Pirelli preparada para su regreso al WRC

· El Campeonato del Mundo de Rallyes del año que viene está cada vez más cerca. Y con él, el regreso de Pirelli a los tramos especiales.

DEL PASADO AL PRESENTE

Pirelli volverá al Campeonato del Mundo de Rallyes en 2021. De hecho, la compañía italiana nunca había estado ausente, pero esta será la primera vez que equipa a los equipos y pilotos líderes desde 2010.Esto significa un regreso al nivel superior de los rallies para una de las marcas más emblemáticas del deporte. La historia de Pirelli en el WRC es tan antigua como el propio campeonato: la primera victoria de la firma italiana llegó en la primera temporada del WRC en 1973 , cuando Achim Warmbold ganó el Rally de Polonia con un Fiat Abarth 124.En los primeros años, el campeonato del mundo en sí estaba reservado para los fabricantes, y Pirelli celebró tres títulos consecutivos a partir de 1974 con sus neumáticos montados en el increíble Lancia Stratos . Con el mismo coche, hubo un hat-trick de victorias en el Rally de Montecarlo de la mano de Sandro Munari.Cuando se otorgó un título de pilotos por primera vez en 1977 (como la Copa FIA de Pilotos de Rally), fue para Munari a bordo de su Stratos equipado con Pirelli. Fue sucedido por Markku Alen para Fiat, y Walter Rohrl se convirtió en campeón mundial en 1980 también con Fiat. Luego, cuando Ari Vatanen se convirtió en el primer y único piloto en ganar el WRC como privado (en lugar de ser empleado por un fabricante) en 1981, lo hizo con neumáticos Pirelli en su Ford Escort.GRUPO B AL WRC.
Pasando a la famosa era del Grupo B, los neumáticos Pirelli se instalaron en el Lancia 037 que reclamó otro título de fabricante para la marca italiana en 1983, y el Delta que obtuvo los primeros títulos del período del Grupo A en manos de Juha Kankkunen cuatro años. luego.Siguieron más novedades, con neumáticos Pirelli montados en el primer coche japonés en ganar el WRC: los Toyota Celicas de Carlos Sainz en 1990 y 1992. Otra marca japonesa, Subaru, consiguió títulos de pilotos con Colin McRae , Richard Burns y Petter Solberg , todo con neumáticos Pirelli. La leyenda de Citroën, Sébastien Loeb, incluso se adjudicó tres de sus nueve títulos mundiales récord con caucho Pirelli durante la temporada más reciente de la compañía como proveedor exclusivo entre 2008 y 2010.Desde entonces, Pirelli ha continuado suministrando la categoría secundaria Rally2 para los autos R5, pero las cosas han avanzado mucho en la clase superior. De hecho, la generación actual de coches es la más rápida que jamás haya competido en el WRC. Para prepararse, Pirelli ha llevado a cabo un intenso programa de pruebas durante los últimos meses con un Citroën C3 WRC , elegido para representar las demandas de la actual cosecha de coches sin dejar de ser imparcial con los fabricantes que compiten actualmente en la serie.Andreas Mikkelsen , tres veces ganador de rallyes en el WRC, ha conducido alrededor de 1400 kilómetros en el C3 tanto en tierra como en asfalto en Cerdeña, proporcionando sus comentarios sobre los prototipos de neumáticos a los ingenieros de Pirelli. Luego, los neumáticos de tierra hicieron su debut público en la prueba del WRC en Cerdeña en octubre cuando Solberg regresó para conducir el C3 en la etapa de potencia final del rally.

LA PRUEBA MAS DURA

El rally sigue siendo la prueba más completa de la gama de productos de un fabricante de neumáticos dentro del automovilismo. Los dos primeros eventos de una temporada típica son prueba de ello, ya que las condiciones invernales de Montecarlo y Suecia requieren que se produzcan neumáticos especiales específicamente para su uso en cada evento. Pirelli ya realizó pruebas de estos neumáticos en condiciones de nieve y hielo durante el invierno pasado, y los equipos probarán con ellos en diciembre una vez que finalice la temporada actual.El resto del calendario para 2021 incluye una serie de nuevos desafíos : un evento de asfalto en Croacia en abril, un regreso para el notorio Safari Rally en Kenia en junio y un regreso para Japón como final de superficie sellada en noviembre. La ronda del Reino Unido también podría proporcionar una prueba muy diferente, con los lodosos bosques galeses que podrían ser reemplazados por los carriles asfaltados de Irlanda del Norte. Además de eso, están las fechas habituales de tierra accidentada en Portugal y Cerdeña y una dosis doble de eventos de alta velocidad en Estonia y Finlandia, además de regresos a las etapas forestales de Chile y al asfalto ultra suave de España.A pesar de la diversidad de condiciones a las que se enfrentan, los neumáticos que ha desarrollado Pirelli les permitirán cubrir la mayor parte de la temporada (todo más allá de Montecarlo y Suecia) con solo dos compuestos de neumático de grava (duro / blando) y dos compuestos de neumático de asfalto ( duro / blando), además de un neumático de lluvia para carreteras extremadamente mojadas.
Con el historial de la compañía y su experiencia en rallies, los mejores conductores del mundo pueden estar seguros de que los nuevos neumáticos estarán a la altura de la tarea en cualquier superficie.

Sergio Otero continúa en Lugo su racha dentro de la Copa Pirelli AMF

La segunda cita de la Copa Pirelli AMF, el Rallye San Froilán, iba a dejar un claro dominador al frente
del certamen. Sergio Otero, muy rápido desde los primeros kilómetros, conseguía una nueva victoria
que le deja con una importante ventaja en la cabeza de la clasificación. Los principales rivales que Otero
debía hacer frente, Aitor Pico y César Díaz, tuvieron que retirarse.


De hecho el abandono de Aitor Pico, por accidente, debía neutralizar el segundo tramo del día,
donde los comisarios aplicaron un tiempo notarial al resto de participantes, que cedían más terreno con
Otero, el único que realizaba el tramo sin contratiempos.

La retirada de César Díaz se produjo al final de la primera sección, por avería mecánica, que
dejaba abierta la pelea por la segunda posición entre Carlos Conde, Guillermo Vilavedra, Óscar Gallego
y Javier Eiras , que copaban el top 5 llegados al ecuador de la prueba. La segunda mitad de rallye
transcurrió sin cambios de posición para estos participantes, con la única baja de Eiras, que debía
abandonar en la tercera pasada por Outeiro de Rei.


Con Sergio Otero certificando la victoria por delante, Carlos Conde se hacía con el segundo
peldaño del podio, y Guillermo Vilavedra (en su regreso a la competición tres años después) ocupaba la
tercera posición. Óscar Gallego, exprimiendo su Suzuki Swift firmaba la cuarta plaza. Cerrando las cinco
primeras posiciones, Sergio Suárez completaba una durísima prueba dentro de esta copa de promociónfi

La dupla Ares-Vázquez sumó un tercer puesto en la segunda cita del Campeonato de España de Rallies de Asfalto


· El Rallye de Ferrol vivió una intensa pelea por los puestos de honor durante todo este fin de semana, pelea en la que el piloto de Cambre afincado en Carral, Iván Ares, y el estradense David Vázquez sumaron un tercer puesto a bordo de su Hyundai I20 R5. La cita ferrolana, segunda del certamen nacional, parecía que iba a estar marcada por la inestabilidad meteorológica de los últimos días, pero finalmente el sol hizo acto de presencia durante las dos jornadas disputadas.

Con este nuevo podio, el equipo mantiene la segunda posición en la clasificación general del Campeonato de España de Rallies de Asfalto tras las dos citas gallegas. No será hasta septiembre cuando se reanude la actividad en el nacional de la especialidad con la celebración del Rallye Princesa de Asturias. Iván Ares, mostraba su inconformismo con el resultado obtenido: “Estamos dando lo mejor de nosotros mismos y de nuestro vehículo, pero debemos seguir mejorando. Nuestro ritmo es mejor que el de la temporada pasada, pero nuestros rivales también han mejorado y por tanto debemos seguir trabajando para reducir la distancia si queremos pelear por las victorias esta temporada.

Ahora mismo, sabemos que tenemos trabajo por delante, y el impresionante nivel de nuestros rivales no hace más que motivarnos para seguir peleando en cada tramo de cada rallye. Somos un equipo luchador, que siempre ha conseguido sacar adelante situaciones complicadas y debemos seguir en esa senda.

Ha sido un fin de semana intenso, con tramos muy complicados, donde era fácil cometer un error. Conseguimos marcar un gran ritmo, teniendo algún susto incluso durante el viernes, pero seguimos apretando los dientes e intentando mejorar en cada tramo.

Ahora hay que centrarse en llegar preparados a la siguiente prueba, donde tendremos otra oportunidad de pelear por la victoria.”

Francisco Dorado, Roi Torrente y su Polo GTi R5, presentes en Ferrol

· Tras una gran actuación en su estreno con el Volkswagen Polo GTi R5, en el Rallye de Ourense, Paco Dorado y Roi Torrente estarán presentes en el Rallye de Ferrol.

· La dupla lucense, que consiguió un séptimo puesto en el Rallye de Ourense, buscará seguir adaptándose a su nueva montura, a la vez que esperan cuajar un buen papel, en la que será su segunda prueba de esta temporada.

Foto: Power Stage Media

Subirse en un vehículo R5 y hacerlo bien no es fácil pero Paco Dorado y Roi Torrente tuvieron un debut bastante positivo.

En el shakedown, del Rallye de Ourense, la dupla lucense se subía por segunda vez a su nueva montura y conseguía marcar un sexto scratch. Dicho registro no es sinónimo de lo que puede suceder en el rallye pero, en este caso, anduvo bastante cerca. El equipo, patrocinado por Recambios Frain, fue capaz de rodara un ritmo bastante alto e, incluso, llegó a marcar un quinto scratch absoluto, en la primera pasada por Amoeiro. Finalmente, la dupla formada por Dorado y Torrente, consiguieron clasificarse en séptima posición, luchando de tú a tú toda la jornada con Manuel Fernández (Ford Fiesta R5).

De cara a Ferrol, segunda prueba del Nacional de Asfalto y segunda prueba de esta temporada para el equipo asistido por ARVidal, Paco Dorado espera seguir conociendo el coche e intentar, en la medida de lo posible, acercarse a los tiempos de cabeza. “Sabemos que López, Cohete, Ares, Monarri y Victor van a rodar a un ritmo muy fuerte pero nuestra intención es ir rebajando la diferencia que había por kilómetro en Ourense y, además de esto, queremos hacer kilómetros (lo que nos hará conocer cada vez más el coche)”.

Tras conocerse la caída del Rallye Rías Baixas y del Rallye Ribeira Sacra, se espera que muchos equipos del Certamen Gallego de Ralis se animen a salir en la 51 edición del Rallye de Ferrol. A día de hoy, 6 de agosto, Paco Dorado nos ha confirmado que estará en la salida de la segunda prueba del Cera Terra Mundis 2020, siendo el único piloto que saldrá con un VW Polo GTi R5 .

Además del piloto lucense, Ferrol contará con la presencia de los gallegos Iván Ares (Hyundai i20 R5 EVO), Javier Pardo (Suzuki Swift R4lly), Victor Senra (Skoda Fabia R5 EVO II) o Luis Vilariño (Skoda Fabia R5) , los cuales tratarán de hacer un buen papel delante de Pepe López, Jose Antonio “Cohete” Suárez o Alberto Monarri.

Lista Provisional de Inscritos

Pistoletazo de salida a las Copas Pirelli 2020 en A Coruña

Un año más, la firma de neumáticos Pirelli se ha volcado con el automovilismo gallego dando
continuidad a todas las copas de promoción (Copa Top Ten Pirelli Driver, Volante FGA y Copa Pirelli
AMF), además de ser una parte importante en la creación de los Supercampeonatos de Galicia de R5 y N5. El Rallye de A Coruña vuelve a ser el que abre el telón de una nueva temporada en el regional gallego y un total de 70 equipos han formalizado su inscripción dentro de las distintas Copas Pirelli.

La Copa Top Ten Pirelli Driver A cuenta nada menos que con 17 inscritos en la prueba
herculina, siendo 11 de ellos vehículos R5 de primer nivel entre los que encontramos a los principales
espadas del campeonato como el vigente campeón Víctor Senra, Alberto Meira ó Iago Caamaño, pero
teniendo en cuenta a otros muchos candidatos al podio como Óscar Palacio, Ricardo Costa, Alberto
Otero, Luis Vilariño ó Manuel Fernández.
La Top Ten B no estará menos animada, con 23 participantes del nivel de David Rivas, Tino
Iglesias, Santi García, Álvaro Pérez , José Manuel Pazos ó Dani Álvarez cuya lucha por la victoria será
encarnizada, ofreciendo un gran espectáculo.

Nueva edición del Volante FGA y de la Beca PXP21, buscando al sucesor de Diego Vila como
ganador de un programa que apoya a las jóvenes promesas y que cada vez tiene más participantes, 12 equipos se darán cita en A Coruña, con alguno más por unirse en pruebas venideras. A los ’veteranos’ Diego González, Pablo Blanco o ’Koke’ Garnelo se les unen bastantes caras nuevas que seguro darán que hablar.
La Copa Pirelli AMF disfrutará de 18 equipos presentes, con Sergio Otero, ganador de dos
pruebas el pasado año como principal favorito. No se lo pondrán fácil los Aitor Pico, Javier Eiras, Rubén Carballo, Fran Cotón o ’Kenny’ Domínguez, quienes querrán comenzar la temporada con buen pie.
La Escudería One Seven Racing ha preparado un rutómetro con tres nuevos tramos (Aranga,
Cerceda y Culleredo) a los que se darán tres pasadas totalizando casi 90 kilómetros contra el crono. La
previsión meteorológica es de lluvia para todo el fin de semana, así que la elección de las diferentes
opciones que dispone Pirelli para cada condición del asfalto será clave en el resultado final.

Utilizamos cookies para mejorar tu experiencia como usuario. Saber más...

ACEPTAR
Aviso de cookies