Categoria R2: El mejor vehículo escuela de competición

La categoría R2 es, a día de hoy, la mejor escuela para que los jóvenes sean capaces de desarrollar todo su potencial y estén listos, en un futuro, para competir al máss alto nivel con monturas de mayores prestaciones.

Si bien esta categoría comenzó con vehículos como el Citröen C2 R2, el Renault Twingo R2 o el Skoda Fabia R2, no fue hasta la aparición del Ford Fiesta R2 cuando la categoría R2 alcanzó todo su esplendor. Tras el Fiesta, llegaron el Peugeot 208 (que es el vehículo de dicha categoría que cuenta con más adeptos) y el Opel Adam (que fue el coche escuela preferido en Alemania).

A continuación, os dejamos algunos de los videos recopilatorios que contiene las mejores imágenes de estos coches en varios certámenes nacionales e internacionales, los cuales están intercalados por algunas de las mejores on board de algunos de los pilotos que llevaron más al limite estos pequeños bólidos.

¿Cuál es para vosotros el mejor vehículo R2?

Pedro Almeida redirecciona su carrera deportiva en 2020

Tras dos años embarcado en proyectos de mayor envergadura, el piloto de Famaliçao ha decidido dar un cambio de rumbo a su carrera deportiva.

Pedro Almeida ha presentado su proyecto deportivo, de cara a 2020, año en el que volverá a pilotar un vehículo tracción delantera (Peugeot 208 R2) y para el cual también cambiará al encargado de cantarle las notas (que este año recaerá en la figura de Hugo Magalhaes).

Tras dos años embarcado en proyectos con sendos vehículos de la categoría R5 (con un Ford Fiesta R5, en 2018, y con un Skoda Fabia R5, en 2019), el piloto portugués quiere volver atrás para crear unos buenos cimientos para su futuro dentro de los rallyes. Almeida, a quien la experiencia R5 no le resultó nada fácil, ha entendido que tiene que dar un paso hacia atrás para llegar a ser competitivo en el momento que decida volver a la máxima categoría de los rallyes de Portugal.

En su proyecto 2020 unirá sus fuerzas con el subcampeón del Nacional de rallyes de Portugal, Hugo Magalhaes, quien deberá guiarlo dentro de la 208 Cup Ibérica (España y Portugal) y en algunas pruebas del ERC.

Su programa se extenderá a lo largo de dieciséis pruebas ya que su intención es “sumar kilómetros, testar limites y nuevas experiencias, que en un futuro nos darán más consistencia. De ahí nuestra apuesta por un calendario tan largo y con presencia internacional.”

Pedro Almeida y Hugo Magalhaes harán su debut en el Rally Serras de Fafe y Felgueiras, que se disputará a finales de Febrero.

Dani Berdomás a por la Peugeot Rally Cup Ibérica

El piloto coruñés, vigente campeón de la Copa Suzuki Swift y subcampeón del Volante FGA 2018, ha decidido dar un paso más en su carrera deportiva.

Tras demostrar una gran madurez el año pasado en la monomarca, dentro del Campeonato de España de Asfalto, el paso lógico para Dani era subirse a un R2 y gracias a su principal patrocinador, Stark by Ausavil, va a poder hacerlo realidad en esta temporada, que aún está por comenzar.

El piloto gallego se medirá a muchos de los contrincantes que tuvo el año pasado, su compatriota, Roberto Blach Jr. y tratará de volver a traerse el entorchado de la Peugeot Rally Cup Ibérica para Galicia.

Dani tiene el talento y la cabeza suficiente como para hacerle frente a este ambicioso proyecto en el que, además de enfrentarse a la cuadrilla lusa y española (que son los que copan el 97% de la lista de inscritos de la copa monomarca del león), deberá enfrentarse a un campeonato con la mayoría de las pruebas nuevas para él (el único rallye en el que cuenta con experiencia es el Rallye CAM de Madrid) y donde deberá cogerle el ritmo a la grava para disputar  pruebas dos grandes eventos como son el Rally de Portugal y el Rallye RACC de Catalunya, además del Rallye Serras de Fafe, que será el encargado de abrir la segunda decían de dicha Copa Ibérica.

Las pruebas que conformarán el calendario 2019 de la Peugeot Rally Cup Ibérica son:

🇵🇹 Rally de Serras de Fafe (tierra)
🇪🇸 Rallye Sierra Morena (asfalto)
🇵🇹 Rally de Portugal (tierra)
🇵🇹 Rali Terras D’Aboboeira (asfalto)
🇪🇸 Rally RACC de Catalunya (tierra)
🇪🇸 Rallye Comunidad de Madrid – RACE (asfalto). 

Por último añadir, que Berdomás volverá a depositar su confianza en RaceSeven, equipo que lo llevó a conseguir el título en la Copa Swift, para este programa internacional.

Neuville hace la épica en el último tramo de Cerdeña

Tan solo 0,7 segundos separaron a Neuville de Ogier tras batirse de tu a tu durante los 313,46 kms cronometrados con los que contaba el rallye, una vez más el piloto belga mostraba su buen hacer en este tipo de gestas, arrebatándole la victoria al pentacampeón galo en la última de las especial, tal y como ya había hecho la temporada pasada en Argentina contra el actual compañero de equipo de Ogier, el galés Elfyn Evans. 

En un fin de semana difícil para todos los pilotos debido a la dureza de los tramos, con los tempranos abandonos de Mikkelsen y Tanak, Neuville y Ogier se quedaban solos en la lucha por la victoria, dominando el rallye de principio en un constante toma y daca entre los dos principales contendientes al título mundial.

Únicamente los finlandeses de Toyota, Lappi y Latvala, parecían ser capaces de seguir desde relativamente cerca a los dos púgiles, si bien, Latvala se veía obligado a abandonar por un problema mecánico, pasando Lappi a mostrar un ritmo más conservador que lo llevaba a ocupar el tercer puesto del rallye. El cuarto puesto caía en manos de un Hayden Paddon que no tomaba riesgas en la prueba italiana. En quinta y sexta posición se quedarían los dos Citroën C3 WRC oficiales con Mads Ostberg y Craig Breen a los mandos, resultado este muy discreto para la marca de los dos chevrones en un rallye en el que se echaba de falta a Kris Meeke tras ser apartado del equipo una vez acabado el Rallye de Portugal. Por su parte, Latvala era el primero de los pilotos que se reenganchaban a través del “SuperRallye” con un séptimo puesto, justo por delante de Jan Kopecky y su Fabia R5, cerrando el top 10, Ott Tanak y Teemu Suninen, ambos tras reengancharse a la prueba debido a sus prematuros abandonos en la primera etapa. 

Entre los WRC2, Kopecky sería el más rápido una vez más consiguiendo su tercera victoria esta temporada, con un ratio victoria/participación del 100% en las pruebas del WRC. Los únicos capaces de pelearle la victoria al piloto checo serían Lefebvre con el novedoso C3 R5 y Veiby con su Fabia r5, si bien, ambos sufrían diferentes problemas escapándoseles toda opción de lograr la victoria en suelo italiano. Finalmente Veiby sería segundo, cerrando el podio Nicolas Cyamin con su Hyundai i20 R5.

Al no puntuar para el certamen Junior, el WRC3 se mostraba totalmente descafeinado con una muy baja participación, y en el que Franceschi era el más rápido aún habiendo acumulado dos minutos y cuarenta segundos de penalización.

Con siete de las trece pruebas del campeonato celebradas, Neuville encabeza la clasificación de pilotos con 27 puntos de renta sobre Sebastien Ogier, y 72 sobre Ott Tanak. Aún con seis pruebas por delante y todo por decidir, la temporada tiene un pequeño descanso hasta el último fin de semana del mes de julio con la celebración del histórico Rallye de Finlandia.

 

La 208 Rally Cup Ibérica ya tiene definido su programa 2018

Si hace unas semanas adelantábamos, en este medio, que el premio para el ganador de la Peugeot Rally Cup Ibérica sería una prueba a los mandos del nuevo Citroën C3 R5, ahora es el turno de ir develando un poco más de los entresijos de dicha Copa.

Como bien sabéis, muchos de vosotros, Zé Pedro Fontes (además de piloto oficial del equipo Vodafone Citroën Portugal) es, junto a Sergio Vallejo, el organizador y cabeza visible de este proyecto. Un proyecto que ya cuenta con Total y Pirelli como principales patrocinadores de la copa monomarca peninsular.

La Peugeot Rally Cup Ibérica nace con la idea de buscar a jóvenes talentos de esta especialidad, una idea que ya se ha establecido desde hace varios años en países como Francia. Para ello, sus organizadores han tratado de buscar un reto mayor al realizar dicha copa entre España y Portugal para, de este modo, encontrar a pilotos que sean capaces de ser rápidos y a la vez tengan un plus a la hora de encarar pruebas desconocidas hasta la fecha para ellos.

Hasta hace unos días aún se desconocían las pruebas que compondrían este certamen pero, a principios de semana, Pedro Fontes las hacía oficiales por medio de una entrevista a los compañeros de Autosport.pt y que, a continuación, pasamos a nombraros.

                     Calendario 2018

– Vodafone Rali de Portugal (WRC-Portugal). Del 17 al 20 de Mayo.*

– Rali de Castelo Branco (Portugal). Del 30 de Junio al 1 de Julio.

– Rallye de Ferrol (España). Del 20 al 21 de Julio.

– Rallye Princesa das Astúrias (España). Del 14 al 15 de Septiembre.

– Rally RACC de Catalunya (WRC-España). Del 25 al 28 de Octubre.*

– Rali Casinos do Algarve (Portugal). Del 17 al 18 de Noviembre.

* Las pruebas del Mundial de Rallyes sólo serán puntuables para la copa en su primer día de competición.

Ahora sólo nos queda por saber qué equipos se animarán a formar parte de esta iniciativa, la cual consideramos una buena plataforma para aquellos que busquen expandir sus metas e intenten sacar un programa internacional a medio plazo.

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