Dani Sordo logra puntuar para Hyundai Motorsport en el Rally Italia Cerdeña

· El piloto de Puente San Miguel, reenganchado a la prueba italiana esta mañana, tras el percance que le obligó a abandonar en el penúltimo tramo de ayer, cuando defendía la segunda plaza, ha cumplido su cometido acompañado por Borja Rozada, saldando la última etapa de la carrera con una bonificación extra para su equipo, gracias al desempeño que ha realizado el español durante la Power Stage final a bordo del Hyundai i20 Coupé WRC.

Dani Sordo y Borja Rozada han conseguido alimentar su casillero de puntos, y al mismo tiempo, el de Hyundai Motorsport, al acabar la última etapa de un Rally Italia Cerdeña que, lamentablemente, no ha colmado las elevadas expectativas depositadas en él por los integrantes de la nueva dupla española que compite para la escuadra de Alzenau.

Una vez digerido el toque contra una arqueta de hormigón que les obligó a retirarse ayer por la tarde, cuando se encontraban disputando la penúltima especial del día como segundos clasificados de esta quinta cita del WRC (World Rally Championship), el piloto cántabro y el navegante madrileño han centrado todas sus energías desde esta mañana en la Power Stage con la que ha concluido el rutómetro de esta edición de la prueba mediterránea.

Así, después de reengancharse a la carrera a primera hora, gracias al trabajo efectuado anoche por sus mecánicos, el piloto de Puente San Miguel se ha dedicado a conservar los neumáticos todo lo posible para encarar con ellos en un óptimo estado la última especial del Rally Italia Cerdeña, donde ha podido colmar el objetivo que se había marcado de cara a la jornada de hoy, acabando el vigésimo tramo como quinto clasificado, y, por tanto, sumando un punto para el campeonato de pilotos, y, a su vez, el de constructores, en el que Hyundai Motorsport, campeón del WRC (World Rally Championship) las dos últimas temporadas, ocupa actualmente la segunda plaza.

Dani Sordo:“El único aspecto positivo que podamos destacar de este duro fin de semana es que hemos sido capaces de sumar algunos puntos para el campeonato de constructores. Nuestra velocidad en algunos tramos ha sido correcta, aunque no podemos decir mucho más. Nos volvemos para casa un poco decepcionados, pero a veces este deporte es así”.

CLASIFICACIÓN RALLY ITALIA CERDEÑA 2021. Final:
1º- Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC), 3:19:26.4
2º- Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota Yaris WRC), a 46.0
3º- Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupé WRC), a 1:05.2
4º- Takamoto Katsuta / Daniel Barritt (Toyota Yaris WRC), a 6:11.2
17º- Dani Sordo / Borja Rozada (Hyundai i20 Coupé WRC), a 9:31.7

CLASIFICACIÓN WRC (WORLD RALLY CHAMPIONSHIP) 2021:

1º- Sébastien Ogier, 106 puntos

2º- Elfyn Evans, 95 puntos

3º- Thierry Neuville, 77 puntos

4º- Ott Tänak, 49 puntos

5º- Takamoto Katsuta, 48 puntos

6º- Kalle Rovanperä, 44 puntos

7º- Dani Sordo, 30 puntos

8º- Craig Breen, 24 puntos

9º- Gus Greensmith, 22 puntos

10º- Adrien Fourmaux, 20 puntos

Tanak se hace con el liderato en Portugal tras los problemas de sus compañeros

· Primero Pepe López, después Jan Solans y, en el penúltimo tramo, Dani Sordo tuvieron varios problemas que dejaron fuera de carrera a los pilotos del WRC3 y en tercera posición al cántabro de Hyundai,quien lidero buena parte de la jornada.

Los pilotos de Hyundai estuvieron luchando por la mañana y se colocaron en puestos de podio pero un toque de Neuville y los problemas de Sordo dejaron vía libre a Ott Tanak, que lidera la prueba lusa.

Ott Tänak comenzaba ganando en la primera pasada por Lousa, por delante de sus compañeros, Dani Sordo y Thierry Neuville, el cual empataba a tiempos con Gus Greensmith, pero en la Gois y en Arganil el español de Hyundai marcaba la pauta por delante de sus compañeros y recogia el relevo del liderato de la prueba.

Hasta aquí, y tras los hombres de Hyundai Motorsport, había un grupo que se estaban peleando por la posición (Gus Greensmith, Elfyn Evans, Kalle Rovanpera y Takamoto Katsuta) y al final de los tramos matinales Evans se consolidaba en la cuarta plaza pero seguido , muy de cerca, por Katsuta, mientras que Adrien Fourmaux subía a la sexta plaza.

Gus Greensmith, que hasta el momento estaba cuajando mejor carrera que su compañero de equipo, sufría un pinchazo que lo relegaba a la novena plaza, siendo el último piloto del grupo de los WRC´s.

Tampoco era el rallye de Sebastien Ogier quien, teniendo que abrir pista, veía incrementada su desventaja en cada tramo, con respecto de los pilotos de cabeza.

En el WRC2, veíamos una bonita lucha entre Lappi, Gryazin y Suninen, mientras que en el WRC3 la mala suerte se cebaba con Pepe López (que tenía una salida de pista en el segundo tramo, tras haber marcado el mejor registro en la primera especial del día), dejando a Jan Solans al mando de la general, siendo el catalán perseguido por Lindholm e Ingram (ambos con Skoda).

Ya en el apartado nacional, Armindo Araujo y Bernardo Sousa estaban dando todo un recital en estos primeros compases, dejando al tercero en discordia (Ricardo Teodosio) bastante alejado (+45,6 segundos) de ellos, mientras que en el apartado Junior del WRC el que dominaba, en la mañana del viernes, era Armstrong, siendo superado en la categoría Rally4 por los pilotos que se estaban jugando la victoría de la Peugeot Rally Cup Ibérica, Alejando Cachón y Oscar Palomo.

Los esfuerzos de Thierry Neuville y su copiloto Martijn Wydaeghe para reparar el coche fueron en vano

En la segunda pasada por Lousa, Dani Sordo cedía algo de tiempo, con respecto a Rovanpera (que marcaba el scrath) y Greensmith (que se quedaba a +1.4 s de su primer scratch en el WRC) pero mantenía a raya a sus compañeros y rivales en la lucha por el liderato.

En Gois el español de Hyundai volvía a marcar el mejor crono y Tanak le respondía en la segunda pasada por Arganil (siendo su diferencia de menos de diez segundos en seis tramos) pero Mortágua iba a hacer de las suyas y tanto Thierry (que golpeaba la parte trasera derecha de su Hyundai) como Sordo (que calaba el motor de su i20 WRC y llegaba con los neumáticos destrozados a meta) cedían bastante tiempo con respecto al estonio, Ott Tanak, que pasaba a ser el nuevo líder del Rallye de Portugal.

“Ha sido un día exigente, han estado sucediendo muchas cosas y muchos problemas”, dijo Tänak. “Estoy deseando descansar un poco antes de empezar de nuevo mañana. Las cosas no funcionaron bien esta mañana, fue un poco como una lucha antinatural ”.

Tras Mortágua, Evans se colocaba segundo de la general y Sordo era capaz de conservar la plaza de podio, mientras que Katsuta seguía cuarto y Ogier alcanzaba la quinta posición.

En cuanto al resto de categorías, nada cambiaba en el WRC2 (donde Lappi seguía en cabeza, por delante de Gryazin y Suninen), mientras que en el WRC3 era Ingram el encargado de liderar dicha categoría (tras los abandonos de Jan Solans y Emil Lindholm).

Araujo seguía líder del Nacional Portugués y mientras que Sam Pajari lideraba la Junior WRC y la categoría Rally4, siendo los mejores clasificados Alejandro Cachón y Jandrín López que, además, se hacían con la victoria de la Peugeot Rally Cup Ibérica (por delante de Monarri y Muñiz, ya que Paolomo se veía obligado a abandonar por un problema en el palier de su 208 Rally4).

Elfyn Evans se había movido a la segunda posición al final del día.

En la Súper Especial de Lousada, Tanak fue el más rápido, por delante de Ogier, Greensmith y Evans, mientras que Sordo veía como su diferencia aumentaba hasta los nueve segundos, con respecto a Tanak.

Esapekka Lappi y Nikolay Gryazin completaron el top10, al final de la primera jornada de la cuarta cita del Mundial de Rallyes, que mañana verá cómo se reenganchan Pepe López y Jan Solans.

Para la segunda jornada de rallye, nos esperan siete tramos cronometrados (Vieira do Minho, Cabeceiras de Basto y Amarante, que se repiten dos veces, y la Súper Especial de Port-Foz, que pondrá el punto final a la segunda etapa del Rallye de Portugal).

Previo Rallye de Portugal: Fafe despide a los actuales WRC este fin de semana

· Este fin de semana se celebra la la cuarta cita del campeonato y la primera prueba de tierra del WRC 2021, el Rallye de Portugal.

· La prueba lusa volverá a contar con los tramos en su zona norte y centro, siendo Fafe el tramo estrella de la última jornada de competición.

En la mañana de hoy, jueves 20 de Mayo, tuvo lugar el shakedown, donde los pilotos tuvieron la oportunidad de poner sus monturas a punto de cara al comienzo del rallye y donde Evans y los Toyota han copado las primeras prosiciones, siendo Ott Tanak (segundo mejor crono) el único que parece plantar cara a los de Gazoo Racing.

Para la primera jornada, los equipos deberán desplazarse a la zona centro de Portugal para disputar los tramos de Lousã (12,35 km), Góis (19,51 km) y Arganil (18,82 km), a las que se les unirán las especiales de Mortágua (18,16 km) y la SS de Lousada (3,36 km), por la tarde y que pondrán el punto y final de la primera etapa.

El sábado tendrán lugar los tramos de Vieira do Minho (20,64 km), Cabeceiras de Basto (22,37 km) y Amarante (37,92 km), todas ellas a doble pasada, mientras que la súper especial de Porto-Foz (3,30 km) será la encargada de poner el broche de oro a la segunda etapa.

Ya por último, el domingo asistiremos al final de la prueba lusa, en la que contaremos con las especuiales de Felguieras (9,18 km), Fafe (11,18 km) y Montim (8,75 km) para cerrar la edición 2021 del Rallye de Portugal.

Sordo dijo que: “Portugal siempre es especial para mí porque está muy cerca de España. Me gustan mucho las carreteras y el ambiente. En años anteriores siempre he disfrutado de un impulso extra de los muchos espectadores que se alinean en los tramos. Es poco probable que sea lo mismo este año, debido a las circunstancias, pero me complace que tengamos la oportunidad de competir en cualquier caso. Estoy emocionado de volver a Portugal. Me gustan las especiales. Tienen un poco más de agarre, aunque Fafe es bastante resbaladizo. Estamos listos para un fin de semana emocionante.”

Pero el Rally de Portugal no estará exento de restricciones ya que, a pesar de que el país vecino ya ha abierto las fronteras, ha decidido endurecer las medidas para que evitar aglomeraciones en los tramos, para evitar nuevos brotes de Covid-19.

Estas son las restricciones para el público que decida ver los tramos a pie de cuneta:

Obviamente, será imperativo el uso de mascarilla, la limpieza frecuente de manos y el distanciamiento social (1,5 metros entre personas o grupos reducidos de gente)pero, además, se han tomado otras medidas adicionales tales como:
– Limitación de aforo, cierre y control de accesos en las ZE (Zonas Espectáculo).
– Limitación de aforo en la SSS de Lousada.
– Las ZE serán más extensas y el público podrá salir de ellas siempre y cuando se coloque con seguridad.
– Prohibición del público en la SSS de Porto – Foz y en las asistencias de Exponor.
– Prohibición del público en el shakedown.

A continuación, os dejamos los enlaces más destacados para poder seguir la prueba lusa del WRC:

Hyundai Motorsport comienza las pruebas con el coche híbrido del WRC 2022

· Hyundai Motorsport ha acelerado los preparativos para la nueva era híbrida del Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC) con el debut de prueba de su arma para 2022.

· El coche se basa en el Hyundai i20 N de serie y enfatiza el vínculo entre el automovilismo y la tecnología de automóviles de producción de Hyundai.

· La sesión de pruebas para trabajar en todas las áreas del automóvil y recopilar datos se llevó a cabo en el sur de Francia esta semana.

Después de comprometerse con la era híbrida del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA, Hyundai Motorsport ha puesto a prueba un prototipo de su automóvil Rally1 por primera vez. La prueba se llevó a cabo en tierra en el sur de Francia esta semana mientras el equipo se prepara para enfrentarse al desafío técnico más reciente del WRC.

Tras una preparación intensiva del nuevo coche en la base del equipo en Alzenau, el objetivo de la prueba era comprender el comportamiento del coche, sus fortalezas y debilidades y planificar los próximos pasos de acuerdo con las conclusiones de esta primera salida.

Fue una sesión completa, trabajando en todas las áreas del automóvil y recopilando datos después del primer lanzamiento del prototipo que se llevó a cabo en un campo de pruebas privado en Alemania.
Basado en el vehículo de serie i20 N de alto rendimiento de Hyundai, el nuevo coche Rally1 integra las características técnicas clave y la potencia híbrida, de acuerdo con el reglamento de la FIA para el campeonato del próximo año, así como toda la experiencia y los aprendizajes que el equipo ha acumulado en las últimas temporadas.

Hyundai Motorsport acelerará el desarrollo del automóvil basado en i20 N con un intenso plan de pruebas en diferentes lugares de Europa para evaluar al nuevo arma en diferentes condiciones y terrenos, que reflejan la variedad de circunstancias del Campeonato del Mundo de Rallies. Su funcionamiento será evaluado a fondo durante los próximos meses sin dejar nada al azar antes del debut en 2022.

El director del equipo Hyundai Motorsport, Andrea Adamo, dijo que: “Es un momento especial cuando llevas un coche a la carretera por primera vez y, como siempre, hay algunos desafíos que afrontar. En el caso del Rally1 2022, comenzamos desde cero con reglas completamente nuevas, un concepto diferente y un nuevo modelo base, el Hyundai i20 N. Fue emocionante comenzar las pruebas y esta nueva y emocionante aventura. Durante la sesión de la semana pasada hemos visto cosas interesantes, algunas que deben cambiarse y mejorarse, pero todo es parte del proceso y del trabajo. El equipo de Hyundai Motorsport ha hecho un trabajo increíble y ha trabajado muy duro para preparar el coche para la primera prueba en tan poco tiempo. Por supuesto, estamos al comienzo de un largo viaje, pero creo que tenemos tiempos interesantes por delante antes del Rally de Montecarlo 2022”.

Neuville lidera la primera jornada, en Croacia, por delante de los Toyota

· Thierry Neuville lideró el Rally de Croacia el viernes por la noche después de un emocionante tramo inicial que terminó con 8.0 segundos cubriendo los tres primeros.

Las cuatro especiales de esta mañana pertenecieron al belga. Ganó tres para liderar esta tercera ronda del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA por 7,4 segundos en el servicio a mitad de etapa con su Hyundai i20.

El campeón del mundo Sébastien Ogier se defendió esta tarde cuando se repitieron las pruebas. Ganó tres seguidas, la mitad de las cuales marcó su victoria de etapa número 600 en el WRC, para superar a su compañero de equipo Toyota Yaris, Elfyn Evans, para segundo.

Neuville terminó 7.7 segundos por delante del francés, con Evans tres décimas atrás en tercer lugar.

Tal fue el ritmo rápido y furioso en el debut de Croacia en el WRC que tanto Neuville como Ogier sobrevivieron a situaciones difíciles. El i20 de Neuville se lanzó sobre dos ruedas después de golpear un banco en la última prueba, mientras que Ogier escapó después de golpear el peralte en el primer tramo.

Sébastien Ogier tiene a Thierry Neuville en la mira, de cara al segundo día

Kalle Rovanperä sufrió más que ambos. El piloto más joven en liderar el WRC con 20 años se desvió en una curva a la derecha 5.4 km en la primera prueba de Rude – Plešivica, donde Ogier tuvo tanta suerte. Su Yaris se desplomó por un terraplén, se detuvo contra un árbol y el coche resultó demasiado dañado para volver a arrancar mañana. 

“Fue el último tramo de descenso que estuvo muy resbaladizo. Ya perdí el auto en la entrada de la curva, nunca hice la línea de carrera adecuada y nos fuimos directamente. Demasiada velocidad y subviraje y ese es el resultado, mi error ”, admitió Rovanperä. 

Aunque estaba seco y cálido, las etapas al suroeste de la capital, Zagreb, se volvieron cada vez más resbaladizas a medida que los conductores que cortaban las esquinas arrastraban grava sobre el asfalto. La desaparición de Rovanperä dejó a Neuville para abrir las carreteras con el mejor agarre.

“Fue un día difícil para todos”, dijo Neuville. “Esta mañana, cuando Kalle se fue, nuestro principal objetivo era intentar beneficiarnos de una buena posición en la carretera y tratar de hacer algo con los demás, lo que logramos hacer. Esta tarde intenté extenderme, pero luché un poco en algunos lugares cuando había mucha grava ”.

Evans fue emparedado por Neuville y Ogier antes de deslizarse al tercer lugar en la etapa final, habiendo evitado una barrida limpia de Neuville esta mañana al ganar el TC3. 

Ott Tänak fue el único piloto que eligió los neumáticos P Zero de compuesto duro de Pirelli únicamente esta mañana y el estonio no pudo sacar lo mejor de ellos en su i20. Los cambios de puesta a punto mejoraron sus sensaciones esta tarde y ganó una etapa, sin sentirse nunca cómodo.    

Terminó cuarto, 31,9 segundos por detrás de Neuville y 22,9 segundos por delante de un Craig Breen desinflado, que nunca encontró su ritmo en su primer rally del WRC totalmente de asfalto desde 2018. 

Adrien Fourmaux estaba emocionado después de un impresionante avance hasta el sexto lugar en un Ford Fiesta en su debut en la máxima categoría. El francés y su compañero de equipo Gus Greensmith estuvieron muy igualados durante todo el día y se dividieron en 7.0 segundos.

Elfyn Evans acabó el día con fuerza detrás de su compañero de equipo Sébastien Ogier

Pierre-Louis Loubet fue octavo con otro i20, mientras que dos giros de Takamoto Katsuta le costaron al piloto japonés un posible top seis. Fue noveno, con el líder del WRC2, Mads Østberg, completando la clasificación con un Citroën C3 Rally2.

El partido de vuelta del sábado es el más largo del fin de semana con 121,92 km. Tiene su sede en la misma zona que hoy, atravesando un impresionante paisaje primaveral en el parque natural de Žumberak. Se repiten cuatro etapas matutinas por la tarde después del servicio en Zagreb. 

Utilizamos cookies para mejorar tu experiencia como usuario. Saber más...

ACEPTAR
Aviso de cookies