Iván Ares buscará un gran resultado en Arzúa para volver a la pelea por el título

  • Iván Ares y David Vázquez esperan cambiar su suerte en la primera de las tres citas gallegas del año, el Rally Terra da Auga.
  • En el regreso a los tramos de tierra Ares asegura que “el objetivo es intentar acabar lo más arriba que podamos, a ser posible con un podio como mínimo”.
  • Hyundai llega en cabeza del Campeonato de España de marcas a la cuarta prueba puntuable de la temporada.

El Campeonato de España de inicia su periplo gallego con el Rally Terra da Auga. La prueba coruñesa será la primera de las tres citas que se disputan en la tierra de Iván Ares y David Vázquez, que posteriormente visitará Ourense y Ferrol. El certamen regresa a los tramos de tierra en este cuarto round del año en el que Ares y Vázquez esperan poder cambiar su suerte e iniciar la remontada tras un inicio del año en el que la fortuna les ha resultado esquiva. Y qué mejor sitio para ello que en casa ante su público.

Tras el inicio en asfalto, el campeonato pasó a la tierra en Lorca, para regresar al asfalto en Tenerife. Y de nuevo toca montar los neumáticos de tacos y las suspensiones de largo recorrido para afrontar los tramos del Rally Terra da Auga, una de las citas con mayor tradición entre los rallies de tierra, en la que suele ser habitual la aparición de la lluvia que aumenta la dificultad al convertirlos en auténticos barrizales. Un escenario que Ares intentará aprovechar para relanzarse en su pelea por el título nacional.

Ares, que acaba de ser padre por primera vez, explica que “tengo muchas ganas de lograr un buen resultado que me permita recuperar el tren de cabeza en el Campeonato de España. Correr en casa no creo que influya mucho, porque no conozco el rally. Para mí será como correr en Finlandia, aunque es cierto que el hecho de correr ante tu público te sirve de empuje y motivación. Imagino, por lo que he visto en algunos vídeos, que nos vamos a encontrar un rally muy diferente del que tuvimos en Lorca. Después de lo que nos sucedió en Tenerife tengo muchas ganas y estoy muy animado de conseguir un buen resultado en casa. El objetivo es acabar lo más arriba que podamos, a ser posible con un podio como mínimo. Tras el complicado inicio de temporada que hemos tenido ahora hay que intentar ganar carreras para demostrar nuestro nivel, y sobre todo en la tierra mejorar para conseguir estar lo más arriba posible. Ahora llegan las tres pruebas en casa, en Galicia, que queremos aprovechar para dar un giro a la temporada”, comenta el gallego.

La cuarta cita del año contará con la presencia de otro Hyundai i20 R5 pilotado por Francisco López y Borja Odriozola. Un binomio que merced a sus resultados de las primeras pruebas del año marcha en sexta posición del Campeonato de España de pilotos. Hyundai encabeza la clasificación de marcas después de que se han disputado cuatro rallies. Tras lograr ese título en 2018 y 2019, la firma coreana podría anotarse una tercera corona en este apartado en la presente temporada.

El recorrido del Rally Terra de Auga se reparte en dos jornadas, viernes y sábado, con un itinerario de 344 kilómetros y 8 tramos que totalizan 122 kilómetros cronometrados.

Pazos y Cancela terminan con sabor agridulce en Adeje y son más líderes del ERT

· Los gallegos del Equipo Grupo Farma10 suman importantes puntos de cara a las citas portuguesas.

Los gallegos del Equipo Grupo Farma10 Sergio Pazos y Sergio Cancela han conseguido el triunfo de su grupo en el recién terminado Rally de Adeje y se colocan, por lo tanto, más líderes de la clasificación del European Rally Trophy.

Aterrizados ya de regreso en Galicia, Pazos y Cancela hacen un balance agridulce de su paso por el rally canario, su primera aventura competitiva fuera de la Península Ibérica ya que, como ya sucediera en el Rally Sierra Morena, diversos problemas mecánicos no les permitieron brillar a la altura de su nivel real de conducción.

Todavía con el poso del cansancio del exigente fin de semana en el Rally de Adeje en la voz, Sergio Pazos explica que “en esta temporada, como ya explicamos en el arranque de la misma, nuestro principal objetivo es el de hacernos con la victoria final en el European Rally Trophy y sabíamos que el Rally de Adeje suponía una gran oportunidad para sumar puntos importantísimos ya que el hecho de que se dispute en las Islas Canarias provoca que algunos equipos no puedan hacer frente a un viaje tan largo”.

Problemas con el embrague

Pazos y Cancela conseguían el triunfo en su grupo, pero el piloto del Equipo Grupo Farma10 reconocía que “desde mi punto de vista, no estoy muy contento con cómo nos ha ido el fin de semana porque creo que hemos hecho un mal rally. Pese a ello, hemos podido sumar una importante cantidad de puntos que ahora vamos a tener que saber aprovechar y administrar de cara a las citas portuguesas”.

Como ya sucediera en Córdoba, el Mitsubishi Lancer EVO X de Pazos y Cancela les provocó a los gallegos más dolores de cabeza de lo esperado en un principio. El piloto del Equipo Grupo Farma10 explicaba que “ha sido un mal fin de semana. Después de Córdoba revisamos el coche por completo y llegábamos a Adeje con muchísimas piezas nuevas y reparadas. Sin embargo, comenzó a darnos problemas desde el primer momento. Tras completar el primer tramo cronometrado, en el enlace, lo paramos y al volver a ponerlo en marcha el motor de arranque no funcionaba bien”.

Era, en todo caso, un problema menor que no debía de poner en riesgo sus opciones en la cita canaria. Así lo reconoce el propio Sergio Pazos que continúa explicando que “pese a ello, los primeros tres tramos los completamos sin mayores problemas, pero ya en la segunda sección del viernes, tras cuatro kilómetros del segundo sector, volvió a fallarnos el embrague. Era una pieza nueva, pero se nos quedó pegado”.

Gran trabajo de los mecánicos

Aquello sí que suponía un problema más grave ya que en caso de que el embrague dijese basta antes de poder repararlo, supondría el final del rally para Pazos y Cancela. El piloto gallego tuvo que tirar de veteranía y correr con la calculadora.

“Eso nos obligó a hacer lo que quedaba del día siempre en tercera con la vista puesta en poder terminar. El equipo GTW Racing volvió a dar lo mejor de sí mismo. Los mecánicos trabajaron toda la noche para reparar la avería. Fue impresionante. Comenzaron a trabajar a las doce de la noche, cuando pudimos sacar el coche del parque cerrado, hasta las siete de la mañana sin descanso”.

Rotura del turbo

Tanto Pazos como Cancela se muestran muy agradecidos por el esfuerzo realizado por sus mecánicos y reconocen que fue “gracias a ese enorme trabajo de los mecánicos por lo que pudimos comenzar el segundo día de competición sin problemas. Durante los cuatro primeros tramos el coche funcionaba perfecto, sin dar ni un solo problema. Sin embargo, en el penúltimo tramo, el más mítico y rápido del Rally de Adeje, se rompió el turbo. Eso nos obligó a levantar el pie. Quedaban sólo dos kilómetros y ya en meta el equipo nos aconsejó hacer el último tramo cronometrado como pudiésemos para terminar el rally y puntuar”.

Así pues, ya de regreso en casa, Sergio Pazos y Sergio Cancela miran atrás al fin de semana sin poder decir que están contentos con su actuación, aunque tienen claro que han dado un paso muy importante en su pelea por el ERT. “Lo más importante es que conseguimos terminar y puntuar, que era a lo que veníamos. Lo que ocurre es que cuando vas a un rally a correr contra ti mismo”, concluye el piloto del Equipo Grupo Farma10.

El Rally de Adeje no fue fácil en lo deportivo, pero tampoco en el plano emocional para Sergio Pazos, que pasó un muy mal trago en la parte final del viernes. El piloto gallego del Equipo Grupo Farma10 demostró que los pilotos, pese a saber mantener la sangre fría cuando ponen al límite sus coches tramos tras tramo, son, sobre todo, una familia.

Incapaz de hacerlo él mismo a causa de la emoción que todavía le encoje al recordar esos momentos, es Sergio Cancela el que tiene que actuar de portavoz de la dupla gallega para relatar los malos momentos vividos el viernes.

“Llegamos a una zona donde había dos coches y mucho humo. El que más destacaba era el coche de Iván Ares, que es un gran amigo de Serxinho. Se llevan muy bien y se tienen mucho cariño. Sergio pensó que Iván se había lastimado. Paramos el coche y me iba a bajar con el extintor para ayudar, pero vino Iván y nos dijo que siguiéramos porque estaban todos bien”, explica Cancela.

Sin embargo, pese a las buenas noticias, la tensión acumulada de la competición y haber visto en apuros a su buen amigo, le jugó una mala pasada a los nervios de nuestro piloto. Cancela sigue su relato recordando que “nos volvimos a poner en marcha, pero Serxinho sólo podía pensar en Iván. Se puso muy nervioso y comenzó a llorar diciendo que esté bien, por favor. Iván va a ser padre dentro de poco y lo que realmente importa es eso: que él esté bien”.

Sin duda, y pese a la pequeña polémica que pudo rodear el momento de la llegada a meta de la pareja del Equipo Grupo Farma10, son momentos como estos los que demuestran que los grandes campeones, además de unas manos mágicas al volante, son personas con un gran corazón.

Pazos sale de Sierra Morena líder del ERT en el Grupo N gracias… a tres litros de coca-cola

Fotos: Bruno Penas

· El piloto gallego completó «uno de los rallys más duros que he corrido» tras sufrir problemas en su coche durante todo el sábado

Sergio Pazos y Sergio Cancela en el Rally Sierra Morena
Foto: Bruno Penas

El 38 Rally Sierra Morena, ha sido toda una prueba de fuego para los pilotos del Equipo Grupo Farma10. Si a Pablo Díez y Diego Cruz se les puso muy cuesta arriba la cita andaluza a las primeras de cambio, tampoco estuvieron exentos de problemas Serxiño Pazos y Sergio Cancela, los gallegos que viajaban a esta cita inaugural de la temporada con el objetivo de puntuar en el European Rally Trophy (ERT), su aspiración en 2021.

En la parte positiva, que es la que finalmente quedará para la memoria de todos, Pazos y Cancela obtuvieron una trabajadísima victoria en el Grupo N del ERT y, con ella, suman ya los primeros e importantes puntos de cara torneo continental. Sin embargo, la jornada del sábado fue un auténtico calvario para los pilotos del Equipo Grupo Farma10, que tuvieron que lidiar con problemas de embrague casi desde el inicio del día, tal y como explicaba el propio Pazos.

“Ha sido un día bastante duro para nosotros. No sabemos si fue el embrague o el diferencial, pero el coche empezó a fallarnos ya en la primera mitad del primer tramo. A partir de las 4.000 vueltas, el coche ya daba patadas. Así que, como nuestra prioridad era terminar, decidimos hacer el resto del primer bucle con los cuatro intermitentes y sin más pretensiones que llegar a la asistencia”, relata Serxiño Pazos.

Pazos: «Uno de los rallys más duros que he corrido»

Lo que nadie –o muy pocos– podían esperar es la sorprendente forma en la que Pazos y Cancella consiguieron hacer una reparación de urgencia en su Mitsubishi Lancer EVO X. Poco ortodoxa, no cabe duda, pero que finalmente evidenció ser suficiente.

El piloto gallego del Equipo Grupo Farma10 lo relata de la siguiente manera: “cuando llegamos a la asistencia lo único que pudimos hacer fue crear un sistema para meter coca-cola en el circuito del embrague y el diferencial para que no patinara tanto. Sí, sí… ¡coca-cola de verdad!”.

Con esa imaginativa solución, Pazos y Cancela se enfrentaron a los tres últimos tramos “como pudimos. Fuimos mejor que por la mañana, la verdad. A esas alturas, se trataba de terminar el Rally Sierra Morena y poder puntuar en el ERT. En total, gastamos tres botellas de un litro de coca-cola… una por cada tramo. Queríamos corresponder todo el apoyo que hemos recibido de patrocinadores como Grupo Farma10 y, sobre todo, de nuestros mecánicos de GTW Racing, que hicieron todo lo posible por reparar el coche y permitirnos terminar. Por todos ellos queríamos llegar a la meta y finalmente lo conseguimos”.

Con todo, Pazos y Cancela consiguieron terminar en primera posición del Grupo N en lo que al ERT respecta, lo que les hace marcharse de Córdoba “contentos y habiendo puntuado, que era el objetivo, en uno de los rallys más duros que he corrido. Para nosotros, ha sido una prueba de resistencia y de luchar hasta el final. Ahora ya estamos pensando en el Rally de Adeje, nuestro próximo gran objetivo”.

Sergio Pazos y Sergio Cancela se suman al Equipo Grupo Farma10 con el European Rally Trophy como objetivo

· El Equipo Grupo Farma 10 se refuerza con la llegada de Pazos y Cancela, que aspiran a todo en el Grupo N.

El fichaje de Pazos y Cancela llega, tal y como explica el propio piloto gallego, después de que la complicada situación generada la pasada temporada por la pandemia provocara la marcha de algunos de sus principales patrocinadores a consecuencia de la crisis económica que estamos atravesando.

“Nosotros somos un equipo gallego con base en Portugal. Pablo sabe que somos un equipo pequeño y que, en la actual situación, las cosas no son ni mucho menos fáciles, así que se comprometió a que podíamos contar con su ayuda y así es como ha surgido este acuerdo”, explica Pazos.

El piloto, que afrontar la campaña de 2021 al volante de un Mitsubishi Lancer Evo X del Grupo N, asegura que el Director Ejecutivo de Grupo Farma 10 “es una de las mejores personas que he conocido en el mundo de las carreras, algo que ha vuelto a demostrar con esta decisión de apoyarnos para que podamos afrontar con las mejores garantías nuestra temporada en el European Rally Trophy”.

Precisamente, ese torneo continental será el principal objetivo de Pazos y Cancela en una temporada que, como ocurre Díez y Cruz, arrancará para ellos en el Rally Sierra Morena, “la primera de las pruebas españolas que tenemos previsto correr dentro del Iberian Rally Trophy que, si conseguimos ganarlo, nos daría el pasaporte a la gran final que se disputará a finales de año en Alemania”.

Pazos se muestra muy ambicioso poco antes de poner en marcha el motor de su coche por primera vez esta temporada en tierras cordobesas. “Creo que tenemos buenas opciones de hacernos con el Iberian Rally Trophy. Tenemos la experiencia necesaria y creo que llegamos en un buen momento para aspirar a ese triunfo. Sabemos que somos un equipo humilde, pero nos sobra ilusión y ganas. Eso, sumado a la ayuda que hemos recibido por parte de Grupo Farma10, nos permite ver la luz al final del túnel”.

El piloto gallego tiene motivos más que sobrados para presumir de experiencia ya que “llevo más de diez años corriendo. Hay que recordar que hace dos años, tras muchas temporadas en el campeonato gallego, dimos el salto al CERA con Mitsubishi y en nuestra primera temporada fuimos Campeones de España del Grupo N”. Por desgracias, “la siguiente temporada, por un problema personal, no pude correr y el año pasado teníamos perfectamente montado este mismo proyecto, pero la pandemia lo estropeó todo”.

Tal y como recuerda Pazos, la pasada campaña “fue muy complicada y sólo pudimos hacer un rally. La FIA anuló el European Rally Trophy y eso provocó que perdiéramos muchos patrocinadores. Eso provocó que, inicialmente, nos planteáramos un 2021 con pocas carreras, pero la llegada de Grupo Farma10 nos va a permitir intentar pelear por el triunfo”.

Estreno sobre tierra en casa

Pazos quiere maximizar todo lo posible sus opciones en el European Rally Trophy y, por lo tanto, serán muy contadas sus apariciones fuera de ese torneo, pero ya ha adelantado que sí estará presente en una carrera que siempre ha sido muy especial para él.

“Nuestra intención es tomar la salida en el Rally Terra da Agua de Arzua. Es una prueba muy especial para mi”, asegura Pazos, “no sólo porque se dispute en Galicia, sino porque yo soy de Arzua”. Además, el nuevo piloto del Equipo Grupo Farma10 explica “nunca he corrido en tierra y me hace mucha ilusión comprobar hasta dónde puedo llegar en esa superficie y qué mejor sitio que hacerlo en el rally de casa”.

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