Cancelado el Rallye de Portugal 2020

· En el día de hoy, 30 de abril, los organizadores de la prueba lusa han confirmado la cancelación de la prueba mundialista de rallyes.

Como no es novedad, a medida que pasan los días, semanas e, incluso, meses, las Federaciones y las Escuderías están viendo como disminuyen las pruebas de sus respectivos campeonatos y es que las consecuencias de esta pandemia mundial no sólo se centran el el presente sino que dejarán cola hasta después de verano como mínimo.

Este hecho ha obligado a los organizadores de las distintas pruebas del deporte del motorsport a tratar de buscar soluciones de cara a la temporada 2020 y en muchos casos (como la Fórmula 1) ya se habla de una temporada compacta y con menos carreras, ya que se hace imposible logísticamente realizar todas las pruebas de un campeonato a nivel mundial en tan corto espacio de tiempo.

Si bien, hace unos días se hacía publica la anulación de rallyes como el Rallye de Tierra del Reino de León (mediante el comunicado oficial ,por parte de la Escudería ATK Motorsport) o del Rallye Valles Pasiegos (perteneciente al Campeonato Cántabro de Rallyes), también han surgido noticias alarmantes entorno a las pruebas del WRC.

Por una parte, en varios medios de comunicación especializados del país, han confirmado que el Rallye de Argentina tiene muchas posibilidades de ser cancelado (recordemos que hasta ahora sólo se había comunicado su aplazamiento), según ha admitido el presidente de la CDA. Carlos García Remohi ha confesado que la pandemia no sólo afectará a las escuderías e instituciones que colaboran para hacer posible la realización de la prueba, sino que los propios equipos también se verán afectados económicamente por este suceso y que, además sería evitar aglomeraciones de público en los tramos (algo que se está tratando de evitar para no seguir propagando la pandemia).

Otra de las pruebas que barajaba un cambio de fecha era Portugal (que es uno de los países que mejor ha sabido gestionar la infección de sus gentes) pero, en un comunicado oficial emitido esta misma mañana, han dado a conocer la cancelación de la prueba para esta campaña y han reconocido que ya han realizado las gestiones para tratar de estar presentes en la temporada que viene.

A continuación os dejamos el comunicado oficial:

"En vista de la imposibilidad de llevar el WRC Vodafone Rally de Portugal en la fecha originalmente planificada, debido a la situación global del nuevo Coronavirus (COVID-19), el Automóvel Club de Portugal hizo todo lo posible para que se llevara a cabo este año, a finales de octubre.

Pese a ello, después de evaluar, junto con los socios de la carrera, los municipios y los patrocinadores, todas las condiciones de salud y seguridad que requiere el WRC Vodafone Rally de Portugal, y ver que no son compatibles con la imprevisibilidad que estamos experimentando, además de la incertidumbre de la apertura de fronteras y espacio aéreo, el Automóvel Club de Portugal se ve obligado a cancelar la prueba nacional del Campeonato Mundial de Rally FIA 2020.

El Automóvel Club de Portugal lamenta profundamente esta decisión, pero es la única que podría asumir de manera responsable ante los miles de simpatizantes, equipos, municipios, patrocinadores y todos los involucrados en el evento, que dejó en 2019 un impacto en la economía nacional de más de 142 millones de euros.

El Automóvel Club de Portugal ya solicitó el regreso del WRC Vodafone Rally de Portugal en mayo de 2021."

Está claro que el panorama que se cierne sobre las competiciones automovilísticas, ya sean a nivel internacional, nacional o regional, es muy crudo y se espera que en las próximas semanas haya más comunicados de pruebas que se suspenden o se aplazan ya que, con el mes de mayo a punto de comenzar y con una pautas de desconfinamiento que se espera que aún se prolonguen en el tiempo (hasta la recuperación total de una vida normal de la ciudadanía), se hace difícil imaginar que todas las instituciones, escuderías y equipos sean capaces de hacer frente a un futuro tan caótico y complejo como se augura de aquí a final de año.

Ogier vence en México y se pone líder del Mundial

· El piloto francés de Toyota cuajó una fantástica actuación en la tercera prueba del WRC 2020 e igualó en número de victorias (6 en el Rally de México) a su compatriota, Sébastien Loeb.

· Gracias a su victoria, la dupla formada por Ogier-Ingrassia ya es líder del Campeonato Mundial de Rallyes.

Fotografía: Sophie Raillon

Todo parecía que iba a seguir por los mismos derroteros de las últimas pruebas, ya que Evans conseguía hacerse con el mejor crono del shakedown, pero Thierry Neuville se hacia con los dos scratch en la especial urbana de Guanajuato.

En segundo lugar se colocaba Elfyn Evans (+1,1s) y Ott Tänak se unía a la fiesta, tras marcar un buen registro en la segunda pasada por la Monster Energy Street Stage GTO, mientras que Dani Sordo y Carlos del Barrio se colocaban quintos y con buenas sensaciones de cara a las etapas del viernes y sábado.

Ya en las especiales matinales del viernes, las cosas cambiaban. Ott Tanak marcaba un tiempazo en El Chocolate y dejaba a la competencia patas arriba, sobre todo a sus compañeros de equipo. Thierry Neuville cedía casi veinte segundos y Dani Sordo, con problemas en su Hyundai, caía a vigésima plaza de la clasificación.

Poco le duraría la alegría a Hyundai Motorsport, ya que el estonio cedía 35 segundos en la SS4 (Ortega), al dañar parte de la suspensión trasera de su Hyundai i20 Coupé WRC, y dejaba a Ogier e Ingrassia como nuevos líderes de la prueba. Tras el piloto francés se colocaba un impresionante Teemu Suninen y Thierry Neuville, quien lograba recuperar parte de la renta perdida en la primera especial del día.

El resto de la jornada siguió con el dominio del equipo francés de Toyota Gazoo Racing, mientras el resto pasaba por altibajos e, incluso, incidentes que condicionaban su presencia en la prueba.

Esapekka Lappi cruzaba la meta de la segunda pasada de El Chocolate con un conato de incendio en la parte trasera de su Ford Fiesta que, minutos después, era calcinado completamente por las llamas, mientras que Sordo y Neuville volvían a tener problemas. El piloto belga descendía varias posiciones pero su compañero se veía obligado a abandonar por problemas de motor.

La parte positiva de la primera jornada iba a parar a manos de M-Sport que, con Suninen, veían como tenían una opción de luchar por la victoria, mientras que Tanak se postulaba como el mejor Hyundai y ascendía hasta la cuarta posición al final de la primera jornada.

La jornada del sábado comenzaba con Thierry Neuville abriendo carretera, debido a los problemas de batería que le habían obligado a apearse de la competición.

En la primera especial, Ogier marcaba el mejor crono y aumentaba su ventaja, con respecto a Suninen, en 22.9 segundos, mientras que Tanak comenzaba su espectacular lucha por el podio. Primero “se deshacía” de Evans, colocándose tercero y , a lo largo de la jornada, realizaba varios scratch que le llevaban a superar a Suninen y le otorgaban la segunda plaza, al final del rallye.

Pero no sólo Tanak hizo una gran segunda etapa, Thierry Neuville también se anotó varios scratch (siendo para el belga los tres últimos mejores cronos del día).

Al final de la prueba, que se decidía acortar por los protocolos de seguridad que se están tomando por la pandemia del COVID-19, el equipo Toyota salió fortalecido de México (colocando a sus tres coches en el TOP5) mientras que Tanak y Suninen subían al podio y le daban unos buenos puntos a sus respectivas marcas, siendo las únicas duplas de Hyundai Motorsport y M-Sport que finalizaban en los puntos.

En cuanto al WRC2 y WRC3, Pontus Tidemand demostró estar un paso por encima de los pilotos oficiales de Hyundai ( siendo el mejor clasificado Nikolay Gryazin), mientras que el piloto boliviano Marco Bulacia se alzó con el trofeo dentro de la categoría reservada para equipos privados, por delante de Emilio Fernández y Ricardo Triviño.

A continuación os dejamos un video con los mejores momentos vividos en el Rally de México.

Dani Sordo regresa al WRC en México con la ambición de volver a triunfar sobre tierra

· Tras su reciente participación en el Rally Serras de Fafe y Felgueiras, el cántabro se encuentra pleno de motivación y perfectamente acoplado al Hyundai i20 Coupé WRC como para intentar ganar la prueba azteca, donde inicia este fin de semana su programa deportivo con Hyundai Motorsport.

Como ya sucedió en 2019, Dani Sordo se suma este año al Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) con motivo del Rallye Guanajuato Corona México, formando equipo en las filas de Hyundai Motorsport junto al actual campeón, Ott Tänak, y el co-líder del certamen, Thierry Neuville, a bordo de un Hyundai i20 Coupé WRC que volverá a lucir el dorsal número 6.

Una vez más, la escuadra de Alzenau ha nominado al piloto español para la primera cita sobre tierra del calendario internacional; la primera competición que afronta Dani Sordo desde el RallyRACC Catalunya – Costa Daurada del pasado mes de octubre, a la que llega perfectamente preparado, después de haber efectuado una jornada de pruebas en el sur de España el último sábado de febrero, y el Rallye Serras de Fafe e Felgueiras, donde participó hace dos semanas, a modo de test, experimentando sensaciones muy positivas al volante del Hyundai i20 Coupé WRC.

Dani Sordo es ya un perfecto conocedor del Rallye Guanajuato Corona México, donde iniciará el próximo jueves su undécima participación desde que viajó por primera a correr allí en 2006. La segunda plaza lograda hace dos años por el cántabro con Hyundai Motorsport supone el mejor resultado logrado hasta ahora en los caminos de Guanajuato tanto por el piloto de Puente San Miguel como por su equipo, que ha depositado toda su confianza a favor del español con vistas a esta cita.

Dani Sordo y Carlos del Barrio ya disputaron el pasado año la victoria del Rallye Guanajuato Corona México, hasta que un inoportuno fallo eléctrico les relegó a la novena posición final. Un infortunio del que esperan poder desquitarse el próximo domingo, alzándose con un nuevo triunfo sobre tierra como el que festejaron el pasado mes de junio, en el Rallye Italia Cerdeña. Además, al ser esta la primera prueba de la temporada en la que participa, la posición de salida que ocupará Dani Sordo para los tramos de la primera jornada debería resultarle favorable. 

El calor, los pinchazos y la altitud son los factores fundamentales que determinan habitualmente el devenir de la única cita norteamericana del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC). Esta edición del Rallye Guanajuato Corona México está estructurada en 24 especiales, que se desarrollarán de jueves a domingo. La distancia total que recorrerán los equipos será de 958,70 kilómetros, de los cuales se cronometrarán 325,95.

Dani Sordo:“Tengo ganas de volver a subirme al Hyundai i20 Coupé WRC en el Rallye Guanajuato Corona México, donde siempre disfruto mucho y suelo rendir a un buen nivel. Me he mantenido cerca del equipo durante las primeras carreras de la temporada, y he participado recientemente en el Rallye Serras de Fafe e Felgueiras, por lo que me siento en forma y preparado para luchar. Me encantaría ganar el Rallye Guanajuato Corona México y dar otra victoria al equipo. Nuestra posición de salida el primer día debería suponer una ventaja, aunque con eso no es suficiente. La altitud supone una dificultad añadida en esta prueba, por lo que deberemos prepararnos bien físicamente y conservar también el coche. Los aficionados nos apoyan siempre mucho en los tramos y aportan una nota de color al rallye. ¡Ya estoy deseando empezar!”.

ITINERARIO-HORARIO RALLYE GUANAJUATO CORONA MÉXICO 2020*

Jueves, 12 de marzo
Shakedown (Llano Grande) – 10h01 a 14h20
Ceremonia de salida (Alhóndiga de Granaditas, Guanajuato) – 19h58
TC1 Monster Energy Street Stage GTO 1 (1,12 km) – 20h08
TC2 Monster Energy Street Stage GTO 2 (1,12 km) – 20h31

Viernes, 13 de marzo
Asistencia 15’ (RallyCampus-Guanajuato) – 07h45
TC3 El Chocolate 1 (31,45 km) – 09h08
TC4 Ortega 1 (17,24 km) – 10h16
TC5 Las Minas 1 (13,69 km) –11h14
TC6 Parque Bicentenario (2,71 km) – 12h12
Asistencia 40’ (RallyCampus-Guanajuato) – 13h52
TC7 El Chocolate 2 (31,45 km) – 15h35
TC8 Ortega 2 (17,24 km) – 16h43
TC9 Las Minas 2 (13,69 km) –17h41
TC10 Súperespecial Autódromo Shell V-Power 1 (2,33 km) – 19h21
TC11 Súperespecial Autódromo Shell V-Power 2 (2,33 km) – 19h26
TC12 Tramo urbano León (9,73 km) – 20h14
Asistencia 45’ (RallyCampus-Guanajuato) – 20h44

Sábado, 13 de marzo
Asistencia 15’ (RallyCampus-Guanajuato) – 07h45
TC13 Guanajuatito 1 (24,96 km) – 08h58
TC14 Alfaro 1 (16,99 km) – 10h01
TC15 Derramadero 1 (21,78 km) –11h08
Asistencia 40’ (RallyCampus-Guanajuato) – 13h18
TC16 Guanajuatito 2 (24,96 km) – 14h56
TC17 Alfaro 2 (16,99 km) – 15h59
TC18 Derramadero 2 (21,78 km) –17h08
TC19 Súperespecial Autódromo Shell V-Power 3 (2,33 km) – 18h38
TC20 Súperespecial Autódromo Shell V-Power 4 (2,33 km) – 18h43
TC21 Rock & Rally León (1,72 km) – 19h26
Asistencia 45’ (RallyCampus-Guanajuato) – 19h56

Domingo, 14 de marzo
Asistencia 15’ (RallyCampus-Guanajuato) – 07h45
TC22 Otates (33,61 km) – 08h38
TC23 San Diego (12,76 km) – 09h56
TC24 El Brinco-Wolf Power Stage (9,64 km) –11h18
Asistencia 10’ (RallyCampus-Guanajuato) – 12h38
Pódium (Foro del Lago, Guanajuato) – 14h00

Evans, líder del Mundial, se postula como sucesor de Colin McRae y Richard Burns.

Con su padre, Gwyndaf Evans, esperándolo al final de la última especial para celebrar su primera victoria con Toyota (la segunda dentro del WRC, donde también ganó el Rally de Wales 2017), Elfyn Evans llegaba a meta exultante, como un chiquillo con un juguete nuevo, al que era capaz de sacar todo el partido.

Elfyn Evans y Scott Martin ya demostraron ser capaces de luchar por la victoria en el Rallye de Monte Carlo y, en Suecia, fueron capaces de rubricar una gran victoria, al más puro estilo de Ott Tanak /(en su época en Toyota).

El piloto británico se puso líder desde la primera especial del viernes y no cedió dicho lugar durante toda la prueba, demostrando su rapidez en cinco de los nueve tramos que se disputaron en este atípico Rally de Suecia 2020 y siendo el más consistente en el resto, a excepción del Power Stage (donde cedió algo más de diez segundos, pero donde merecía la pena no arriesgar con tal de conseguir el triunfo).

Video: TencieBrandTV

Tras él, consiguieron subir al podio Ott Tanak (quien logró ser el mejor Hyundai y además demostró haber pasado página de su brutal accidente en la prueba monegasca) y Kalle Rovanperä (el cual conseguía el botín de la Power Stage y lograba ser el piloto más joven en subirse al cajón del honor), demostrando que, quizás, estamos ante una nueva era de pilotos.

Con un Sebastien Loeb, que posiblemente diga adiós a finales de temporada e incluso minimice sus participaciones esta temporada con Hyundai Motorsport, y con Ogier, que también podría apearse al final de temporada, sólo nos queda pensar en la legión de pilotos que darán el relevo generacional a los franceses que coparon el triunfo en el Mundial de Rallyes desde 2004 hasta 2018.

Dicho esto, lo que no podemos poner en duda es que Ott Tanak será capaz de llevar a Hyundai a lo más alto y que Elfyn Evans parece dispuesto a subirse al carro (junto al piloto estonio, a Thierry Neuville y a Sebastien Ogier) en la lucha por el título.

Tampoco podemos olvidarnos de Kalle Rovanperá quien, si bien esta demostrando una gran valía a bordo del Yaris WRC, deberá de acumular la experiencia y rapidez necesaria para poderse medir con más asiduidad a los “cocos” de cabeza.

Por último, nos quedan Lappi y Suninen. Ambos ya han demostrado su rapidez en el pasado pero, ahora, que se encuentran inmersos en un equipo con menos apoyo de fábrica, deberán demostrar con su talento que son dignos de seguir dentro del WRC y que se merecen estar luchando por metas mayores que la de entrar en cada carrera dentro del Top5.

Ahora tenemos un parón, de casi un mes, hasta la próxima prueba del Mundial, el Rallye de México. En dicha prueba veremos reaparecer a Dani Sordo y Carlos del Barrio, a bordo del Hyundai i20 Coupé WRC, y esperamos ver, tras estas dos pruebas tan atípicas, una prueba que nos indique en que punto se encuentran cada equipo y cada uno de sus pilotos.

A continuación, os dejamos con los mejores momentos del Rally de Suecia.

Evans a punto de escribir su nombre en la historia del Rally de Suecia

En la jornada del sábado los equipos volvían a enfrentarse a los mismos tramos cronometrados que en la jornada anterior, en los cuales la única diferencia era la falta de nieve en la mayor parte lo sus kilómetros.

Elfyn Evans y Scott Martin tenían la difícil tarea, a priori, de defender el liderato de la prueba frente a Ott Tanak y Sébastien Ogier y así lo hizo. El piloto galés se hizo con tres de los cuatro scratch de la jornada, cediendo el mejor registro de la especial de Torsby Sprint 2 a Thierry Neuville.

Ott Tanak estuvo toda la mañana rozando el scratch pero el piloto estonio no fue capaz de minimizar su desventaja con Evans y acabó la jornada en segunda posición, mientras que Ogier y Rovanpera se alternaban en la tercera posición la cual, al final de la jornada, iba a parar a manos del piloto francés de Toyota.

Otra de las batallas era la que tenían Esapekka Lappi y Thierry Neuville por la quinta plaza. El piloto belga comenzaba la etapa un poco descafeinado y poco a poco fue cediendo terreno con Esapekka para, en la última especial, marcar el mejor registro y acercarse a menos de cinco segundos del ex piloto de Citröen.

Mirando, ahora, hacia el resto de las categorías, Mads Ostberg mantuvo a raya a sus rivales mientras que en el WRC3 Jari Huttunen volaba sobre las pistas nórdicas para arrebatarle, al final de la jornada, el liderato a Emil Lindholm.

Ya en lo concerniente al JWRC, Tom Kristensson está a un paso de lograr sus segundo triunfo en consecutivo en Suecia, a pesar de tener un pinchazo en la jornada de hoy.

Para mañana, y tras la cancelación de la primer pasada por Likenäs, es de suponer que Evans administrará su ventaja para no tirar por la borda una victoria que tiene en la mano, con lo cual lo más animado de la última jornada estará en ver quienes se reparten el botín de la Power Stage.

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