Pepe López y Borja Rozada exprimen el DS3 R5 en Ferrol

El Rallye de Ferrol siempre suele dejar buen sabor de boca, tanto en participantes como en el público asistente.

En esta edición, el prueba de la comarca de Ferrolterra contaba con el interesante duelo a tres bandas entre Miguel Fuster, Iván Ares y José Antonio “Cohete” Suárez, que a día de hoy son los únicos que cuentan con opciones matemáticas para hacerse con el título. Pero a ellos se les iba a unir un cuarto piloto, el madrileño Pepe López, el cual se preveía que podía poner la guinda a este estupendo pastel y, a la postre, así lo certificó.

La sexta prueba, del Nacional de Rallyes de Asfalto 2018, comenzaba en la mañana del viernes con la disputa del shakedown y del Tramo de Clasificación, en el cual Pepe López y Borja Rozada ya dejaban patente que no venían de paseo y se hacían con el mejor tiempo de la prueba.

Tras la salida protocolaria desde la Avenida de Esteiro, los equipos se disponían a disputar las cuadro especiales que componían el primer día del rally.

En la primera especial (Monfero-Monfero) era la dupla formada por López-Rozada los que se ponían en cabeza, a los mandos del Citroën DS3 R5 de Sports&You. Por detrás, se situaban Miguel Fuster,  José Antonio Suárez e Iván Ares, siendo Joan Vinyes el encargado de cerrar el Top5 y poniéndose a la cabeza de los N5.

La nota negativa del rallye, llegaba con el prematuro abandono de Cima-Sanjuan por problemas en su Renault Clio N5, el cual utilizará esta temporada para afrontar la Copa N5 by RMC.

Monfero-Vilarmaior se las prometía como el tramo decisivo de la prueba y, aunque no sentenció el rallye, hizo mella en muchos de los equipos.

Miguel Fuster y Nacho Aviñó se hacían con el mejor crono, a pesar de llegar pinchados al control stop, por delante de las duplas formadas por Suárez-Carrera, Ares-Pintor y López-Rozada, estos últimos descolgados por la rotura del diferencial delantero.

En las dos siguientes especiales, los hombres de Hyundai se mostraron intratables, siendo Ivan Ares el que marcaba el mejor crono de la segunda pasada por Monfero-Monfero y Cohete Suárez el que se llevaba el scratch en el tramo de Ramón Sueiras, tramo que cerraba la primera jornada.

De este modo, Ares y Pintor se colocaban como líderes provisionales de la prueba, por delante de López-Rozada (+1,4), Suárez-Carrera (+3,1) y Fuster-Aviñó (+4,4).

Por detrás, Joan Vinyes dominaba la N5, Victor Senra y David Vázquez se colocaban líderes de la Peugeot Rally Cup Iberica, los hermanos Bouza lideraban la R3T y en la Swift Berdomás y Gabeiras se mantenían al frente de la general y de la Junior, respectivamente. No podemos olvidarnos de la Sandero Cup, donde Barredo estaba realizando un rallye excepcional.

El segundo día de rallye amanecía con la disputa del tramo de San Sadurniño-As Somozas, donde el piloto asturiano de Hyundai se llevaba el mejor tiempo, por delante de Ares y Fuster.

Aun quedaba mucho rallye, cuatro tramos para ser exactos, Iván Ares y José Pintor no querían apearse de una lucha por la victoria que se vendía cara y, en la primera pasada por Valdoviño, volvían a marcar el scratch. Tras ellos, se colocaba Pepe López y Borja Rozada, dejando algo más descolgados a Fuster y a Cohete.

Tras un parón de tiempo para realizar la asistencia de mediodía, que les permitiese cargar las pilas y afrontar el ultimo bucle, los equipos se dirigieron a realizar las segundas pasadas por San Sadurniño-As Somozas y por Valdoviño, a los cuales se les sumaría el tramo de Ferrol-Ferrol.

En la primera de ellas (San Sadurniño-As Somozas), Pepe López marcaba el ritmo, por delante de Ares y Suárez, mientras que Fuster decía adiós al rallye al tener un toque en la parte trasera derecha de su coche. 

Este mismo tramo, también fue nefasto para Alberto Sansegundo, quien tenía una salida de pista que obligaba a neutralizar la especial.

La segunda pasada por Valdoviño, también trajo cambios en la general ya que, un pinchazo de Ares y el scratch conseguido por el piloto madrileño, que pilotaba el Citroen DS3R5, catapultaron a Pepe a ocupar la primera plaza provisional.

Tras el joven piloto de Sport&You, se situaban José Antonio Suárez, Javier Pardo, Joan Vinyes y Surhayen Pernía, este último perdido durante todo el rallye en la clasificación.

A falta del último tramo, aún nos quedaba por asistir al desenlace del rallye y saber quién se llevaba los puntos extra del TC Plus.

Cohete no quería salir de Ferrol con un mal sabor de boca y, con el cero de Fuster y el pinchazo de Ares, trató de obtener el mayor botín posible al obtener el scratch en este último tramo.

De esta manera la clasificación general la encabezaba Pepe López y Borja Rozada, ganadores de la 49 edición del Rallye de Ferrol, seguidos por Cohete y Cándido (+9,1) e Iván y José Pintor (+41,0), segundos y terceros clasificados, respectivamente.

Por detrás del podio, y ya a más de tres minutos, se situaban las parejas formadas por Vinyes-Mercader, Pernia-Peñate, Pardo-Pérez,  Senra-Vázquez (ganadores en la Peugeot Rally Cup Ibérica), Gago-Ramalho, Paz-Hernández y los hermanos Bouza.

En cuanto a la Copa Swift, Berdomás y Gabeiras no dieron opción a sus rivales en esta segunda etapa y se llevaron la victoria, mientras que Barredo se hizo con la Sandero Cup y Javier Bouza se proclamó campeón de la Clío R3T.

A continuación, os dejamos las mejores imágenes captadas por las cámaras de TencieBrand TV de esta sexta prueba, y ultima del periplo gallego, del CERA.

 

Pepe López presente en el CERA a los mandos de un Citroën C3 R5

Después de que ayer se hiciese oficial, por parte de Citroën Racing, que desde España se había pedido uno de sus nuevos Citroën C3 R5, muchos han sido los rumores desatados al respecto.

Inicilamente, se hablaba de que, dicho vehículo, podría ser la unidad cuyo destino era ser el premio para el ganador de la Peugeot 208 Rally Cup Ibérica pero, poco después, las alarmas sonaban de nuevo al ser Pipo López (compañero del Diario As) el que aseguraba que esa unidad iba a parar a manos del equipo Auto-Laca y que estaría en manos de un joven piloto vinculado al Grupo PSA.

Como se suele decir en este país, “blanco y en botella….leche”. Pues bien, si hay un piloto que haya estado vinculado al Grupo PSA (recordemos que el piloto madrileño fue piloto oficial en el ERC con Peugeot el año pasado y formó parte del Peugeot Rally Team Spain en los años 2015 y 2016, en el cual se hizo con la victoria de la 208 Cup en Francia) y que tenga las suficientes cualidades como para plantarles cara a los actuales pilotos de nivel del CERA, ese no puede ser otro que Pepe López.

Al parecer, Auto-Laca contaría con el beneplácito de Citroën España (recordemos que años atrás la marca canaria ya estuvo unida a la marca de los dos chrvrones en la lucha por el CERA, con Chus Puras o Dani Solá a los mandos de sus vehículos) y, aunque el certamen elegido sería el Campeonato de Rallyes de Asfalto, la idea sería que 2018 fuese un año de acumulación de kilómetros y acoplamiento a su nueva montura para, en 2019, tratar de dar el salto definitivo al WRC2 de la mano del piloto madrileño. 

Rallye du Var (FRA)- 23/11/2017 to 25/11/2017 – PHOTO : @World

Siendo el debut del C3 R5 en la próxima prueba del Mundial de Rallyes, el Rallye de Córcega, se espera que el coche llegue a la sede del equipo antes del parón veraniego que suele hacer el CERA.

Ojalá que esta noticia se confirme en breves u que Pepe López recale en el CERA, aumentando así la rivalidad en la lucha por la victoria, de cada rallye, esta temporada.

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