Suzuki Motorsport presente en el ERC2.

· Suzuki Motor Ibérica continúa su apoyo incondicional a los rallyes a pesar de la difícil situación actual, y se propone nuevos objetivos para el 2021.

Aunque el año no ha empezado de la mejor manera en lo relativo a la pandemia que nos arruinó el 2020, desde Suzuki Motor Ibérica se trabaja intensamente desde hace semanas, en el desarrollo de un nuevo programa deportivo para el presente año.

El día 11 de Enero se abría el plazo de inscripción de la 14ª edición de la Copa Suzuki Swift con numerosas ventajas, costes reducidos e importantes novedades. Y ha sido muy bien acogido entre los pilotos, que han visto como una vez más Suzuki es la marca que más ayudas ofrece en España para participar en rallyes.

Siempre con todas las cautelas que hay que tomar para planificar un calendario en la situación que vivimos, la Copa Suzuki Swift apuesta por retomar el planteamiento que tenía establecido a principio del año 2020. Así de nuevo, tendrá un calendario de siete pruebas puntuables, dos de ellas en Portugal y cinco en España, todas sobre asfalto. Se espera que el Rallye Sierra Morena sea el que dé el banderazo de salida que no pudo dar el pasado año. Además estarán el Rallye de Ourense, el Rallye Ferrol Suzuki, el Rallye Villa de Llanes y como novedad se incorpora el Rallye RACC, que permitirá a los participantes disfrutar de una prueba del WRC. Por su parte, las dos pruebas que se disputarán en territorio luso serán el Rallye Castelo Branco y el Rallye Alto Támega.

Un calendario de siete pruebas puntuables al que habrá que sumar el Rallye Comunidad de Madrid RACE que aun no otorgando puntos será obligatorio para todos los participantes, y que servirá además como colofón para el final de una intensa temporada y entrega de premios a los mejores clasificados. Y es importante recordar que en ese momento se conocerá el ganador del Terratraining Rallycar Program que ofrecerá una importante beca al equipo vencedor en la categoría Junior.

Por otra parte el equipo Suzuki pondrá de nuevo en marcha sus dos Suzuki Swift R4lly S con Joan Vinyes y Javier Pardo al volante y, Jordi Mercader y Adrián Pérez como sus respectivos copilotos. Los Swift causaron impresión en 2020 por sus fantásticas prestaciones y por su gran fiabilidad en su año de estreno, y esto les permitió finalizar sin contratiempos y con sobresalientes resultados todas sus participaciones, tanto sobre tierra como sobre asfalto.

En el Rallye de Madrid finalizaba un programa completado con mucho trabajo de test y siete rallyes, en un año en el que a priori parecía improbable poder participar en tantas pruebas. Desde ese momento, profunda revisión de las dos unidades para poner de nuevo a punto e incorporar pequeñas mejoras, junto con una nueva unidad que saldrá del garaje. Febrero será el mes reservado para las jornadas de test y poner en acción todo el engranaje del equipo para afrontar con las máximas garantías una nueva temporada.

A partir de ahí, y con los calendarios que se vayan conformando, las metas del equipo toman un carácter internacional. Por una parte, el objetivo principal se centrará en la categoría ERC2 del FIA European Rally Championship. Cuatro, como mínimo, serán los rallyes en los que tomen la salida los dos Swift R4lly S, para tratar de conseguir este reto. Pero además, el carácter internacional se verá reforzado por la participación en una prueba del WRC tras no haber podido realizarlo el pasado año por la suspensión del Rallye Vodafone Portugal. En este caso, el rallye elegido no podría ser otro más que el Rally de España RACC en su retorno a la máxima categoría de los rallyes.
Por otra parte, y en función de las posibles variaciones de fechas, el equipo participará en otras tantas pruebas de los Campeonatos de España y Portugal de rallyes (tres en España y dos en Portugal, probablemente).

También como novedad este año, habrá un equipo participando en el CEEA (Campeonato de España de Energías Alternativas). Suzuki Ibérica, con el apoyo de su concesionario filial, Suzuki Madrid, estará presente, por primera vez, en el este campeonato con una unidad del Suzuki ACross, el nuevo SUV presentado hace pocos meses y con tecnología PHEV. El equipo estará formado por Hugo Velasco como piloto y Celso Roces como copiloto, ambos asturianos. Es la primera vez que Suzuki participa en este Campeonato y con muchas ilusiones, tanto en el coche como en su tripulación.

Un completo y extenso programa deportivo en un año realmente complicado y en el que una vez más Suzuki Ibérica es la marca con mayor compromiso con los rallyes en España, con su propio equipo, con la copa de promoción con más ayudas, con patrocinios y ayudas a diferentes organizaciones, y en definitiva, con una apuesta por el automovilismo deportivo como uno de sus mejores recursos de marketing y promoción.

Juan López Frade, Presidente de Suzuki Motor Ibérica, así lo describía: “No ha sido nada fácil preparar el programa de este año. La incertidumbre de la pandemia, por la experiencia del año pasado, hace no se pueda saber si se podrán disputar todos los rallyes que hay en el calendario. En cualquier caso, nuestro objetivo con el equipo oficial es hacer nuestra primera incursión en el ERC2 y ver dónde podemos estar. Además, hay pilotos de otros países interesados en el Suzuki Swift Rally2-Kit, por lo que será un magnífico escaparate para nuestros coches. La Copa Swift vuelve al planteamiento de 2020, con 7 rallyes, dos de ellos en Portugal y con la incorporación de Terratraining y Rallycar apoyando a la categoría Junior de la Copa y la puesta en marcha de su magnífico Programa, que ya ha tenido una excelente acogida entre los equipos Junior. Y, además, haremos nuestra primera incursión en el CEEA con un Suzuki ACross, Campeonato en el que trataremos de involucrar a los concesionarios de nuestra red para que apoyen a más equipos en el futuro.”

La Abarth Rally Cup 2019 se inicia en Canarias

Una nueva copa monomarca está a punto de llegar al ERC y es que la firma italiana ha decidido lanzar, en esta temporada, la Abarth Rally Cup. 

Este nuevo certamen internacional está orientado a los equipos que deseen participar encuadrados dentro de la categoría ERC2, a los mandos de los 124 Rally, un vehículo que ha sido renovado en varios apartados mecánicos (la electrónica del motor, la transmisión, el cambio,…), con el fin de hacerlo aún más competitivo en los tramos internacionales por los que discurre el Campeonato Europeo de Rallyes.

Los promotores de dicha copa monomarca han decidido que la cuantía para inscribirse, de forma anual, será de 3000 euros, mientras que también se da oportunidad a los equipos que quieran hacer incursiones en la Abarth Rally Cup, de forma esporádica, por la cuantía de 650€ + Iva/rallye.

Además de estas mejoras, la firma del escorpión ofrecerá apoyo técnico y logístico a los equipos inscritos en cada prueba, además de poner a su disposición un hospitality y una zona de repuestos para que tengan todo lo necesario mano, dando una imagen de marca digna de estar estar en un Campeonato de carácter internacional. 

La Abarth Rally Cup 2019 dotará a los cuatros primeros clasificados de cada prueba con unos premios valorados en 36000€ (a repartir de la siguiente forma: 12000€/ganador, 10000€/segundo clasificado, 8000€/tercer clasificado y 4000€ + 4 neumáticos Pirelli al cuarto clasificado) y tendrá un premio final, para el ganador de la Copa de 30000€.

En cuanto a las citas designadas para puntuar en la Abarth Rally Cup, se han programado dos rallyes sobre tierra y cuatro sobre asfalto. A continuación, os dejamos el calendario de las 6 pruebas que compondrán la I edición de la Abarth 124 Rally Cup:

1. Rally Islas Canarias 🇪🇸  (2-4 de mayo), asfalto
2. Rally Liepāja 🇱🇻 (24-26 de mayo), tierra
3. Rajd Polski/Rally Poland 🇵🇱 (28 -30 de junio), tierra
4. Rally Di Roma Capitale 🇮🇹 (19-21 de julio), asfalto
5. Barum Czech Rally Zlín 🇨🇿 (16-18 de agosto), asfalto
6. Rally In Hungary 🇭🇺 (8-10 de noviembre), asfalto.

Tras los grandes resultados obtenidos en los diferentes certámenes nacionales europeos, la temporada pasada, no nos cabe duda que la Abarth Rally Cup 2019 tendrá una gran acogida en su primera edición y que será otro aliciente más, para los espectadores, en cada prueba del ERC.

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