¿Ampliación de la temporada 2020 o reducción de las pruebas calendadas?

· La Federación Portuguesa de Automovilismo (Fpak) aboga por ampliar la temporada actual hasta febrero de 2021 mientras que la Federación Española de Automovilismo (RFEDA) parece decidida a hablar con las escuderías para disminuir las pruebas que conformen los distintos campeonatos de 2020. Asimismo, la FIA deberá juntarse con los promotores de cada prueba y las distintas marcas que compiten dentro del WRC para dictaminar si es viable cambiar las pruebas que han sido aplazadas o si, por el contrario, deciden modificar el calendario actual por uno más corto.

Mientras el Covid-19 paraliza el mundo, varias son las pruebas automovilísticas que “han penalizado” , teniendo que ser aplazadas hasta que el mundo vuelva a su rutina pero ¿qué pasará con esas pruebas una vez se reanude el campeonato? ¿serán capaces los promotores de cada evento y los equipos que participan en ellas de realizar un campeonato más compacto y al sprint?

Según el campeonato hay varios frentes abiertos para abordar esta extraña temporada. El WRC, a priori, intentará reubicar las pruebas que han sido aplazadas (como es el caso de Argentina, Cerdeña o Portugal, del cual se dice que podría realizarse en Octubre) mientras que, en nuestro país vecino, la FPAK ha puesto sobre la mesa la opción de ampliar la temporada 2020 hasta febrero de 2021, teniendo un escaso descanso entre campañas.

Caso diferente es el que compete a nuestros campeonatos nacionales. La RFEdA es consciente de que debido al número de pruebas que componen nuestros campeonatos (CERA, CERT y S-CER) es poco viable que se puedan realizar todas en el segundo semestre del año y propone una reunión con las diferentes escuderías, encargadas de realizar cada rally, para elaborar un nuevo calendario en el que se celebren las pruebas que tengan más viabilidad para seguir adelante dentro de la actual temporada.

Sería fácil pensar que ninguna escudería estará dispuesta a apearse de la competición pero, tras la paralización de la economía y la derivación de los presupuestos de cada comunidad a combatir los efectos del Covid-19, es de suponer que muchos de los promotores de cada prueba verán mermadas o anuladas las ayudas económicas que reciben por parte de las administraciones públicas.

“Las diez pruebas del CERA Terra Mundis no van a poder concentrarse en la segunda parte del año. A partir de aquí tiene que venir de la unión y del consenso de de todas las escuderías organizadoras, tendremos que valorar quien si está en disposición de poderlo hace, quien está teniendo más problemas y sobretodo cual es el número de pruebas que puede admitir en ese momento un equipo. Es impensable creer que un equipo puede abordar diez pruebas del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto en cuatro, cinco o seis meses. Esto sería demasiado para ellos y evidentemente vamos a tener que ajustar el calendario de la temporada 2020 a la situación actual”, confirmó Manuel Aviñó, presidente de la RFEdA, a la prensa especializada del motor.

Del mismo modo que el Nacional de Rallyes, muchos de los regionales verán como disminuyen las pruebas que componen sus campeonatos, lo que derivará en una campaña atípica tanto para pilotos como para los aficionados a este deporte, que verán mermadas las pruebas a las que poder asistir este año.

Tres opciones para afrontar una temporada difícil y todas ellas viables, siempre y cuando se llegue a un entendimiento entre todas las partes afectadas.

Canarias y Adeje sufren las con secuencias del COVID-19.

·El Rallye Villa de Adeje y el Rally Islas Canarias han sido aplazados, en las últimas horas, debido al estado de alarma que se vive en todo el mundo, a causa del COVID-19.

A pesar de que el virus, en algunas zonas de España y del resto del mundo ya se empieza a contener, la situación de alarma y las medidas de precaución (que dicha pandemia conllevan) han obligado a aplazar las segundas pruebas del CERA y del ERC 2020, el Rallye Villa de Adeje y el Rally Islas Canarias, respectivamente.

Si bien, hace unas semanas se comenzaban a supender y/o aplazar muchas de las pruebas del motorsport a nivel autonómico, nacional e internacional, el avance del COVID-19 (que se ha extendido por la mayor parte de los rincones de nuestro planeta) ha obligado a los organizadores de las pruebas a sopesar los posibles daños que conllevaría el continuar con las fechas calendadas para este inicio de año 2020.

Es por ello que, pruebas como el Rallye de México ha acortado su recorrido “in extremis” y otras como el Rallye de Argentina, el Rally Azores, el Rallye Sierra Morena o el Rali Berberecho de Noia se veían obligadas, ante la cercanía de la fecha de su celebración, a posponer sus rallyes.

Del mismo modo, en los últimos días, el Comité Organizador del Rally Islas Canarias (con Germán Morales a su cabeza) y su homologa en el CERA 2020 (el Rallye Villa de Adeje) también se han visto obligadas a aplazar las fechas en las que se habían definido sus pruebas para esta campaña. La 44 edición de la segunda prueba del ERC 2020 podría pasar a disputarse en la última parte del campeonato, barajándose calendarla en el último trimestre del año.

Por último, señalar que la FIA tomará, a principios de abril, una decisión sobre el futuro de los rallyes de Portugal (21-24 de mayo) y de Italia-Cerdeña (4-7 de junio), pero no sería de extrañar que la vuelta a la normalidad tuviese como fecha de inicio el mes de Junio, como fecha más temprana.

Efrén Llarena y Sara Fernández disputarán el ERC de la mano de Sports&you

· Efrén Llarena y Sara Fernández disputarán, este 2020, las ocho pruebas que componen el Campeonato Europeo de Rallyes.

· Tras ser campeones del ERC3 y ERC3 Junior y de ser uno de los equipos inmersos en el desarrollo y puesta a punto del Peugeot 208 Rally4, en 2019, Efrén y Sara seguirán dentro de la pirámide de promoción del Rally Team Spain.

La dupla española, formada por Efrén y Sara, lleva varios años demostrando que son dignos merecedores de que la RFEdA (bajo los colores del Rally Team Spain) apueste por ellos, como una de las parejas con mayor proyección y futuro de nuestro panorama en los rallyes. Ambos han conseguido, en estos últimos años, unos resultados brillantes tanto en terreno internacional (subcampeones de la 208 Cup en 2017 y campeones del ERC y ERC3 Junior en 2019), como dentro de nuestro panorama nacional (campeones de 2RM y de la BkR2 en 2017 y de la Copa N5 by RMC en 2018) y, por ello, era de esperar que la Real Federación Española de Automovilismo siguiera apostando por ellos de cara a buscar y proporcionarles un proyecto deportivo al nivel de sus logros.

Desde finales del año pasado, la Real Federación Española de Automovilismo puso todo de su mano para buscar los apoyos necesarios para el programa deportivo de Efrén y Sara de cara a esta temporada y, gracias a su involucración en el proyecto del Peugeot 208 Rally4 y a su trayectoria con vehículos del grupo PSA, no tardaron en recibir el visto bueno de Citroën Racing, gracias a su filial para la península Sports&you, para disponer de un Citröen C3 R5.

De esta forma, y teniendo en cuenta que el RTS está involucrado con Jan Solans y Mauro Barreiro en su programa dentro del WRC3, la lógica hacia que Efrén Llarena y Sara Fernández tuvieran la opción de luchar por el título dentro del campeonato que los está viendo crecer, el ERC. Para ello, la Real Federación Española de Automovilismo, junto con el Consejo Superior de Deportes (CSD), Citroën Racing, Total, Pirelli, Sports&You, Pagid Racing, Victorino MotorShocks, Rallycar y espinosadelosmonteros.es han conseguido gestar un programa completo dentro del ERC, a bordo de un Citröen C3 R5 (vehículo que se ha mostrado muy competitivo en 2019, con el cual Luckyanuk peleó el campeonato hasta la última carrera la pasada temporada).

“Estoy muy contento de que se haga realidad este gran proyecto, y, al mismo tiempo, orgulloso por que Citroën Racing me haya dado su apoyo para poder llevarlo a cabo. Al fin vamos a tener la oportunidad de afrontar una temporada completa al volante de un vehículo de la máxima categoría del ERC: un Citroën C3 R5 con los colores del Rallye Team Spain, y bajo la estructura de Sports&You. Han sido unos meses muy intensos, en los que, gracias al apoyo de todos mis patrocinadores, hemos conseguido sacar adelante un programa súper ilusionante. Como siempre, daremos lo mejor de nosotros para intentar estar en los puestos de cabeza”, afirma el piloto burgalés.

CALENDARIO ERC1 JUNIOR 2020:
Rallye Azores (26-28 de marzo)
Rallye Islas Canarias (7-9 de mayo)
Rallye Liepãja (29-31 de mayo)
Rallye de Polonia (26-28 de junio)
Rallye Roma Capitale (24-26 de julio)
Barum Rallye Zlín (28-30 de agosto)
Rallye de Chipre (9-11 de octubre)
Rallye de Hungría (6-8 de noviembre)

Hyundai Portugal en el CPR y el ERC, con Bruno Magalhaes

Tras una temporada embarcado en el proyecto de Hyundai Portugal, Bruno Magalhães volverá a subirse al Hyundai i20 R5, para acometer un doble y ambicioso programa deportivo en este 2020.

En la temporada 2019, Hyundai Portugal quedó subcampeona del Campeonato Portugués de Ralis, con Bruno Magalhaes como piloto. El otro integrante del equipo, Armindo Araujo, no consiguió revalidar el título obtenido en 2018 y, por ello, decidió separar su camino de la marca coreana, para acometer un proyecto privado centrado en él.

Foto: Andrés Marques Photography

Esta noticia no sorprendió al equipo Hyundai, el cual enseguida comenzó a valorar que tipo de proyecto quería acometer y con qué dupla lo haría. El mejor situado para seguir desarrollando y llevando l equipo hasta nuevas metas no era otro que Bruno Magalhaes, quien ya estaba ligado al equipo desde 2019 y al que acometer un programa internacional no le iba a suponer ningún tipo de trastorno, ya que en 2017 estuvo luchando por el ERC.

“Es un gran honor para mí defender los colores de Hyundai en un proyecto tan ambicioso, el más ambicioso de mi carrera” comentaba Bruno en la presentación del proyecto deportivo 2020 de Hyundai Portugal, que lo llevará a compaginar el Campeonato Portugués de Ralis, con el Campeonato Europeo de Rallyes. Para dichas labores contará a su derecha con un viejo conocido, Carlos Magalhães con el que formó pareja en su etapa como piloto de Peugeot Portugal en en IRC.

Para afrontar este gran proyecto, Hyundai Portugal contará con dos unidades del Hyundai i20 R5 (una de ellas se ha pedido totalmente nueva a Hyundai Motorsport), las cuales contarán con las últimas evoluciones que se probaron a finales del 2019 en el WRC2.

Una de las unidades (la que tiene en propiedad el equipo, actualmente) será la utilizada para disputar el CPR, mientras que la nueva unidad del i20 R5 será la destinada por el equipo para acometer las pruebas del certamen europeo. En ambos casos, el equipo contará con el buen saber hacer del equipo Sports&you para tener a punto sus vehículos, lo que para ellos significa una garantía de tranquilidad y fiabilidad.

“Será un año muy exigente para el equipo y para nosotros, pero tenemos que estar preparados. Estoy seguro de que en los últimos rallyes europeos luché por el título hasta el final. Sabemos que tenemos una competencia muy fuerte en el ERC pero haremos nuestro trabajo. Intentaremos dar lo mejor de nosotros y eso significa luchar por los primeros puestos “, finalizaba el piloto lisbonense.

Alexandre Camacho con un Citroën C3 R5 y Sports&you en 2020

El Team Vespas ha decidido cambiar de montura de cara a la temporada 2020, tras dos años pilotando el Skoda Fabia R5, por las carreteras de Madeira.

De este modo, Alexandre Camacho y todo su equipo comenzarán un nuevo y apasionante reto a bordo un Citroën C3 R5, un vehículo de última generación que ha logrado estar a la altura del Skoda Fabia R5 en las últimas pruebas del WRC 2019 y el cual cuenta con el apoyo de la marca de Versalles para seguir evolucionando dicho vehículo, el cual cuenta con un proyecto internacional (WRC2 y WRC3) que cuenta con el apoyo directo de la marca.

Foto utilizada: librea del Citroën C3 R5 de Kevin Demaerschalk en el Campeonato Británico de Rallyes.

Según Pedro Ze Fontes, esta alianza a tres bandas (Camacho-Citroën-Sports&you) será muy positiva para todas las partes ya que la marca de los dos chevrones apuesta fuerte por los campeonatos internacionales, pero sin descuidar los certámenes de carácter nacional y regional, donde muchos pilotos le han dado sus primeros entorchados a la marca francesa.

Alexandre Camacho ya sabe lo que es ganar el Certamen Regional y la prueba de casa (puntuable para el ERC), el Rallye Vinho de Madeira, y este año espera poder agradar su palmarés, además de no descartar alguna salida internacional.

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