Ni una climatología adversa es capaz de frenar a Ares-Pintor

En la jornada de hoy se dispustaba el grueso del rallye do Cocido, serían 151,350 los kms cronometrados a los que deberían enfrentarse los pilotos. Un segundo día de carrera marcado por las intensas lluvias caídas, que complicaban aún más si cabe los ya de por si resbaladizos tramos lalinenses. 

Iván Ares, buen conocedor del terreno tras cosechar tres victorias absolutas y varios podiums en esta prueba, sería el más rápido en la primera de las especiales, por delante de Miguel Fuster y un Iago Caamaño que se mostraba muy combativo desde primera hora de la mañana. En la segunda especial del día, O Couto, la general scratch daba un giro debido a la salida de pista y consiguiente excursión por un campo del líder de la carrera, que encajaba 18 segundos en estre tramo perdiendo el liderato a favor del pentacampeón de España, Miguel Fuster. Liderato que el de Cambre recuperaría en la quinta especial para ya no abandonarlo hasta el final del rallye, especialmente tras el tiempazo marcado por este en la primera pasada por Carballeda, endosando más de un segundo por kilómetro a sus rivales directo, Miguel Fuster y Iago Caamaño que lamentablemente diría adiós a la carrera en la segunda pasada por esta especial debido a una avería mecánica.

Con este abandono, sería Álvaro Muñiz el encargado de subir al tercer peldaño del podium, tras cuajar una gran carrera en su primera participación con un vehículo de la categoría N5, al igual que Adrián Díaz y Andrea Lamas que estrenaban su Renault Clio N5 con un magnífico cuarto puesto; cerrando el top 5 un siempre espectacular Felix Macías y su Subaru Impreza.

El top 10 lo completarían Javier Pardo en sexta posición tras un rallye de menos a más del alaricano en la era su primera toma de contacto con el Suzuki R+ N5 dentro del campeonato de España, siguiendo al piloto de Suzuki se situaba Javier Bouza con su Clio R3T siendo el mejor dos ruedas motrices de la carrera, octavo acabaría el campeón de la copa Swift en esta prueba, un Daniel Berdomás que se mostraba intratable e unos tramos muy complicados para todos los pilotos. La novena posición acabaría ocupada por una de las mayores revelaciones del rallye, la dupla formada por Gallego – Fente, que con un Swift de la pasada generación lograban situarse por delante de todos los Swift actuales de la copa, a excepción del ya mencionado Berdomás; cerrando el top diez el siempre rápido Fernando Rico.

La Swift se la llevaría Daniel Berdomás, tras un rallye impecable por el joven piloto de la escudería One Seven, liderando la carrera ya desde la primera especial. En segunda posición se situaba Fernando Rico; cerrando el podium Iago Gabeiras, que a su vez, sería el más rápido dentro de los junior. Cuarto sería Juan Carlos Castro seguido en quinta posición por el actual subcampeón de la copa, el llanisco Alfredo Tamés, que se vería lastrado durante toda la jornada debido a una salida de pista en la primera especial del día de hoy que le haría perder mucho tiempo. 

La noticia negativa de la prueba era protagonizada por los ourensanos David Cortés y Rubén Soto que, tras sufrir una fuerte salida de pista en el TC3, tenían que ser evacuados por los servicios sanitarios. Desde PowerStage les deseamos a ambos una pronta recuperación, y esperamos poder verles cuanto antes en los tramos.

La siguiente prueba del campeonato se disputará en Córdoba los días 13 y 14 de abril, con la disputa del 36 Rallye Sierra Morena.

**Álvaro Múñiz Mora-Antonio Solórazo (Ford Fiesta N5) y Adrián Díaz-Andrea Lamas han sido excluidos del Rallye do Cocido tras haber recibido el comité de comisarios deportivos los resultados de las verificaciones técnicas. Tras deliberar, han decidido que ambos equipos quedan fuera del rallye por encontrarse alteraciones en una pieza de sus vehículos (más concretamente, en la mangueta delantera izquierda). Debido a ello, Félix Macias- Mónica Álvarez y Javier Pardo-Adrián Pérez ocuparán, respectivamente, los puestos en a clasificación general de los equipos excluidos.

Escudería Lalín-Deza: “El punto fuerte de nuestra escudería es el capital humano que la conforma”

En la jornada del sábado, nos desplazábamos hasta la capital dezana para entrevistar a dos piezas clave dentro de la Escudería Lalín-Deza, institución encargada de la organización de la primera prueba correspondiente al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, el Rallye do Cocido.

PowerStage: La primera pregunta es obligada; tras más de dos décadas organizando una de las pruebas más embémáticas del campeonato gallego de rallyes, ¿en que momento decidís embarcaros en un proyecto a nivel nacional?

Escudería Lalin-Deza: La idea surge a partir de la desafortunada caída del Rallye Rías Baixas del campeonato nacional. Tras este suceso, varios de los miembros de la escudería nos ponemos en contacto con los propios organizadores del “Rías” para comentarle nuestra intención de pedir la preinspección y, siendo bien recibida por su parte, esto nos llevó a dar el paso a finales de septiembre de 2016 solicitando la preinspección y que, tras diversos trámites, nos fue concedida para el año 2017.

PS: Qué supuso para los integrantes de la escudería el haber pasado la preinspección en el primer intento y cual creéis que fue vuestro punto fuerte para alcanzar este objetivo?

ELD: Para los integrantes de la escudería el lograr traer el nacional de rallyes a la villa lalinesa y sus alrededores, en el primer intento realizado, fue una noticia maravillosa en todos los sentidos, dando a todo el equipo un plus de ilusión de cara a la organización de la vigesimocuarta edición del Rallye do Cocido y ya en esta ocasión enmarcada dentro del campeonato nacional. Si bien, esta ilusión fue más grande si cabe ya que tras recibir el visto bueno de la federación con unas valoraciones muy buenas por su parte, se hacía oficial en un comunicado que solo se podrían celebrar dos pruebas de un mismo campeonato dentro de cada comunidad autónoma, por lo que teniendo ya el rallye de Ferrol y el Ourense, en ningún momento esperábamos entrar a formar parte del campeonato aun habiendo realizado una preinspección muy satisfactoria.

Sin lugar a dudas el punto fuerte de nuestra escudería es el capital humano que la conforma, con una cantidad de colaboración increíble de forma totalmente desinteresada, lo que nos permite sacar adelante un proyecto de este calibre con un presupuesto muy reducido. Sin ellos, y todas las empresas que colaboran con nosotros, el rallye do Cocido no lograría dar este gran paso, por lo que nos gustaría agradecer públicamente todo el esfuerzo realizado a lo largo del año por todos ellos.

PS: Obviamente, las diferencias entre organizar un rallye puntuable para el nacional respecto al regional han de ser considerables. En qué aspectos veis una mayor diferencia en lo que a organización de la prueba se refiere?

ELD: Efectivamente como bien comentáis, las diferencias son bastante grandes. Si bien la base es prácticamente la misma, en lo que a presupuesto y medios se refiere si necesitamos una mayor cantidad que en los años previos. Por suerte, el apoyo que estamos recibiendo es inmenso en general, siendo varias las escuderías que van a colaborar con nosotros en la prueba, que seguro saldrá a buen puerto.

Especialmente en lo que seguridad se refiere hemos duplicado los medios respecto a ediciones anteriores, pasando a contar con dos médicos y dos enfermeros por tramo, así como de varios equipos profesionales de excarcelación que esperemos no sean necesarios.

PS: Para esta edición el itinerario horario sufre ligeros cambios. ¿Cuáles son estos cambios y cual creéis que será el tramo más importante del tramo?

ELD: Si, este año hemos reducido los kms cronometrados respecto a la edición pasada, pasando de 172.05 a los 153 kms de este año. Estos cambios son vienen dados por la reducción de kms que ha sufrido el tramo de Rodeiro-Dozón, así como la inclusión de un nuevo tramo, Carballeda, que creemos que gustará mucho a los pilotos y aficionados, tras eliminar el tramo de Vila de Cruces buscando compactar un poco más nuestro itinerario para esta edición. Además de esto, como colofón final del rallye realizaremos una segunda pasada por el tramo espectáculo para acercar la carrera al centro neurálgico de Lalín.

En lo que al tramo más importante del rallye se refiere, creemos que todos los tramos tienen sus complicaciones debido a las condiciones que se prevén para el fin de semana, que se unirá al ya de por si deslizante firme de las pruebas especiales. Teniendo esto en cuanta, es probable que el tramos de Silleda, al ser el más largo del rallye pueda marcar diferencias, sobre todo porque al ser el primer tramo del día el que salga dormido puede perder el tren de cabeza.

PS: Con unos tramos tan peculiares como los que caracterizan este rallye, y en unas más que probables condiciones de lluvia y frío, ¿creéis que habrá mucha diferencia entre los N5 y R5 o bien estas se verán reducidas como al final de la temporada pasada en condiciones similares?

ELD: En condiciones normales los R5 deberían mostrarse superiores, aunque con unos N5 que cada vez cuentan con un mayor desarrollo, y, en unas condiciones que se prevén complicadas para todos los participantes, estas posibles diferencias podrían verse reducidas a favor de los N5. Lo que si tenemos claro es que todos los pilotos nos van a brindar unas bonitas batallas y a final del rallye veremos quién ha sido el más rápido tras los trece tramos cronometrados [risas].

PS: Trece son los equipos que corren bajo la escudería Lalín-Deza, ¿qué expectativas tienen de sus pilotos y cual creen que será la punta de lanza?

ELD: Estamos seguros que todos los equipos van a hacer un papel muy bueno, por lo que les deseamos desde aquí la mejor de las suertes y esperamos que todos puedan finalizar la pruebo.

En lo que a la punta de lanza se refiere, quizás el equipo formado por Iago Caamaño y Alberto Rodríguez sea el más fuerte de cara a luchar por una posible victoria final, aunque tampoco podemos olvidarnos de pilotos como Alberto Otero o Álvaro Méndez, cuyo nivel está más que demostrados y que a bien seguro cuajarán una buena carrera.

PS: Ya para finalizar, ¿queréis enviar alguna muestra de agradecimiento?

ELD: En primer lugar gracias a vosotros por ofrecernos esta entrevista ya que creemos es importante mostrar una imagen más “desde dentro” de los rallyes, que tan sacrificada es y que se muestra muy poco.

Por otra parte, nos gustaría agradecer una vez más a todas aquellas personas, escuderías y empresas, que nos ayudan a sacar este proyecto adelante, ya que sin ellos nada de esto sería posibles. A todos ellos MUCHAS GRACIAS!

Y ya para finalizar, nos gustaría hacer un llamamiento a todos los aficionados que se acercan a la comarca del Deza a disfrutar de nuestra prueba, y es que colaboren con los comisarios, no dejen los tramos hechos unos basureros, y que ante todo respecten las medidas de seguridad.  La colaboración de todos los aficionados es vital para la continuidad de la prueba.

Desde PowerStage les deseamos a todos los integrantes de la Escudería Lalín-Deza la mejor de las suertes en el desarrollo de la prueba, así como agradecerle el trato y la amabilidad mostrada en el momento de esta entrevista. Además, nos gustaría hacer eco de su llamamiento a los aficionados, recalcando la necesidad de la colaboración por parte de todos ellos para el devenir de la prueba.

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