Podio de Surhayen Pernía en Tenerife

  • Primer podio de la temporada para Surhayen Pernía y Alba Sánchez en la tercera cita del año, el Rally Villa de Adeje. Lucharon hasta el último metro.
  • Mala suerte para Iván Ares y David Vázquez, que se retiraban tras sufrir un accidente cuando peleaban por el triunfo.
  • Los equipos Francisco López-Borja Odriozola y Ángel Bello-Anna Tallada acabaron en séptima y octava posición con sus Hyundai i20 R5.

Primer podio del año para Surhayen Pernía y Alba Sánchez. La pareja cántabro-leonesa finalizaba en tercera posición en el Rally Villa de Adeje, tercera cita del Campeonato de España. Lucharon hasta el último metro y finalizaron con sólo un segundo de ventaja sobre el cuarto clasificado, y a menos de seis del segundo. La otra cara de la moneda eran Iván Ares y David Vázquez, que se retiraban al sufrir un accidente cuando estaban peleando por la victoria en Tenerife.

La cita tinerfeña era la tercera de la temporada y suponía el regreso al asfalto tras el salto a la tierra vivido en la segunda de Lorca. Los pilotos locales conocen a la perfección los tramos y es muy difícil batirles en especiales tan cortas y rápidas en las que todo tiene que salir redondo para ganar.

Surhayen Pernía peleó por el podio hasta el último metro: “El primer bucle para nosotros fue complicado por errar con un setup algo radical donde nos dejamos un tiempo de oro. Un gran trabajo del equipo hizo que mejoráramos en el segundo bucle remontando puestos y ganando confianza. Ha sido un rally muy difícil, muy al sprint, y estoy muy contento con el resultado, que hemos peleado hasta el último metro frente a Yeray Lemes y Miguel Ángel Suárez. Quiero dar la enhorabuena a Enrique Cruz porque ha hecho un pedazo de rally y también quiero mandar un fuerte abrazo a todo el equipo Ares Racing”, aseguraba el cántabro.

Un contrariado Iván Ares explicaba que “no nos han salido las cosas como esperábamos en el Villa de Adeje. ¡Vaya racha llevamos! Nos salimos tras un rasante muy pronunciado que acababa en una curva a derechas. Teníamos como referencia una señal de stop, pero la tiraron en la primera pasada y al salir del rasante me encontré la valla de pleno. De hecho, allí se salieron tres o cuatro coches igual que yo. Venía atacando a tope porque por la noche podía recortar algo, y de hecho llegaba más de dos segundo mejor que Cruz. Espero que en las próximas pruebas en casa, en Galicia, cambie la racha. Seguiremos trabajando como siempre para demostrar lo que somos capaces de conseguir y pelear desde este grupo de amigos que formamos el equipo. ¡Ares Racing nunca se rinde!”.

Francisco López y Borja Ordriozola terminaban en séptima posición seguidos de Angel Bello y Anna Tallada, que eran octavos, con lo que tres Hyundai i20 R5 han finalizado entre los diez primeros en la cita tinerfeña.

La próxima cita del Campeonato de España será el Rally Terra da Auga, en Santiago de Compostela, en tres semanas. El certamen regresa a los tramos de tierra en Galicia en la cuarta prueba de la temporada.

El Rallye Monte Carlo se recorta aún más y se realizará a puerta cerrada

· El recorrido de la 110ª edición del Rallye Monte Carlo se verá afectado, una vez más, por el Covid y las medidas que se adoptan en el Principado.

· Si bien, el temporal Alex nos privaba del mítico tramo del Col del Turini en esta nueva edición del Rallye de Monte Carlo, ahora son las restricciones horarias y el evitar aglomeraciones de gente las que harán que se varíe el itinerario horario previsto para la edición 2021 de la prueba que abrirá el Campeonato del Mundo de Rallyes.

Si bien, a finales de noviembre, el Automóvil Club de Mónaco anunciaba cambios en su recorrido, viéndose obligados a prescindir de la especial del Col del Turini (debido a las fuertes lluvias que habían acechado la zona y que la dejaron impracticable), en estos días los organizadores de la primera prueba del Mundial de Rallyes 2021 están buscando alternativas para llevar a cabo el rallye sin que esto afecte a la salud y seguridad de los equipos, comisarios y aficionados que estarán presentes en Monte Carlo.

Pues bien, según hemos podido saber por paginas especializadas del motorsport en Francia, el ACM tiene encima de la mesa un plan de contigencia para poder celebrar la primera prueba del WRC 2021 con todas las garantías sanitarias que les exige el gobierno.

Por lo que hemos podido saber, las acciones a tomar serían la cancelación del shakedown y la anulación de las dos primeras especiales del rallye (Saint-Disdier/Corps y St Maurice/St Bonnet, que se debían disputar en la tarde del jueves) y la cancelación de la especial de Saint Apollinaire/Embrun, que se debía diputar en la tercera jornada del rallye y que permitiría a los pilotos no exceder el toque de queda. De esta manera, sólo quedarían la etapa del viernes y del domingo sin ningún cambio en sus recorrido, a no ser que la pandemia y las medidas de seguridad sanitaria obliguen a cambiar algo más.

Como ya vino sucediendo en este 2020, el acceso a las asistencias quedará restringido a los equipos y a los servicios de prensa que estén acreditados para cubrir este evento y, a no ser que la pandemia disminuya considerablemente, las especiales también se verán cerradas al público (se disputarán a “puerta cerrada”), contando la organización con más de trescientos comisarios que se repartirán en los puntos de salida, meta y principales accesos los tramos.

El Rallye Princesa de Asturias tocado pero…hundido?

· El Rallye Princesa de Asturias ha confirmado, de forma oficial, la negativa por parte de la Comunidad de Asturias y de su Director de Salud a que se dispute la prueba automovilística, al considerarla de gran riesgo de contagio.

· La organización de dicha prueba baraja la opción de buscar otra fecha para la disputa del rallye y ha pedido a la Consejería de Salud de Asturias el informe donde se detallan los puntos que han llevado a tomar esta decisión.

Video: TencieBrandTV

En estos últimos días hemos visto como se cancelaban el Rallye de Catalunya (CERA), vivimos el cruce de opiniones entre la FGA y algunas de las pruebas que se habían caído (a raiz del Covid-19 y de las indicaciones que desde la Consellería de Salud se daban) e, incluso, había rumores en los parques cerrados de Ourense y Ferrol de que el Rallye de Llanes no se llegaría a disputar.

Lo que nadie se esperaba es que, a falta de poco más de una semana para el Rallye Princesa de Asturias (que en algunos momentos llegó a ser nuestra prueba nacional más internacional) y con el itinerario-horario hecho oficial a lo largo de la mañana del lunes, esa misma tarde se anunciase por medio de un comunicado oficial la negativa, por parte del Director de Salud Pública del Principado de Asturias, a realizarse dicha prueba automovilística.

A continuación, os dejamos el enlace a dicho COMUNICADO OFICIAL RALLYE PRINCESA DE ASTURIAS

En este comunicado se hace alusión al elevado riesgo de contagio, al ser una prueba a la que asiste un gran número de equipos y afición de distintas partes de nuestra geografía nacional pero nadie dice que eso sea cierto.

Hace un mes, se disputó el Rallye de Ourense (la primera prueba Nacional post Covid) y la cual se miró con lupa para ver si este tipo de competiciones se podían realizar con un indice bajo de riesgo de contagio. La Escudería Ourense optó por limitar el aforo de las asistencias a, tan sólo, equipos, participantes y prensa que cubría el evento y, desde la Xunta, se instó a que Ceremonia de Salida y Podio de Fin de Rallye fuesen cancelados parta evitar aglomeraciones excesivas de público.

La prueba transcurrió con “normalidad” (con los directores de carrera y adjuntos y los delegados de la RFEdA mirando con lupa que se respetasen las medidas de seguridad ya implantadas en la sociedad española desde la salida del confinamiento) y no se ha remitido ningún informe que indique que a causa de dicha prueba hayan aumentado el número de contagios en la zona.

Semanas mas tarde, se realizó el Rallye de Ferrol, donde se implementaron medidas como la utilización de códigos QR para tener controlada a la gente que entraba en las asistencias, además de utilizar medidas de seguridad (cámaras de temperatura) para dejar pasar a cualquier persona a dicha zona. Además, se siguieron utilizando las medidas iniciadas en Ourense y tampoco hubo informe negativo por ninguna parte, tras la realización de dicho evento.

Al contrario, lo que si sabemos es que, el Principado de Asturias no ha prohibido actividades multitudinarias como son la realización del descenso del Sella por parte de miles de aficionados que se desplazan cada fin de semana a dicha comunidad y en la que se suele ver como la gente no guarda la distancia social ni tampoco hacen uso de la mascarilla, al estar realizando una actividad física.

Es un poco indignante, ver como un deporte (el de los rallyes) que genera una importante inyección económica, en la zona donde disputan, es ninguneado mientras otros deportes permanecen inalterables a pesar de haber sido noticia por los contagios que han surgido en alguna de los eventos que conforman dichas competiciones (como el caso del Deportivo-Fuenlabrada).

Desde este medio somos conscientes de que tanto las Autonomías, como desde el Gobierno central, se busca el primar la salud de la ciudadanía pero tampoco es lógico que nos permitan tomar un café con un vecino, que nos dejasen ir a la playa o que no nos impidan ir a trabajar a empresas con un gran número de trabajadores y que a un deporte que está haciendo todo lo posible por hacer las cosas bien y acorde a lo que se les exige, desde los ministerios de salud, se le estén poniendo tantas trabas, sin ser conscientes de que hay mucha gente que vive de este deporte y que no tienen la suerte de ser millonarios como muchos jugadores de fútbol para estar un año parados.

Por ello, queremos solidarizarnos y mandar todo nuestro apoyo a escuderías, equipos, pilotos y copilotos, patrocinadores y entidades que apoyan a este deporte para que no dejen de luchar por sacar adelante un año tan difícil a todos los niveles.

Ourense, la primera parada del CERA 2020

A menos de una semana para que de comienzo la atípica temporada de rallyes en España, todo el mundo mira a Ourense con la esperanza de que escudería, equipos y afición consigan sacar adelante y sin riesgos la primera prueba del CERA 2020.

Video: TencieBrandTV

Esta 53 edición del Rallye de Ourense será recordada, inicialmente, por las medidas tomadas de antemano para proteger y cuidar la prueba que debe dar el pistoletazo de salida del Nacional de Asfalto. Si bien, a partir de hoy (sábado 18 de Julio) será obligatorio el uso de mascarilla en cualquier zona común, la organización del Rallye de Ourense Termal ha preparado una serie de medidas para prevenir los posibles rebrotes de Covid-19 que están comenzando a florecer en varios puntos de nuestra geografía.

El uso de mascarilla, lavar las manos con hidrogel y un rallye a puerta cerrada, donde la ceremonia de salida, los parques de asistencia y el podium estarán cerrados al público, serán las medidas más severas que ha tomado la organización para tratar de preservar la salud de este deporte y del personal de la escuderia, equipos y aficionados que se desplacen hasta la misma.

Además, la Escuderia Ourense aconseja el distanciamiento social y pide a los aficionados que busquen zonas menos concurridas y que, a ser posible, no se anden moviendo de tramo para evitar las aglomeraciones de público que puedan llevar a suspender los tramos.

¿Qué podemos esperar de esta 53 edición del Rallye de Ourense?

Como ya es costumbre, en la provincia más interior de Galicia, en estas fechas las temperaturas serán elevadas y ello hará que los tramos sean más abrasivos y duros que en otras especiales por las que discurre el CERA.

A Peroxa, Toén, Amoeiro y Carballiño serán las especiales por las que discurrirá la prueba ourensana y cuyo itinerario cronometrado se ha visto reducido hasta los 123,56 kilómetros. Las especiales de A Peroxa y Toén serán las que conformen las dos primeras secciones de la prueba, mientras que Amoeiro (que es la novedad de esta edición) y Carballiño (que en su segunda y última pasada dotará a los mejores cornos de los puntos extra del TC Plus) serán las especiales vespertinas que decidirán quienes serán los vencedores del Rallye de Ourense 2020.

Recordad que el viernes 24 se realizará el shakedown (de 10:00 a 12:00) y el tramo de clasificación (de 12:15 a 12:45), que discurirá por parte del trazado del tramo de Toén, y a las 20:00 se realizará la ceremonia de salida, desde los jardines del Posío, acto al que sólo podrán asistir los equipos y los medios acreditados para cubrir el evento (se espera que la organización, a través de sus redes sociales, nos hagan participes de esta peculiar ceremonia de salida).

En cuanto a los participantes, 90 equipos se desplazarán hasta la villa termal para disputar esta primera prueba del CERA 2020, primera prueba que disputarán muchos de ellos y para la cual se han estado preparando desde que finalizó el confinamiento.

Como cabeza de cartel nos encontramos a Pepe López y a Borja Rozada, los vigentes campeones del CERA y del Súper Campeonato de España de Rallyes que vuelven a Ourense encuadrados dentro del equipo Citroën Racing Spain, a los mandos del Citroën C3 R5.

Tras ellos se posicionan una veintena de equipos de primer nivel, con monturas de las categorías R5, R4, N5 y GT. En dicha lista encontramos nombre de la talla de Iván Ares y David Vázquez (con un Hyundai i20 R5 Evo), Jose Antonio “Cohete” Suárez y Alberto Iglesias Pin (a los mandos de un Skoda Fabia R5 Evo2, bajo los colores del Team Recalvi), Alberto Monarri y Alberto Chamorro (quienes han subido a primera división, de la mano de SMC Junior Motorsport y Afrasa, a los mandos de una unidad del Citroën C3 R5 de Sports&you), Jose Luis Peláez y Rodolfo del Barrio (que vuelven al CERA de la mano de Skoda y RaceSeven), el equipo Suzuki Motorsport (con Joan Vinyes y Javier Pardo como sus puntas de lanza) y los hermanos Vallejo (que retornan al asfalto a los mandos del Porsche 997 GT3 con el que vencieron en 2014).

Además contaremos con asiduos del Campeonato Gallego de Ralis, como Alberto Caamaño (Ford Fiesta R5 MKII), Francisco Dorado (con su nuevo VW Polo GTi R5), Luis Vilariño (a los mandos de un Skoda Fabia R5 calzado con neumáticos Hankook y que estará presente en la campaña 2020 del CERA Terra Mundis 2020) y los hermanos Pais (que estrenarán su nuevo Renault Clio N5+, del preparador ARVidal) y a los que se unirá Ricardo Costa (asiduo, también del CGR y que estrenará su nuevo Hyundai i20 R5).En Ourense tampoco debemos perder detalle del estreno del Peugeot Rally4, en manos de José Calvar y Eva Costas, así como de la lucha que viviremos entre los participantes de la Copa Swift 2020, entre los que encontramos a Miguel García, Fernando Rico, Unai de la Dehesa, Piru Castro o Pablo Pazó, pilotos que a priori se deberían jugar la copa de esta temporada.

A continuación, os dejamos los enlaces más signifcativos para poder seguir la primer prueba del CERA 2020:

· Reglamento Particular CERA 53ROU

· Reglamento Particular Trofeo Escudería Ourense

· Programa Horario

· Itinerario Horario

· Protocolo Sanitario RFEDAProtocolo Sanitario Xunta

· Lista Oficial de Inscritos CERA

· Lista Oficial de Inscritos Trofeo Escudería Ourense

· Lista Provisional SHAKEDOWN

· Mapa 53ROU

· 53ROU en Google Earth

Canarias se rinde ante Pepe López y Borja Rozada

El piloto del Citroen Rally Team ha vuelto a brillar en una prueba de asfalto pero, esta vez no sólo lo ha hecho por delante de sus adversarios del Nacional de España sino que se ha impuesto a todos los “cocos” que se disputan el título del ERC 2019, lo que demuestra la calidad de pilotaje que derrocha el piloto madrileño.

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