Hyundai afronta el Rally de Turquía con la idea de seguir cosechando éxitos.

  • Hyundai Motorsport quiere fortalecer su desafío por el título de constructores del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA cuando la temporada avanza hacia el Rally de Turquía el próximo fin de semana.
  • Ott Tänak, Thierry Neuville y Sébastien Loeb pilotarán los tres Hyundai i20 Coupe WRC en la quinta de las siete rondas de la revisada temporada 2020.
  • El equipo ocupa actualmente el segundo puesto en la pelea por el título, a sólo cinco puntos del líder, tras un sólido doblete en el Rally de Estonia.

Recién culminado su reciente doblete en el Rally de Estonia, Hyundai Motorsport se prepara para la quinta ronda del revisado Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC), el Rally de Turquía, que se disputará el próximo fin de semana (18-20 de septiembre).

El equipo tuvo un impresionante regreso a la acción en Estonia con una sólida actuación de los tres Hyundai i20 Coupe WRC. Ott Tänak y Martin Järveoja obtuvieron su primera victoria con Hyundai Motorsport, tras una actuación estelar que ayuda al equipo a acercarse a cinco puntos del liderato del campeonato de constructores.

El Rally de Turquía será otra prueba de tierra, aunque a velocidades más lentas que la rápida y vertiginosa ronda de Estonia, con condiciones difíciles y rocosas, temperaturas cálidas y carreteras técnicas complicadas. Hyundai Motorsport participará en el evento con tres coches para Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul y Tänak / Järveoja, acompañados por los nueve veces campeones del mundo Sébastien Loeb y Daniel Elena.

Celebrado por primera vez como una ronda de campeonato en 2003, el Rally de Turquía se trasladó a su ubicación actual en Marmaris en 2018, lo que ofreció a Hyundai Motorsport un nuevo desafío. Desde entonces, el equipo ha obtenido dos podios consecutivos en el evento, mientras que sus equipos no son ajenos al éxito en el país. Tänak ganó hace dos años, mientras que Loeb, a pesar de no abordar el formato más reciente, ganó en Turquía en tres ocasiones distintas (2004, 2005 y 2010).

La prueba tiene un itinerario acortado con 12 tramos y 223 km cronometrados sin espectadores debido a las restricciones de la pandemia. Las tripulaciones probarán por primera vez las especiales competitivas el viernes por la noche con dos tramos cerca de la asistencia de Asparan. Al igual que el evento del año pasado, el sábado se dirigirá hacia el oeste con dos bucles que suman 107 km. El último día incluye la especial más larga del evento, la prueba de Çetibeli, de 38,15 km, que exigirá la máxima concentración y determinación hasta el final.

Los tres equipos han probado en tierra en Grecia esta semana, en condiciones similares a las esperadas en el Rally de Turquía.

El director del equipo, Andrea Adamo, dijo que: “Tuvimos un fin de semana fantástico en Estonia, que fue el resultado de meses de arduo trabajo por parte del equipo en Hyundai Motorsport, pero no podemos suponer que volverá a ser lo mismo en Turquía: nuestros rivales están trabajando igual. Las especiales en Turquía son difíciles e impredecibles, por lo que tenemos que seguir concentrados en el trabajo que tenemos entre manos. Damos la bienvenida a Séb y Danos al equipo, quienes estoy seguro traerán su chispa y experiencia habituales para apoyar nuestros esfuerzos por el campeonato junto a Thierry / Nicolas y Ott / Martin. Sabemos que Turquía a menudo puede ser duro, por lo que debemos permanecer concentrados hasta la conclusión de la Power Stage”.



Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (# 11 Hyundai i20 Coupe WRC

– El equipo buscará volver a estar forma después de la decepción de Estonia.

– Neuville ocupa actualmente el quinto puesto en la clasificación de pilotos.

Neuville dijo que: “No obtuvimos un resultado representativo en Estonia, por lo que definitivamente queremos arreglarlo en Turquía. Es la tercera vez que visitamos este evento desde que se mudó a Marmaris, y es uno de los rallies más duros de la temporada. Las especiales son realmente bonitas, algunas partes rápidas y otras secciones muy reviradas. Tenemos que intentar atacar con fuerza, incluso en los terrenos difíciles, mientras intentamos sobrevivir con el coche. Nuestro objetivo será sacar el máximo de puntos que podamos del evento pensando en el campeonato. Siempre hemos tenido buena velocidad en Turquía, pero no hemos podido obtener el resultado deseado, así que espero que sea la tercera vez la que llegue la suerte”.

– Ott Tänak / Martin Järveoja (# 8 Hyundai i20 Coupe WRC)

– La victoria en Estonia llevó a Tänak al tercer puesto en el campeonato de pilotos.

– Ganador del Rally de Turquía en 2018.

Tänak dijo que: “Fue un momento especial conseguir nuestra primera victoria con Hyundai Motorsport en Estonia, pero ahora debemos volver a centrarnos en el próximo evento. El campeonato es corto, por lo que debemos aprovechar al máximo cada oportunidad que se presente. El Rally de Turquía es definitivamente el evento más duro de la temporada. Siempre hace mucho calor y es exigente tanto para el coche como para la tripulación. Nuestro objetivo este año es luchar por la victoria y continuar nuestra lucha por el título”.


Sébastien Loeb / Daniel Elena (# 6 Hyundai i20 Coupe WRC)

– La tripulación franco-monegasca regresa en su primer evento del WRC desde el Rally de Montecarlo.

– Tres victorias anteriores en Turquía, pero nunca compitió en el evento con sede en Marmaris.

Loeb dijo que: “Estoy emocionado de volver a competir para Hyundai Motorsport por primera vez desde Montecarlo, y es mi primer evento de tierra desde Cataluña la temporada pasada. De hecho, no he competido en el Rally de Turquía desde 2010, y no tengo conocimiento de estas especiales en particular en comparación con otras tripulaciones que han participado en las dos últimas temporadas. Hemos tenido un día de pruebas antes del rally, así que estoy concentrado y listo para hacer lo mejor que pueda para el equipo. Mi objetivo es simplemente ser competitivo y estar en el juego. Necesitamos mucha familiarización, pero siempre estoy motivado para presionar por obtener un buen resultado”.

Fin de semana de un vistazo

– La edición 2020 del Rally de Turquía tendrá lugar durante tres días, comenzando con 25 km de acción el viernes por la noche: Içmeler (13,90 km) y Gökce (11,32 km).

– La acción aumenta el sábado con 107 km de especiales competitivas en dos bucles de tres pruebas: Yesibelde (31,79 km), Datça (8,75 km) y Kizlan (13,15 km), separados por la asistencia del mediodía.

– El domingo estará lejos de ser un final sencillo para el rally, con el tramo más largo del evento, Çetibeli (38,15 km), seguido del más corto Marmaris (7,05 km). El bucle se cubrirá dos veces, dando a las tripulaciones 90 km exigentes en el último día, culminando en el Power Stage, donde habrá puntos extra disponibles para los cinco pilotos más rápidos.

Tänak vuela en Estonia a pesar de un susto final.

· Ott Tänak sobrevivió a un susto tardío para conseguir una popular victoria en casa en la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de Estonia el domingo por la tarde.

Lideró la mayor parte de la prueba para ganar el Rallye de Estonia de tres días de duración por 22,2seg. en un Hyundai i20. Su compañero de equipo Craig Breen completó el doblete para Hyundai Motorsport e igualó el mejor resultado de su carrera.

Estonia fue la prueba 600 del WRC desde que comenzó el campeonato en 1973 y marcó el regreso del campeonato después de una pausa de seis meses debido a la pandemia de Covid-19.

Tänak era el favorito antes del evento y después de tomar la delantera al principio de la prueba de apertura del sábado. Pero su intento de conseguir una primera victoria con el fabricante coreano casi se desbarata en la penúltima prueba de velocidad.

Tocó un banco con la parte trasera de su i20, pero el daño resultó ser sólo cosmético y superó la última especial para asegurar su primera victoria para el equipo.

“Ganar en casa siempre es especial y feliz de ganar con Hyundai por primera vez”, dijo. “Teníamos algunos conocimientos previos y si corres en casa, aunque no conozcas algunas pistas, sientes el apoyo que recibes de la gente de alrededor. Es una gran sensación”.

Tänak subió a la tercera posición del campeonato, a 13 puntos del líder Sébastien Ogier. El segundo lugar para un Breen emocional permitió al equipo cerrar la brecha con el líder de la serie de fabricantes Toyota Gazoo Racing a cinco puntos.

Breen terminó con sólo 4,7 segundos de ventaja sobre Ogier, admitiendo que su intento de medir su ritmo en la etapa final permitió al francés acercarse más de lo previsto. Sin embargo, fue una actuación impresionante del irlandés, que no es un titular habitual del WRC.

Ogier encabezó un trío de Yaris en tres puestos consecutivos, satisfecho de que un podio mantenga sus esperanzas de un séptimo título mundial, pero decepcionado por no tener el agarre para igualar el ritmo de Tänak el sábado por la tarde.

Elfyn Evans y Kalle Rovanperä fueron cuarto y quinto, ambos perdiendo tiempo por problemas con los neumáticos. Rovanperä incurrió en una penalización de 60 segundos anoche por trabajar en su coche en una zona prohibida, pero el joven de 19 años se convirtió en el piloto más joven en liderar un rallye del WRC con sólo 19 años.

Takamoto Katsuta salió de lo que hubiera sido el mejor quinto lugar de su carrera. Su error hizo recuperar puestos a los Ford Fiesta de Teemu Suninen y Esapekka Lappi a la sexta y séptima posición, los finlandeses intercambiaron lugares después de que Lappi perdiera tiempo con un gran trompo.

Gus Greensmith fue octavo después de que el debutante del World Rally Car Pierre-Louis Loubet se retirara con la dirección rota tras chocar con un tronco de árbol. El ganador de la categoría de apoyo del WRC 3, Oliver Solberg, fue noveno con el ganador del WRC 2, Mads Østberg, completando la tabla de clasificación.

WRC2

Un pinchazo durante el tramo de Otepää del sábado por la mañana fue un obstáculo menor para el noruego y pronto recuperó el liderazgo de la categoría antes de alejarse de sus rivales.

El domingo se produjo otro aumento de ritmo del líder de la serie, al pilotar su Citroën C3 R5 a seis victorias de tramo consecutivos. Al final de la carrera, Østberg aventajaba en 1 minuto y 28,4 segundos a su rival más cercano, Adrien Fourmaux, y consiguió un tercer botín de puntos máximos para su campaña en este campeonato.

“Es agradable estar de vuelta y ha sido un fin de semana muy bueno. Hemos estado justo donde queremos estar y hemos marcado un buen ritmo durante el fin de semana. Estoy muy contento con nuestro progreso”, dijo.

El segundo lugar fue un resultado mejor que el que Fourmaux había anticipado. El piloto del Ford Fiesta Rally2 comenzó la última etapa de Kambja en tercer lugar. Sin embargo, un doloroso pinchazo de última hora para Nikolay Gryazin le dio la posición y la arrebató con ambas manos.

“Honestamente, estoy muy contento. Poder pelear con chicos con más experiencia, me complace. Quiero dar las gracias al equipo, fue un largo rallye y muy duro para el coche”, dijo el exultante francés.

La decepción de Gryazin fue evidente al llegar a la meta de la etapa en su Hyundai i20 R5. Cayó casi tres minutos con el pinchazo y cayó a la quinta posición.

Pontus Tidemand tuvo un rallye consistente en su Skoda Fabia Rally2 y estaba allí para recoger los pedazos cuando Gryazin tuvo problemas. Su recompensa fue la tercera, 1min 21.7seg. detrás de Fourmaux. Eyvind Brynildsen fue cuarto en su coche similar, a sólo 2,1 segundos del Tidemand después de más de dos días de acción a fondo.

Ole-Christian Veiby tuvo un fin de semana para olvidar en Estonia. Volvió a arrancar el domingo por la mañana tras un doble pinchazo en la etapa anterior, pero su rallye fue de mal en peor cuando sacó su i20 en la penúltima etapa del evento. 

WRC3

A pesar de dos pinchazos el sábado por la mañana, el joven noruego luchó rápidamente para volver a la cabeza y ya no abandonó durante el resto del evento. Pilotando un Volkswagen Polo GTI R5, evitó cualquier otro problema y consiguió la victoria en el WRC 3 por 59,0seg.

La impresionante actuación de Solberg también le permitió terminar noveno en la general y encabezar la clasificación de todos los coches R5, 38,7seg. por delante del ganador del WRC 2, Mads Østberg.

“¡Fantástico! Fue un tramo difícil, mi rueda delantera izquierda fue muy mala al final. Muy duro, con condiciones diferentes cada vez, pero fue muy divertido”, explicó Solberg al final de la última especial el Wolf Power Stage.

Kajetan Kajetanowicz estaba en camino de conseguir un merecido segundo puesto en su Skoda Fabia Rally2. Sin embargo, el piloto polaco se quedó fuera de las rápidas pistas estonias cuando se lanzó en la especial final y cedió la posición al piloto del Hyundai i20, Jari Huttunen.

Egon Kaur completó el podio en otro Fabia, 48,8seg. detrás de Huttunen a pesar de sufrir también un pinchazo en el TC16. El héroe local estaba 48,8seg. por delante del cuarto lugar, Marco Bulacia, en un Citroën C3 R5.

Karl Kruuda completó los cinco primeros puestos en su Polo, 4min04.9seg por detrás del ritmo líder al final del rallye. El estonio estaba a sólo 7,8 segundos por delante del piloto de Citroën Nicolas Ciamin que terminó sexto.

Gustav Kruuda (hermano de Karl) fue otro hombre que tuvo una dramática salida en el Rallye de Estonia. El joven de 22 años volcó su Polo en el tramo de Kaagvere. Su compatriota Raul Jeets sufrió un destino similar, saliéndose de la carretera más temprano en su Skoda.

Junior WRC

El héroe local Virves había visto cómo su ventaja de la noche a la mañana era reducida a sólo 5,3 segundos por Sesks de Letonia, pero lo peor fue seguir cuando un pinchazo a cuatro tramos de la meta costó 45 segundos y lo relegó a la tercera posición.

Sesks nunca se equivocó en su Ford Fiesta Rally4 durante los tres días del evento. Siempre estuvo entre los tres primeros y la victoria lo lleva a la cima del campeonato a falta de dos pruebas.

Sami Pajari terminó 14,7 segundos por detrás en segundo lugar después de las dificultades al principio del súper rápido rallye de tierra. El finlandés, que tenía 23,1seg. en mano sobre Virves, ganó siete de las 17 especiales y ahora es segundo en el campeonato.

El británico Ruairi Bell consiguió su mejor resultado hasta la fecha en la cuarta posición tras una actuación consistente e impecable. Estaba a más de 4min 30seg. detrás de Pajari y cómodamente alejado del italiano Marco Pollara.

Fabrizio Zaldivar iba en camino de ser quinto, pero su duro trabajo se deshizo en la penúltima especial cuando los problemas de frenado lo relegaron detrás de Pollara. Cojeó en el Wolf Power Stage para asegurarse valiosos puntos del campeonato.

La quinta prueba llevará a las tripulaciones al Rallye de Turquía que tiene su base en Marmaris del 18 al 20 de septiembre.

Tanak lidera de forma contundente el primer día del Rally de Estonia.

· Ott Tänak estuvo a la altura de su reputación como favorito para liderar el evento de reinicio del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA en el Rallye de Estonia el sábado por la noche.

Pilotando por sus pistas, Tänak dominó el inicio de la prueba tras la serie de seis meses de parón por el Covid-19 para encabezar el primer rallye mundial en Estonia por 11,7seg. En un día magnífico para su equipo Hyundai Motorsport, su compañero de equipo Craig Breen finalizó segundo con un World Rally Car i20 idéntico.

Estonia se convirtió en el 33º país en organizar una prueba de campeonato, ya que la serie ha alcanzado la histórica cifra de 600 eventos desde que comenzó en 1973. Tänak lo celebró agarrándose con fuerza a las rápidas pistas de tierra en las que desarrolló su carrera.

El joven Kalle Rovanperä (abajo) tomó la delantera en el tramo de esta mañana. Tänak fue sólo cuarto después de ceder por un neumático blando, pero atacó al frente en la siguiente especial y construyó un margen de 6,8seg. a mitad de la etapa sobre Breen.

Los caminos repetidos fueron más duros por la tarde, pero Tänak dobló su ventaja antes de acelerar, contento de haber ganado tres de las 10 especiales de hoy.

“Esta tarde, especialmente, los tramos intermedios fueron muy duros”, dijo. “Sé que no puedo arriesgar nada, necesito pasar si quiero luchar por el campeonato. Ha sido un día exigente y difícil, tan rápido y duro.”

El programa a tiempo parcial de Breen tiene menos posibilidades de impresionar, pero el irlandés se proclamó piloto del día. Ganó dos tramos y fue segundo en tres más. “Te sientes un superhéroe en algunas de estas especiales, son de las más rápidas que he pilotado”, dijo.

Hyundai estaba en camino de arrasar con los tres primeros, mientras Thierry Neuville le pisaba los talones a Breen. Pero su i20 al rebotar golpeó un banco y rompió la suspensión trasera derecha, dejando al belga en tres ruedas.

El líder del campeonato Sébastien Ogier reemplazó a Neuville en el tercer lugar. El francés, al volante de un Toyota Yaris, ganó dos tramos, pero se vio obstaculizado por la degradación de dos neumáticos en el tramo final.

Ogier fue detrás de Breen por 17.0seg. y encabezó a su compañero de equipo Rovanperä por 6.2seg. La ventaja inicial del joven finlandés se desvaneció con un pinchazo que lo relegó a la octava posición, pero se recuperó para arrebatar el cuarto puesto a su compañero del Yaris, Elfyn Evans, en la última especial.

Evans fue tercero inicialmente, pero luchó por mantener su ritmo y los problemas con los neumáticos le hicieron retroceder hasta la quinta posición. El galés tenía 25,1seg. De ventaja sobre su compañero de equipo Takamoto Katsuta, el joven japonés que se resistió a su falta de experiencia para mantenerse en el camino hacia un sexto puesto, el mejor de su carrera.

Esapekka Lappi y Teemu Suninen lucharon por el agarre en sus Ford Fiesta en séptimo y octavo lugar, con el debutante en un World Rally Car Pierre-Louis Loubet y Gus Greensmith completando la tabla de clasificación.

WRC2

El noruego, pilotando un Citroën C3 R5, tomó una ligera ventaja después del tramo de Tartu Vald del viernes por la noche, pero cayó a la segunda posición cuando Ole-Christian Veiby lo superó al ganar el tramo de apertura del sábado por la mañana.

Cuando el Hyundai i20 R5 de Veiby tuvo problemas con el radiador en la siguiente especial de Kanepi, Østberg agradecido recuperó su posición en cabeza antes de que él también tuviera mala suerte. Un fuerte aterrizaje después de un salto en el TC4 provocó un pinchazo casi inmediato, que le costó al líder de la serie 19,8seg.

Sin tregua, Østberg respondió atacando con ocho impresionantes victorias de tramo, eventualmente completando un largo día de acción con una ventaja de 37.8seg. sobre Nikolay Gryazin.

“Creo que hemos mejorado todo el rato y estoy muy contento con la nueva configuración del C3 R5 que tenemos para este tipo de eventos. Estamos disfrutando de estar de vuelta en el WRC de nuevo y ha sido un buen día para nosotros”, dijo.

Gryazin soportó un día desafiante. El joven ruso tuvo suerte de sobrevivir a una serie de trompos y aterrizajes que dejaron a su i20 R5 con un aspecto ligeramente de segunda mano.

El gran jugador de M-Sport, Adrien Fourmaux, fue otro hombre que se sentía desolado cuando regresó al parque de asistencia de Tartu el sábado por la noche. También fue víctima de un pinchazo en su Ford Fiesta y cedió 25 segundos, terminando la parte 7,7 segundos por detrás de Gryazin.

Pontus Tidemand estaba a 12,9 segundos del podio en cuarto lugar con su Skoda Fabia Rally2, seguido por Eyvind Brynildsen que completó los cinco primeros, 30,1 segundos más atrás en su coche similar. A ambos pilotos les resultó difícil volver a la velocidad máxima después de un descanso de seis meses.

Veiby fue el único que no terminó. Después de cuidar de los problemas con el radiador toda la mañana, se vio obligado a tirar la toalla en la especial de apertura esta tarde cuando un doble pinchazo dejó su i20 varado.

WRC3

Solberg, hijo del excampeón mundial Petter, realizó una jornada de asalto que incluyó seis victorias de tramo en las rápidas pistas del Báltico. A pesar de que se vio frenado por dos pinchazos, pilotó su Volkswagen Polo GTI R5 hasta el final de la primera etapa con una ventaja de 17,8 segundos sobre Egon Kaur.

“Fue una muy buena tarde para nosotros. Intenté mantener el ritmo de esta mañana y no corrí ningún riesgo, lo que ha funcionado hasta ahora”, explicó el joven.

Kaur aprovechó al máximo la ventaja de casa e inicialmente lideró después de la especial inicial de Prangli en su Skoda Fabia Rally2. A pesar de sus esfuerzos, no pudo igualar el ritmo vertiginoso del sueco durante el resto del día.

Jan Solans y Mauro Barreiro no tuvieron un día fácil. “Tarde difícil para nosotros, hemos sufrido una pequeña salida de pista en la que nos hemos quedado sin alerón trasero y sin parte del cubrecarter. Así que nos ha tocado bajar el ritmo y llevar el coche a meta.”

La dupla española acabó esta etapa en la posición vigésimo octava, a poco más de tres minutos de la cabeza de los R5.

Junior WRC

Cuatro pilotos diferentes encabezaron la clasificación en losa rápidos tramos de tierra cerca de Tartu, pero fue Virves el que más sonrió. Tenía una ventaja de 11,2 segundos sobre el letón Martins Sesks después de un largo y agotador día.

Sami Pajari se puso en cabeza muy pronto en la corta especial del viernes por la noche, antes de que el líder del campeonato, Tom Kristensson, se adelantara en la primera especial de esta mañana.

La ventaja del sueco fue efímera después de que un fuerte aterrizaje rompiera el cigüeñal de su Ford Fiesta Rally4, permitiendo a Sesks avanzar.

Un tramo más tarde y Virves estaba al frente. No ganó ningún tramo en todo el día, pero una serie de tres terceros consecutivos le dieron sus frutos.

“Estoy muy feliz y orgulloso de liderar la primera prueba del WRC Junior en el Rallye de Estonia”, dijo. “Hoy ha sido difícil y el formato del evento es muy diferente a lo que estoy acostumbrado, lo cual ha sido un reto, pero también una gran experiencia de aprendizaje”.

Su compatriota Ken Torn fue su más cercano rival, pero un doble pinchazo lo dejó de lado cuando sólo tenía una rueda de repuesto en su Fiesta.

Sesks terminó 16,2 segundos por delante de Pajari, que se encontraba en plena forma esta tarde con una racha de cuatro victorias de tramo. El trío de cabeza estaba a más de dos minutos de distancia de Ruairi Bell, con Fabrizio Zaldivar y Marco Pollara completando los seis primeros puestos.

Raúl Badiu se retiró con un radiador roto, pero volverá para la última etapa de mañana, a diferencia de Kristensson, cuyo coche no puede ser reparado. Otros abandonos fueron Fabio Andolfi con un problema mecánico y Pontus Lönnström con un eje de transmisión roto.

La última etapa del domingo sigue un formato similar, con dos bucles idénticos a tres tramos al sur de Tartu que suman 84,94 km. El rallye termina con el Wolf Power Stage de Kambja, que ofrece puntos de bonificación a los cinco pilotos más rápidos.

Clasificación general tras el primer día del Rally de Estonia:
1️⃣ O. TÄNAK 1:15:08.4
2️⃣ C. Breen +11.7
3️⃣ S. Ogier +22.7
4️⃣ K. Rovanperä +34.9
5️⃣ E. Evans +36.8
6️⃣ T. Katsuta +1:01.9
7️⃣ E. Lappi +1:41.7
8️⃣ T. Suninen+1:50.9
9️⃣ P. Loubet +2:15.2
🔟 G. Greensmith +3:03.1

Previo Rally Estonia:

· El Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA vuelve a la acción este fin de semana después del parón, cuando el Rallye de Estonia (4 – 6 de septiembre) acoge la serie por primera vez.

Han pasado casi seis meses desde que la pandemia del Coronavirus detuvo el campeonato después de la tercera prueba en México. Un calendario revisado comienza en el estado báltico, que tiene el honor de acoger el rallye 600 de la serie desde que comenzó en 1973.

Estonia se convierte en el 33º país en organizar una cita del WRC y el rallye se desarrollará bajo protocolos estrictos para garantizar un reinicio seguro. El distanciamiento social, las pruebas obligatorias previas al evento, el uso de mascarillas faciales y la creación de grupos de equipo se han introducido para limitar el riesgo de Covid-19.

Sébastien Ogier lleva una ventaja de ocho puntos en el campeonato sobre su compañero de equipo Elfyn Evans del Toyota Yaris en la prueba super rápida de pistas de tierra, que se desarrolla en un formato compacto de tres días en lugar de cuatro.

Sin embargo, todas las miradas estarán puestas en el campeón mundial y héroe local Ott Tänak. Está a 24 puntos de distancia de Ogier, en quinto lugar, y ansioso por recuperar el terreno perdido después de un fuerte accidente en la primera prueba de enero.

El conocimiento del piloto del Hyundai i20 de las pistas de tierra y de los grandes saltos alrededor de Tartu, al sudeste del país, lo convierte en el favorito de mucha gente, especialmente después de dos recientes victorias en rallyes de preparación en Estonia.

“Es agradable volver al campeonato de nuevo”, comenta Tänak. “Tener el primer evento de vuelta en Estonia es especial para nosotros. Es algo muy importante para Estonia organizar una prueba del WRC. Espero que tengamos la ventaja de jugar en casa y es muy importante que la usemos.

El objetivo es muy fácil, tenemos que sacar el máximo de cada carrera ahora. Será un sprint corto, así que no hay manera de guardarse nada”.

El joven Kalle Rovanperä terminó segundo en la prueba de preparación del mes pasado, y se siente cómodo en las pistas que son como las de su Finlandia natal. El joven del Yaris está dispuesto a beneficiarse de cualquier error de Tänak, ya que aspira a una primera victoria en su cuarta salida al máximo nivel.

“Después de la larga pausa, no será tan fácil estar a la altura al principio, pero hemos tenido algunos productivos test para ayudarnos a estar listos”, dijo. “Este es un rallye que debería ser bueno para mí y espero un buen resultado”.

El compañero de equipo de Toyota, Evans, debe olvidar el fuerte accidente en la prueba de preparación del mes pasado, mientras que los finlandeses voladores de M-Sport Ford, Esapekka Lappi y Teemu Suninen, deberían ir bien por las pistas rápidas.

Un nuevo rostro a tener en cuenta es el corso Pierre-Louis Loubet. El campeón del WRC 2 del año pasado hace su debut en la máxima categoría con un Hyundai i20.

Además de los WRC , también habrá que prestar atención al WRC2 y WRC3, donde tendremos a la dupla formada por Jan Solans y Mauro Barreiro en su estreno con el Ford Fiesta R5 MKII de M-Sport Poland.

Los vigentes campeones del WRC Junior deberán enfrentarse a zonas muy rápidas y anchas que se combinan con algunos saltos, el los cuales los 22 equipos inscritos en el WRC3 tratarán de meterse en medio de los 6 equipos inscritos en el WRC2 (que el año pasado eran los denominados equipos profesionales, al contar con el respaldo de fábrica).

Entre los participantes del Rally Estonia también debemos destacar la vuelta al ruedo de los equipos participantes en el WRC Junior que afrontarán su segunda prueba de la temporada.

Las rápidas y suaves pistas de tierra del país báltico podrían impulsar la cuarta prueba de la serie a los niveles más altos de los rallyes más rápidos de todos los tiempos del campeonato.

Y dado el formato corto del evento, con un día menos de competencia de lo habitual, los pilotos no tendrán tregua tras la larga ausencia del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

La acción comienza el viernes por la noche en la corta especial de Tartu vald (1,28 km), que tiene lugar en el borde del parque de asistencia del Museo Nacional de Estonia en el aeródromo Raadi de Tartu.

La salida temprana del sábado atrapará a cualquiera que esté dormido, ya que el día comienza con el tramo más largo del evento, Prangli (20,93km). Le sigue Kanepi (16,88km) antes de un reabastecimiento remoto en Otepää, que significa “Cabeza de Ott” en el dialecto del sur de Estonia. El Sr. Tänak debería sentirse como en casa….

Otepää (9,30km) precede a Mäeküla (14,76km), con Elva (11,72km) completando la mañana. Después de la asistencia en Raadi, los cinco tramos se repiten por la tarde, sumando un total de 147,18km de competición.

El domingo sigue un formato similar con tres tramos matutinos que se repiten más tarde. Después de la reanudación a las 05.57, los pilotos se enfrentan a Arula (6.97km), Kaagvere (15.46km) y Kambja (20.04km).

No habrá asistencia antes de que los tres tramos se aborden por segunda vez. La última especial, el Wolf Power Stage en Kambja precede a la ceremonia del podio final en Raadi. Las 17 especiales suman 233,40 km en un recorrido total de 869,40 km.

La cobertura completa del Rallye de Estonia estará disponible en WRC+ All Live aquí, incluyendo todos los tramos retransmitidos en directo, así como entrevistas clave, reportajes, análisis de nuestros expertos y todas las informaciones desde el parque de asistencia.

Hyundai Motorsport espera conseguir un buen resultado en Estonia

· Hyundai Motorsport regresa a la acción en el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA por primera vez en seis meses en el Rally de Estonia, que será la cuarta ronda de la revisada temporada 2020.
· Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul, Ott Tänak / Martin Järveoja y Craig Breen / Paul Nagle volverán a pilotar el Hyundai i20 Coupe WRC.
· Hyundai Motorsport ha competido en varios eventos locales en las últimas semanas, y el equipo espera reanudar su campaña del WRC con una competitiva actuación en Estonia.

El Campeonato del Mundo de Rallies FIA (WRC) vuelve a la acción la semana que viene tras una pausa forzada de seis meses con un nuevo evento, el Rally de Estonia, que se une a un calendario revisado de 2020.

Hyundai Motorsport participará en este rally, la cuarta ronda de la temporada, con tres coches pilotados por Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul, Ott Tänak / Martin Järveoja y Craig Breen / Paul Nagle compitiendo con el Hyundai i20 Coupe WRC.

El equipo está ansioso por reanudar su defensa del campeonato tras tener fortunas mixtas en las tres primeras rondas de principios de año. A la victoria en Montecarlo le siguieron podios consecutivos en Suecia y México antes de que la pandemia mundial detuviera el automovilismo internacional.

Con destino a Estonia, que representará un territorio familiar para la tripulación local Tänak y Järveoja, el equipo ocupa el segundo lugar en la clasificación de constructores con 89 puntos. Dos segundos puestos consecutivos para la tripulación, en su primera temporada con Hyundai Motorsport, hacen que Tänak ocupe el quinto puesto en la clasificación de pilotos. Mientras tanto, el ganador de Montecarlo, Neuville, se encuentra en tercer lugar, pero el belga está listo para luchar en las especiales de tierra de Estonia, que disputó por última vez en 2012.
Breen competirá en su segundo evento en el WRC de la temporada, habiéndose unido al equipo en el Rally de Suecia en febrero. El irlandés conoce bien las carreteras de Estonia gracias a cuatro participaciones anteriores en el país.

Celebrado por primera vez en 2010, el Rally de Estonia se ha hecho muy popular en los últimos años entre los aficionados locales y entre los equipos que buscan prepararse para el Rally de Finlandia del WRC. Su introducción como evento del WRC en 2020 ofrecerá a las tripulaciones un desafío de tierra de alta velocidad para comenzar la segunda parte de la interrumpida temporada.

El mayor evento del deporte de motor en los países bálticos, el Rally de Estonia será la prueba más rápida del calendario en lugar de Finlandia. Los caminos de tierra lisa y técnicos cuentan con muchos saltos y rasantes para mantener alerta a las tripulaciones, y exigirán precisión exacta de las notas. El más emblemático de ellos es el salto Alaküla de Otepää (9,60 km).

El rally será intensivo y se celebrará en un itinerario reducido de tres días. Después de una salida ceremonial y la especial de Tartu (1,28 km) el viernes, el sábado las tripulaciones cubrirán más de la mitad de la distancia del rally con diez tramos en el itinerario. El evento llega a su fin con un calendario compacto el domingo, con tres especiales que se ejecutan dos veces, culminando en el tradicional Power Stage.

Los tres equipos de Hyundai Motorsport han realizado pruebas en Finlandia y Estonia recientemente, incluida una salida en el Rally de L?una-Eesti para Tänak y Neuville.

El director del equipo, Andrea Adamo, dijo que: “Es un momento muy especial volver a los eventos del WRC después de tanto tiempo fuera. Está claro que la situación es diferente a donde dejamos las cosas en México. Espero que podamos disfrutar de la pelea que estoy seguro que veremos en el Rally de Estonia. Como otros, hemos trabajado durante este período para intentar ponernos al día y mejorar las cosas que nos faltaban antes. Tenemos que disfrutar y aprovechar al máximo los rallies hasta el final de la temporada y ver qué pasa”.

Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (# 11 Hyundai i20 Coupe WRC)

– Los belgas compitieron en la edición de 2012 del Rally de Estonia.

– Neuville ocupa el tercer puesto en la clasificación de pilotos después de los tres primeros eventos.

Neuville dijo que: “Con el reinicio de la temporada creo que todos tenemos esperanzas de un buen resultado. Después de un descanso tan largo, queremos volver y ofrecer de inmediato un buen rendimiento. El Rally de Estonia es un evento nuevo y competí allí en 2012, pero obviamente las carreteras han cambiado mucho. Será un rally desafiante, pero con Ott y Martin como compañeros de equipo, espero que obtengamos una pequeña ventaja sobre los otros equipos”.

Ott Tänak / Martin Järveoja (# 8 Hyundai i20 Coupe WRC)

– Los estonios buscan un tercer podio esta temporada y la primera victoria con Hyundai Motorsport.

– Los héroes locales han dominado las dos ediciones anteriores del Rally de Estonia.

Tänak dijo que: “Por supuesto que es bueno estar de vuelta en el campeonato. Tener el primer evento en Estonia es especial para nosotros. Para Estonia es muy importante organizar un evento del WRC. Realmente espero que tengamos la ventaja de jugar en casa y es importante que la usemos. El objetivo es muy fácil: no sabemos cuánto durará la temporada, pero seguro que ahora tenemos que sacar el máximo partido a cada evento. Será un sprint corto, así que ya no habrá forma de reprimirse”.

Craig Breen / Paul Nagle (# 42 Hyundai i20 Coupe WRC)

– La tripulación irlandesa regresa al Hyundai i20 Coupe WRC para su segundo evento en 2020.

– La experiencia previa en Estonia ayudará a la pareja en su vuelta al trabajo.

Breen dijo que: “Tengo muchas ganas de que llegue el Rally de Estonia. Es un evento en el que tengo bastante experiencia en comparación con otras tripulaciones. Este año será la quinta vez que voy allí y definitivamente estoy deseando volver a subirme a un coche del WRC después de este extraño y largo período sin nada. Tuve la suerte de volver a competir poco después de que se levantara el bloqueo y ya en junio estábamos probando. Este período de reinicio ha estado bastante ocupado. Es genial volver a competir y a alguna forma de normalidad. Creo que podemos tener un buen resultado en Estonia, ya que los rallies rápidos generalmente parecen ser buenos para nosotros, por lo que nuestro objetivo es lograr buenos puntos allí”.

Fin de semana de un vistazo

– El 33º país en celebrar una prueba del WRC, el Rally de Estonia constará de 17 tramos con una distancia de 232,64 km.

– Los procedimientos comienzan el viernes con la salida ceremonial y un sprint en Tartu (1,28 km) junto al parque de asistencia de Raadi.

– El sábado tendrá más de la mitad de la distancia competitiva del rally, con cinco especiales que se repeten, comenzando con el tramo más largo del evento, Prangli (20,23 km), seguido de Kanepi (16,89 km), Otepää (9,6 km), Mäeküla (14,76 km) y Elva (11,72 km).

– El programa del domingo cubre tres tramos, Arula (6,97 km), Kaagvere (15,46 km) y Kambja (20,05 km), cada uno de los cuales se disputa dos veces, con el segundo paso de Kambja como Power Stage del rally. 

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