Hyundai dispuesta a conseguir la última victoria del año

  • La ronda final del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2020 (WRC), el Rally de Monza, resultará decisiva en la reñida lucha por el campeonato de constructores.
  • Hyundai Motorsport mantiene una ventaja de siete puntos tras conseguir su tercera victoria de la temporada en Cerdeña, con un total de 43 puntos aún en juego en Monza.
  • Las tres tripulaciones ganadoras en algún rally en 2020 del equipo, Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul, Ott Tänak / Martin Järveoja y Dani Sordo / Carlos del Barrio, participarán en el evento.

Hyundai Motorsport ha puesto la mira en asegurar un segundo título consecutivo de constructores del Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC), cuando la temporada 2020 llega a su conclusión en la séptima y última ronda, el Rally de Monza, la semana que viene.

Un doblete en Cerdeña el mes pasado hizo que Hyundai Motorsport se colocara con una ventaja de siete puntos en cabeza de la clasificación, con 43 puntos aún en juego en Monza. La histórica sede italiana albergará una prueba del WRC por primera vez, aunque los equipos y los pilotos la conocen bien por el anual Monza Rally Show.

Hyundai Motorsport no sólo ha participado en el célebre Monza Rally Show en cuatro ocasiones anteriores, sino que el Hyundai i20 Coupe WRC se presentó oficialmente en el evento en 2016. Cuatro años después, tres equipos intentarán extraer el máximo rendimiento del coche enfrentándose a un itinerario renovado de Monza.

La alineación ganadora de rallies del equipo este año, con Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul, Ott Tänak / Martin Järveoja y Dani Sordo / Carlos del Barrio, buscará sumar una nueva a las tres victorias del equipo esta temporada en Montecarlo , Estonia y Cerdeña respectivamente. Las tres tripulaciones han probado el Hyundai i20 Coupe WRC en el norte de Italia.

El evento abarcará 16 tramos cronometrados a partir del jueves por la tarde, con una pequeña súper especial, llamada “El legado de Monza”. Los siguientes tres días combinarán pistas y carreteras de montaña en las estribaciones de los Alpes italianos, culminando con la acción decisiva del campeonato el domingo.

El director del equipo, Andrea Adamo, dijo que: “Llegamos a la última ronda de una temporada exigente y complicada con una tarea muy importante por delante: defender el título de constructores. Sobre el papel tenemos una ventaja de siete puntos, pero en los rallies esto no es nada. No podemos dar nada por sentado mientras nos preparamos para el primer evento del WRC en Monza, un lugar verdaderamente histórico y especial para cualquier aficionado al automovilismo. Tenemos tres equipos que han demostrado este año que pueden ganar, pero ni siquiera eso garantiza resultados. Tendremos que trabajar duro y seguir luchando hasta el Power Stage final. Todo está en nuestras manos”.

Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (# 11 Hyundai i20 Coupe WRC)

– Los ganadores del Rally de Montecarlo volvieron al podio en Turquía y Cerdeña.

– Los belgas ocupan el tercer puesto en la tabla de pilotos.

Neuville dijo que: “El Rally de Monza es definitivamente un evento especial para este año y es bueno agregarlo al calendario WRC en una situación tan difícil. He corrido en el Monza Rally Show un par de veces, aunque sin duda fue diferente al formato en el que lo vamos a correr este año en el WRC. Siempre he tenido una experiencia agradable allí. Este final de temporada va a ser un evento emocionante, muy intenso y casi como un sprint entre las tripulaciones. Daremos todo lo que tenemos”.

Ott Tänak / Martin Järveoja (# 8 Hyundai i20 Coupe WRC)

– El equipo estonio parte con el objetivo de recuperarse después de una serie de eventos difíciles.

– Con el objetivo de volver a la senda ganadora en un evento completamente nuevo.

Tänak dijo que: “Obviamente, Monza es un evento nuevo, en un lugar donde nunca he estado antes. He visto algunas imágenes y en su mayoría parece ser muy diferente en términos de concepto. Tendremos un día completo de especiales en circuito, seguido de un día en carretera, por lo que es un gran desafío. Desde la perspectiva del equipo, tenemos que hacer todo lo posible para defender el título de constructores. También hay algunas cosas todavía abiertas en el campeonato de pilotos. Como es el último evento, será todo o nada”.

Dani Sordo / Carlos del Barrio (# 6 Hyundai i20 Coupe WRC)

– La victoria en Cerdeña ayudó a que el equipo recuperara el liderazgo entre los constructores.

– Sordo ha participado anteriormente en el Monza Rally Show con Hyundai Motorsport.

Sordo dijo que: “El objetivo es muy claro: intentar luchar por la victoria y apuntalar el título de constructores. Es una misión muy importante para nuestro equipo. Estamos liderando por sólo siete puntos, por lo que será una pelea cerrada. He estado en el Monza Rally Show en el pasado, pero este evento será único. Tenemos el primer día entero en el circuito, utilizando partes nuevas y antiguas, incluyendo tramos famosos como Parabolica, así como tramos de tierra y barro. El día siguiente se disputará completamente fuera. ¡Promete ser un buen rally!”

Fin de semana de un vistazo

– 16 especiales en un itinerario de cuatro días y una distancia total de 241,14 km.

– El shakedown y la primera superespecial se disputan el jueves.

– El itinerario del viernes, centrado en el circuito, cubre tres tramos. Junior (13,43 km) y Roggia (16,22 km), se cubrirán dos veces, y el más corto, de 10,31 km, denominado Gran Premio, que se cubre una vez.

– El sábado pasa a carreteras de montaña con un bucle de tres tramos, Selvino (25,06 km), Gerosa (11,09 km) y Costa Valle Imagna (22,17 km), que se cubren dos veces, seguidos de la segunda pasada por Gran Premio.

– El domingo comienza con el tercer y último Gran Premio, antes de cubrir Serraglio, de 14,97 km, dos veces, la segunda vez como el Power Stage que concluye la temporada.

Ares y Pernía lucharán por el título de marcas en Canarias

  • Iván Ares y David Vázquez ya lograron un podio en la cita del Campeonato de Europa en Fafe, aunque en este caso tendrán mayor competencia.
  • Surhayen Pernía, reciente ganador del Eco Rally de la Comunidad Valenciana, junto a Eduardo González espera pelear por el podio.
  • Hyundai llega a la cita final del año en segunda posición en el campeonato de marcas, pero con posibilidades de sumar un tercer título consecutivo.

La temporada más extraña del Campeonato de España toca a su fin. La cita más importante del año, el Rally Islas Canarias, también puntuable para el Campeonato de Europa, pondrá el broche a un año marcado por el coronavirus. En las Islas Afortunadas se decidirá el título de marcas, que será el objetivo de Iván Ares- David Vázquez y Surhayen Pernía-Eduardo González. Aunque Hyundai llega en segunda posición a Las Palmas, aún hay posibilidades matemáticas de sumar una tercera corona consecutiva a sumar a las ya conseguidas en 2018 y 2019.

El Rally Islas Canarias contará con una inscripción de lujo, ya que a los principales protagonistas del Campeonato de España se suman los del Europeo y también los especialistas canarios, siempre rápidos en su tierra. Ya sin posibilidades matemáticas de lograr el título de pilotos, Ares y Pernía lucharán por renovar del de marcas para Hyundai, objetivo en el que podría colaborar el lanzaroteño Yeray Lemes, que también compite con un i20 R5.

Ares, que ya logró un podio en la cita del Campeonato de Europa en Fafe, asegura que “aquí el podio se va a vender más caro. Hay una lista de inscritos impresionante, algo que por un lado motiva más aún, pero que por otro nos va a complicar más conseguir un buen resultado. Pero hay que intentarlo, y si conseguimos un nuevo podio, sería estupendo. En cualquier caso lo sensato es pensar en acabar como primer Hyundai de la general, lo que ya sería un éxito. Ya no nos jugamos nada en el campeonato de pilotos, pero intentaremos pelear para que Hyundai sume su tercer título de marcas. No va a ser fácil porque los rivales también se juegan sus respectivos títulos de Europa y España, pero lo vamos a pelear hasta el último tramo”, comenta el gallego.

Pernía llega a Canarias tras su reciente triunfo en el Eco Rally de la Comunidad Valenciana: “La verdad es que fue una sorpresa, porque éramos novatos en todo, pero hay sido una alegría, sobre todo por darle el triunfo a Hyundai. Ahora llegamos a Canarias con muchas ganas todo el equipo tras un año muy raro, en el que por lo menos se ha podido competir. La lista de inscritos asusta, pero la verdad es que siempre se nos ha dado bien este rally, y siempre hemos peleado por los puestos de cabeza. Acabar entre los diez primeros del Europeo y en el podio del Campeonato de España es un objetivo sensato dadas las circunstancias. Pero lo más importante será luchar por conseguir para Hyundai un nuevo título de marcas”, asegura el cántabro.

La acción del Rally Islas Canarias arranca el jueves 26 con el tramo de calificación, y la prueba se disputará en dos jornadas, viernes y sábado, con un recorrido de 559 kilómetros con 17 tramos que totalizan 201 kilómetros cronometrados.

Horarios Rally Islas Canarias
 
 Viernes 27
9,30: Salida
10,19: TC1 (11,9 km)
10,41: TC2 (12 km)
11,13: TC3 (11,2 km)
11,35: TC4 (12,9 km)
13,15: Reagrupamiento y asistencia
14,54: TC5 (11,9 km)
15,16: TC6 (12 km)
15,48: TC7 (11,2 km)
16,10: TC8 (12,9 km)
17,50: Reagrupamiento
18,33: TC9 (1,5 km)
19,01: Asistencia

Sábado 28
9,00: Salida
9,56: TC10 (14,1 km)
10,29: TC11 (12,4 km)
11,20: TC12 (12,6 km)
11,50: TC13 (11,8 km)
12,20: Reagrupamiento y asistencia
13,51: TC14 (14,1 km)
14,24: TC15 (12,4 km)
15,15: TC16 (12,6 km)
15,45: TC17 (11,8 km)
16,28: Final rally
Clasificación Campeonato de España 2020
 
 Pilotos
1. Pepe López, 139 puntos
2. José Antonio Suárez, 132
3. Iván Ares, 114
4. Javier Pardo, 80
5. Alberto Monarri, 66

Marcas
1. Citroën, 198 puntos
2. Hyundai, 168
3. Suzuki, 127
4. Ford, 111
5. Peugeot, 108

Nuevo podio de Iván Ares en el Princesa de Asturias

  • Tras improvisar un cambio de copiloto de última hora, el gallego sumó su tercer podio en el Campeonato de España.
  • José Pintor tuvo que sustituir a David Vázquez y cantar sus notas durante la prueba, en la que pelearon por la segunda plaza hasta el último metro.
  • Surhayen Pernía y Eduardo González terminaron en quinta posición tras sufrir algunos problemas.

 Tres pruebas disputadas, tres podios de Iván Ares en el Campeonato de España. Un podio mucho más meritorio que los dos anteriores, porque Ares tuvo que improvisar a última hora un cambio de copiloto en el Rally Princesa de Asturias, al tener un problema familiar David Vázquez nada más finalizar los reconocimientos y verse obligado a viajar a Galicia. José Pintor asumió el reto de regresar junto a Ares y cantar las notas elaboradas por su compañero, y juntos se anotaron la tercera posición a menos de cinco segundos del segundo, tras un final de infarto.

La tercera cita del año se aplazó por las medidas sanitarias y a última hora las autoridades prohibieron la asistencia de público a los tramos. Algo que cambió el paisaje de las especiales asturianas pero no restó interés a la prueba. La pelea que desde el primer tramo hasta el último metro mantuvieron Iván Ares y Pepe López por la segunda plaza capitalizó la emoción, ya que José Antonio Suárez estuvo intratable.

Iván Ares mostraba su rabia al llegar a meta: “lo hemos dado todo para intentar adelantar a Pepe López, pero al final no ha podido ser. Nos hemos quedado a unos pocos segundos. Una pena, porque hemos hecho un gran esfuerzo en este rally. David Vázquez tuvo un problema familiar y tuvo que volver a Galicia, y por suerte José Pintor me ha podido acompañar, aunque ha sido un lío, porque tenía que leer unas notas que no eran suyas. Tengo que agradecer su esfuerzo y el del equipo Llanes, ya que gracias a ellos hemos podido salvar este podio. Hubiéramos preferido ese segundo que ha estado tan cerca, pero debemos estar contentos con el podio después de todo lo que nos ha ocurrido. Hoy ‘Cohete’ Suárez jugaba en otra categoría y tan sólo podíamos aspirar a acabar detrás de él”, aseguraba el gallego.

Surhayen Pernía no tenía el rally que esperaba, ya que nos ha pasado de todo. La verdad es que por la mañana comenzábamos bien, y manteníamos una buena pelea con Efrén Llarena por la cuarta plaza, pero en la asistencia cambié los reglajes y me equivoqué. Luego, por la tarde, el motor comenzó a tener altibajos, y no ha sido posible mantener la pelea que teníamos al principio del rally. Lo bueno es que hemos llegado a meta y hemos sumado algunos puntos, y ahora tenemos que cambiar el chip y empezar a pensar en la próxima prueba. En La Nucía, más y mejor”, explicaba el cántabro.

Tras el periplo por el norte, el Campeonato de España pone rumbo a tierras levantinas. Allí se disputará la cuarta prueba de la temporada, el Rally de La Nucía, el 6 y 7 de octubre. Una cita en la que Iván Ares logró el triunfo en 2017.

 FINAL
1. Suárez-Iglesias (Skoda Fabia), 1:14:02.6
2. López-Rozada (Citroën C3), a 52.6
3. Ares-Pintor (Hyundai i20), a 57.5
4. Llarena-Fernández (Citroën C3), a 2:09.4
5. Pernía-González (Hyundai i20), a 2:40.6

GANADORES DE LOS TRAMOS
José Antonio Suárez, 7 victorias
Iván Ares, 1

LÍDERES SUCESIVOS
Tramo 1 a tramo 8, José Antonio Suárez

CAMPEONATO DE ESPAÑA
1. Pepe López, 108 puntos
2. José Antonio Suárez, 95
3. Iván Ares, 87

PRÓXIMA PRUEBA PUNTUABLE
Rally de La Nucía (Alicante), 6 y 7 de noviembre

Ares y Pernía llegan en plena forma al Rally Princesa de Asturias

  • Tras el podio conseguido en la prueba portuguesa del Campeonato de Europa en Fafe, Iván Ares y David Vázquez quieren lograr un triunfo en Oviedo.
  • También compiten en la cita asturiana Surhayen Pernía y Eduardo González, que el pasado fin de semana secundaron a Dani Sordo en Cóbreces.
  • Será una gran oportunidad de sumar importantes puntos para Hyundai, que ha ganado el título de marcas las dos últimas temporadas.

El Campeonato de España pone rumbo este fin de semana hacia su tercera cita, el Rally Princesa de Asturias, una de las pruebas más veteranas y carismáticas del calendario nacional en la que los equipos Hyundai, Iván Ares-David Vázquez y Surhayen Pernía-Eduardo González, saldrán a luchar por el triunfo y sumar el máximo de puntos en el campeonato de marcas en su pelea por revalidar el título conseguido las dos últimas temporadas. Ambas formaciones han competido en diferentes rallies desde que la anterior prueba en Ferrol, Ares consiguiendo un importante podio en el Campeonato de Europa en Fafe y Pernía secundando a Dani Sordo en Cóbreces.

El Rally Princesa de Asturias cambió su fecha desde septiembre a octubre, y se disputará en una sola pero intensa jornada en la que habrá incluso tramos nocturnos. Las siempre complicadas carreteras asturianas volverán a albergar a la flor y nata del Campeonato de España, que en sus dos anteriores citas en Ourense y Ferrol nos depararon bonitos duelos de principio a fin.

Ares, que ha ganado en dos ocasiones esta prueba en 2016 y 2017, asegura que “llego muy motivado tras el buen resultado que conseguimos en Portugal. Me ayuda a creérmelo y espero que todo lo que aprendí en Fafe me sirva para estar en la lucha en el Princesa de Asturias. Pero el nivel en España en asfalto es muy alto, y no va a estar fácil porque ‘Cohete’ Suárez corre en casa y Pepe López está en forma como hemos visto en las dos pruebas anteriores. Estará todo muy igualado como siempre, pero nosotros salimos con el objetivo de intentar ganar el rally, porque es muy importante, más en esta temporada que va a ser tan corta. Hicimos un buen test con Bruno Magalhaes en Portugal, en el que compartiendo información conseguimos una puesta a punto muy buena, y espero que nos sirva para ir rápido en las carreteras asturianas”, comenta el gallego.

También llega Surhayen Pernía en forma tras haber competido el pasado fin de semana en su tierra, en Cóbreces: “Hemos tenido la oportunidad de correr en casa con Dani Sordo y Carlos del Barrio, y eso nos ha permitido sacar muy buenas conclusiones y conseguir un buen ritmo de carrera ante el Princesa de Asturias. Lo afrontamos con todas las ganas del mundo, ya que me he encontrado muy cómodo con el coche y con el equipo, así que correremos todo lo que podamos. Será un rally complicado por las nuevas fechas, y además tendremos tramos nocturnos, y hay muchos rivales, por lo que será una prueba muy bonita, con mucha pelea delante, al igual que ha ocurrido en las pruebas anteriores, en las que hemos vivido unas luchas increíbles que seguro se repiten este fin de semana”, asegura el cántabro.

El recorrido del Rally Princesa de Asturias se cubrirá en su totalidad el sábado 24, con un kilometraje de 550,4 kilómetros y 8 tramos que totalizan 121,9 kilómetros cronometrados.

Horarios Rally Princesa de Asturias
 Sábado 24
7,30: Salida
8,00: TC1 (14,1 km)
9,02: TC2 (15,9 km)
9,38: Reagrupamiento
10,27: Asistencia
11,30: TC3 (14,1 km)
14,32: TC4 (15,9 km)
13,24: Reagrupamiento
14,18: Asistencia
16,00: TC5 (15,3 km)
16,40: TC6 (15,5 km)
17,07: Reagrupamiento
18,28: Asistencia
20,10: TC7 (15,3 km)
20,50: TC8 (15,5 km)
22,30: Final rally

Neuville líder del Rallye de Turquía, después de un drámatico sábado

· Thierry Neuville aprovechó las duras condiciones del Rallye de Turquía el sábado para conseguir una importante ventaja durante una emocionante y complicada jornada.

Ganó tres de los seis tramos para cerrar el penúltimo día de esta quinta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA con una ventaja de 33,2 segundos con su Hyundai i20.

Las pistas de montaña rocosas y las altas temperaturas pasaron factura al líder del campeonato, Sébastien Ogier, al campeón mundial Ott Tänak y al aspirante al título Elfyn Evans, que sufrieron las condiciones más duras de la temporada del WRC.

Finalmente, el líder del viernes Sébastien Loeb, pilotando otro i20, y su compatriota Ogier terminaron empatados a tiempo, con Loeb reclamando el segundo lugar por tie-break.

Ogier y Neuville se intercambiaron durante las tres especiales de la mañana, el primero con una ligera ventaja de 1,6 segundos en la asistencia de mitad de la etapa con su Toyota Yaris.

Neuville no estaba contento con el equilibrio de su coche, pero los cambios en la puesta a punto mejoraron su confianza. Dos victorias de tramo por la tarde, para añadir a otro por la mañana, lo llevaron a la delantera cuando Ogier cedió al cuarto puesto con un pinchazo y un supuesto problema hidráulico.

“La tarde fue mucho mejor que la mañana”, dijo Neuville. “Trabajamos en la puesta a punto y estaba más contento con el coche en los tramos difíciles. Pero eso no significa nada. Mañana es la etapa más dura del rallye y tenemos que evitar los pinchazos y daños en el coche, y además tenemos que pilotar rápido.”

Ogier se recuperó hasta la segunda posición y se le unió Loeb, que ganó la última especial para saltar del cuarto lugar después de perder tiempo esta mañana por una mala elección de neumáticos.

“Tuvimos un problema electrónico, creo, no sé exactamente qué”, dijo Ogier. “La consecuencia fue que estaba perdiendo el cambio y la presión hidráulica, por lo que sólo iba en tracción delantera”. Es un poco decepcionante pero feliz de estar aquí esta noche”.

Evans fue cuarto en su Yaris después de mantener la segunda posición a primera hora de la tarde. Los problemas con los neumáticos le costaron al galés casi 40 segundos y terminó 27,6 segundos por detrás del duelo con Sébastien.

Las esperanzas de Tänak de defender su título sufrieron un fuerte golpe cuando un problema de dirección hizo que su i20 se saliera de la pista en el primer tramo del día y abandonó.

Kalle Rovanperä fue quinto con otro Yaris, 18.0seg. detrás de Evans después de sufrir un pinchazo en la rueda delantera derecha. Teemu Suninen completó los seis primeros y encabezó un trío de Ford Fiesta, seguido por Esapekka Lappi y Gus Greensmith.

Pierre-Louis Loubet sobrevivió a lo que describió como “el día más difícil de mi carrera” en noveno lugar, con el líder de la categoría de apoyo del WRC 3, Kajetan Kajetanowicz, completando la tabla de clasificación.

WRC2

El sueco, pilotando un Skoda Fabia Rally2, comenzó el día con un ataque prudente, situándose detrás del líder inicial Adrien Fourmaux.

El plan de juego de Tidemand dio sus frutos cuando el francés sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda a sólo 2 km de la salida del segundo tramo Yeşilbelde y se puso encabeza, llegando de nuevo al parque de asistencia de Asparan con una ventaja de 2 minutos y 32 segundos.

“El último tramo fue muy duro para todos, así que me alegro de que la hayamos superado sin problemas. Intenté disfrutar, pero creo que mañana será muy duro”, dijo el líder.

Fourmaux es segundo, pero merecía algo mejor. A pesar de su inexperiencia en tierra, el piloto de M-Sport Ford había mostrado un ritmo increíble con su Fiesta, consiguiendo un trío de victorias de tramo a lo largo del día.

“Tuvimos un pinchazo después de 2 km y tuvimos que cambiarlo en la especial. Perdimos dos minutos. Después, tratamos de enfriar el coche y no pudimos volver a arrancarlo. Perdimos mucho tiempo en el tramo de enlace, lo que nos costó otro minuto por una penalización”, explicó.

Eyvind Brynildesen fue otro que se sintió abatido el sábado. El noruego de Skoda sufrió un pinchazo, que él y su copiloto Ilka Minor tuvieron que parar para cambiar. Sin embargo, su suerte fue de mal en peor cuando una rueda soltó más tarde en el tramo, dejando a la pareja tirada.

WRC3

La etapa final del domingo promete mucha emoción y una jornada muy complicada, ya que además será la etapa final más larga en una prueba del WRC en más de cuatro años. Dos pasadas por el tramo más largo y duro del rallye, y otro tramo dos veces, suman 88,86 km. La última especial Marmaris, será el Wolf Power Stage que ofrece puntos extra a los cinco pilotos más rápidos.

Enfrentándose a las pistas más duras del calendario, Kajetanowicz nunca se metió en problemas durante la etapa del sábado. Después de reclamar un cuarteto de victorias de tramo con su Skoda Fabia Rally2, llegó a la asistencia final del día con una ventaja de 46.3 segundos.

El piloto del Citroën C3 R5, Marco Bulacia, era el rival más cercano de Kajetanowicz. Después de conseguir una temprana ventaja el viernes, el boliviano luchó por encontrar el ritmo que quería, sobre todo en los tramos de pista con muchos surcos.

“Fue muy duro. Creo que tenemos que mejorar en los sitios donde hay malas condiciones, y tenemos que reducir la brecha entre Kajto y yo en este tipo de tramos. Seguiremos presionando mañana, porque aquí puede pasar cualquier cosa”, explicó el joven de 19 años.

Emilio Fernández fue tercero con otro Skoda. El chileno terminó la acción del día a una considerable distancia de 3min 40,6seg. de los líderes, pero con una cómoda diferencia de 2min 1,4seg. al cuarto lugar Yağiz Avci en un Citroën. El hombre del Ford Fiesta R5, Alberto Heller, completó los cinco primeros puestos, 32,8 segundos más atrás.

El héroe local Burak Cukurova fue sexto en su Fabia, 2min 29,0seg. por delante del de Ford M-Sport ‘Pedro’.

El campeón mundial junior de rallyes del año pasado, Jan Solans, mostró un ritmo prometedor en su Fiesta. El español se adjudicó tres scratch, pero cayó a la novena posición cuando sufrió un doble pinchazo en la desalentadora especial de Yeşilbelde.

Uğur Soylu completó la tabla de clasificación en otro Skoda. El turco recibió una penalización de 17 minutos al principio del día y actualmente va por detrás del líder de la categoría por 25min9,4seg.

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