rallye Zlín (28-30 de agosto)
Rallye de Chipre (9-11 de octubre)
Rallye de Hungría (6-8 de noviembre)

Utilizamos cookies para mejorar tu experiencia como usuario. Saber más...

ACEPTAR
Aviso de cookies