Previo Rally de Suecia

Como cada año, el Rally de Suecia es la segunda prueba del campeonato y la única que se disputa íntegramente sobre nieve aunque, este año, la prueba ha pendido de un hilo al ser uno de los inviernos más calorosos por donde discurre el rallye.

Este fin de semana (del 13 al 16 de febrero) el WRC se desplaza a Suecia para disputar la segunda prueba del Campeonato 2020. Una prueba que se ha visto obligada a recortar su recorrido debido a la escasez de nieve en los tramos por los que debía discurrir el rallye. De este modo, la 68ª edición de la prueba sueca se compondrá de sólo diez tramos y un total de 169,74 kilómetros cronometrados.

Finalmente, los organizadores del Rally de Suecia han decidido, en la mañana del 12 de febrero, que el TC-1 (la SS de Karlstad) se convierta en el shakedown 2, debido a la falta de nieve en las instalaciones del hipódromo por donde discurre dicha super especial. De esta manera, la competición comenzará a las 8:42 horas, del viernes, con la disputa del tramo de Hof-Finnskog (de 21,26 km, lo que lo convierte en la especial más larga de la prueba).

Las jornadas del viernes y del sábado serán idénticas, discurriendo por las especiales de Hof-Finnskog, Finnskogen y Nyckelvattnet para finalizar con la disputa del tramo más corto de la prueba, la SS de ‘Torsby Sprint’ (de 2,8 km de lucha contra el crono). Ya el domingo, los equipos deberán hacer frente a una última etapa compuesta por un sólo tramo , Likenäs, de 21,19 kilómetros y que en su segunda pasada servirá para repartir los puntos extras del denominado Power Stage.

Como de costumbre, los neumáticos serán un factor clave y, seguramente, decisivo en la lucha por la victoria. El estado tan atípico de los tramos (al contar con menos centímetros capa de nieve) puede llevar a los pilotos a plantearse una estrategia defensiva, ya que la fogosidad en los primeros kilómetros de tramos los podría llevar a perder los clavos de sus neumáticos, lo que supondría un problema si en las zonas finales se encontrasen con más nieve y se viesen lastrados por la falta de agarre en sus vehículos.

Thierry Neuville será el encargado de abrir pista, un hecho que podría ser una ventaja para el belga al encontrarse las especiales en mejores condiciones que el resto. Aún así, Ott Tanak, Sebastien Ogier y Lappi e, incluso, Suninen podrían poner entre las cuerdas al líder del mundial. No debemos olvidarnos de Elfyn Evans (quien cuajó un extraordinario Rallye de Monte Carlo), de Craig Breen (que regresa la equipo Hyundai, antes de acometer el asalto al ERC) o de Jari-Matti Latvala (piloto que siempre se muestra muy rápido en este tipo de terrenos).

Además, en Suecia tendremos el estreno de JWRC, que este año se presenta muy abierto y que cuenta con nuevas incorporaciones como es el caso de Fabio Andolfi (el cual participó el año pasado en el WRC2), Catie Munnings (que el año pasado disputó el ERC a bordo de un Peugeot 208 R2), Oscar Solberg (hijo de Henning Solberg), Sami Pajari (becado por la Federación Finlandesa de Automovilismo), Marco Pollara o Jon Armstrong.

Todos estos nombres se sumarán a los pilotos que repiten campeonato, como Tom Kristensson (quien se quedo a un paso del título el año pasado), Martins Secks, Ken Torn, Enrico Oldrati, Raúl Badiu y Fabrizio Zaldivar.

A continuación, os dejamos el programa horario :

Crónica Rallye de Suecia: Tanak vence, Lappi convence y Suninen da muestras de su potencial.

Suecia siempre es un rallye diferente, de valientes, de pilotos con suerte, pero sobre todo de pilotos con cabeza y, este año Ott Tanak fue el que mejor supo jugar sus cartas.

Tras realizar una etapa de sábado soberbia, donde se puso líder y acumuló una ventaja de casi un minuto con sus rivales, el piloto estonio sólo tuvo que pasar el trámite del domingo para alzarse con el triunfo y no conforme con eso se llevó también los cinco puntos extra de la Power Stage, consiguiendo un fin de semana redondo y que lo posiciona líder del Mundial.

Pero, como la mayoría ya sabéis cómo quedó el rallye, vamos a dar nuestras puntuaciones a cada piloto:

10. Lógicamente los diez puntos se los merece Ott Tanak. Si muchos ya creían que en Monte-Carlo había hecho una carrera de diez aquí, el piloto estonio demostró tener las cualidades necesarias para luchar de tú a tú con Ogier por el mundial. En la jornada del viernes se jugó el liderato con Suninen, el sábado aprovechó su velocidad y los errores de sus contrincantes (Suninen y Latvala) para hacerse con el liderato y conseguir un buen puñado de segundos a su favor y el domingo se dedicó a administrar esa ventaja para hacerse con la victoria. Velocidad y mente fría y calculadora, al más puro estilo Ogier.

9. La verdad es que Lappi se merece esta nota. El piloto de Citroën Racing supo acoplarse de forma increíble al C3 WRC y, aunque en momentos le costó coger el ritmo, fue el piloto más constante del resto de los rivales de Tanak. Supo jugar sus cartas para en la segunda jornada alcanzar el segundo puesto, junto a Mikkelsen, y el domingo no comentó errores y se hizo con una segunda plaza que sabe a victoria, máxime cuando el C3 aún no está a la altura a de algunos de sus rivales.

8. El notable se lo adjudicamos a Mikkelsen. El piloto de Hyundai supo reponerse del mal comienzo de temporada en Monte Carlo y realizó un rallye genial en Suecia. Una pena que (creemos que por órdenes de equipo) el equipo decidiese que no pelease por el segundo puesto, en favor de un podio de Neuville.

7. Aunque no llegó a finalizar la prueba, Teemu Suninen se merece un notable. Siendo el equipo más modesto, nadie contaba con que  M-Sport liderará una etapa del mundial y el piloto finlandés fue capaz de conseguirlo por méritos propios, demostrando una gran madurez al volante del Fiesta WRC y postulándose como el lider del equipo si sigue en esta línea de trabajo.

6. Neuville realizó un rallye correcto, marcando algunos scratch y logrando remontar en la segunda etapa del octavo al cuarto puesto para, el domingo materializar otro podio, lo que le hace estar segundo del mundial. Aún así, el belga nos pareció algo descafeinado en una prueba que no se le suele dar mal y, por eso, le damos esta nota de “debe mejorar”.

5. Elfyn Evans y Kris Meeke ocupan este aprobado raspado. El piloto de Ford cuajó una actuación discreta pero llevo a la marca del óvalo a un quinto puesto que les viene muy bien. En M-Sport pueden estar satisfechos de haber fichado a dos pilotos que podrían hacer un buen tándem en un futuro no muy lejano, teniendo velocidad (Suninen) y constancia (Evans). 

En lo que a Meeke se refiere, el piloto inglés no consiguió estar a la altura de un Rallye de Suecia difícil y tampoco pudo conseguir un botín de puntos en el Power Stage, como hizo en Monte-Carlo pero se lleva el premio al volador de 2019 en el Colin’s Crest.

4. Loeb no fue el peor de los pilotos del WRC pero sí que estuvo perdido toda la prueba. El francés no acaba de sentirse cómodo 100% con el vehículo coreano y eso se le nota en sus cronos. Deberá buscar un mejor feeling con el i20 Coupé WRC si quiere realizar buenas actuaciones y ayudar al equipo en sus aspiraciones de cara a ambos títulos.

3. Latvala y Ogier. Ambos pilotos nos deleitaron con su velocidad por los tramos nórdicos, marcando varios scratch (Ogier llegó a marcar tres scratch en la jornada del sábado), pero sus deslices fuera de pista los llevaron a no puntuar en esta prueba, algo que pilotos de su talla no deberían permitirse.

2. De Pontus Tidemand creo que todos esperábamos más. Sabíamos que Monte Carlo era una prueba para acoplarse al Fiesta WRC y que Suecia (la prueba de casa) debería de ser un rallye donde diera muestras de todo su potencial como piloto del WRC pero el sueco desaprovechó ambas oportunidades y eso en la categoría reina puede pagarse muy caro.

1. Aunque sólo estamos analizando los resultados del WRC, Jari Huttunen merece tener su parte de historia dentro del Rallye de Suecia. Aunque el piloto de Skoda no llegó a terminar la prueba, en la SS de Torsby, fue capaz de imponerse con un vehículo R5 a los “cocos” del WRC, privando a Lappi de conseguir su primer scratch vestido de rojo y entrando en el escaso número de pilotos que han vencido en un tramo a los todopoderosos WRC’s con un vehículo de prestaciones inferiores.

A continuación, os dejamos la clasificación oficial de la segunda prueba del WRC’19:

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