Toyota y Ogier dan el do de pecho en Monte Carlo

· Toyota Gazoo Racing consiguió, este domingo, un doblete en Monte Carlo, gracias a la victoria de Ogier y al segundo puesto de Evans pero también fue el único de los tres equipos que llevó a todos sus coches al final de la prueba.

· Sebastien Ogier agrandó su palmarés con la octava victoria en la prueba monegasca y sigue dando muestras de que sus victorias y títulos tienen tanto mérito o más que las de su compatriota Loeb.

El último día de competición comenzaba con Ogier al mando y el francés iba a demostrar por qué se merece el título de “Rey de Monte Carlo”.

En la primera especial comenzaba (Ogier) marcando el mejor crono, por delante de Neuville (+0,7), Evans (+8,0), Solberg (+15,0) y Gryazin (+15,5), mientras que Rovanpera sufría un pinchazo que le hacía caer a la cuarta plaza.

También nos enterábamos de la decisión de imponerles a algunos pilotos una penalización de 5, 10 o 20 segundos a los pilotos que, el día anterior, habían recortado el trazado de una de los tramos.

En la SS13era Neuville el que marcaba la pauta entre los WRC´s y Evans conseguía bajar de la barrera de los veinte segundos su diferencia con Ogier aunque, a la postre, eso no le serviría de nada al piloto inglés.

Pero Ogier, sin arriesgar demasiado, no quería utilizar la calculadora y, por eso, marcaba los dos últimos scratch de la jornada, siendo el que se llevaba el mayor botín que otorga el Power Stage.

En el tramo 14, el francés fue respaldado por Dani Sordo (+2,7) y Neuville(+4,6), demostrando que cuando el coche funciona bien y no sufren pinchazos sus pilotos son capaces de estar arriba aunque, lamentablemente, Dani Sordo no le pudo brindar un gran resultado a Carlos del Barrio en su última carrera juntos.

Sólo quedaba un tramo, la Power Stage y Ogier volvió a brillar delante de todos, siendo secundado por Rovanpera (que se quitó la espinita de no poder haber conseguido el triplete para Toyota) y Evans (que volvió a demostrar que es un firme candidato al título de esta campaña).

La cara más amarga la vivió Oliver Solberg que, tras una buena mañana se despedía del Monte Carlo a falta de un tramo, al tener una salida de carretera en la última especial.

En WRC2, Solberg y Gryazin marcaron la pauta en tres de los cuatro tramos pero Mikkelsen tenía bien atada su victoria y a pesar de no bajar, en exceso, el ritmo fue capaz de gestionar a las mil maravillas la diferencia que tenía con Adrien Fourmaux que, finalmente, acabó segundo.

En el WRC3, Nicolas Ciamin fue el encargado de marcar tres de los cuatro scratch mientras que Rossel y Bonato se dedicaron a gestionar su ventaja para copar las dos primeras posiciones del podio de dicha categoría.

Mención especial queremos hacer de las otras dos parejas de españoles que disputaron el Rallye Monte Carlo. Daniel Alonso y Jandrín López finalizaron 27 de la general, mientras que Díaz-Aboitiz y Sanjuán lo hicieron en la trigésimo quinta posición.

A continuación, os dejamos la clasificación de pilotos y constructores, tras la primera prueba de la temporada 2021.

La suerte del campeón acompaña a Ogier en la etapa más corta del Monte Carlo

· Ogier sufrió de lo lindo en la jornada de hoy pero sus principales rivales fallaron más que él y eso hizo que consiguiese recuperar el liderato a falta de cuatro especiales.

Está claro que además de ser rápido en los tramos, la suerte es un factor fundamental en este deporte, a veces, tan desagradecido y hoy hemos vivido una etapa corta pero muy intensa.

La jornada del sábado comenzaba a las 6:30h de la mañana, con la diputa del único tramo a doble pasada del día (La Bréole-Selonnet). En dicha especial, Ogier marcaba el mejor crono, por delante de Evans y Sordo (que cedían 17,8 y 19,2 segundos, respectivamente).

Neuville perdía mucho tiempo (algo más de 40s)a raíz de una salida de pista sin apenas consecuencias, mientras que Tanak pinchaba dos veces, lo que hacía que se hundiese en la clasificación y posteriormente abandonase por llegar a la asistencia en la llanta.

Ogier volvía a mandar en Monte Carlo pero, en el segundo tramo, la adherencia era escasa y todos aflojaban el ritmo, siendo el francés una de las víctimas de Saint-Clément-Freissiniéres.

Rovanpera era el mejor parado de los Toyota, cediendo 24,2 segundos con respecto a Neuville, que era quién marcaba el mejor registro. Tras el piloto belga se colocaban Loubet y Sordo, quien escalaba a la quinta plaza de la general.

Faltaba un tramo y Ogier y Evans estaban separados por 14,3 segundos y aunque el piloto inglés de Toyota era el más rápido en la última especial, sólo conseguía recortarle al vigente campeón del mundo 1,3 segundos.

Sordo, en este tramo, volvía a perder mucho tiempo y aseguraba, al final del tramo, que su misión era llevar el coche al parque cerrado del final del rallye (para sumar unos buenos puntos en el mundial de constructores y que al final de la temporada pueden ser cruciales para revalidar el título).

En WRC2, Mikkelsen marcaba la pauta en los dos primeros tramos para, en el último tramo (que, quizás era el más delicado del día) pasarlo sin ningún contratiempo.

Camilli estuvo por delante de Fourmaux gran parte del día pero, en el último tramo, el piloto francés de M-Sport se hacía con el segudno mejor crono (sólo superado por Oliver Solberg) y dejaba su diferencia con Mikkelsen en 13,8s y su ventaja sobre Camilli en 31,4 segundos.

En cuanto al WRC3, Bonato marcaba el scratch en el primer tramo y le arrebataba el liderato a Rossel pero este hacía lo propio y se la devolvía en la segunda especial del día.

Al finalizar el día, Rossel tiene en sus manos la victoria del WRC3 debido a las diferencias tan abultadas con el segundo y tercer clasificado pero, como se suele decir, “hasta el rabo, todo es toro”.

Para finalizar, la categoría RGT estuvo dominada por Raphaël Astier, que logró recortar tiempo a Emmanuel Guigou, quién aún cuenta con más de tres minutos de ventaja sobre el segundo clasificado, que no es otro que Cédric Robert.

Foto: Vladislav Maschl

La última jornada nos dejara dormir un poco más (ya que comienza a las 8:30h). Se disputarán dos tramos (ambos a doble pasada), Puget-Théniers – La Penne y Briançonnet – Entrevaux, siendo este último tramo (en su segunda pasada) el que reparta los puntos de la Wolf Power Stage.

Los Toyota Yaris dominaron en la jornada del viernes.

· En los primeros compases del día fue Rovanpera, luego recogió el testigo Ogier y, finalmente, un pinchazo del francés y la constancia de Evans, llevaron al piloto inglés de Toyota a acostarse como líder de la prueba monegasca.

Ott Tanak partía como líder, al salir de la asistencia previa al inicio de la jornada, pero en la primera especial (que se encontraba muy resbaladiza y con traicioneras placas de hielo) el estonio cedía más de 17 segundos y veía como los tres Toyota marcaban los mejores tiempos (scratch de Ogier), dejando a Rovanpera como líder provisional de la prueba.

En la segunda especial, Ogier volvía a marcar el mejor crono y una penalización a su compañero Rovanpera (debido a entrar fuera de tiempo en un control stop) le otorgaba, al francés, el puesto de cabeza.

Evans se consolidaba en la segunda posición (a 3,3 segundos de Ogier), mientras que Dani Sordo seguía cediendo segundos, hasta rebasar la línea del minuto.

Sólo quedaba un tramo y Ogier volvía a hacerse con el mejor registro, antes de volver al parque de trabajo. Por su parte, Rovenpera (que se encontraba con la carretera demasiado sucia) cedía el tercer puesto ante Tanak , mientras que Neuville cerraba el Top5 (a poco más de un minuto).

Minuto 4:26 Ogier pinchado viene atacando y trompea en una curva horquilla de izquierdas

La sexta especial iba a dar un vuelco a la clasificación general ya que Ogier pinchaba y tenía que hacer gran parte del tramo con la rueda delantera izda en la llanta, viendo así como su compañero Evans marcaba el mejor crono y le levantaba el liderato del rally.

En Hyundai las cosa mejoraban para Tanak, que se colocaba segundo de la general, y para Neuville, quien conseguía subir hasta la cuarta plaza, mientras que Dani Sordo seguía sin encontrar el feeling con su Hyundai i20 WRC.

Esto cambiaría en la última especial de la segunda jornada, aunque no sería suficiente para ganarle la partida a Ogier, que se volvía a hacer con el scratch, pero para el español significaba una inyección de moral el reencontrarse con el ritmo de cabeza de carrera.

De este modo, Evans se marchaba a descansar como líder de la clasificación, seguido de Ogier (+7,4), Tanak (+25,3), Rovanpera (+53,1) y Neuville (+59,1).

Mikkelsen conseguía subir una posición (séptimo) gracias a su ritmo y al accidente en la SS7 de Loubet, la cual hacía que se neutralizase el tramo.

En octava posición se colocaba Katsuta y noveno seguía Fourmaux, mientras que Greensmith cerraba el Top10 este viernes.

En cuanto a el WRC3, Bonato y Rossel estuvieron intercalándose en la cabeza de la general pero, en el último tramo, este último le arrebato al Campeón de Francia de Rallyes el liderato de la misma.

El sábado volveremos a madrugar, con la disputa de la especial de La Bréole – Selonnet a las 06.30 de la madrugada. 

A las 8:18 tendrá lugar la segunda especial (Saint Clément – Freissinières) y, tras una asistencia, los equipos volverán a dar una segunda pasada a La Bréole – Selonnet (12:08) culminando los 57,10 kms de lucha contra el crono, que componen la tercera etapa del Rallye Monte Carlo 2021.

Ott Tanak marca el ritmo en la primera etapa de Monte Carlo

· Si nos llegan a decir antes de comenzar la prueba que Tanak era el favorito a ganar el Monte, lo hubiésemos puesto en entredicho pero, tras las dos primeras especiales, el estonio se ha confirmado como uno de los asiduos a la victoria en esta temporada.

El día de competición comenzaba a las 14:08 , con la disputa de la especial de Saint-Disdier, en la que Ott Tanak lograba el mejor tiempo por delante de los tres hombres de Toyota Gazoo Racing (Rovanpera, Evans y Ogier), siendo Neuville el que cerraba el Top5 (y rodando todos con unas diferencias de menos de cuatro segundos).

Dani Sordo, que comenzaba algo conservador, cediendo 18, 8 segundos en esta especial, a pesar de tener “una buena sensación con el coche. No lo sé, tal vez hubiese más agarre de lo que pensaba”.

Y razón no le faltaba al piloto español ya que , a pesar de las condiciones de humedad y de las placas de hielo, sus contrincantes fueron capaces de meterle casi un segundo por kilómetro (recordemos que esta especial sólo tenía 20,58 km).

Peor fortuna corrió Teemu Suninen. El piloto de M-Sport salió con el cuchillo entre los dientes y, cuando iba marcando los mejores registros en los parciales intermedios, el coche se le descontroló de atrás, chocando con la parte trasera de su Ford Fiesta WRC contra la ladera, lo cual lo catapultaba fuera de la pista (al dar varias vueltas de campana).

La segunda especial iba a sufrir un leve retraso (de algo más de 20 minutos) pero, de nuevo, Ott sacaba la quinta esencia de su Hyundai i20 Coupé WRC para ser el más rápido sobre los 20,78 km que componían esta especial que los llevaba de Saint-Maurice a Saint-Bonnet.

Rovanperä no se quedaba atrás y sólo cedía en esta segunda especial del día 3 décimas sobre Tanak, lo que le hacía finalizar esta primera etapa en segunda posición de la general por delante de Evans y Neuville, que en este tramo le ganaba la partida a Ogier.

El piloto español de Hyundai volvía a perder un buen puñado de segundos y se quedaba descolgado y en tierra de nadie pero en sexta posición, por delante de Pierre-Louis Loubet.

Kalle Rovanperä puso su Toyota Yaris en segundo lugar

Andreas Mikkelsen y Adrien Fourmaux cuajaron una etapa impecable, metiéndose entre los WRC´s y finalizando el día en octava y novena posición de la general.

Gus Greensmith, el en teoría piloto número uno de M-Sport, reconocía que “necesito conducir mejor, lo de hoy fue patético.”Aún así, finalizaba en décima posición, por delante de Takamoto Katsuta, quien reconocía haber trompeado varias veces, perdiendo demasiado tiempo.

En el WRC2, como ya os comentamos antes, la lucha está entre el Skoda Fabia Rally2 de Mikkelsen y el Ford Fiesta Rally 2 de Fourmaux, siendo el tercero en discordia Eric Camilli, que hoy perdía algo más de medio minuto.

Mientras en WRC3, Yohan Rossel lograba el primer scracth del día y se ponía líder de la clasificación por delante de sus compatriotas Nicolas Ciamin y Yoann Bonato, que se encargaba de marcar el ritmo en la segunda especial de la jornada.

En cuanto a la Copa RGT, Cedric Robert marcaba el mejor tiempo en la SS1 pero, el mal tiempo realizado en la segunda especial, dejaba en manos de Emmanuel Guigou el liderato de la copa monomarca (ya que en esta ocasión ya no hay ningún Porsche compitiendo).Tras Guigou se colocaron Raphaël Astier y Philippe Baffoun.

Mañana, la acción comenzará a las 6:10 de la mañana y en la cual se realizarán casi 105 km cronometrados repartidos entre tres especiales, de las cuales Montauban-Sur-L´Ouveze se disputará a una pasada (mientras que Aspremont- La Bâtie-Des-Fonts y Chalancon-Gumiane, se repetirán dos veces).

Hyundai Motorsport a por la victoria en Monte Carlo

  • Hyundai Motorsport tiene como objetivo comenzar la temporada del Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC) 2021 repitiendo victoria en la primera ronda, el Rally de Montecarlo.
  • El evento, que tendrá lugar entre el 21 y el 24 de enero, presenta un itinerario renovado con tres días de acción en Francia, antes de que las tripulaciones se muevan hacia Mónaco para las últimas cuatro especiales.
  • Hyundai Motorsport presentará a Ott Tänak / Martin Järveoja, Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe y Dani Sordo / Carlos del Barrio en tres Hyundai i20 Coupe WRC.

Hyundai Motorsport busca un comienzo fuerte en su octava temporada en el Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC), con el objetivo de defender esta semana su victoria conseguida en 2020 en el Rally de Montecarlo (21-24 de enero).

Con una alineación que cuenta con experiencia, versatilidad y dinamismo, el equipo espera rematar un hat-trick de títulos de constructores y su primera corona de pilotos en 2021.

El Rally de Montecarlo es uno de los eventos más exigentes del calendario del WRC. La edición de 2021 presenta un itinerario renovado, así como un nuevo proveedor de neumáticos. Es casi seguro que las condiciones meteorológicas jugarán un papel protagonista. Las tripulaciones deben estar preparadas para enfrentarse al hielo, la nieve y el asfalto en cualquier punto durante una especial.

Gap será el anfitrión de los primeros tres días del evento. No hay shakedown este año y tras la ceremonia de apertura, las tripulaciones entrarán directamente en acción con dos tramos por la tarde del jueves. Tres nuevas especiales en el oeste de Gap conforman el calendario del viernes, el día más largo del rally con casi 127 km cronometrados. El sábado contará con tres tramos con asistencia final en Gap, antes de que los equipos se dirijan al sur a Mónaco para el último día. Cuatro especiales completan el itinerario del Rally de Montecarlo el domingo.

Hyundai Motorsport contará con tres equipos: Ott Tänak / Martin Järveoja (n. ° 8), Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (n. ° 11) y Dani Sordo / Carlos del Barrio (n. ° 6). Neuville logró la prestigiosa victoria del equipo en Montecarlo en 2020, en la que Sordo jugó un papel clave al ejercer de ovreur del belga para el evento. Tänak consiguió tres podios consecutivos en 2017-2018-2019
Los tres pilotos han probado antes del Rally de Montecarlo para aclimatarse a las condiciones y ganar experiencia con las nuevas opciones de neumáticos para el evento.

El director del equipo, Andrea Adamo, dijo que: Es la víspera de nuestra octava temporada en el campeonato y estamos listos para luchar una vez más. Nuestro objetivo para 2021 es claro: estamos aquí para ganar nuestro tercer título consecutivo de constructores y para ayudar a nuestras tripulaciones a lograr sus propias coronas. Todos hemos trabajado duro para asegurarnos de que el avance logrado en la segunda mitad de 2020 se extienda a una nueva temporada. Continuar mejorando la fiabilidad y el rendimiento del coche será la clave para luchar en el frente evento tras evento. Será otra competición intensa, así que tenemos que estar en plena forma desde el principio”.

Ott Tänak / Martin Järveoja (# 8 Hyundai i20 Coupe WRC)


Tänak dijo que: “El Monte siempre es un desafío, quizás el más grande de la temporada. Es el primer evento del año y siempre estás un poco más ansioso, nervioso e inseguro. El clima siempre cambia, por lo que es un rally donde puedes esperar ver todo al mismo tiempo, como fue en nuestro primer rally de 2020. Necesitas sacar buenas sensaciones para el resto del año”.

Neuville dijo que: “Montecarlo siempre es un evento complicado para comenzar la temporada, principalmente debido a las condiciones a las que nos enfrentaremos. Es una prueba de asfalto, pero obviamente, durante el período invernal, podemos encontrarnos con hielo, nieve, aguanieve, lluvia. Es el único evento en los que tenemos cuatro opciones de neumáticos. Las dos últimas ediciones fueron geniales para el equipo, perdiendo la victoria por dos segundos en 2019 y luego consiguiendo nuestra primera victoria en 2020. Será mi primer evento con Martijn como copiloto y estamos trabajando duro para prepararnos, aunque va a ser un evento muy complicado para los dos”.

Sordo dijo que: “Para mí, este es uno de los rallies más desafiantes del año. Las condiciones pueden cambiar rápidamente. En el mismo tramo puedes tener nieve, hielo y condiciones secas. Siempre es importante elegir correctamente los neumáticos y tener muy buena información de los ovreur y de la meteorología. Hay muchas cosas que suceden a tu alrededor que necesitas conocer para triunfar en Montecarlo. Este es mi último rally con Carlos, y queremos acabar en lo más alto”.

Fin de semana de un vistazo

– El Rally de Montecarlo comienza el jueves con una ceremonia de apertura en Gap seguida de dos tramos por la tarde: Saint-Didier / Corps (20,58 km) y Saint-Maurice / Saint-Bonnet (20,78 km).

– La acción del viernes presenta un desafío completamente nuevo, que cubre casi 127 km de distancia competitiva: dos pasadas por Aspremont – La Bâtie-des-Fonts (19,61 km) y Chalancon – Gumiane (21,62 km) divididas por un sólo paso por Montauban-sur -l’Ouveze – Villebois-les-Pins (22,24 km).

– Hay tres especiales en el itinerario del sábado: dos pasadas por La Breole / Selonnet (18,31 km) y una por Saint-Clement / Freissinieres (20,48 km), antes de que los equipos se dirijan hacia el sur, a Mónaco.

– El rally llegará a su fin el domingo con dos pasadas por Puget-Theniers / La Penne (12,93 km) y Briançonnet / Entrevaux, la última de las cuales será el Power Stage 2021.

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