Díez y Cruz, octavos en el Rally Tierras Altas de Lorca, la gran revelación del arranque del SCER

El Equipo Grupo Farma10 se consolida en la parte alta de la clasificación del SCER en otro gran fin de semana de Díez y Cruz

Rally Tierras Altas Lorca 2021

Pablo Díez  y Diego Cruz viajaban al Rally Tierras Altas de Lorca con más incógnitas que certezas habida cuenta de que la prueba murciana iba a suponer su debut competitivo en tierra, todo un reto teniendo en cuenta las altas expectativas que la dupla cántabra ha levantado después de su décimo puesto en el Rally Sierra Morena, cita inaugural del Supercampeonato de España (SCER).

Y lo cierto es que, si lo de hoy podría verse como un examen, la nota obtenida por los pilotos del Equipo Grupo Farma10 sólo puede calificarse como sobresaliente con ese octavo puesto en la clasificación final entre los pilotos del SCER, lo que confirma, ya oficialmente, a Díez y Cruz como la gran revelación de este arranque de la temporada 2021.

Las lluvias caídas durante los últimos días en la Región de Murcia complicaron mucho las cosas en la décima edición del Rally Tierras Altas de Lorca, hasta el punto de que la organización tuvo que optar por cancelar el segundo tramo cronometrado del día debido la presencia de zonas excesivamente embarradas que hubiesen imposibilitado el normal desarrollo de la carrera y, lo que es más importante, que los pilotos pudieran ofrecer a los aficionados el magnífico espectáculo que todos esperaban.

Díez y Cruz, de menos a más

Rally Tierras Altas Lorca 2021

Una vez más, Pablo Díez y Diego Cruz fueron de menos a más a lo largo del día mostrándose muy constantes y regulares y, sobre todo, sin cometer ningún error, algo que les permitió ir escalando posiciones en la clasificación general hasta ocupar esa magnífica octava plaza final.

Con el top10 de Sierra Morena como referencia, la cita murciana arrancaba con la dupla del Equipo Grupo Farma10 en la undécima posición parando el crono a 2:14 de Jan Solans, gran dominador del día en lo que a los pilotos del SCER se refiere.

Tras la cancelación del segundo tramo cronometrado, los cántabros retomaron la competición con un magnífico décimo puesto en la siguiente zona, aunque su buen desempeño no fue suficiente para alcanzar la zona noble de la general, quedándose a sólo 17 segundos de José Luis García y Javier Moreno, que se mantenían firmes en la décima posición.

El peor momento llegó con el TC+, en el que Díez y Cruz firmaron su peor parcial de todo el día, finiquitando el tramo en la decimocuarta posición y perdiendo tres segundos más con García y Moreno, que conseguían así escaparse hasta los 20 segundos en la pelea por la décima plaza.

Un final de infarto en Lorca

Pero todo estaba a punto de cambiar. Como ya sucediera en Córdoba, Pablo Díez y Diego Cruz sacaron a relucir su mejor pilotaje en los dos últimos tramos, mostrando, de nuevo, su gran capacidad de adaptación tanto al coche como al terreno. En el quinto tramo los pilotos del Equipo Grupo Farma10 volvieron al top10 parcial y se colocaban a sólo un segundo y medio de García y Moreno en la general, regalándonos un auténtico final de infarto para el sexto tramo.

Y fue en ese TC6 donde Díez y Cruz nos regalaron el mejor momento del día. En una pasada sencillamente perfecta, los cántabros llevaron su Škoda Fabia R5 hasta la séptima posición del parcial, lo que les permitió dar un enorme salto en la general para terminar en la ya mencionada octava posición a 5:29 de un Jan Solans que se ha mostrado intratable a lo largo de todo el día y al que únicamente pudo superar una leyenda del mundo del motor como es Nasser Al-Attiyah, que se llevó la victoria en Lorca.

Tras su espectacular paso por el Rally Tierras Altas de Lorca, Pablo Díez no podía ocultar su gran satisfacción por el magnífico resultado obtenido. “Ha sido magnífico. Veníamos a Lorca sin experiencia en tierra y, por ello, ser capaces de terminar en la octava posición y, con ello, escalar posiciones en la general del SCER es, sencillamente, un sueño”, aseguraba Díez nada más bajar del coche.

«Todo el equipo ha estado perfecto»

Rally Tierras Altas Lorca 2021

El piloto del Equipo Grupo Farma10 quiso “agradecer el enorme trabajo de todo el Equipo Mavisa tanto el viernes como el sábado. Este resultado no habría sido posible si todos y cada uno de los miembros del equipo no hubiesen hecho un trabajo simplemente perfecto. Todos ellos son responsables de un resultado que a Diego y a mi nos sabe a auténtica victoria. Sergi y su equipo han estado fenomenales, cuidándonos y aconsejándonos en todo momento. No me quiero olvidar tampoco de Carlos, nuestro ingeniero, culpable de la gran puesta a punto del coche ni, por supuesto, de Ismael, nuestro mecánico”.

También quiso el piloto cántabro “agradecer, una vez más, la inestimable ayuda de Efrén Llarena, que nos ha estado aconsejando durante todo el fin de semana y que, como ya sucedió en Sierra Morena, es parte fundamental de este enorme éxito para nosotros”.

Díez y Cruz son considerados ya la gran revelación de este arranque de temporada en el SCER 2021, pero el piloto cántabro prefiere ser cauto. “Siempre he dicho que Diego y yo nos marcábamos objetivos muy ambiciosos para este año, pero es verdad que tanto en Sierra Morena hemos estado a un nivel que puede haber sorprendido a muchos teniendo en cuenta nuestra falta de experiencia en las cuatro ruedas motrices y en tierra”, explica Díez, que añade que “no sé si somos la revelación o no. El SCER es muy largo y seguro que tendremos más momentos buenos, pero también hay que estar preparado para cuando lleguen las horas bajas. Ahora toca disfrutar de este octavo puesto que, insisto, nos sabe a victoria”.

Así mismo, el piloto del Equipo Grupo Farma10 quiso “felicitar tanto a Nasser Al-Attiyah como a Jan Solans. Han estado intratables durante todo el día y para nosotros ha sido todo un placer poder competir con una leyenda de nuestro deporte como es el piloto catarí”.

Díez y Cruz brillan en Sierra Morena en un sábado espectacular para terminar en el top10

· Tras la avería del viernes, los cántabros han sabido sacar el máximo rendimiento a su Škoda y acabar entre los diez mejores en Córdoba.

La noche fue larga para los mecánicos del Equipo Grupo Farma10 en el Rally Sierra Morena, cita inaugural del S-CER 2021. La avería sufrida por el Škoda Fabia de Pablo Díez y Diego Cruz durante la segunda pasada por el shakedown del viernes obligó a las asistencias a sacar lo mejor de sí mismos para que los cántabros pudiera, al fin, sacar todo el potencial de su nuevo coche en la jornada del sábado.

“Los mecánicos lo dieron todo, arreglaron el coche y nosotros hemos querido corresponder ese gran trabajo tratando de completar un día sin fallos y con buenos resultados y creo que lo hemos conseguido”, explicaba Pablo Díez tras completar el último tramo cronometrado y asegurarse la 10ª plaza final en el Rally Sierra Morena y, por lo tanto, el primer Top10 para el Equipo Grupo Farma10 en la categoría.

El piloto del Equipo Grupo Farma10 resumió su paso por el Rally Sierra Morena explicando, sin perder la sonrisa, que “ha sido un fin de semana intenso… por decirlo de alguna manera. El viernes por la mañana, tras la avería, las cosas no pintaban nada bien y hubo momentos en los que nos vimos fuera del rally. Pese a todo, el gran trabajo de todo el equipo nos permitió salir, aunque con sólo dos ruedas motrices. Sabíamos que eso hipotecaba por completo cualquier opción a pelear por la zona alta de la clasificación, pero esto es deporte y, por lo tanto, se trata de sobreponerte también a los malos momentos”.

Tocaba remontada

La dupla cántabra formada por Díez y Cruz dedicaron el viernes a minimizar los daños para, tras poder reparar el coche durante la noche, ponerse en modo remontada durante los seis tramos del día que sumaban poco más de 88 kilómetros cronometrados.

Y lo cierto es que el día fue fantástico para el Equipo Grupo Farma10. Díez y Cruz arrancaban la jornada con un décimo puesto en la primera pasada por Villaharta, donde un pequeño error en la salida le costó a los cántabros una sanción de once segundos que acabaría siendo crucial. En Obejo las cosas mejoraron todavía más, con un sexto puesto parcial que comenzaba a acercar a los cántabros al top10 de la general, un objetivo que alcanzaron en el tramo de Posadas.

Con las segundas pasadas por cada uno de esos tramos, Díez aseguraba que “está difícil que podamos alcanzar al piloto de delante, pero lo vamos a intentar. No quiero pensar ahora en términos de la general porque no tiene mucho sentido tras lo sucedido ayer. Ahora vamos a ir tramo a tramo, buscando meternos en los puestos de arriba y así ver cuál es nuestro sitio real entre los aspirantes al S-CER”.

«Vamos a dar mucho de qué hablar»

Dicho y hecho. Séptimos en Villaharta, quintos en Obejo y séptimos en el tramo final de Posadas para terminar a sólo 0,5 segundos del noveno puesto de la general a 7:37 del vencedor, José Antonio Cohete Suárez, lo que significa que, en este segundo día, los pilotos del Equipo Grupo Farma10 se han dejado menos de tres minutos con el dominador del Rally Sierra Morena.

“En primer lugar, quiero felicitar a Cohete Suárez por una victoria más que merecida. Ha conducido a un nivel altísimo y es el merecidísimo vencedor del 38º Rally Sierra Morena”, aseguraba Pablo Díez nada más bajarse del coche. El piloto cántabro decía sentirse “súper orgulloso de lo que hemos hecho Diego y yo hoy. Creo que hemos estado a la altura de los ambiciosos objetivos que nos habíamos marcado a principio de temporada y que si seguimos en esta línea vamos a poder dar mucho de qué hablar en las próximas citas”.

Díez, de hecho, destacaba que “sin la avería de ayer, creo sinceramente que podríamos haber peleado por estar entre los cinco mejores de la general ya que hemos terminado a 3:31 de Vilariño y Noriega. En cualquier caso, no nos podemos quejar. Como dije esta mañana, ayer nos vimos casi fuera del Rally y ahora estamos celebrando un top10 en nuestro debut en la categoría, así que no podemos quejarnos. Estamos muy contentos”.

Díez quiso “dedicar este resultado, que sabe casi a victoria, a todo el equipo, que ha trabajado muchísimo para que Diego y yo pudiéramos tener el mejor coche para disputar esta segunda jornada. También se lo dedico, de forma muy especial, a Efrén Llarena y Sara Fernández, que han estado todo el fin de semana con nosotros animándonos, aconsejándonos y ayudándonos en los momentos más tensos tras nuestra avería”.

Gorka Eizmendi se lleva el I Tramo Nuevo Baztán

· El piloto vasco marcó los dos scratch iniciales y el segundo mejor registro en la tercera pasada, por la única especial que componía el Tramo Nuevo Baztán, para llevarse la primera victoria de la temporada 2021.

Vídeo: JR-Rallye.net

La primer pasada, sobre los doce kilómetros que componían el tramo, se saldaba con una lucha muy cerrada entre Eizmendi, Castro (+0,4s), Quintana (+1,4s), Ares (+3,9s) y Villanueva (+4,2s), siendo Monarri el mejor clasificado entre los vehículos de 2RM.

Ya en la segunda pasada por Nuevo Baztán, Ares y Quintana demostraban estar en el ritmo del líder de la prueba (Eizmendi), mientras que Villanueva seguía conociendo el Citroën C3 R5 (marcando unos registros bastante notables) y Juan Pablo Castro se veía relegado a la última posición de los vehículos R5.

Marbán se mantenía entre los seis mejores de la clasificación scracth y Monarri, Manzanilla y Lópz Mayoral se metían en el Top10 con sus monturas R2.

Como dato significativo decir que esta segunda manga se vio neutralizada por la salida de pista del Mitsubishi Evo de Miguel Sánchez Diezma, aunque tanto el como su copiloto Borja salieron ilesos.

En la tercera y última pasada Iván Ares marcaba el mejor crono, lo cual le hacía auparse al segundo puesto de la general. El tercer escalón lo ocupaba Quintana, quien cuajo una prueba muy solida y con unos cronos siempre cerca de los de cabeza.

Cerrando el Top5, Villanueva marcaba mejor regiustro que Castro y le ganaba la partida en la general al piloto gallego de Skoda.

Decir, por último, que en 2RM Monarri, Manzanilla y López Mayoral fueron los mejores clasificados, mientras que la dupla formada por González-Lorenzo se hacían con la victoria en la categoría de Propulsión.

ARobles Competición completa su pirámide de vehículos de competición con la compra de un Skoda Fabia R5

· El equipo que dirige Ángel Pérez Palazón sigue renovando su flota de vehículos y, para este 2021, contará con dos unidades del Renault Clio Rally5 y una unidad del Skoda Fabia R5.

Tras conseguir unos magníficos resultados en la campaña anterior, donde consiguieron el tercer puesto dentro de la Beca U24 (de la mano de Alberto Pérez y Esther Gutiérrez) y la victoria de la Copa Suzuki Swift (con Miguel García “Mowly” y Pedro Sánchez), el equipo ARobles Competición se ha puesto manos a la obra para atender las necesidades de sus clientes de cara a esta temporada que está a punto de comenzar.

Si bien es cierto que el equipo seguirá contando con algunas unidades de los Dacia Sandero y de los Suzuki Swift, para los clientes que deseen disputar alguna de estas copas de promoción, este año también intentarán estar presentes en la Clio Trophy Spain, para la cual dispondrán de un par de unidades del Clio Rally5 (que pueden llegar a ser tres si cierran un acuerdo que está encima de la mesa).

Pero Ángel Pérez no ha querido centrarse o acomodarse en las copas de promoción y prueba de ello es la adquisición, por parte de su equipo de una unidad del coche de moda en España en estos momentos, el Skoda Fabia R5.

El Fabia contará, por el momento, con el kit de asfalto, siendo un vehículo idóneo para disputar campeonatos regionales o la nueva Copa de España de Rallyes de Asfalto, en la cual (gracias a Recalvi) el vencedor tendrá un importante premio en metálico.

De esta manera, ARobles Competición pasa a engordar la lista de equipos españoles que disponen de un amplio abanico de vehículos para el alquiler en sus filas.

Si estáis interesad@s en alguno de sus productos no dudéis en solicitar información a través del mail aroblescompeticion@hotmail.com.

El Rally Islas Canarias puso a prueba a los equipos asistidos por RaceSeven en una de sus ediciones más duras

La cambiante climatología a través de las 17 especiales disputadas, unida al muy delicado estado en el que se encontraban algunos de los tramos en las dos etapas, hicieron de la 44ª edición del Rally Islas Canarias una auténtica prueba de supervivencia. Un verdadero reto para los equipos en un rally que decidía numerosos títulos y apartados tanto del ERC, como a nivel estatal dentro del CERA y CERT, sin olvidarnos del autonómico.

La estructura cántabra RaceSeven ofrecía su cobertura a un total de cuatro equipos en el parque de asistencia del Estadio de Gran Canaria, alineando para la ocasión dos unidades de Škoda Fabia R5 en manos de Miguel Suárez y Luis Vilariño respecivamente, así como un Peugeot 208 Rally4 para Raúl Hernández y un Peugeot 208 R2 de la generación anterior a disposición de Juan David Rivero. Todo ello en un contexto muy especial, pues esta edición de la cita insular contaba nada más y nada menos que con un centenar de participantes (44 de ellos internacionales) 20 nacionalidades representadas y un total de 40 vehículos R5 en liza.

Una vez más, el resultado más gratificante bajo las carpas de la estructura dirigida por Víctor Pérez llegaba de la mano del palmero Miguel Suárez. Y es que en una prueba de tal calibre, el joven piloto del Škoda Fabia R5 sacaba a relucir toda la sabiduría adquirida a lo largo de la temporada en sus participaciones regionales, conquistando junto a su inseparable Dani Sosa un magnífico tercer cajón del podio en el apartado autonómico, amén de la sexta plaza absoluta entre los habituales espadas del CERA. Sin duda, un resultado sobresaliente dadas las condiciones del rallye y el altísimo nivel de los equipos del europeo.

Gran alegría también por parte de la dupla grancanaria formada por Juan David Rivero y Aday Ortiz, que con el Peugeot 208 R2 cumplían con creces el objetivo de vivir en primera persona esta emblemática cita. Los de Canarias Sport Club llegaban al final pese a las adversas condiciones y disfrutando por encima de todo, a pesar de ser para el piloto el segundo rally de su trayectoria deportiva, pues únicamente había disputado el Rally Comarca Norte de Gran Canaria a los mandos de un Toyota Corolla.

La cruz de la moneda vino por parte de Luis Vilariño y Néstor Casal (Škoda Fabia R5) ya que por desgracia, un golpe en la segunda especial del sábado les dejaba fuera de combate. Cabe destacar que este lance de carrera no empaña en absoluto la magnífica temporada en constante progresión por parte del piloto de Palas de Rey.

Por su parte, Raúl Hernández y Diego Sanjuán, que tomaban por primera vez el pulso al nuevo Peugeot 208 Rally4, sufrían una ligera salida de carretera en el segundo tramo de la tarde del viernes. Aunque se intentó reparar para estar luchando en la segunda etapa, los daños eran mayores de lo esperado.

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