Suzuki Motorsport presente en el ERC2.

· Suzuki Motor Ibérica continúa su apoyo incondicional a los rallyes a pesar de la difícil situación actual, y se propone nuevos objetivos para el 2021.

Aunque el año no ha empezado de la mejor manera en lo relativo a la pandemia que nos arruinó el 2020, desde Suzuki Motor Ibérica se trabaja intensamente desde hace semanas, en el desarrollo de un nuevo programa deportivo para el presente año.

El día 11 de Enero se abría el plazo de inscripción de la 14ª edición de la Copa Suzuki Swift con numerosas ventajas, costes reducidos e importantes novedades. Y ha sido muy bien acogido entre los pilotos, que han visto como una vez más Suzuki es la marca que más ayudas ofrece en España para participar en rallyes.

Siempre con todas las cautelas que hay que tomar para planificar un calendario en la situación que vivimos, la Copa Suzuki Swift apuesta por retomar el planteamiento que tenía establecido a principio del año 2020. Así de nuevo, tendrá un calendario de siete pruebas puntuables, dos de ellas en Portugal y cinco en España, todas sobre asfalto. Se espera que el Rallye Sierra Morena sea el que dé el banderazo de salida que no pudo dar el pasado año. Además estarán el Rallye de Ourense, el Rallye Ferrol Suzuki, el Rallye Villa de Llanes y como novedad se incorpora el Rallye RACC, que permitirá a los participantes disfrutar de una prueba del WRC. Por su parte, las dos pruebas que se disputarán en territorio luso serán el Rallye Castelo Branco y el Rallye Alto Támega.

Un calendario de siete pruebas puntuables al que habrá que sumar el Rallye Comunidad de Madrid RACE que aun no otorgando puntos será obligatorio para todos los participantes, y que servirá además como colofón para el final de una intensa temporada y entrega de premios a los mejores clasificados. Y es importante recordar que en ese momento se conocerá el ganador del Terratraining Rallycar Program que ofrecerá una importante beca al equipo vencedor en la categoría Junior.

Por otra parte el equipo Suzuki pondrá de nuevo en marcha sus dos Suzuki Swift R4lly S con Joan Vinyes y Javier Pardo al volante y, Jordi Mercader y Adrián Pérez como sus respectivos copilotos. Los Swift causaron impresión en 2020 por sus fantásticas prestaciones y por su gran fiabilidad en su año de estreno, y esto les permitió finalizar sin contratiempos y con sobresalientes resultados todas sus participaciones, tanto sobre tierra como sobre asfalto.

En el Rallye de Madrid finalizaba un programa completado con mucho trabajo de test y siete rallyes, en un año en el que a priori parecía improbable poder participar en tantas pruebas. Desde ese momento, profunda revisión de las dos unidades para poner de nuevo a punto e incorporar pequeñas mejoras, junto con una nueva unidad que saldrá del garaje. Febrero será el mes reservado para las jornadas de test y poner en acción todo el engranaje del equipo para afrontar con las máximas garantías una nueva temporada.

A partir de ahí, y con los calendarios que se vayan conformando, las metas del equipo toman un carácter internacional. Por una parte, el objetivo principal se centrará en la categoría ERC2 del FIA European Rally Championship. Cuatro, como mínimo, serán los rallyes en los que tomen la salida los dos Swift R4lly S, para tratar de conseguir este reto. Pero además, el carácter internacional se verá reforzado por la participación en una prueba del WRC tras no haber podido realizarlo el pasado año por la suspensión del Rallye Vodafone Portugal. En este caso, el rallye elegido no podría ser otro más que el Rally de España RACC en su retorno a la máxima categoría de los rallyes.
Por otra parte, y en función de las posibles variaciones de fechas, el equipo participará en otras tantas pruebas de los Campeonatos de España y Portugal de rallyes (tres en España y dos en Portugal, probablemente).

También como novedad este año, habrá un equipo participando en el CEEA (Campeonato de España de Energías Alternativas). Suzuki Ibérica, con el apoyo de su concesionario filial, Suzuki Madrid, estará presente, por primera vez, en el este campeonato con una unidad del Suzuki ACross, el nuevo SUV presentado hace pocos meses y con tecnología PHEV. El equipo estará formado por Hugo Velasco como piloto y Celso Roces como copiloto, ambos asturianos. Es la primera vez que Suzuki participa en este Campeonato y con muchas ilusiones, tanto en el coche como en su tripulación.

Un completo y extenso programa deportivo en un año realmente complicado y en el que una vez más Suzuki Ibérica es la marca con mayor compromiso con los rallyes en España, con su propio equipo, con la copa de promoción con más ayudas, con patrocinios y ayudas a diferentes organizaciones, y en definitiva, con una apuesta por el automovilismo deportivo como uno de sus mejores recursos de marketing y promoción.

Juan López Frade, Presidente de Suzuki Motor Ibérica, así lo describía: “No ha sido nada fácil preparar el programa de este año. La incertidumbre de la pandemia, por la experiencia del año pasado, hace no se pueda saber si se podrán disputar todos los rallyes que hay en el calendario. En cualquier caso, nuestro objetivo con el equipo oficial es hacer nuestra primera incursión en el ERC2 y ver dónde podemos estar. Además, hay pilotos de otros países interesados en el Suzuki Swift Rally2-Kit, por lo que será un magnífico escaparate para nuestros coches. La Copa Swift vuelve al planteamiento de 2020, con 7 rallyes, dos de ellos en Portugal y con la incorporación de Terratraining y Rallycar apoyando a la categoría Junior de la Copa y la puesta en marcha de su magnífico Programa, que ya ha tenido una excelente acogida entre los equipos Junior. Y, además, haremos nuestra primera incursión en el CEEA con un Suzuki ACross, Campeonato en el que trataremos de involucrar a los concesionarios de nuestra red para que apoyen a más equipos en el futuro.”

El equipo Suzuki cerró su temporada 2020 en Madrid

La temporada 2020 del Campeonato de España de Rallyes llegó a su fin con la disputa del Rally Comunidad de Madrid RACE, una prueba que no puntuaba para las clasificaciones del Campeonato, por lo que todo el Equipo Suzuki se lo tomó como una fiesta. En esta ocasión los tiempos y las clasificaciones era lo de menos, y el disfrute de pilotos y público lo más importante. Tanto Javier y Adrián como Joan y Jordi siguieron las órdenes a rajatabla haciendo disfrutar a los afortunados que pudieron estar en el Jarama así como a los patrocinadores que llevaron como copilotos.

Por su parte Oscar Sarabia y Juan Antonio Dertiano disputaban el rallye con el Suzuki Swift R+, como parte del premio a su victoria en el Copa Suzuki Swift 2019. Ambos realizaron un rallye conociendo el coche para ir exprimiéndolo en cada pasada por el Jarama, finalizando en la octava posición de la general y segundos de la categoría N5.

Para Juan López Frade, «Hoy les di una orden clara a los pilotos: la de divertir y divertirse y la han cumplido. Quiero dar las gracias a Ferrán Carreras, vicepresidente para el sur de Europa, a Sergi Valero director comercial y a Ana Romero responsable de grandes cuentas de Motul por acompañarnos en esta jornada. Estoy seguro que Ferrán ha disfrutado yendo de copiloto con Joan y conociendo nuestro equipo por dentro. La temporada 2020 ha acabado, ahora toca preparar la próxima que, como siempre, traerá novedades.»

En Canarias, Vinyes – Mercader (Suzuki Swift R4lly), rozan el top10 en el CERA

· La lluvia protagonista de la cita canaria que cerró los Campeonatos de Europa y de España de la especialidad.

Joan Vinyes – Jordi Mercader acabaron su primera participación en el Rally Islas Canarias, pilotando un Suzuki Swift R4lly, en una excelente 11a posición de la clasificación absoluta entre los equipos que competían en el Campeonato de España de Rallys de asfalto (CERA). La prueba canaria se disputó con unas condiciones climatológicas muy variables que tuvieron como consecuencia que, según la posición de salida de cada uno de los equipos el asfalto de las especiales pudiera variar de manera notable.

Precisamente en esta situación se encontraron Vinyes-Mercader, que salían desde una posición muy retrasada (dorsal 48) debido a que no estaban inscritos en el europeo de la especialidad (ERC), y que tenían rivales directos que tomaron la salida en posiciones más avanzadas. En opinión de VInyes: El salir antes o después es algo que en esta ocasión no nos ha favorecido pero, es cierto, que hubiera podido pasar todo lo contrario. Quizá lo que más te desorienta es a la hora de comprobar los tiempos de posibles rivales al no tener claro en que condiciones se han encontrado el asfalto.  

Normalidad en los reconocimientos y el shakedown.
La jornada de reconocimientos fue especialmente densa y sobre todo de una concentración máxima. Al ser el Islas Canarias válido para el ERC, solo se permitían dos pasadas por cada una de las 9 especiales a reconocer. A esto cabe añadir la complejidad de estos tramos de velocidad, con desniveles constantes y en ocasiones con pared a un lado de la pista y barranco en el otro. Según Vinyes: En Canarias los reconocimientos siempre son duros pero estoy convencido que hemos hecho unas notas muy buenas que nos permitirán un ritmo competitivo en carrera.

El shakedown se disputó sin problemas por parte del tándem de Suzuki Motorsport, marcaron un mejor crono de 2’00”113, que les dejó plenamente satisfechos. En esta ocasión el tramo de calificación (TCC) solo los disputaron los equipos inscritos en el ERC.


La primera etapa con 9 especiales y casi 10 horas compitiendo.
Especiales tradicionales de la zona central de la Isla de Gran Canaria (Valsequillo, San Mateo, Artenara y Tejeda) configuraban el bucle, a completar en dos ocasiones, de una primera etapa muy exigente. Vinyes-Mercader, han impuesto desde inicio un ritmo muy regular que les ha permitido situarse justo detrás de las mecánicas R5 y cerca del top10 entre los equipos inscritos en el CERA.

Al final de esta larga etapa inicial Vinyes nos hacía el siguiente comentario: Ha sido un día muy complicado, a la dureza del recorrido cabe añadir la lluvia que aparecía de forma intermitente cuando menos te lo esperabas. Hemos hecho varios cambios de ruedas en los enlaces y a parte el contratiempo mencionado de tener rivales lejos de nosotros. Esto, normalmente no va a suceder en la continuación. Estamos satisfechos de como se ha desarrollado la etapa aunque el esfuerzo realizado se nota.
Ahora toca recuperarse que mañana nos espera una etapa parecida a la de hoy, a nivel de exigencia, y falta ver con que nos sorprende la climatología en la parte norte de la isla.

Sin sorpresas en la etapa decisiva del Islas Canarias 2020.
Vinyes-Mercader, iniciaron el largo enlace (23 km) hacia el norte de la isla canaria, para disputar el último bucle de la prueba con el objetivo mantener una posición  muy positiva para los intereses propios y de Suzuki Motorsport. Mantuvieron el eficaz ritmo del que hicieron gala todo el fin de semana, además aún tuvieron la capacidad de mejorar, en alguna de las especiales, el crono de la primera pasada.

Una vez en el parque cerrado final (aparcamiento del estadio de la U.D. Las Palmas), Vinyes comentaba: Estamos muy cansados pero a la vez muy contentos de como hemos corrido el Canarias 2020. Esperábamos que fuera un rally complicado pero la lluvia lo ha hecho aún más duro. Hemos conseguido estar casi entre los diez mejores del CERA, pero teniendo en cuenta que los equipos que nos preceden van con mecánicas superiores a la nuestra (R5) y que cuatro de ellos son canarios, es difícil pensar que pudiéramos estar más arriba en la clasificación.

Dentro de 15 días (11 y 12 de Diciembre), el XI Rally Comunidad de Madrid – RACE, pondrá el punto final a una temporada muy complicada para todos los que se han esforzado para que el Campeonato de España de Rallys de asfalto pudiera tener el máximo de pruebas posibles.
La tradicional cita de final de temporada estará centralizada en el circuito del Jarama, y será más un evento festivo que una competición propiamente dicha.

Buenas sensaciones, en mojado, de los Swift R4lly S en La Nucía

El de La Nucía resultó ser un rallye complicado desde los primeros compases de la prueba ya que varias tormentas complicaron la elección de neumáticos en los tramos matinales del sábado. Con unas especiales que patinaban mucho y ante una inscripción muy alta en número y calidad, los pilotos del Equipo Suzuki optaron por una estrategia conservadora en su primer rallye en mojado con los Suzuki Swift R4LLY S.

Joan y Jordi salían muy motivados tras su ausencia en el Rally Princesa, colocándose tras los primeros R5 en la séptima plaza. Javier y Adrián eran más cautos buscando la adaptación al coche. Ambos pronto encontraron en Luis Vilariño y Alberto Monarri dos rivales naturales con los que pelear. La mañana fue un toma y daca entre ellos, para llegar al final de cuarto tramo con Vinyes en la séptima plaza a 7,4 de Vilariño mientras que Javier era octavo con 13,9 de ventaja sobre Monarri.

Por la tarde con las carreteras ya secas, Joan y Jordi lograban adelantar a Vilariño colocándose sextos con 5,7 de ventaja mientras que Javier y Adrián eran octavos a 5 segundos. En el siguiente tramo Vilariño recortaba distancias, pero los pilotos de Suzuki mantenían las posiciones aunque Vilariño lograba superar a Joan en el séptimo tramo por 3 décimas mientras que Javier se veía amenazado por un Nil Solans que recuperaba posiciones tras sufrir un pinchazo en los primeros compases de la prueba.

Faltaba un tramo y las dos tripulaciones de Suzuki salían a por todas, dispuestos a recuperar la sexta posición en el caso de Joan y mantener la suya en el de Javier. Pero la anulación del tramo nos dejó a todos con la incógnita de saber lo que hubiera pasado.

Para Juan López Frade la valoración era clara “En esta temporada tan extraña, nos vamos contentos de La Nucía. Los coches han completado un nuevo rallye sin el más mínimo problema y los pilotos están encantados con el comportamiento del mismo tanto en seco como en mojado. Ahora toca pensar en la próxima, el Rally Islas Canarias.”

Clasificación final 26 Rallye La Nucía

1. Cohete Suárez/Alberto Iglesias – Skoda Fabia R5 – 1:05:00,5
2. Pepe López/Borja Rozada – Citroen C3 R5 a 14,3
3. Iván Ares/David Vázquez – Hyundai i20 R5 a 1:12,4
4. Surhayen Pernía/Eduardo González – Hyundai i20 R5 a 2:15,6
5. Luis Vilariño/Alfredo Carballo – Skoda Fabia R5 a 3:25,1
6. Joan Vinyes/Jordi Mercader – Suzuki Swift R4LLY S a 3:25,4
7. Javier Pardo/Adrián Pérez – Suzuki Swift R4LLY S a 3:27,0

8. Nil Solans/Marc Martí – Skoda Fabia R5 a 3:32,0
9. Alberto Monarri/Alejandro Cid – Ford Fiesta N5 a 4:10,4

Clasificación provisional Campeonato de España, marcas

1. Citroen – 198 ptos
2. Hyundai – 162 ptos
3. Ford – 125 ptos
4. Suzuki – 123 ptos
5. Peugeot – 104 ptos
6. Renault – 59 ptos

Clasificación provisional Campeonato de España, pilotos

1. Pepe López – 139 ptos
2. Cohete Suárez – 132 ptos
3. Iván Ares – 112 ptos
4. Javier Pardo – 78 ptos

8. Joan Vinyes – 46 ptos

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