M-Sport presenta el nuevo Ford Fiesta Rally3

· M-Sport ha presentado ayer (13 de noviembre) el primer coche de la categoría Rally3 del mundo al revelar todos los detalles de su último Fiesta.

El coche de Rally3 se encuentra en el medio de la pirámide de los rallyes de la FIA. Se encuentra por debajo del Fiesta pilotado por Esapekka Lappi, Teemu Suninen y Gus Greensmith en la clase absoluta del WRC, y el Rally2, que fue promocionado en el WRC 2 y el WRC 3 por pilotos como Adrien Fourmaux.

Y se coloca por encima del Rally4 Fiesta, alrededor del cual se basa el WRC Junior, y del coche de base Rally5.

El lanzamiento de la máquina de tracción a las cuatro ruedas, que se espera sea homologada para la competición el 1 de marzo del próximo año, significa que M-Sport es actualmente el único fabricante que ofrece un coche en cada nivel de la pirámide.

El Fiesta Rally3, dirigido a los competidores que quieren probar suerte con un tracción a las cuatro ruedas, ha sido diseñado y desarrollado por M-Sport Poland, la filial de Cracovia de la empresa británica de Malcolm Wilson.

El excampeón junior del WRC Nil Solans y el piloto del WRC 3 Kajetan Kajetanowicz se encuentran entre los que han estado al volante en los test de desarrollo en Polonia y Cerdeña.

El Fiesta está propulsado por un motor EcoBoost de 1,5 litros, que proporciona 215 CV y 400 Nm de par motor a través de una caja de cambios secuencial de cinco velocidades. Tiene una velocidad máxima de 185 km/h y alcanza los 100 km/h en cinco segundos. Las rejillas de ventilación del capó y el alerón trasero aseguran un aspecto agresivo, además de cumplir con las funciones clave.

El coche se vende por debajo de las seis cifras a 99.999 euros y su producción ya está en marcha en Cracovia. Se aceptarán depósitos para los pedidos a partir del lunes (16 de noviembre) y hay más información disponible en Rally3CarSales@m-sport.co.uk.

El director de M-Sport Poland, Maciej Woda, describe el coche como “innovador”.

“El Fiesta Rally3 no será de ninguna manera una alternativa a cualquier coche que esté en el mercado actualmente. Será un nuevo concepto que servirá a lo que ha sido un área muy poco atendida de los rallyes”, explica.

“Será el peldaño perfecto para aquellos que se gradúen de la tracción a las dos ruedas a la tracción a las cuatro ruedas, permitiendo a los pilotos aprender y perfeccionar las habilidades necesarias para manejar la maquinaria de tracción a las cuatro ruedas, lo cual es un paso enorme para cualquier piloto”.

Woda está orgulloso de que el nuevo coche se haya completado a pesar de los problemas causados por el Covid-19.

“En lo que ha sido un año muy difícil para todos, el equipo de Cracovia se está esforzando con el Fiesta Rally3, no dejando que nada se interponga en el camino del diseño y el desarrollo”, añade.

“Quiero felicitarles y agradecer a todos los que han contribuido a este proyecto hasta ahora. El Fiesta Rally3 y el esfuerzo colectivo que se está llevando a cabo en su creación encarna todo aquello para lo que existe M-Sport: proporcionar todas las oportunidades a la próxima generación de pilotos”.

Neuville líder del Rallye de Turquía, después de un drámatico sábado

· Thierry Neuville aprovechó las duras condiciones del Rallye de Turquía el sábado para conseguir una importante ventaja durante una emocionante y complicada jornada.

Ganó tres de los seis tramos para cerrar el penúltimo día de esta quinta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA con una ventaja de 33,2 segundos con su Hyundai i20.

Las pistas de montaña rocosas y las altas temperaturas pasaron factura al líder del campeonato, Sébastien Ogier, al campeón mundial Ott Tänak y al aspirante al título Elfyn Evans, que sufrieron las condiciones más duras de la temporada del WRC.

Finalmente, el líder del viernes Sébastien Loeb, pilotando otro i20, y su compatriota Ogier terminaron empatados a tiempo, con Loeb reclamando el segundo lugar por tie-break.

Ogier y Neuville se intercambiaron durante las tres especiales de la mañana, el primero con una ligera ventaja de 1,6 segundos en la asistencia de mitad de la etapa con su Toyota Yaris.

Neuville no estaba contento con el equilibrio de su coche, pero los cambios en la puesta a punto mejoraron su confianza. Dos victorias de tramo por la tarde, para añadir a otro por la mañana, lo llevaron a la delantera cuando Ogier cedió al cuarto puesto con un pinchazo y un supuesto problema hidráulico.

“La tarde fue mucho mejor que la mañana”, dijo Neuville. “Trabajamos en la puesta a punto y estaba más contento con el coche en los tramos difíciles. Pero eso no significa nada. Mañana es la etapa más dura del rallye y tenemos que evitar los pinchazos y daños en el coche, y además tenemos que pilotar rápido.”

Ogier se recuperó hasta la segunda posición y se le unió Loeb, que ganó la última especial para saltar del cuarto lugar después de perder tiempo esta mañana por una mala elección de neumáticos.

“Tuvimos un problema electrónico, creo, no sé exactamente qué”, dijo Ogier. “La consecuencia fue que estaba perdiendo el cambio y la presión hidráulica, por lo que sólo iba en tracción delantera”. Es un poco decepcionante pero feliz de estar aquí esta noche”.

Evans fue cuarto en su Yaris después de mantener la segunda posición a primera hora de la tarde. Los problemas con los neumáticos le costaron al galés casi 40 segundos y terminó 27,6 segundos por detrás del duelo con Sébastien.

Las esperanzas de Tänak de defender su título sufrieron un fuerte golpe cuando un problema de dirección hizo que su i20 se saliera de la pista en el primer tramo del día y abandonó.

Kalle Rovanperä fue quinto con otro Yaris, 18.0seg. detrás de Evans después de sufrir un pinchazo en la rueda delantera derecha. Teemu Suninen completó los seis primeros y encabezó un trío de Ford Fiesta, seguido por Esapekka Lappi y Gus Greensmith.

Pierre-Louis Loubet sobrevivió a lo que describió como “el día más difícil de mi carrera” en noveno lugar, con el líder de la categoría de apoyo del WRC 3, Kajetan Kajetanowicz, completando la tabla de clasificación.

WRC2

El sueco, pilotando un Skoda Fabia Rally2, comenzó el día con un ataque prudente, situándose detrás del líder inicial Adrien Fourmaux.

El plan de juego de Tidemand dio sus frutos cuando el francés sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda a sólo 2 km de la salida del segundo tramo Yeşilbelde y se puso encabeza, llegando de nuevo al parque de asistencia de Asparan con una ventaja de 2 minutos y 32 segundos.

“El último tramo fue muy duro para todos, así que me alegro de que la hayamos superado sin problemas. Intenté disfrutar, pero creo que mañana será muy duro”, dijo el líder.

Fourmaux es segundo, pero merecía algo mejor. A pesar de su inexperiencia en tierra, el piloto de M-Sport Ford había mostrado un ritmo increíble con su Fiesta, consiguiendo un trío de victorias de tramo a lo largo del día.

“Tuvimos un pinchazo después de 2 km y tuvimos que cambiarlo en la especial. Perdimos dos minutos. Después, tratamos de enfriar el coche y no pudimos volver a arrancarlo. Perdimos mucho tiempo en el tramo de enlace, lo que nos costó otro minuto por una penalización”, explicó.

Eyvind Brynildesen fue otro que se sintió abatido el sábado. El noruego de Skoda sufrió un pinchazo, que él y su copiloto Ilka Minor tuvieron que parar para cambiar. Sin embargo, su suerte fue de mal en peor cuando una rueda soltó más tarde en el tramo, dejando a la pareja tirada.

WRC3

La etapa final del domingo promete mucha emoción y una jornada muy complicada, ya que además será la etapa final más larga en una prueba del WRC en más de cuatro años. Dos pasadas por el tramo más largo y duro del rallye, y otro tramo dos veces, suman 88,86 km. La última especial Marmaris, será el Wolf Power Stage que ofrece puntos extra a los cinco pilotos más rápidos.

Enfrentándose a las pistas más duras del calendario, Kajetanowicz nunca se metió en problemas durante la etapa del sábado. Después de reclamar un cuarteto de victorias de tramo con su Skoda Fabia Rally2, llegó a la asistencia final del día con una ventaja de 46.3 segundos.

El piloto del Citroën C3 R5, Marco Bulacia, era el rival más cercano de Kajetanowicz. Después de conseguir una temprana ventaja el viernes, el boliviano luchó por encontrar el ritmo que quería, sobre todo en los tramos de pista con muchos surcos.

“Fue muy duro. Creo que tenemos que mejorar en los sitios donde hay malas condiciones, y tenemos que reducir la brecha entre Kajto y yo en este tipo de tramos. Seguiremos presionando mañana, porque aquí puede pasar cualquier cosa”, explicó el joven de 19 años.

Emilio Fernández fue tercero con otro Skoda. El chileno terminó la acción del día a una considerable distancia de 3min 40,6seg. de los líderes, pero con una cómoda diferencia de 2min 1,4seg. al cuarto lugar Yağiz Avci en un Citroën. El hombre del Ford Fiesta R5, Alberto Heller, completó los cinco primeros puestos, 32,8 segundos más atrás.

El héroe local Burak Cukurova fue sexto en su Fabia, 2min 29,0seg. por delante del de Ford M-Sport ‘Pedro’.

El campeón mundial junior de rallyes del año pasado, Jan Solans, mostró un ritmo prometedor en su Fiesta. El español se adjudicó tres scratch, pero cayó a la novena posición cuando sufrió un doble pinchazo en la desalentadora especial de Yeşilbelde.

Uğur Soylu completó la tabla de clasificación en otro Skoda. El turco recibió una penalización de 17 minutos al principio del día y actualmente va por detrás del líder de la categoría por 25min9,4seg.

Contra todo pronóstico, Loeb y Elena lideran el Rally de Turquía.

· Sébastien Loeb es el sorprendente líder del Rallye de Turquía hoy viernes por la noche, después de una actuación clásica del nueve veces campeón del mundo de rallyes.

Las pistas de las montañas rocosas, las interminables curvas y el polvo proporcionaron condiciones agotadoras, pero el francés de 46 años usó toda su astucia para completar la corta primera etapa con una ventaja de 1,2 segundos. Se ha convertido en el piloto de mayor edad en liderar una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Su compañero de equipo Thierry Neuville, al volante de un Hyundai i20 idéntico, fue segundo, sólo una décima por delante del líder del campeonato Sébastien Ogier con un Toyota Yaris. Menos de cinco segundos separaron los seis primeros puestos después de una frenética primera jornada de esta quinta prueba de la temporada.

Loeb, que disputaba su primer rallye desde el inicio de la temporada en enero en Montecarlo, fue segundo en las dos especiales del día, a pesar de que nunca antes había pilotado por estas pistas. Ha ganado en Turquía en tres ocasiones.

“No esperaba ser el líder esta noche. En la última especial, tuve mucha presión al principio porque no encontramos el camino muy bien. Tenía notas precisas, así que pude hacerlo y liderar el rallye esta noche, es lo mejor que puede pasar”, dijo.

A pesar de haberse disputado sólo 25,22 km de un rallye de 221 km, la acción de la noche del viernes fue fundamental. Los pilotos se reincorporan para el sábado en orden inverso de clasificación, dando una ventaja a los líderes que pueden esperar pistas más limpias y con más agarre saliendo más atrás en el orden de salida.

Neuville lideró por 3.3seg. después de la primera etapa de Içmeler antes de bajar detrás de su compañero. Mantuvo a raya a Ogier que tenía la mejor visibilidad al abrir pista y ganó la siguiente especial de Gökçe.

Ogier encabezó un trío de Toyota, con Elfyn Evans 0,8seg. detrás en cuarto lugar y el joven Kalle Rovanperä a seis décimas más. Teemu Suninen completó los seis primeros puestos con su Ford Fiesta, a sólo 4,2 segundos del ritmo de Loeb.

El campeón mundial Ott Tänak fue séptimo en otro i20, con los Fiesta de Esapekka Lappi y Gus Greensmith a continuación. Pierre-Louis Loubet completó la tabla de clasificación con otro Hyundai.

El sábado es la etapa más larga del fin de semana. Viaja al oeste de Marmaris y recorre 107,38 km en tres duros tramos costeros, que se realizan por la mañana y por la tarde. La asistencia en Asparan entre los bucles ofrece un bienvenido respiro de las exigentes condiciones.

Sin dejarse intimidar por la falta de experiencia en tierra, el francés navegó hasta el final del día sin problemas para conseguir una ventaja de 23.0seg. con su Ford Fiesta R5.

“Honestamente, sólo intentaba estar cómodo y tener cuidado en los lugares donde era difícil. Las notas no eran tan malas para nuestra primera vez aquí. Veamos, el rallye es muy largo”, dijo Fourmaux.

Eyvind Brynildsen fue segundo con un Skoda Fabia Rally2. Era evidente lo mucho que el noruego estaba disfrutando de su segunda salida del año a pesar de haber adoptado un objetivo ligeramente conservador en el primer tramo de Içmeler.

“Las condiciones son las mismas para todos, pero yo estaba más controlando y a la vez rápido, creo. ¡Voy a tratar de seguir así, porque es muy divertido!”

Pontus Tidemand tenía grandes esperanzas de ganar este fin de semana para tratar de reforzar sus esperanzas en el campeonato. Sin embargo, un pinchazo en la rueda trasera izquierda dejó al de Skoda con un duro trabajo el sábado para recuperar los 24,2 segundos que cedió con Fourmaux.

Sin afectarse por las implacables pistas de tierra, el del Citroën C3 R5 fue 6,1seg. más rápido que su rival más cercano en la primera especial de Içmiler antes de extender su ventaja nocturna a 12,4seg. en el TC2.

Su rival en el campeonato, Kajetan Kajetanowicz, fue segundo en un Skoda Fabia Rally2, todavía una distancia prudencial del líder y listo para montar un ataque durante la etapa mucho más larga del sábado.

Emilio Fernández completó los tres primeros puestos en otro Skoda, a 42,6 segundos del líder del rallye. La estrella chilena sabe que los problemas nunca está lejos en Turquía, por lo que estará listo para atacar si alguno de los líderes tiene problemas.

Sean Johnston se mostró muy prometedor con el segundo puesto en la primera especial. Sin embargo, el novato del WRC 3 recibió un duro golpe cuando su Citroën se incendió en la siguiente especial y abandonó.

Tras el incidente de Johnston, los organizadores tomaron la decisión de cancelar la especial para las tripulaciones restantes y a los afectados se les darán tiempos teóricos. Por lo tanto, la clasificación actual sigue siendo provisional en el momento de redactar esta noticia.

El piloto italiano ‘Pedro’ también sufrió una salida temprana cuando dañó la rueda de su Ford Fiesta R5.

En cuanto a la representación española, Jan Solans y Mauro Barreiro han sufrido (en esta primera etapa) algunos problemas eléctricos, los cuales provocaron una perdida de potencia, considerable, en el motor de su en su Ford Fiesta R5 MK II y ha servido para que se alejarán del tren de cabeza del WRC3.

En lo que resta de rallye, la dupla española espera que la fiabilidad de su montura les permita estar en la lucha de los de cabeza en cada tramo y, así, poder escalar posiciones en la general de su categoría.   

En la jornada de hoy, sábado, se disputarán seis especiales y los participantes saldrán a pista con un intervalo de cuatro minutos, debido al polvo en suspensión que dificultaba la visión de los tramos de salir cada dos minutos.

Pierre Louis-Loubet será el encargado de abrir pista en esta segunda jornada de la que, a continuación, os dejamos los horarios de los tramos.

Jornada 2 Rally Turquía 
08:50 SS3 Yeşilbelde 1
10:08 SS4 Datça 1
11:06 SS5 Kızlan 1
Asistencia
14:50 SS6 Yeşilbelde 2
16:08 SS7 Datça 2
17:06 SS8 Kızlan 2

Orden de Salida de la Jornada del Sábado

Previo Rally Estonia:

· El Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA vuelve a la acción este fin de semana después del parón, cuando el Rallye de Estonia (4 – 6 de septiembre) acoge la serie por primera vez.

Han pasado casi seis meses desde que la pandemia del Coronavirus detuvo el campeonato después de la tercera prueba en México. Un calendario revisado comienza en el estado báltico, que tiene el honor de acoger el rallye 600 de la serie desde que comenzó en 1973.

Estonia se convierte en el 33º país en organizar una cita del WRC y el rallye se desarrollará bajo protocolos estrictos para garantizar un reinicio seguro. El distanciamiento social, las pruebas obligatorias previas al evento, el uso de mascarillas faciales y la creación de grupos de equipo se han introducido para limitar el riesgo de Covid-19.

Sébastien Ogier lleva una ventaja de ocho puntos en el campeonato sobre su compañero de equipo Elfyn Evans del Toyota Yaris en la prueba super rápida de pistas de tierra, que se desarrolla en un formato compacto de tres días en lugar de cuatro.

Sin embargo, todas las miradas estarán puestas en el campeón mundial y héroe local Ott Tänak. Está a 24 puntos de distancia de Ogier, en quinto lugar, y ansioso por recuperar el terreno perdido después de un fuerte accidente en la primera prueba de enero.

El conocimiento del piloto del Hyundai i20 de las pistas de tierra y de los grandes saltos alrededor de Tartu, al sudeste del país, lo convierte en el favorito de mucha gente, especialmente después de dos recientes victorias en rallyes de preparación en Estonia.

“Es agradable volver al campeonato de nuevo”, comenta Tänak. “Tener el primer evento de vuelta en Estonia es especial para nosotros. Es algo muy importante para Estonia organizar una prueba del WRC. Espero que tengamos la ventaja de jugar en casa y es muy importante que la usemos.

El objetivo es muy fácil, tenemos que sacar el máximo de cada carrera ahora. Será un sprint corto, así que no hay manera de guardarse nada”.

El joven Kalle Rovanperä terminó segundo en la prueba de preparación del mes pasado, y se siente cómodo en las pistas que son como las de su Finlandia natal. El joven del Yaris está dispuesto a beneficiarse de cualquier error de Tänak, ya que aspira a una primera victoria en su cuarta salida al máximo nivel.

“Después de la larga pausa, no será tan fácil estar a la altura al principio, pero hemos tenido algunos productivos test para ayudarnos a estar listos”, dijo. “Este es un rallye que debería ser bueno para mí y espero un buen resultado”.

El compañero de equipo de Toyota, Evans, debe olvidar el fuerte accidente en la prueba de preparación del mes pasado, mientras que los finlandeses voladores de M-Sport Ford, Esapekka Lappi y Teemu Suninen, deberían ir bien por las pistas rápidas.

Un nuevo rostro a tener en cuenta es el corso Pierre-Louis Loubet. El campeón del WRC 2 del año pasado hace su debut en la máxima categoría con un Hyundai i20.

Además de los WRC , también habrá que prestar atención al WRC2 y WRC3, donde tendremos a la dupla formada por Jan Solans y Mauro Barreiro en su estreno con el Ford Fiesta R5 MKII de M-Sport Poland.

Los vigentes campeones del WRC Junior deberán enfrentarse a zonas muy rápidas y anchas que se combinan con algunos saltos, el los cuales los 22 equipos inscritos en el WRC3 tratarán de meterse en medio de los 6 equipos inscritos en el WRC2 (que el año pasado eran los denominados equipos profesionales, al contar con el respaldo de fábrica).

Entre los participantes del Rally Estonia también debemos destacar la vuelta al ruedo de los equipos participantes en el WRC Junior que afrontarán su segunda prueba de la temporada.

Las rápidas y suaves pistas de tierra del país báltico podrían impulsar la cuarta prueba de la serie a los niveles más altos de los rallyes más rápidos de todos los tiempos del campeonato.

Y dado el formato corto del evento, con un día menos de competencia de lo habitual, los pilotos no tendrán tregua tras la larga ausencia del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

La acción comienza el viernes por la noche en la corta especial de Tartu vald (1,28 km), que tiene lugar en el borde del parque de asistencia del Museo Nacional de Estonia en el aeródromo Raadi de Tartu.

La salida temprana del sábado atrapará a cualquiera que esté dormido, ya que el día comienza con el tramo más largo del evento, Prangli (20,93km). Le sigue Kanepi (16,88km) antes de un reabastecimiento remoto en Otepää, que significa “Cabeza de Ott” en el dialecto del sur de Estonia. El Sr. Tänak debería sentirse como en casa….

Otepää (9,30km) precede a Mäeküla (14,76km), con Elva (11,72km) completando la mañana. Después de la asistencia en Raadi, los cinco tramos se repiten por la tarde, sumando un total de 147,18km de competición.

El domingo sigue un formato similar con tres tramos matutinos que se repiten más tarde. Después de la reanudación a las 05.57, los pilotos se enfrentan a Arula (6.97km), Kaagvere (15.46km) y Kambja (20.04km).

No habrá asistencia antes de que los tres tramos se aborden por segunda vez. La última especial, el Wolf Power Stage en Kambja precede a la ceremonia del podio final en Raadi. Las 17 especiales suman 233,40 km en un recorrido total de 869,40 km.

La cobertura completa del Rallye de Estonia estará disponible en WRC+ All Live aquí, incluyendo todos los tramos retransmitidos en directo, así como entrevistas clave, reportajes, análisis de nuestros expertos y todas las informaciones desde el parque de asistencia.

M-Sport ya tiene listo su Rally4

· M-Sport Polonia ha trabajado mucho para tener listo el Ford Fiesta Rally4, de cara a la introducción de esta nueva categoría.

· Tanto el Ford Fiesta Rally4, como el kits de actualización para el actual Ford Fiesta R2T, estarán disponibles a partir del 1 de Abril.

El Mundial de Rallyes se prepara para una remodelación de su pirámide de vehículos de competición. Si bien, en la actualidad, contamos con los WRC (en la cima de dicha pirámide) y con las diferentes categorías R (R5, R2, R1 y los casi extintos R3T), este año empezamos a convivir con los vehículos que la nueva reglamentación de la FIA quiere imponer a partir de 2021 (que podría posponerse, por culpa del coronavirus, hasta 2022).

Si bien, la primera categoría que hizo su entrada internacional fue la R4 ( coches que deberían estar un escalón por debajo de los R5 y con unos costes más contenidos), la gran expectación recaía en la nueva categoría Rally4 (que vendría a sustituir a la exitosa categoría R2).

Una de las marcas que no ha dejado escapar la oportunidad de ofrecer a sus clientes una montura Rally4 (desde el primer momento) ha sido Ford la cual, bajo la dirección de M-Sport Polonia, ha realizado los cambios necesarios en el actual Ford Fiesta R2T19 para adecuarlo a la nueva normativa Rally4.

El recién presentado Ford Fiesta Rally4 contará con el mismo propulsor EcoBoost 1.0 Turboalimentado aunque, para esta nueva andadura, recibe mejoras que le otorgan un par motor de 315 Nm y que elevan su potencia hasta los 210 cv. Además del motor, M-Sport ha trabajado en una mejor relación de la caja de cambios secuencial, han reforzado los ejes de transmisión, han conseguido un conjunto de suspensiones que le confieren más agarre y mejor aplomo al conjunto y han dotado al vehículo de unas nuevas entradas de aire en el capot (las cuales mejoran sustancialmente la refrigeración del motor) que han sido reforzados para entregar mejor la mayor potencia y el par motor.

De cara a esta temporada, M-Sport ha decidido poner a la venta un Kit que permitirá mejorar sus Fiesta R2T, vehículos con los que disputa el Junior WRC, mientras que Dennis Radström y Johan Johanssons serán los encargados de hacer debutar la primera unidad del Fiesta Rally4, dentro del ERC3.

El Fiesta tendrá en el Peugeot 208 Rally4 y en el futuro Renault Clio Rally4 a sus mayores rivales, si bien se espera que haya alguna otra marca (Opel estaría sopesando volver a la competición, de la mano de su nuevo Corsa) que también se anime a embarcase en esta nueva categoría.

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