El Rallye Mariña Lucense contará con 88 equipos inscritos: Previo

· La tercera cita del Campeonato Gallego de Ralis contará con menos de un centenar de equipos, siendo las novedades más destacadas la presencia de Jorge Pérez y José Antonio Otero (con sendos Skoda Fabia Rally2) y el cambio de montura de Javier Ramos (que en esta ocasión se pondrá a los mandos del Peugeot 208 N5 3P de ARVidal).

La Escudería Mix Rallye Sports ha tenido que trabajar a contrarreloj, en esta ocasión, para poder tener todo listo para la celebración de su cuarta edición, ya que recordemos que su última prueba se realizaba en septiembre del pasado año (contando con casi ocho meses para preparar la actual edición de su rallye).

Un trabajo muy duro, ya que MRS no ha querido caer en la monotonía o en la dejadez y ha dado una vuelta de tuerca a sus tramos, siendo casi todos revisados y modificados aunque sea en alguna parte de su trazado.

Para esta ocasión, la prueba lucense se dividirá en dos etapas pero sólo contará con una de competición (sábado 14 de mayo), siendo la jornada del viernes la dedicada a las verificaciones técnicas y administrativas y a poner en marcha la prueba, con la ceremonia de salida (prevista en la Plaza Mayor de Viveiro, a eso de las 20:30h).

El sábado, y ya metidos en faena, los equipos deberán realizar 106, 30km cronometrados, divididos en cinco especiales que se realizarán a doble pasada (Ourol, Muras, Vicedo, Cervo y Xove).

Los dos primeros bucles de la mañana estarán formados por los tramos de Ourol y Muras, siendo la segunda sección la que cierre con el tramo de Vicedo (en su primera pasada).

Ya a la tarde, y tras el parón de mediodía, el tramo de Vicedo será el encargado de poner en competición a los equipos supervivientes, los cuales deberán de recorrer (posteriormente) los tramos de Cervo y Xove (ambos a dos pasadas y con una última asistencia entre ambas secciones).

Como ya os dijimos, a Victor Senra y a Alberto Meira se le unirán en la lucha por la victoria Jorge Pérez y José Antonio Otero, siempre con permiso de Alberto Nimo (que intentará dar un salto de calidad en esta prueba).

A continuación os dejamos los enlaces más destacados para poder seguir la tercera prueba del CGR 2022:

Valls punto de partida del Volant RACC 2022

· La prueba de la Costa Daurada dará el banderazo de salida a la nueva temporada que cuenta con importantes novedades en la copa de promoción de referencia.

El Volant RACC / Trofeu MAVISA dará el banderazo de salida a una nueva temporada, la 44 de su historia y lo hará con la disputa del Rallye Ciudad de Valls, que también será la primera gran prueba del Campeonato de Cataluña de Rallyes. Seis pilotos pelearán por el título en la copa de promoción del RACC.

Este año el Volant RACC / Trofeu MAVISA cuenta con importantes novedades en su reglamento. Para hacer de los Peugeot 208 Puretech 1.2, que son los protagonistas de la copa de promoción del RACC, más competitivos, se incorpora un nuevo kit Evo 2, que incluye la modificación del cambio, que lo hará más corto y más cerrado, y la reprogramación de la electrónica con un 20% más de potencia llegando ahora a los 135 cv.

Los neumáticos para las pruebas de asfalto y que se estrenarán ya este fin de semana en el Rallye de Valls, ahora serán también de competición. Los nuevos Pirelli del Volant RACC / Trofeu MAVISA serán de medidas 195/50R15TLv01 RK7, los de tierra no se han modificado, y se seguirá con los ya más que competitivos, Pirelli K6 175/70 R15.

Otro de los cambios también es el calendario de esta nueva edición del Volant RACC / Trofeu MAVISA, si bien seguirán siendo siete pruebas puntuables, cuatro de asfalto y tres de tierra, el RallyRACC, en su primera etapa de competición, será puntuable en esta edición.

En el aspecto puramente deportivo, el Volant RACC / Trofeu MAVISA cuenta hasta la fecha con seis inscritos, cinco de ellos de la categoría Junior, hasta 25 años de edad, lo que dota a la copa de promoción del RACC de una gran mayoría de participantes con un gran futuro por delante.

De los seis inscritos tan solo uno, Joan Torres repite esta temporada, el resto de participantes debutan este año en la copa del RACC.

El Rallye Ciutat de Valls, organizado por la Escudería Costa Daurada se celebrará íntegramente este sábado y contará con 433 kilómetros totales, de los cuales 98 corresponderán a los 12 tramos cronometrados, 6 de diferentes.

Hyundai espera que su i20 Rally1 sea más competitivo sobre asfalto: Previo Rally Croacia

· El WRC regresa la próxima semana (del 21 al 24 de abril) con el tercer evento de la temporada, el Rally de Croacia, donde Hyundai Motorsport pretende lograr un buen resultado.

· El rally de asfalto de 20 especiales y 291,84 km acoge al WRC por segunda vez tras su exitoso estreno en el calendario en 2021.

· Tres equipos de Hyundai Motorsport competirán en Croacia con el i20 N Rally1: Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe, Ott Tänak/Martin Järveoja y Oliver Solberg/Elliott Edmondson.

Hyundai Motorsport llega con determinación renovada al Rally de Croacia, la tercera ronda de la temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC), que se disputará la próxima semana (21-24 de abril).

El Rally de Croacia será el primer evento de asfalto completo para los nuevos coches híbridos de la categoría Rally1. Con base en Zagreb, la capital del país y sus alrededores, los equipos competirán en 20 especiales que cubrirán 291,84 km por las bellas carreteras de la región. A pesar de ser un rally de superficie única, el perfil del terreno varía de un tramo a otro: algunas pruebas ofrecen superficies lisas, mientras que otras cuentan con baches causados por la lluvia y el clima. Las carreteras son rápidas en todo momento y contienen una serie de secciones estrechas muy exigentes, así como diferentes niveles de agarre.

La alineación del equipo para el Rally de Croacia permanece sin cambios desde las dos primeras rondas de la temporada, con Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe, Ott Tänak/Martin Järveoja y Oliver Solberg/Elliott Edmondson listos para volver al volante del Hyundai i20 N Rally1 . En el evento anterior en febrero, el Rally de Suecia, Neuville y Wydaeghe lograron el primer podio del equipo de la era híbrida con el segundo puesto. Tänak y Järveoja se aseguraron el máximo de puntos en el Power Stage en un final positivo de un fin de semana difícil, con Solberg y Edmondson trayendo a casa puntos importantes para el campeonato con su sexto puesto.

Después del shakedown del jueves, el Rally de Croacia comienza con el día más largo del evento el viernes, con ocho tramos que cubren una distancia total de 120,38 km. El sábado presenta otra dura serie de pruebas, con otras ocho especiales y 116,98 km para las tripulaciones. La distancia total del domingo es considerablemente más corta que la de los dos días anteriores, 54,48 km, con sólo cuatro tramos en el itinerario. Se ofrecen puntos adicionales en la especial final del Rally de Croacia, que actúa como Power Stage del evento.

Después de tres días de pruebas previas al evento en Croacia, las tres tripulaciones comenzarán el fin de semana con el objetivo de ponerse al día rápidamente en las desafiantes carreteras asfaltadas y luchar en la parte superior de la tabla de tiempos.

El subdirector del equipo, Julien Moncet, dijo: «El descanso de dos meses desde el Rally de Suecia ha sido útil, ya que nos ha dado tiempo para reagruparnos y ‘resetear’ antes de comenzar la siguiente fase de la temporada, que comienza con el Rally de Croacia. El podio que conseguimos con Thierry y Martijn en la ronda anterior fue un paso adelante positivo para nosotros, a medida que continuamos adaptándonos al muevo reglamento híbrido. Somos muy afortunados de tener un gran equipo en Alzenau que está trabajando duro para mejorar nuestro paquete general. Queremos estar compitiendo consistentemente por podios y victorias a lo largo de la temporada. Nuestro objetivo es continuar con el impulso de nuestro progreso reciente y lograr un resultado positivo en las carreteras asfaltadas de Croacia».

Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 n.º 11)


– Obtuvieron el primer podio de la era híbrida en la ronda anterior en Suecia.

– Los belgas apuntan al segundo podio consecutivo en Croacia.

Neuville dijo que: «El Rally de Croacia es un evento muy complicado, ya que el agarre es bastante bajo y el perfil de los tramos es muy exigente. Hay muchas curvas ciegas, rasantes, saltos y cortes, y las carreteras pueden estar bastante sucias además de ser muy estrechas. El año pasado tuvimos suerte con el clima y las condiciones fueron bastante secas, pero todavía hacía bastante frío. Definitivamente hay muchos desafíos a los que nos enfrentaremos nuevamente en condiciones potencialmente difíciles, especialmente con estos coches nuevos, pero es una superficie en la que me siento muy cómodo. Es un rally que disfruté mucho el año pasado y estoy deseando empezar».


Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 n.º 8


Los estonios aspiran al primer podio de la temporada.

Terminaron en cuarta posición en el Rally de Croacia en 2021.

Tänak dijo que: «Competir en el Rally de Croacia por primera vez el año pasado fue un poco más exigente de lo que esperábamos, ya que el asfalto es muy diferente: aparenta estar bien, pero el agarre es muy bajo. Los cambios de superficie y las características generales de las carreteras también hacen que sea bastante complicado conducir, con muchos rasantes y saltos que normalmente no son habituales sobre asfalto. Fue un gran trabajo gestionarlo en 2021, pero esperamos que sea mucho más divertido este año, ahora que tenemos experiencia y sabemos qué esperar de él».

Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Hyundai i20 N Rally1 n.º 2)

– La tripulación competirá en el Rally de Croacia por primera vez.

– Solberg/Edmondson están centrados en el desarrollo del coche nuevo.

Solberg dijo que: «El Rally de Croacia parecía un evento fantástico el año pasado. Es muy emocionante para mí ir allí por primera vez, porque es un país hermoso y creo que será un rally de asfalto fantástico, aunque sé que es muy complicado. Las carreteras no tienen mucho agarre, pero personalmente me gusta un poco de asfalto resbaladizo. Eso me hace feliz. Mis expectativas para el evento son difíciles de establecer ya que, a diferencia de mis compañeros de equipo, no he pilotado allí antes. Para mí se tratará de adquirir mucha experiencia y no tanto del ritmo. Simplemente conduciremos y nos divertiremos y veremos dónde terminamos».

Fin de semana de un vistazo

– El Rally de Croacia comienza el viernes con dos pasadas por Mali Lipovec – Grdanjci (19,20 km), Stojdraga – Gornja Vas (20,77 km), Kraši? – Vrškovac (11,11 km) y Pe?urkovo Brdo – Mrežni?ki Novaki (9,11 km), cubriendo una distancia total de 120.38km.

– El itinerario del sábado contiene otras ocho especiales, ya que las tripulaciones abordarán dos veces Kostanjevac – Petruš Vrh (23,76 km), Jaškovo – Mali Modruš Potok (10,10 km), Platak (15,85 km) y Vinski Vrh – Duga Resa (8,78 km).

– Dos pasadas por Trakoš?an – Vrbno (13,15 km) y Zagorska Sela – Kumrovec (14,09 km) componen el programa del domingo, con la segunda pasada de esta última actuando como Power Stage del rally.

La CERA Recalvi arranca en Lalín: Previo Rali do Cocido-Disiclin

· Este año, Lalín será el punto de partida de la segunda edición de la Copa de España de Rallyes de Asfalto (CERA Recalvi).

Cartel Oficial de la 26 edición del Rali do Cocido

Como bien sabréis, este año la CERA Recalvi estará presente, en Galicia, hasta en cuatro ocasiones (Rali do Cocido, Rallye Cidade de Narón, Rallye de Ferrol y Rallye Recalvi Rías Baixas) y acometerá dos pruebas fuera de nuestras fronteras (Rallye Blendio Cristian López y Rallye Norte de Extremadura) por lo que se espera una gran presencia de pilotos gallegos en esta copa nacional.

Un año más (recordemos que en 2018 el Rali do Cocido ya abrió el, de aquellas, campeonato nacional de rallyes de asfalto) Lalín será el lugar escogido para dar el pistoletazo de salida a la segunda edición de la CERA Recalvi la cual, este año, se presenta más emocionante que nunca.

Pero vayamos por partes y hagamos un resumen de lo que será la vigésimo sexta edición del Rali do Cocido.

La prueba, afincada en la Comarca que baña el Río Deza, volverá a contar con dos jornadas de competición: siendo el día 22 de abril el utilizado para la realización del shakedown (16:00 a 17:50h), del Tramo Cronometrado de Calificación (18:00h, para los 10 primeros pilotos prioritarios) y de la ceremonia de salida, la cual tendrá lugar en la Rúa da Habana a eso de las 21:00h.

Ese mismo día se celebrará la elección del orden de salida y la firma de autógrafos y entrevistas con los pilotos más señalados del evento deportivo.

Ya el sábado, 23 de abril, tendrá lugar el grueso de la competición. La jornada comenzará con al disputa de los tramos de Disilín-Silleda, Monte Faro Electricidade-O Couto y GSI-Saborida (todos ellos a doble pasada, a excepción de Saborida que tendrá una tercera pasada y será el gramo que abra la sección vespertina).

Tras la asistencia del mediodía, los equipos deberán luchar contra el crono por las especiales de GSI-Saborida (en su última pasada), StarOil-Vila de Cruces y Vealsi Deza Renault- Carballeda (estos dos últimos tramos a doble pasada).

El punto final del rallye lo pondrá la ceremonia de entrega de premios, que se celebrará en la Rúa da Habana a eso de las 21:45.

Este año, la Escudería Lalín Deza a realizado un gran trabajo y ha confeccionado enlaces, mediante códigos QR, de las zonas habilitadas, en cada tramo, al público asistente (lo que facilitará a los aficionados la búsqueda y llegada a las zonas más destacadas de las especiales). Además han publicado los tramos en KMZ para los que deseen buscar zonas con algo menos de aglomeración de gente.

Si bien, al escribir este previo aún no se había hecho oficial la lista de inscritos (la fecha estimada de la publicación de la misma es para el 15 de Abril, a las 20:00h) de la 26 edición del Rali do Cocido es por todos conocida la intención de algunos pilotos gallegos de acometer este año un programa nacional.

Con fecha del 13 de abril, la Escudería Lalín Deza ha dado a conocer la lista de pre-inscritos de su vigésimo sexta edición, donde figuran nombres como Oscar Palacio (vigente campeón de la CERA Recalvi 2021), Jorge Pérez Oliveira, Francisco Dorado, Alberto Otero (que se subirá, de nuevo, al Hyundai i20 R5), Javier Ramos Troitiño (a los mandos del Polo Gti Rally2 de ARVidal), Félix Macías, Luís Vilariño, Victor Senra y Alberto Monarri (siendo estos dos últimos, las grandes sorpresas de la lista).

También podremos escuchar el sonido celestial de los Porsche 997 GT3 Rally Cup, en manos de Sergio Vallejo y Miguel Ángel (Gelo) Sánchez, ver el regreso de Álvaro Muñiz al Nacional (con un Peugeot 208 N5) o a Fernando Rico (con su BMW M3).

En Lalín también dará comienzo la Copa Suzuki Swift 2022, donde podremos ver a pilotos veteranos como Fredi Tamés, Pablo Pazó, David Cortés, Diego Félix,…y nuevas incorporaciones, a dicha copa, como son Raúl Quesada o José Antonio Martínez del Rio.

En cuanto al apartado Legend, nos encontramos bajas significativas como la de Manuel Senra (con su Peugeot 306 Maxi) o Luís Penido (a bordo de su Mitsubishi Evo VI) pero podremos ver vehículos de la talla de los Renault 5 GT Turbo de Javier Martínez Carracedo, José Manuel Arean o Fermín Sousa, el Opel Ascona B 400 de Javier García, el Ford Escort RS 2000 de Eugenio González, el Ford Sierra RS Cosworth de Marcos Díaz o el Citroën Xsara Kit Car de Ramiro González.

A continuación os dejamos los enlaces más destacados para poder seguir la primer aprueba de la CERA Recalvi 2022, el Rali do Cocido-Disiclín:

Pepe López y Borja Rozada logran su primera victoria, con el Hyundai i20 N Rally2, en el Sierra Morena

· Tras la fuerte salida de pista de José Antonio Suárez y Cristian García, la victoria parecía estar en manos de Pepe López pero el madrileño tuvo en Alejandro Cachón a un duro rival (por lo menos hasta que se salió de pista y se vio obligado al abandono).

El rallye comenzaba la tarde del viernes, con la disputa del tramo de Villaviciosa, en el cual José Antonio Suárez y Alberto Iglesias Pin mostraban un ritmo endiablado, endosándole 7,2s a Cachón, 8,8s a Pepe y más de quince segundos a Ares y a Llarena.

La parte negativa la sufrían Cristian García y Mario G. Tomé que, en este primer tramo, sufrían una salida de carretera.

La especial de Ermitas-Trassierra era neutralizada a su inicio, con el duro golpe que sufrían los vigentes campeones del SCER (Suárez-Iglesias). La dupla de Skoda llegaba a una curva un poco pasados y se metían por la cuneta y, al intentar salir de ella, el vehículo colisionaba contra la salida de una casa, lo que provocaba un impacto brusco y la consecuente volcada del Fabia Rally2, que se quedaba en medio de la carretera.

Video: El Fielato y El Nora

Tras estos varapalos, Pepe López y Borja Rozada comenzaban su empuje en la lucha por la victoria y en la SS3 (tramo urbano, Grupo Recalvi) marcaban el mejor crono y se colocaban líderes provisionales de la prueba cordobesa.

En las segunda pasadas, el piloto madrileño de Hyundai España trató de escaparse de sus rivales, marcando el scratch en Villaviciosa pero Cachón le replicaba en Ermitas y conseguía situarse a tan sólo 4,4 segundos de diferencia al final de la primera jornada.

Tras ellos, Llarena (+37,8s), Ares (+44,3s) y Pernía (+45,4s) mantenían una bonita lucha por ver quien se subía el escalón más bajo del podio.

La primera especial del día (de la segunda jornada de competición) iba a ser clave para el devenir de la prueba. En dicha especial Alejandro Cachón y Ángel Vela llegaban a una curva un poco fuertes y tenían una salida de carretera, lo que allanaba la victoria a Pepe López.

Iván Ares y David Vázquez no dejaron escapar la oportunidad de escalar posiciones y en una jornada al ataque, donde lograron marcar cuatro de los seis scratch posibles, conseguían finalizar segundos en Córdoba y salir líderes del SCER.

Efrén Llarena y Sara Fernández firmaban otro podio en este arranque de temporada 2022 (ganadores en Lorca y Fafe) y se marchaban de Sierra Morena con un buen sabor de boca y con los deberes hechos de cara al Islas Canarias (próxima parada del ERC 2022).

Cuatros eran Surhayen Pernía y Alba Sánchez quienes, a pesar de haberse equivocado con la elección de los diferenciales, conseguían marcar el mejor crono en la segunda pasada por al especial urbana.

Cerrando el Top10 se situaban Blach-Barreiro (ganadores de la Beca Junior RTS), Ruiloba-Blanco (segundos clasificados de la Beca RTS), Rodríguez-Gutierrez (vencedores de la Clio Cup), Cabanes-Moltó (segundos clasificados de la Clio Cup) , De la Dehesa-Peña (terceros clasificados de la Clio Cup y vencedores de la Beca U24) y García-Casal (terceros clasificados Beca RTS).

En la Sandero Cup Ángel Rodríguez y Diego Rodríguez se imponían al resto de sus rivales.

Por último, mencionar la gran actuación de Jorge Cagiao y Amelia Blanco (a quien le deseamos una pronta recuperación), los cuales estuvieron en quinta posición de la general, rodando por delante de vehículos Rally2/R5 y siendo líderes de las 2RM y de la categoría Rally4 (hasta su salida de carretera).

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