Dos de dos para Citroën y Pepe López en Ourense

  • El piloto madrileño consiguió, en esta 53 edición del Rallye de Ourense, su segunda victoria consecutiva en la prueba ourensana.
  • La lucha entre Pepe López y Jose Antonio Suárez fue muy intensa, inclinándose la balanza en favor del piloto de Citroën Racing en los dos últimos tramos del rallye.

El viernes varios de los equipos que disputarían el Rallye de Ourense se disponían a disputar el shakedown y en él ya se veía por dónde irían los derroteros de la prueba que baña el Miño. Jose Antonio Suárez y Alberto Iglesias Pin se hacían con el mejor crono, por delante de Iván Ares (+0,99) y Pepe López (+2,56) pero en el tramo de clasificación se invertían las tornas y era el piloto madrileño el que se hacía con el mejor tiempo, adelantando a “Cohete” Suárez en menos de un segundo y al piloto de Hyundai en casi segundo y medio.

Tras una tarde de descanso, la actividad retornó en la jornada del sábado, en la cual se dieron cabida las cuatro secciones que componían la 53 edición del Rallye de Ourense. En los primeros compases del rallye el Team Recalvi se ponía delante de sus adversarios, mientras que Daniel Alonso sufría un conato de incendio en su Citroën C3 N5 que obligaba a neutralizar la primer pasada por A Peroxa.

En las segundas pasadas por A Peroxa y Toén los dos protagonistas del rallye estaban a menos de tres segundos, mientras que la dupla formada por Ares-Vázquez, Monarri-Chamorro y Caamaño-Rodriguez cerraban el Top 5. Todo parecía estar yendo a las mil maravillas pero el aparatoso accidente de Emilio Vázquez dejaba a la mayoría de los participantes con tan sólo dos tramos disputados y al equipo de Cartelle lo dejaba huerfano, al quedar muy maltrecho su Citroën ZX Kit Car.

Jose Calvar y Eva Costas comandaban la general de la categoría R2 y Diego Felix y Raquel Rodriguez lideraban la copa Swift, que a la postre ganarían.

En los primeros compases de los tramos vespertinos, Jose Antonio Suárez seguía aumentando su ventaja con respecto a Pepe López pero las tornas cambiarían en el bucle final del rallye. Pepe López y Borja Rozada se ponían en modo ataque y le endosaban al piloto de Skoda nueve segundos, lo que inclinaba la balanza en su favor y, en un intento de no dejar escapar la victoria, la dupla formada por Suárez-Pin arriesgaba demasiado en el TC+, en el que pinchaba y caía a la cuarta plaza de la general. De esta manera, Iván Ares y David Vázquez se colocaban segundos y Alberto Monarri y Alberto Chamorro cerraban el podio de Ourense, en su debut con el Citroën C3 R5 del equipo SMC Junior Motorsport.

En cuanto a la R2, Álvaro Pérez y Brais Mirón se hacían con la victoria, al sufrir un pinchazo la dupla del Peugeot 208 Rally4 (Calvar-Costas), mientras que Diego Felix y Raquel Rodriguez firmaban un inmejorable debut dentro de la Copa Swift, siendo custodiados por “Mowly” García y Pablo Pazó, segundo y tercero, respectivamente.

En cuanto a los equipos gallegos, Iván Ares y Iago Caamaño eran los mejores clasificados de la prueba (segundo y quinto, respectivamente) mientras el piloto de casa, Javier Pardo se colocaba sexto y Paco Dorado séptimo, en su debut con el VW Polo GTi R5. Recordar que los hermanos Vallejo decían adiós poco antes del mediodía por una fuga de aceite en el radiador.

Ourense, la primera parada del CERA 2020

A menos de una semana para que de comienzo la atípica temporada de rallyes en España, todo el mundo mira a Ourense con la esperanza de que escudería, equipos y afición consigan sacar adelante y sin riesgos la primera prueba del CERA 2020.

Video: TencieBrandTV

Esta 53 edición del Rallye de Ourense será recordada, inicialmente, por las medidas tomadas de antemano para proteger y cuidar la prueba que debe dar el pistoletazo de salida del Nacional de Asfalto. Si bien, a partir de hoy (sábado 18 de Julio) será obligatorio el uso de mascarilla en cualquier zona común, la organización del Rallye de Ourense Termal ha preparado una serie de medidas para prevenir los posibles rebrotes de Covid-19 que están comenzando a florecer en varios puntos de nuestra geografía.

El uso de mascarilla, lavar las manos con hidrogel y un rallye a puerta cerrada, donde la ceremonia de salida, los parques de asistencia y el podium estarán cerrados al público, serán las medidas más severas que ha tomado la organización para tratar de preservar la salud de este deporte y del personal de la escuderia, equipos y aficionados que se desplacen hasta la misma.

Además, la Escuderia Ourense aconseja el distanciamiento social y pide a los aficionados que busquen zonas menos concurridas y que, a ser posible, no se anden moviendo de tramo para evitar las aglomeraciones de público que puedan llevar a suspender los tramos.

¿Qué podemos esperar de esta 53 edición del Rallye de Ourense?

Como ya es costumbre, en la provincia más interior de Galicia, en estas fechas las temperaturas serán elevadas y ello hará que los tramos sean más abrasivos y duros que en otras especiales por las que discurre el CERA.

A Peroxa, Toén, Amoeiro y Carballiño serán las especiales por las que discurrirá la prueba ourensana y cuyo itinerario cronometrado se ha visto reducido hasta los 123,56 kilómetros. Las especiales de A Peroxa y Toén serán las que conformen las dos primeras secciones de la prueba, mientras que Amoeiro (que es la novedad de esta edición) y Carballiño (que en su segunda y última pasada dotará a los mejores cornos de los puntos extra del TC Plus) serán las especiales vespertinas que decidirán quienes serán los vencedores del Rallye de Ourense 2020.

Recordad que el viernes 24 se realizará el shakedown (de 10:00 a 12:00) y el tramo de clasificación (de 12:15 a 12:45), que discurirá por parte del trazado del tramo de Toén, y a las 20:00 se realizará la ceremonia de salida, desde los jardines del Posío, acto al que sólo podrán asistir los equipos y los medios acreditados para cubrir el evento (se espera que la organización, a través de sus redes sociales, nos hagan participes de esta peculiar ceremonia de salida).

En cuanto a los participantes, 90 equipos se desplazarán hasta la villa termal para disputar esta primera prueba del CERA 2020, primera prueba que disputarán muchos de ellos y para la cual se han estado preparando desde que finalizó el confinamiento.

Como cabeza de cartel nos encontramos a Pepe López y a Borja Rozada, los vigentes campeones del CERA y del Súper Campeonato de España de Rallyes que vuelven a Ourense encuadrados dentro del equipo Citroën Racing Spain, a los mandos del Citroën C3 R5.

Tras ellos se posicionan una veintena de equipos de primer nivel, con monturas de las categorías R5, R4, N5 y GT. En dicha lista encontramos nombre de la talla de Iván Ares y David Vázquez (con un Hyundai i20 R5 Evo), Jose Antonio “Cohete” Suárez y Alberto Iglesias Pin (a los mandos de un Skoda Fabia R5 Evo2, bajo los colores del Team Recalvi), Alberto Monarri y Alberto Chamorro (quienes han subido a primera división, de la mano de SMC Junior Motorsport y Afrasa, a los mandos de una unidad del Citroën C3 R5 de Sports&you), Jose Luis Peláez y Rodolfo del Barrio (que vuelven al CERA de la mano de Skoda y RaceSeven), el equipo Suzuki Motorsport (con Joan Vinyes y Javier Pardo como sus puntas de lanza) y los hermanos Vallejo (que retornan al asfalto a los mandos del Porsche 997 GT3 con el que vencieron en 2014).

Además contaremos con asiduos del Campeonato Gallego de Ralis, como Alberto Caamaño (Ford Fiesta R5 MKII), Francisco Dorado (con su nuevo VW Polo GTi R5), Luis Vilariño (a los mandos de un Skoda Fabia R5 calzado con neumáticos Hankook y que estará presente en la campaña 2020 del CERA Terra Mundis 2020) y los hermanos Pais (que estrenarán su nuevo Renault Clio N5+, del preparador ARVidal) y a los que se unirá Ricardo Costa (asiduo, también del CGR y que estrenará su nuevo Hyundai i20 R5).En Ourense tampoco debemos perder detalle del estreno del Peugeot Rally4, en manos de José Calvar y Eva Costas, así como de la lucha que viviremos entre los participantes de la Copa Swift 2020, entre los que encontramos a Miguel García, Fernando Rico, Unai de la Dehesa, Piru Castro o Pablo Pazó, pilotos que a priori se deberían jugar la copa de esta temporada.

A continuación, os dejamos los enlaces más signifcativos para poder seguir la primer prueba del CERA 2020:

· Reglamento Particular CERA 53ROU

· Reglamento Particular Trofeo Escudería Ourense

· Programa Horario

· Itinerario Horario

· Protocolo Sanitario RFEDAProtocolo Sanitario Xunta

· Lista Oficial de Inscritos CERA

· Lista Oficial de Inscritos Trofeo Escudería Ourense

· Lista Provisional SHAKEDOWN

· Mapa 53ROU

· 53ROU en Google Earth

Francisco Dorado apuesta por el VW Polo GTi R5 para asaltar el Campeonato Gallego de Ralis.

Tras una temporada 2019 donde consiguió alzarse con el título de la Copa Pirelli Top Ten B (para vehículos 2RM) y donde disputó las dos últimas carreras de la temporada a bordo de un Peugeot 208 T16 R5, ahora el piloto de lucense ha querido dar una vuelta de tuerca a su carrera deportiva y a apostado por un vehículo que, por prestaciones, debería ayudarlo a luchar por los puestos de cabeza del Campeonato Gallego de Rallyes.

Francisco Dorado, que en los últimos años ha confiado en ARVidal Racing para sus proyectos deportivos, se ha apoyado en el preparador de Vimianzo para hacer posible la compra del Volkswagen Polo GTi R5, unidad similar a la que utilizó Nil Solans en el Rallye RACC de Catalunya 2019 y en la cual, bajo la gestión del preparador gallego, demostró el gran potencial del Polo R5 realizando la mayoría de los scratch de la prueba mundialista.

FOTO: RRSS FRANCISCO DORADO

Este ha sido un factor clave para que el Dorado se decantase por esta montura ya que, el estar bajo un equipo que cuenta con dos unidades del mismo vehículo, facilita la relación con Volkswagen Motorsport y, además, sirve para poder probar diferentes reglajes y les permite disponer de recambios suficientes por si hubiese algún percance con el vehículo.

Como bien nos comentaba el piloto patrocinado por Recambios Frain “el Polo GTi R5 es un coche moderno, de última generación y con unas prestaciones que lo hacen muy competitivo ante las nuevas monturas EVO II de nuestros adversarios y, además, es un coche exclusivo y que no se ve tanto por los tramos de Galicia y de España y eso lo hace apetecible para posibles patrocinadores que quieran apostar por nuestro proyecto deportivo.”

FOTO: Alberto Vázquez (POWERSTAGEMEDIA)

El pasado miércoles, Francisco Dorado y Roi Torrente se desplazaron hasta Vimianzo para poder probar el Volkswagen Polo GTi R5, por primera vez, y tras dos horas de test, las declaraciones de sus protagonistas no podían ser más favorables. “Las sensaciones han sido increíbles. La posición de conducción es magnífica y la tecnología y las prestaciones de todo el conjunto hacen que sea un vehículo fácil de conducir y con un gran paso por curva. El motor empuja desde muy abajo y eso hace que en tramos lentos y ratoneros (como los que solemos tener en Galicia) el Polo se desenvuelva de una forma brutal. Para ser la primera toma de contacto, sólo podemos decir que estamos encantados con la elección de esta montura, aunque somos conscientes que debemos hacer más kilómetros para poder sacarle todo el partido y, así, llegar a ser lo más competitivos posibles”.

La dupla lucense tendrá su puesta de largo en competición el fin de semana del 24 y 25 de Julio, con la disputa del Rallye de Ourense. “Este rallye nos la tomamos como una prueba par seguir conociendo el coche, ya que hacer kilómetros son necesarios para saber donde está el limite de nuestra montura y el nuestro y hacia donde tenemos que tirar para que el coche este a nuestro gusto y Ourense reúne las características idóneas para conseguirlo. Nuestra meta es ir demostrando una progresión a los mandos del Polo R5 para estar en disposición de luchar por los puestos de cabeza del gallego de ralis en un futuro no muy lejano, aun que somos conscientes de que Victor Senra, Alberto Meira, Iago Caamaño o Alberto Otero son pilotos más experimentados en vehículos 4×4 y no nos lo pondrán nada fácil.”

FOTO: Alberto Vázquez (POWERSTAGEMEDIA)

Pepe López, el superviviente más rápido en Ourense

Que Pepe López es uno de los pilotos más rápidos y en forma de este 2019, nadie lo puede poner en duda, pero la suerte se ha aliado con el piloto madrileño en Ourense y ese ha sido un factor fundamental para la consecución de su victoria en la cita gallega.

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