Dani Sordo logra puntuar para Hyundai Motorsport en el Rally Italia Cerdeña

· El piloto de Puente San Miguel, reenganchado a la prueba italiana esta mañana, tras el percance que le obligó a abandonar en el penúltimo tramo de ayer, cuando defendía la segunda plaza, ha cumplido su cometido acompañado por Borja Rozada, saldando la última etapa de la carrera con una bonificación extra para su equipo, gracias al desempeño que ha realizado el español durante la Power Stage final a bordo del Hyundai i20 Coupé WRC.

Dani Sordo y Borja Rozada han conseguido alimentar su casillero de puntos, y al mismo tiempo, el de Hyundai Motorsport, al acabar la última etapa de un Rally Italia Cerdeña que, lamentablemente, no ha colmado las elevadas expectativas depositadas en él por los integrantes de la nueva dupla española que compite para la escuadra de Alzenau.

Una vez digerido el toque contra una arqueta de hormigón que les obligó a retirarse ayer por la tarde, cuando se encontraban disputando la penúltima especial del día como segundos clasificados de esta quinta cita del WRC (World Rally Championship), el piloto cántabro y el navegante madrileño han centrado todas sus energías desde esta mañana en la Power Stage con la que ha concluido el rutómetro de esta edición de la prueba mediterránea.

Así, después de reengancharse a la carrera a primera hora, gracias al trabajo efectuado anoche por sus mecánicos, el piloto de Puente San Miguel se ha dedicado a conservar los neumáticos todo lo posible para encarar con ellos en un óptimo estado la última especial del Rally Italia Cerdeña, donde ha podido colmar el objetivo que se había marcado de cara a la jornada de hoy, acabando el vigésimo tramo como quinto clasificado, y, por tanto, sumando un punto para el campeonato de pilotos, y, a su vez, el de constructores, en el que Hyundai Motorsport, campeón del WRC (World Rally Championship) las dos últimas temporadas, ocupa actualmente la segunda plaza.

Dani Sordo:“El único aspecto positivo que podamos destacar de este duro fin de semana es que hemos sido capaces de sumar algunos puntos para el campeonato de constructores. Nuestra velocidad en algunos tramos ha sido correcta, aunque no podemos decir mucho más. Nos volvemos para casa un poco decepcionados, pero a veces este deporte es así”.

CLASIFICACIÓN RALLY ITALIA CERDEÑA 2021. Final:
1º- Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC), 3:19:26.4
2º- Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota Yaris WRC), a 46.0
3º- Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupé WRC), a 1:05.2
4º- Takamoto Katsuta / Daniel Barritt (Toyota Yaris WRC), a 6:11.2
17º- Dani Sordo / Borja Rozada (Hyundai i20 Coupé WRC), a 9:31.7

CLASIFICACIÓN WRC (WORLD RALLY CHAMPIONSHIP) 2021:

1º- Sébastien Ogier, 106 puntos

2º- Elfyn Evans, 95 puntos

3º- Thierry Neuville, 77 puntos

4º- Ott Tänak, 49 puntos

5º- Takamoto Katsuta, 48 puntos

6º- Kalle Rovanperä, 44 puntos

7º- Dani Sordo, 30 puntos

8º- Craig Breen, 24 puntos

9º- Gus Greensmith, 22 puntos

10º- Adrien Fourmaux, 20 puntos

El Rally de Portugal, escenario de la segunda victoria de la temporada en WRC3 para RaceSeven y Kajetan Kajetanowicz

Inmejorable inicio de temporada para la estructura española y el piloto polaco en el FIA World Rally Championship, ya que tras imponerse dentro de la pugna de WRC3 sobre el asfalto del pasado Rally de Croacia, han conseguido este fin de semana repetir la machada. Esta vez lo han hecho sobre los caminos de tierra del icónico Rally de Portugal, llevando el Škoda Fabia Rally2 evo gestionado por RaceSeven a lo más alto del podio.

Con su inseparable Maciej Szczepaniak a la derecha, la tripulación del LOTOS Rally Team da así un paso de gigante hacia la lucha a largo plazo por el título, conjugando su impecable capacidad de adaptación e inteligencia en la estrategia incluso en rallyes en los que nunca habían participado, caso de la cita lusa.

Tras una lucha titánica durante todo el fin de semana frente al piloto de Citroën, Yohan Rossel, la dupla de RaceSeven lograba imponerse al galo en un contundente sprint final y con una diferencia de 5,6 segundos tras los 20 tramos celebrados. Por el camino, el triple campeón del ERC y cuatro veces ganador del campeonato polaco de rallyes dejaba su sello con siete mejores cronos, optando en este escenario por un aumento gradual del ritmo desde el inicio del rallye hasta obtener la máxima confianza.

Con las dos victorias consecutivas, ‘Kajto’ asalta la segunda plaza en la clasificación general del campeonato, ya que hay que recordar que cuenta con un rallye menos disputado que sus principales rivales. Yohan Rossel comanda la tabla con 70 puntos, frente a los 56 de Kajetan Kajetanowicz y los 49 del tercer clasifiacado, el también francés Nicolas Ciamin.

Declaraciones de Kajetan Kajetanowicz: «La victoria en el debut tiene el doble de sabor. Tuvimos un muy buen ritmo desde el principio y, para ser sincero, no me lo esperaba. Me acerqué a este rally con gran humildad, pero ganamos las etapas y llegamos hasta el final. Desde el principio, me dije: ve, concéntrate y no pienses en lo innecesario. Me gustaría agradecer a mi equipo LOTOS Rally Team, que hizo un trabajo fantástico, para ellos este rally también fue un gran desafío. Doy las gracias a mis socios, por supuesto, porque gracias a ellos pudimos estar aquí y ganar este mítico rally. En una semana estaremos en Cerdeña».

Velocidad sin recompensa para Pepe López
En la cita lusa, y también dentro de la categoría WRC3, arrancaba el programa deportivo conjunto en el que el piloto madrileño, copilotado por Diego Vallejo, cuenta con el apoyo del Rallye Team Spain, el Motor & Sport Institute y Teo Martín Motorsport. Tras la sobresaliente actuación en el pasado Rali Terras D’Aboboreira, donde se quedaron a tan sólo 2,8 segundos de la victoria absoluta, cuajaron un inicio de rallye sobresaliente también en Portugal. De hecho, el vigente campeón del CERA y S-CER, daba la sorpresa y conseguía el mejor registro de WRC3 en la primera especial. Por desgracia, la alegría fue efímera, ya que pequeño vuelco daba al traste con sus opciones en el segundo tramo del día.

Victoria de Alejandro Cachón en la Peugeot Rally Cup Ibérica
¡A la segunda va a la vencida! Esto es lo que la dupla asturiana de RaceSeven formada por Alejandro Cachón y Jandrín López sintieron al conseguir la victoria dentro de la Peugeot Rally Cup Ibérica. Y es que la cita mundialista ha sido testigo de los magníficos progresos sobre la tierra por parte del joven piloto del Rallye Team Spain, que a lomos del Peugeot 208 Rally4 se aupaba al liderato de la monomarca desde la tercera de la ocho especiales disputadas en esta primera etapa, concluyendo en lo más alto y con una ventaja de 28,4 segundos sobre Alberto Monarri.

Con dos scratch en su casillero, el subcampeón de esta copa monomarca en 2020, así como campeón de la Beca Júnior R2 RFEdA, lograba resarcirse del abandono cuando lideraba en Aboboreira, para así meterse de lleno en la lucha por el título.

Buenas noticias también para Álvaro Muñiz y Javier Martínez, ya que igualmente de la mano de RaceSeven redondeaban una magnífica jornada, consiguiendo la tercera plaza final de esta fórmula de promoción (su primer podio de la presente temporada).

El Rallye Team Spain, con seis equipos internacionales en el Mundial y el Europeo

El programa de promoción de jóvenes talentos inaugurado hace cuatro años por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) experimenta de cara a esta temporada un salto cualitativo sin precedentes, con la concreción del proyecto deportivo más ambicioso que ha planteado hasta ahora el conjunto nacional, respaldado por el CSD (Consejo Superior de Deportes).

El Rallye Team Spain redobla su presencia internacional respecto al pasado curso, articulando nada menos que seis programas, focalizados en los dos certámenes históricos de más caché y trascendencia dentro de esta especialidad, el Mundial y el Europeo, donde van a estar presentes los nuevos talentos de nuestro país con mejor palmarés y mayor proyección actualmente. Una “selección española” integrada por jóvenes pilotos de edades comprendidas entre los 21 y los 29 años, cuya evolución deportiva se ha visto incentivada de manera decisiva en cada caso concreto por los programas de promoción que conforman la prolífica pirámide formativa del Rallye Team Spain.

Así, el campeón del Junior WRC 2019, Jan Solans, y su nuevo copiloto, Rodrigo Sanjuán, vigentes líderes del S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes)con el que equipo al que acaban de integrarse, el Citroën Rally Team, van a compatibilizar su andadura nacional con varias participaciones mundialistas a lomos del Citroën C3 Rally2 de Sports&You, encuadrados en WRC3.

La categoría a la que dieron el salto el pasado año, luciendo los colores del equipo federativo, tanto el joven catalán como su predecesor dentro de la estructura del doble chevrón, el bicampeón del certamen mixto inaugurado hace dos años por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo), Pepe López, quien, tras haber conquistado asimismo las dos últimas ediciones del ya extinto CERA (Campeonato de España de Rallyes de Asfalto), aborda ahora su primera temporada en el Mundial, acompañado por Diego Vallejo y con el respaldo a nivel técnico de Teo Martín Motorsport y RaceSeven.

El equipo cántabro, uno de los nuevos referentes de nuestro país, gracias a la solvencia y palmarés que ha acreditado también fuera de nuestras fronteras, ha ganado el concurso convocado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) para gestionar esta temporada dos de los ambiciosos programas implementados por el Rallye Team Spain de cara al Europeo de 2021: el que va a permitir a Alejandro Cachón y Alejandro López (vencedores de la Beca Junior R2) iniciar su andadura internacional en el ERC3 Junior, a bordo de un Peugeot 208 Rally4 como el que estrenaron de forma triunfal el pasado curso; y, por su parte, a Efrén Llarena y Sara Fernández (campeones en 2019 del ERC3 Junior y ERC3), aspirar por segundo año consecutivo al galardón absoluto del certamen continental.

El objetivo en el ERC1 que perseguirán también Nil Solans (vencedor del Junior WRC y WRC3 de 2017, y abanderado del Rallye Team Spain en WRC2 las dos siguientes temporadas) y Marc Martí, los últimos campeones del CERT (Campeonato de España de Rallyes de Tierra), inmersos en este caso dentro de la estructura destinada por Calm Competició al Europeo.

El mismo escenario donde el Rallye Team Spain conquistó el pasado año el título colectivo del ERC Teams, en el que ejercieron también un papel fundamental Pep Bassas y Axel Coronado, subcampeones del ERC3 Junior al término de su primera andadura internacional, que van a proseguir este año, sobre un Peugeot 208 Rally4 alineado por The Racing Factory, con el objetivo de adjudicarse el ERC3 y contribuir a que el equipo español revalide su título grupal en una temporada histórica para el proyecto, que establece un nuevo precedente dentro de la exitosa política de promoción de jóvenes talentos liderada por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo).

Pepe López y Diego Vallejo se estrenan este fin de semana, con el Skoda Fabia Rally2, en Aboboreira


Tras los muchos rumores surgidos entorno al futuro del piloto madrileño (se habló de un programa en el ERC, que si lo haría con el equipo portugués The Racing Factory, que si haría un programa parcial en el WRC2 o WRC3), en la jornada de ayer se ha hecho oficial que Pepe López y Diego Vallejo intentarán “asaltar” el WRC3, siendo su primera incursión en el mundial de rallyes el Rallye de Portugal.

Pepe está ante su primera oportunidad real de demostrar lo que vale, al medirse con los gallos del WRC3, en este 2021 y, para ello, contará con el apoyo de Teo Martin Motorsport (a través del Motor & Sport Institute y que es el artífice real de este proyecto, siendo el propietario del Skoda Fabia Rally2 que utilizará su apadrinado) y del Rallye Team Spain.

Pepe es el primer Súper Campeón de España de Rallyes (ostenta los títulos de 2019 y 2020) y la RFEdA y el Consejo Superior de Deportes no entendían que la joven promesa de nuestro automovilismo se quedará en dique seco, tras conseguir todos los títulos importantes de nuestro país, en su andadura con Sports&You y el Citroën Rally Team.

Ahora, que sus caminos se han separado (justo cuando Pepe debe dar el salto a un programa internacional), el piloto madrileño ha tenido que buscar otro equipo para dar dicho salto al WRC3 (que siempre estuvo en su punto de mira como primera opción). RaceSeven reunía todas las papeletas para tal menester, ya que tienen un amplio bagaje en el WRC3 (con Bulacia y Kajetanowicz, entre otros) y está muy familiarizado con los Skoda Fabia (vehículos con los que llevan compitiendo muchos años), por lo que esta alianza estaba abocada a entenderse y materializarse.

Víctor Pérez, propietario de RaceSeven: “Estamos muy ilusionados de poder formar parte de este ambicioso proyecto 100% Español en el WRC. La unión RaceSeven – Pepe Lopez – MSI aportará al proyecto una gran solidez. Trabajaremos muy duro para demostrar el nivel del joven piloto Español”.

Tras unos días de test, Pepe y Diego se enfundaran el mono de carreras para salir en el Rali Terras D´Aboboreira (que se disputa este próximo fin de semana) y que les servirá como test para prepara la primera carrera de su programa deportivo 2021 (el Rallye de Portugal).

Pepe López, piloto: “Han sido unos años muy fructíferos para todos bajo la estructura del Grupo PSA, una experiencia única que me ha permitido ir creciendo como piloto en la mejor de las compañías. Quiero agradecer muy especialmente a Citroën Racing todos los esfuerzos que ha hecho por continuar con nuestra colaboración, que tanta ilusión me hacía. Estoy seguro que nuestros caminos se volverán a encontrar cuando las circunstancias sean más favorables. Pero llega el momento de pasar página y afronto este nuevo reto con Skoda Motorsport con la experiencia adquirida y la misma determinación, humildad y seriedad de siempre. Además, estoy encantado de poder representar a España en los FIA Motorsport Games en la categoría de Rally 2 que se celebrarán al final de la temporada.”

Diego Vallejo, copiloto: “Estoy muy ilusionado con mi vuelta al Mundial. No lo puedo hacer con mejor compañero que Pepe, un piloto rápido y -sobre todo- trabajador. Con su juventud ya ha demostrado sobradamente que es el piloto español de referencia para llegar a lo más alto en nuestro deporte. Además, estarán con nosotros los mejores profesionales: Teo Martín Motorsport y Raceseven, sin duda, las referencias del motor en España. Estoy seguro de que todos daremos el 100% para que juntos logremos los mejores resultados en el WRC3.”

Ingram y Arai aterrizan en el WRC3, desde Croacia

· El piloto campeón del ERC 2019 ha conseguido dar forma a un programa deportivo dentro del WRC3, tras un 2020 prácticamente en blanco.

· Por su parte, Hiroki Arai vuelve a la senda internacional de los rallyes de la mano de Stolh Racing.

Tras conseguir el título de campeón del ERC 2019, Chris Ingram contemplaba dar el salto al Mundial de Rallyes en 2020 pero las medidas tomadas por el Covid y la falta de presupuesto hizo que su proyecto se tuviese que posponer hasta este 2021.

Ahora, una vez arrancado el WRC y viendo que esta temporada puede tener una normalidad, en cuanto a calendario y pruebas se refiere, Chris Ingram y su entorno han creído que era el momento oportuno para dar el salto al WRC3.

Junto a Ross Whittock, el piloto de Manchester ha apostado por el equipo belga SXM Competition para dar el salto al mundial de rallyes y lo hará con una montura de primer nivel, el Skoda Fabia Rally2 EVO.

Para tal menester contará con el apoyo de su equipo, Rally Warrior, y con muchos de los patrocinadores que lo apoyaron en su paso por el ERC, como es el caso de Car Finance 247, Kroon Oil, Pirelli, Protect Temporary Protection y Heroes&Heretics.

En cuanto a Arai, el piloto japonés, volverá a subirse a un Ford (aunque esta vez será un Ford Fiesta Rally2, en vez del Fiesta R5 utilizado en su etapa dentro del Tommy Makinen Racing Team) para realizar un programa de cuatro pruebas (Croacia, Cerdeña, Ypres y Japón) en el WRC3 de esta temporada.

Como bien hemos dicho, desde su paso por equipo de Tommy Makinen Racing, en 2017 y 2018, donde disputó algunas pruebas del Mundial de Rallyes, a bordo de un Fiesta R5, Hiroki intentó buscar nuevas metas en el ERC 2019, sin demasiado éxito (quedó sexto del ERC1 Junior).

Ahora, de la mano de Stolh Racing y con Jürgen Heigl, a su derecha, intentará buscar unos buenos resultados en este breve programa mundialista para así intentar conseguir un programa completo en 2022.

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